KR20010001487A - 자동차용 리어 암레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어 암레스트에 관한 것으로서, 통상의 리어 암레스트를 사용시에 그 수납부가 외부로 노출되며 빈공간으로 남게 되어 미관상 좋지 않은 단점을 감안하여, 상기 리어 암레스트를 사용시에 빈공간으로 남게 되는 수납부에 리어 시트쿠션과 평행을 이루며 채워지게 되는 탄성의 이송체를 설치하여, 미관을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 리어 암레스트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리어 암레스트{Rear armrest for automobile}

본 발명은 자동차용 리어 암레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 암레스트를 저장하는 리어 시트백의 수납부가 리어 암레스트의 사용시에도 리어 시트백과 평행하게 매꿔져 미관을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 리어 암레스트에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 리어 시트의 시트백 중앙면에는 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이, 승객의 팔을 편하게 올려 놓을 수 있도록 한 암레스트가 설치되어 있 다.

좀 더 상세하게는, 상기 리어 시트의 시트백 중앙면에는 일정 공간의 수납부가 형성되어 있어서, 대략 직사각체의 암레스트(10)가 미사용시에는 상기 수납부에 삽입 저장되고, 사용시에는 수납부로부터 암레스트를 리어 시트쿠션면과 평행하게 회동시켜 사용하게 된다.

한편, 상기 리어 암레스트를 사용시에 상기 수납부가 외부로 노출되며 빈공간으로 남게 되어 미관상 좋지 않은 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 단점을 감안하여 리어 암레스트를 사용시에 빈공간으로 남게 되는 수납부에 리어 시트쿠션과 평행을 이루며 채워지게 되는 탄성의 보조체를 설치하여, 미관을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 리어 암레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 암레스트의 설치상태를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 리어 암레스트의 사용상태를 나타내는 단면도,

도 3은 종래의 자동차용 리어 암레스트의 사용상태를 나타내는 개략도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 ; 리어 암레스트(rear armrest) 12 : 탄성이송체

14 : 락커(Rocker) 16 : 힌지핀

18 : 리어 시트백 20 : 걸림홈

22a, 22b : 스프링 24 : 와이어

26 : 이송구 28 : 수납부

이하, 첨부도면을 참조로 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차용 리어 시트백 중앙면에 형성된 수납부에 저장 및 인출 가능하게 설치되는 자동차용 리어 암레스트에 있어서, 상기 수납부(28)의 후면을 더 깊이 절개하여 이송구(26)를 형성하고, 이 이송구(26)에 탄성이송체(12)를 전후로 탄성이동 가능하게 스프링(22a)을 개재하여 설치하고, 상기 리어 시트백(18)의 수납부(28)의 상부공간에 상단이 외부로 탄성 돌출되고 하단이 리어 암레스트(10)의 상단면에 형성시킨 걸림홈(20)에 걸리도록 수납부(28)로 돌출되는 락커(14)를 힌지로 설치하여서 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 탄성이송체(12)가 시트백면의 전면과 평행을 이루는 만큼 탄성 이동되도록 탄성이송체의 탄성이동을 제한하는 와이어(24)가 탄성이송체(12)의 후면과 이송구(26)의 후면 사이에 연결 고정된다.

또한, 상기 락커(14)의 상단 저면에는 스프링(22b)이 고정되어, 상단이 탄성으로 눌려지도록 한다.

여기서 본 발명의 바람직한 실시예로서, 본 발명을 첨부도면을 참조로 더욱 상세하세 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 암레스트의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 26은 이송구이다.

상기 이송구(26)는 본래 시트백의 중앙면에 절개되어 형성되어 있는 리어 암레스트(10)의 수납부(28)에서 더 안으로 절개되어 형성된 공간이다.

여기서, 상기 이송구(26)에 거의 동일 단면적을 갖는 탄성이송체(12)가 설치되는데, 상기 이송구(26)의 안쪽면과 탄성이송체(12)의 후면 사이를 스프링(22a)과 와이어(24)가 연결 고정되어진다.

따라서, 상기 스프링(22a)의 탄성력으로 인하여 상기 탄성이송체(12)는 이송구(26)의 외부쪽으로 탄성 이동을 하게 되고, 이 탄성이동거리는 상기 와이어(24)에 의하여 제한되어진다.

더욱 상세하게는, 상기 와이어(24)에 의하여 제한되는 탄성이송체(12)의 탄성이송거리는 상기 이송구(26)와 수납부(28) 공간을 경유 이송하여 탄성이송체(12)의 전면이 상기 리어 시트백(18)의 전면과 평행이 되는 거리만큼이다.

한편, 상기 리어 시트백(18)의 수납부(28) 상부공간에는 굴곡된 막대 형태의 락커(14)의 힌지핀(16)으로 장착되는데, 그 중앙부가 힌지핀으로 연결되어 양단이 상하로 힌지 움직임되어진다.

좀 더 상세하게는, 상기 락커(14)의 일측은 상부로 절곡되어 상기 리어 시트백(18)의 외부로 돌출되어 위치하게 되고, 타단은 하부로 절곡되어 수납부(28) 공간으로 돌출되어지며, 상부로 절곡된 락커(14)의 일측단 저면과 그 내부공간의 밑면 사이에는 스프링(22b)이 연결고정되어진다.

이때, 상기 수납부(28)에 저장 및 인출 가능하게 설치된 리어 암레스트(10)의 상단면에 걸림홈(20)이 형성되어진다.

따라서, 상기 리어 암레스트(10)가 수납부(28) 공간에 저장될 때, 상기 락커(14)의 하단이 상기 걸림홈(20)에 삽입되어 리어 암레스트(10)를 고정시키게 된다.

상기의 상태는 저장상태에 있는 리어 암레스트(10)의 후면에 의하여 상기 탄성이송체(12)가 스프링(22a)을 압축하며 이송구(26)의 내부로 탄성 이동되어져 고정되어 있는 상태가 된다.

이에따라, 뒷좌석에 승차한 승객이 리어 암레스트(10)를 사용하고자 할때에 상기 락커(14)의 상단 돌출부를 누르면, 스프링(22b)의 압축과 동시에 그 중앙부의 힌지점을 중심으로 하단이 상부로 이송하는 된다.

상기와 동시에 락커(14)의 하단이 걸림홈(20)으로부터 이탈되어 리어 암레스트(10)를 전방으로 회동시킬 수 있게 된다.

상기 리어 암레스트(10)가 리어 시트쿠션면과 평행한 사용위치로 이송되는 동시에 상기 탄성이송체(12)가 스프링(22a)의 탄성복원력으로 이송구(26)와 수납부(28)를 따라 전방으로 이송을 하게 되고, 그 이송거리는 상술한 바와 같이 와이어(24)에 의하여 리어 시트백면과 평형을 이루게 되는 거리이다.

즉, 리어 시트백면(18)의 표면과 탄성이송체(12)의 표면은 일치된 상태로 되어 기존에 빈공간으로 남아 있던 수납부(28)가 채워지게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어 암레스트에 의하면, 리어 암레스트의 사용시 빈공간으로 남아 있던 수납부 공간을 리어 시트백과 평행하게 채워지게 함으로써, 미관을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차용 리어 시트백 중앙면에 형성된 수납부에 저장 및 인출 가능하게 설치되는 자동차용 리어 암레스트에 있어서, 상기 수납부(28)의 후면을 더 깊이 절개하여 이송구(26)를 형성하고, 이 이송구(26)에 탄성이송체(12)를 전후로 탄성이동 가능하게 스프링(22a)을 개재하여 설치하고, 상기 리어 시트백(18)의 수납부(28)의 상부공간에 상단이 외부로 탄성 돌출되고 하단이 리어 암레스트(10)의 상단면에 형성시킨 걸림홈(20)에 걸리도록 수납부(28)로 돌출되는 락커(14)를 힌지로 설치하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 암레스트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성이송체(12)가 시트백면의 전면과 평행을 이루는 거리 만큼 이동되도록 그 이동거리를 제한하는 와이어(24)가 탄성이송체(12)의 후면과 이송구(26)의 후면 사이에 연결 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 암레스트.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 락커(14)의 상단 저면에는 스프링(22b)이 고정되어, 상단이 탄성으로 눌려지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 암레스트.