KR20000069245A - 차량의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 보안 통신 및 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사용자에 의해 개시되는 페이지 신호 요청을 수신하는 수신기와, 차량이 불법으로 사용되고 있는 것을 나타내는 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하는 출력 포트를 갖춘 페이저와, 상기 페이저에 응답할 수 있게 연결되어, 출력 신호를 수신하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 전달되는 동력을 차단하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 공급되는 연료를 차단하고, 차량이 서행 운행될 수 있도록 차량에 공급되는 연료 또는 에너지를 감소시키고, 차량을 제어, 추진 및 구동시키는데 사용되는 차량의 적어도 하나의 에너지 공급 시스템에 공급되는 동력을 선택적으로 차단하고 감소시키는 제어기로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템에 관한다.

안전 및/또는 비밀 기계적 잠금장치 또는 접속을 제한하는 부채를 채용하는 일정 보호구역내에서 유도 또는 통신 장치로서 페이저 (COTS APPLICATION-시판 단절을 의미)에 정지 및 제어 박스를 내장한다. 또한, 이 보호구역은 제어 회로소자를 내장하며, 주기계의 기능을 기록 간섭하는 모니터링 회로소자를 내장하여 운전자 및 소유자의 활동을 기록할 수 있다. 정지 및 제어 박스는 페이저 기능 및 수치 페이지늘 감지 또는 판독하는 페이저에 실질적으로 직접적으로 페이저 호로를 각종 방법으로 원격조정함으로서 달성된다.

Description

차량의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 보안 통신 및 제어 시스템{SECURE COMMUNICATION AND CONTROL SYSTEM FOR MONITORING, RECORDING, REPORTING AND/OR RESTRICTING UNAUTHORIZED USE OF VEHICLE}

본 발명은 일반적으로 차량의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 외부 장치, 시스템 등의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 보안 통신 및 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.

차량 강탈 및 차량 절도는 특히 지난 수년간 심각한 문제를 야기하였다. 자동차, 트럭 및 선박 등의 도난을 방지하기 위한 차량 도난 방지 시스템은 다수 공지되어 있고, 현재 사용 중에 있다. 본 명세서에서 참고 자료로서 인용되는 미국 특허 제 5,490,200 호에 개시된 바에 의하면, 이들 시스템은 크게 세 등급, 즉 물리적인 잠금 장치, 경보 시스템, 그리고 차량 폐쇄 시스템으로 분류된다. 그러나, 그러한 도난 방지 시스템이 있음에도 불구하고, 차량 절도 및 차량 강탈이 잇달아 발생하였다.

물리적인 감금 장치는 차량 도난 방지 시스템의 첫 번째 등급을 구성한다. 그러한 장치의 일례로 금속 샤프트와 그러한 샤프트 위에 놓이는 잠금 기구를 포함하는 THE CLUB이 있다. THE CLUB은 자동차 또는 트럭의 조향 핸들에 부착되며, 핸들에 부착된 상태에서 조향 핸들의 움직임을 억제한다.

그러나, 절도범들은 간단히 프레온 가스를 잠금 장치에 분사하고 잠금 장치에 외력을 가하여 잠금 장치를 파손시킴으로써 THE CLUB 및 기타 물리적인 잠금 장치를 무력화할 수 있다. 그러므로, 물리적인 잠금 장치는 쉽게 조향 핸들에서 제거될 수 있다.

두 번째 등급에 속하는 것으로서, 차량의 도난을 방지하기 위한 경보 시스템이 수없이 존재하고 있다. 이러한 시스템은 절도범이 차량을 탈취하고자 기도하기 전에 작동하여 그러한 탈취를 저지한다. 경보 시스템은 음향 및 시각 경보를 포함하여, 다양한 저지 방법을 채용하고 있다.

그럼에도 불구하고, 절도범들은 경보 시스템을 쉽게 무력화할 수 있으며, 따라서 그러한 경보 시스템은 효과적이지 못하며, 몇몇 경우에 있어서는 전혀 쓸모가 없다. 그러한 경보 시스템이 무력화되지 않는다 하여도, 절도범은 경보가 울리는 상황에서도 차량을 탈취하여 도주할 수 있다. 따라서, 경보 시스템은 일반적으로 탈취 의도가 확실한 절도범에는 대항하지 못한다.

세 번째 등급에는 차량을 폐쇄하기 위한 여러 가지 시스템이 포함된다. 예를 들어, 일부 시스템은 보안업체와 함께 동작하며, 보안업체는 멀리 떨어진 상태에서도 차량을 폐쇄할 수 있다. 그러므로, 이러한 시스템에는 보안업체의 개입이 요구되며, 따라서 원조가 없는 상태에서는 차량 소유주는 이러한 시스템을 가동할 수는 없다. 이와 유사한 시스템에서는, 차량 소유주가 보안 본부에 전화를 하여야 하며, 본부에서는 위성 네트워크를 통해 신호를 전송하여 차량의 엔진을 무력화할 수 있다. 그러나, 미국 특허 제 5,490,200 호에 개시된 바와 같이, 보안업체 및 보안 본부 등의 시스템에 있어서는 차량 소유주가 차량에 설치되는 값비싼 전자 부품을 구입하여 하지만, 이러한 시스템은 제한된 지역에서는 작동한다.

상기한 문제점을 해소하기 위하여, 미국 특허 제 5,490,200 호에서는 트리핑 회로(tripping circuit)를 이용하여 차량의 스위치를 제동하고 있다. 이 시스템은 무선 통신을 수신하고, 무선 통신의 수신에 응답하여 제 1 신호를 발생시키는 페이저 유니트를 포함하고 있다. 무선 통신은 송신기에 의해 중앙 스위칭 유니트로 전송되며, 중앙 스위칭 유니트에서 무선 통신은 위성을 통해 페이저 유니트로 중계된다. 트리핑 신호는, 제 1 신호에 응답하여, 제 2 신호를 발생시키고, 스위치는, 제 2 신호에 응답하여, 트리핑됨으로써 차량이 움직이게 된다.

그러나, 이 특허는 단지 차량 내의 스위치를 트리핑하는 조잡한 방법만을 제공하기 때문에, 차량이 빠른 속도로 주행하고 있는 상황에서는 위험할 수도 있다.

페이저 유니트의 한계를 해소하기 위하여, 본 명세서에서 참고 자료로서 인용되는 미국 특허 제 5,608,655 호에는 데이터 처리기를 사용하여 멀리 떨어진 위치에서 전자 장치를 제어할 수 있는 무선 페이저 장치가 개시되어 있다. 무선 페이저 장치는 페이저에서 통상적으로 사용되는 것으로서 특정 전자 장치가 원격 액세스된 때를 검출하는 수신기를 포함하고 있다. 전자 장치가 원격 액세스되면, 데이터 처리 시스템은 버퍼 내에 도입되는 메시지를 저장하고, 후속하여 도입되는 메시지가 명령어인지 아니면 또 다른 형태의 통신인지를 결정한다.

데이터 처리 시스템은 명령어를 처리하여 전자 장치의 기능을 제어하기 위한 적절한 제어 신호를 제공한다. 이 특허는 특히 크기가 제한됨으로써 페이저가 종종 장치의 동작을 제어하거나 다량의 데이터를 전달하는 등의 더 복잡한 기능을 수행하지 못하는 경우가 있기 때문에 데이터 처리기가 사용된다는 점을 언급하고 있다.

미국 특허 제 5,479,157 호는 수신기와, 복조기와, 다양한 차량 옵션과 인터페이스되어 하나 또는 그 이상의 차량 부속품의 동작을 제어하기 위한 개인화 코드인 차량 어드레스 및 제어 신호가 수신되도록 하는 제어 회로에 관한 것이다.

차량운전자에게 정보를 표시하여 차량 운전자에 의해 요청되었을 때의 옵션의 변경 또는 추가의 연산 상태를 확인할 수 있도록 해주는 디스플레이 장치가 제공되어 있다. 차량은 지상 기지 발진의 페이저 시스템으로부터 차량 운전자에게 전호번호를 보여주기 위한 디스플레이 장치를 포함한다. 또 다른 실시예에서는, 수신기와, 복조기와, 디스플레이 장치 유니트는 메시지 및/또는 전화번호가 차량 운전자에게 표시되어지는 것이 허가될 때 문자-숫자 정보를 수신한다.

또 다른 실시예로, 하나의 차량 개인화 제어 시스템은, 차량의 연소 작용이 중단되기만 하면 사전 설정된 코드를 수신하는 즉시 차량의 재시동이 가능하지 않도록 하는 도난 방지 기술을 제공한다.

미국 특허 제 5,479,157 호에 개시된 바와 같이, 연소 작용이 중단되지 않았을 때 차량이 움직이기 않는 것을 방지하기 위하여, 제어 시스템은 차량의 연소 작용이 중단될 때까지는 사용될 수 없다. 따라서, 이 특허는 차량이 운행중이거나 연소 작용이 중단되지 않았을 때는 사태를 수습하지를 못한다.

따라서, 차량이 움직이는 가능성을 고려하여 차량의 불법 사용을 방지할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것이 바람직하다. 또한, 간단하고 저렴한 페이저 장치를 사용하여 차량의 여러 가지 구성 요소 및/또는 시스템을 제어할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것이 바람직하다.

본 출원은 1996년 12월 2일자로 출원되었고 본 명세서에서 참고 자료로서 인용되는 미국 특허 출원 제 60/032,217 호에 의거 우선권주장을 하는 출원이다.

도 1은 모든 변형예를 갖춘 제 1 장치 실시예를 완전하게 보인 도시도이다.

도 2는 다양한 형태의 장비에 맞게 구성될 수 있고, 여러 가지 이차 전류 요구에 맞게 변경될 수 있는 전압 증폭 회로의 예시도이다.

도 3은 제 1 장치 실시예의 기능적인 흐름도이다.

도 4는 도 2에 도시된 전압 증폭기 및 도 4의 옵션(2)과 함께 채용될 수 있는 간단한 전기 릴레이 시스템의 도시도이다.

도 5는 도 1의 스위칭 제어 영역(6)을 통해 작동되는 전화 페이지 및 기능의 절차를 보인 예시도이다.

도 6은 제 1 세트의 변형예를 갖춘 제 2 장치 실시예의 도시도이다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예의 도시도이다.

도 8은 여러 가지 다른 기능과 실시간 차량 회수 및 제어 시스템을 사용하여 제어되는 장비를 보인 도시도이다.

도 9는 도난 당한 차량의 실시간 회수를 위한 중요한 차량의 응용을 보인 도시도이다.

도 10은 진보된 차단 밸브 시스템의 도시도이다.

도 10A는 또 다른 실시예에 따른 진보된 차단 밸브 시스템의 도시도이다.

도 11은 배터리 페그 또는 파워 페그를 보인 도시도이다.

도 12는 억제의 개요 및 일련의 블록의 도시도이다.

도 13은 지능형 차량 및/또는 대화형 하이웨이 시스템과 함께 사용되는 정지 및 제어 박스의 도시도이다.

도 14는 본 발명의 일실시예의 전지 제어 시스템의 배선도이다.

도 15는 본 명세서에서 설명되는 기능을 수행할 수 있도록 프로그래밍되거나 설계된 표준 장치의 조합으로 구성된 본 발명의 또 다른 실시예의 시스템 도시도이다.

차량 탈취, 음주 운전, 난폭 운전, 위험한 고속의 차량 추적, 및 응급 사태가 매일 발생함으로 해서, 오래 전부터 사회에서는 관련 기계류 및 무책임한 사회의 일원들을 적절히 관리하여 하여왔다. 매우 단순한 형태로 본 발명의 차량의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 저지 및 제어 박스 또는 보안 통신 및 제어 시스템은 오늘날 존재하는 기술을 사용하여 이러한 과제를 경제적으로 달성할 수 있다.

그러나, 우리 사회가 우리의 모든 기술을 제어할 필요가 또한 있기 때문에, 원격 제어는 본 발명이 나타내는 가장 중대한 양상중 하나이다. 그와 동시에, 실시간으로 도난 차량을 정지시키는 것보다 본 발명에 있어서는 우리 나라 및 세계 안보가 더욱 중요하다. 원격 제어 장치로서의 이 페이저는 매우 저렴한 반면, 그 사용 범위가 전국으로 확대되었기 때문에 지금은 더욱 실용적이지만, 가까운 장래에는 비용이 감소되고 장치의 시스템 내에 통합되어야 할 더욱 진보된 수많은 시스템 및 기타 장치가 존재한다. 미래의 이들 범죄 예방 시스템 및 감시 장치에 있어 직면하게 되는 가장 중요한 문제는 보안 및 법적인 문제이다.

본 발명의 안전한 통합 제어 (원격 및 탑재) 및 데이터 저장 시스템은 오늘날 그리고 다음 세기에서의 사외가 요구하는 바와, 인간과 기계간의 공유된 의무 및 책임의 진전을 직접 보여준다.

오늘날 주로 COTS로서 수많은 장치 및 회로가 존재하고 있다. 그러나, 이 특허에서 보여주는 독특한 커플링 및 개별 디자인과 한가지 특정 보안 시스템에서의 모든 장비 및 회로들을 안전하게 지키기 위한 이유들은 본 발명의 모든 특이성을 구성하는 것들이다.

(자동차 산업에서 가장 두드러진_ 진보된 디지털 통신을 이용하여 전기적으로 제어되는 모든 장비가 계속해서 발전함으로 인해, 적절한 비용으로 외부 접근 기능으로 향하는 이들 데이터 열을 기록 및/또는 보고하거나, 이들 기계적인 기능을 제어하거나 그 작용의 영향에 대해 보고를 하는데 사용되는 온 보드 센서 등으로부터 복귀 데이터를 검색하는 것이 가능해졌고, 장비의 고정 또는 조작자의 오조작으로 인한 기능 이상에 대한 적절한 세팅에 관한 보고를 하기 위한 적절한 사람에 의한 설명에 이 정보가 이용될 수 있게 되었다.

우리의 장비 및 차량을 더욱 양호하게 제어하기 위하여 인공 지능이 경쟁함에 따라 인간과 기계의 행위 및 작용의 책임을 할당하기 위한 사회의 실제적인 요구와 더불어 현재의 기술적인 성장으로 인해, 오늘날 우리는 항공기 산업에서 사용되고 있는 블랙박스 시스템이 필요하다는 실제적인 요구에 직면하게 되었다.

이것은 (기계적인 수리, 장비 평가, 및 조작자 성능에 대한) 저장된 극히 중대한 데이터 및 동시적인 운전자의 음성 내용을 제공할 수 있으며, 원인이 무엇이며 어떠한 보험금을 지불하여야 하는 지에 대한 결정을 내릴 수 있도록 원조하기 위하여 장비의 거동과 인간의 행위에 대해 극히 중대한 안전에 관한 질문에 답하기 위한 차량 조사에 도움을 줄 수 있다.

이들 기술은 인간이 개발한 기계에 대해 더욱 양호한 제어를 할 수 있도록 경쟁함으로써, 이들 장치는 유리하게 결합되고 미래에 합법적인 통제를 받는 지역의 피해 및 변경으로부터 보호를 받게 된다.

본 발명은 특정 차량 사고 시에 인간 기계 및 환경과 더불어 일어나는 것들을 기록함으로써 보호되는 정보를 제공함으로써 더욱 유익한 수준에 대해 중립적인 입장을 취한다. 법적인 시스템의 불필요한 사용을 줄이고 소송 절차에 적절히 대응하기 위한 소송에 앞서, 누구든 이 보호된 정보에 완전하게 접근할 수 있다.

본 발명은 페이저 기능 및/또는 메시지를 감지하거나 페이저로부터 정지 박스 인터페이스로 직접 배선 연결됨으로써 달성될 수 있다. 본 발명은 단순히 다어얼된 전화 번호에 응답할 수 있어서, 박스의 제어 회로에 의해 결정되는 장비의 호스트 부분의 한 세트의 사전 프로그래밍된 기능을 완료하기 위한 수치 메시지 정보를 필요로 하지 않는다.

본 발명자는 세 가지 기본적인 이유로 매우 단순한 시스템을 구성하기로 결정하였다. 첫 번째로, 기술적으로 비전문인이라도 그것이 어떻게 작동하는지를 볼 수 있고 이해하는 것은 쉬운 일이다. 두 번째로, 본 발명자는 불필요한 연구 및 개발 비용을 야기하기 않으면서도 미래의 발전된 단계를 보여 줄 수 있다. 세 번째로, 본 발명자에 있어서는 라이센스의 일부를 직접 판매하는 것이 가능하다.

본 발명은 주로 세 가지의 반복되는 전화 작용을 통해 차량을 정지시키기 위한 기능을 수행한다. 그러나, (표준 페이저의 COTS 사용을 표시하는 것이) 또한 가능함에도 불구하고, 이들은 감지되는 것이 바람직하고 배선 연결되지는 않는 것이 바람직하다. 이것은 비프 음 또는 특정 진동에 의해 세 가지 분리된 전화 호출을 계수할 수 있는 미니 컴퓨터를 통해 실시간으로 그리고 저렴한 비용으로 차량을 안전하게 정지시킨다.

그런 다음, 이것은 세 개의 분리된 록오프 밸브와, 함께 부설되고 이하의 COTS 부품 리스트로부터 조립되는 수반되는 유량 제어 니들 밸브에 12 vdc 형태의 제어 릴레이를 배선 연결하게 된다.

따라서, 본 발명의 특징 및 장점은 차량의 불법 사용을 방지하는 시스템 및 방법을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 특징 및 장점은 차량의 여러 가지 구성 요소 및/또는 시스템을 제어할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징 및 장점은 차량의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하는 것이다.

본 발명의 일실시예에 따라, 실시간 차량 회수 방법은 정지 및 제어 박스 내에서 실행된다. 본 발명의 방법은 차량의 불법 사용을 제한한다. 본 발명의 방법은 페이저의 수신기를 통해 사용자에 의해 시작된 페이지 신호 요청을 수신하는 단계를 포함한다. 페이지 신호 요청은 차량이 불법적으로 이용되고 있음을 나타낸다. 본 발명의 방법은 페이저로부터 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하고, 제어기를 통해 출력 신호를 수신하는 단계를 또한 포함한다.

본 발명의 방법은 차량을 정지시키기 위하여 차량에 전달되는 동력을 차단하고, 차량을 정지시키기 위하여 차량에 공급되는 연료를 차단하고, 차량의 주행 속도를 서서히 늦추기 위하여 연료 또는 에너지를 줄이고, 및/또는 제어기를 통하여 차량의 제어, 가속 및 주행중 적어도 한가지 행동에 사용되는 차량 내의 적어도 한가지 에너지를 공급받는 시스템에 공급되는 전력을 선택적으로 차단 및/또는 감소시키는 단계를 또한 포함한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 실시간 차량 회수 시스템은 정지 및 제어 박스 내에서 실행된다. 본 발명의 시스템은 사용자에 의해 시작된 페이지 신호 요청을 수신하는 수신기와, 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하는 출력 포트를 갖춘 페이저를 포함한다. 페이지 신호 요청은 차량이 제어되고 있거나 차량과 관련된 동작이 사전 설정된 방식으로 기록되고 있음을 나타낸다. 본 발명의 시스템은 출력 신호를 수신하고, 차량을 제어하며, 및/또는 출력 신호에 응답하여 차량의 동작을 기록하는 제어기를 또한 포함한다.

본 발명의 정지 박스는 장비 또는 차량의 불법 사용을 제한하고, 그 기능을 감시한다. 이를 달성하기 위해, 본 발명의 정지 박스 시스템은 표준 페이저 동작을 사용하여 전화선 및 배선이 실제로 도움이 되지 않는 차량 및 정지 장비/기계에 대한 원격 제어 기능을 자극한다. 그밖에, 필요하다면 이들 시스템의 백업용으로서 사용될 수도 있다.

본 발명은 두 가지 주된 장치 실시예와 장비를 감시/기록 및 원격 제어하는 두 가지 레벨을 갖춘 한가지 주된 시스템 실시예를 포함한다. 첫 번째 주된 장치(보안성이 떨어짐)는 O/I의 단순한 기능을 수행한다. 이것은 여러 가지 방식으로 달성될 수 있다. 한가지 방식은 페이저 내의 비프 또는 진동 회로에 접근하고, 재고 페이저로부터 1.5VDC를 사용하며, 페이저가 작동할 때 원격 장비/기계에 원하는 온/오프 기능을 제어할 수 있는 두 개의 12 VDC 딜레이(이 예는 통상적인 자동차 전압인 경우에 해당한다)를 작동시키는 것이다. 물론, 다른 전압 요건을 갖춘 다른 장비, 차량 및/기계의 온/오프 기능을 제어하기 위한 다른 릴레이 형태를 작동시키기 위하여 다른 전압이 사용될 수도 있다.

이 모범례의 일부는 1/32 마이크, 잭, 적절한 대용품 또는 표준 페이저로 하여금 정지 박스를 통해 장비의 일부에 대한 원격 기능과 관련되어 수신된 그 작동 또는 액세스 데이터를 인터페이스할 수 있도록 하는 것(본 발명의 전용 배터리 페그 시스템을 채용한다. 한가지 설계에 따르면, 하나의 저항기, 하나의 트랜지스터, 하나의 다이오드와 두 개의 릴레이, 그리고 하나의 프로그램 가능한 카운터(전기적, 기계적 또는 고체 상태)가 제공된다.

이들 특정 구성 요소의 전기적인 값은 제어되는 기계와의 인터페이스에 따라 결정된다. 차량 시스템과의 인터페이스를 위한 전압 변환에 사용되는 이들 구성 요소는 보안 잠금 박스에 내장된다. 이 박스는 이러한 형태의 증폭 회로에 직접 배선 연결되는 이들 커넥터 변환중 한가지를 사용하여 표준 상용 페이저를 고정한다. 증폭 회로는 현재 시장에서 판매되고 있는 다수의 표준 무력화 장치 또는 장비 차단 시스템을 작동한다.

이 제 1 장치 실시예가 달성되는 두 번째 방식은 페이저 표시등이 작동하거나 진동기에 전류가 공급된 때를 검출할 수 있는 보안 처리기 박스 내의 센서에 의하거나, 음향 감지에 의하거나, 원하는 페이저 기능을 조합하는 것에 의해 이루어진다. 본 발명은 선택적으로 음 또는 진동을 발생시킨다. 잠금 박스 내에서 하나 이상의 센서를 사용하게 되면, 보전 상태 점검 센서(현재는 사용되지 않음)의 보안성이 더욱 향상된다.

예를 들어, 페이저 표시등 및 진동기가 동시에 함께 사용될 수도 있다. 표시등 센서만이 페이저로부터 페이지 요청이 수신되었음을 나타내는 경우, 시스템은 진동기와 표시등 센서가 페이지 요청이 수신되었음을 나타낼 때까지 페이지 요청을 오류로 간주할 수 있다.

첫 번째 실시예의 이러한 두 번째 구성은 페이저를 변경하지 않고도 완전하게 달성할 수 있다 (C.O.T.S 응용). 이것은 단순히 "온" 위치에서 차량 또는 기계의 정지 박스 내에 안전하게 장착될 필요가 있다. 이 보호 케이스내의 독특한 보안 처리 시스템은 이하의 바람직한 본 발명의 독특한 배터리 페그 시스템(파워 접촉부)을 통해 페이저에 1.5 vdc를 공급할 수 있고, 소정의 출력 기능을 완료하기 위해 장비의 전기 시스템을 최종적으로 사용할 수 있는 주요한 제어 회로의 가제 전기 전원을 구비할 수 있으며, 필요하다면 장비의 전기 에너지에 완전히 의지하거나 기계의 전기 사용이 절충되었을 때 비상 전원을 사용할 수도 있다. 물론, 경제성(시스템 비용) 대 보안성은 본 특허의 변형예를 이용하는데 있어서 균형을 취하는 것의 일부이다.

본 발명의 두 번째 주된 장치 실시예는 더욱 정확히 식별할 수 있고, 증가되고 더욱 유연하며 다양한 여러 가지 기능 성능을 갖는 일련의 보안성이 증대된 장치이다. 이 장치는 LCD를 직접 배선 연결하거나 가시적으로 판독하고 정지 박스 내의 디코더, EPROM 판독기 (소거 프로그램 가능한 메모리) 또는 스캐닝 장치를 통해 연결함으로써 페이저 LCD 디스플레이 시스템 또는 전자 메시지 데이터 시스템을 채용한다. 이 장치는 처리 센터에 인터페이스되어, 온 보드 프로그램 가능 제어기, 처리기, 컴퓨터, 또는 오늘날 수많은 장비에 존재하는 전기 회로를 통해 사전 프로그래밍된 기능을 차례로 활성화시키는 이 정보를 내부적으로 전송하거나, 정지 박스가 자체적으로 가지고 있는 전원으로부터 적절한 비상 기능을 완료하기 위해 적절한 전류를 전송할 수 있다. (주: 이 특허 전반에 걸쳐 설명되고 도시된 바와 같이, 장비의 호스트 부분의 수요에 의해, 그리고 메시지 정보와 장비의 호스트 부분에서 요구되는 기능의 특정 요청이 더해지는 방식에 의해 제어 회로가 결정된다.)

노후한 장비의 경우, 기계의 전기 시스템에 호환되고 보안 잠금 박스에 내장되는 적절한 스위치를 포함하는 단순한 사전 프로그래밍된 제어 회로가 설계된다.

제 2 장치의 첫 번째 변형예는 페이저의 LCD 표시 리본에 결합되고 장비의 보안 처리기 박스 내에서 대응하는 수컷형 부재에 꽂히는 물리적인 다중 핀 커넥터를 채용한다. 이 수컷형 잭은 잠금 박스 내에 놓이는 EPROM 판독기 또는 디코더에 직접 연결된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 배터리 페그 다중 핀 커넥터 또는 비퍼(beeper)의 바닥에 배치된 비퍼 검사 핀 및 비퍼/페이저용 전원은 비퍼의 8 핀 메시지 수신기 부분 또는 29핀 접촉부와 LCD 디스플레이 장치에 사용되는 리본을 전기적으로 연결하는 전기 링크로서의 기능을 수행한다.

어떤 경우에도, 이들 메시지는 적절히 처리된다 (예를 들어, 적절히 부호화된 디지털 언어로 해독되고 다시 포맷되고, 및/또는 교정 전류를 전송하여 새로운 차량에는 흔히 있는 일이지만 이미 존재하는 프로그래밍된 제어기에 최종적으로 신호를 보내거나, 특정 기계의 요건에 따라 또는 오래된 차량인 경우 구성되는 장비의 호스트 부분에 고정되거나 잠금 박스 내에 내장되는 제어 회로로 신호가 전송된다.). 이들 메시지는 매우 특정하거나 변할 수 있다. 본 발명이 제공하는 특정 기능이 이하에 상세히 설명되어 있다.

이 두 번째 주된 장치의 두 번째 변형예는 인식과 함께 디지털 표시를 판독할 수 있고 전기 신호를 잠금 박스 내의 처리 장치에 전송할 수 있으며, 여러 가지 기능을 가지지만 그 회로 및 프로그램 융통성이 페이저 메시지를 제어 신호로 번역하고 필요한 만큼 기능에 대한 제어 신호를 전송하기 위하여 이 처리를 조정할 수 있는 다른 장치 처리기와 인터페이스할 수 있는 광학 센서(예를 들어, 광학 변환기-선형 어레이, 판독기, 스캐너, 비디오 카메라, 신형 컴퓨터 칩 카메라, 디코더 등)를 사용함으로써 달성된다. 정지 및 제어 박스 가변 처리 시스템이 채용되면, 페이지 데이터 열은 최종적으로 온 보드 컴퓨터나, 잠금 장치 내에 안전하게 배치되거나 소정의 기능을 수행할 수 있도록 차량 컴퓨터 내에 결합되는 중앙 처리 장치로 이송된다. 이러한 두 번째 주된 장치 실시예의 변형예에 의하여, 변경 없이 페이저가 또한 사용될 수 있으며, 제어될 장비 내에서 또는 그 위에서 고정된 인터페이스/처리기 박스 내의 적소에 페이저를 안전하게 장착하는 것만이 필요하다.

본 발명의 세 번째 주된 실시예는 대화형 감시의 레벨의 변동을 포함한다. 감시의 정도가 결정되고, 그에 의해 장치가 사용된다. 그리고 그것은 본 발명의 시스템 특성을 통제하는 첫 번째의 두 가지 주된 장치 실시예에서 설명된 장치의 특성 및 성능이다. 그러나, 세 번째 실시예인 대화형 네트워크는 다양한 장치, 회로, 소프트웨어 및 장비의 대규모로 링크된 네트워크를 생성하고, 제어하고, 관리한다. 가장 유익하고 책임을 지는 서비스 및 통신 용량을 생성함으로써, 모든 산업에 있어서 오늘날 그리고 미래의 공중 및 그들의 기계의 필요성을 충족시킨다.

이들 서비스는 발전 도상에 있는 미래의 수많은 사업이다. 본 발명은 감시하고, 제어하고 기록할 수 있다. 사람이 제어할 경우, 이것은 산업 혁명 이래의 사람과 기계에 대한 최상의 진전일 수 있다. 그리고 이것은 가장 적절한 비용으로 다가오는 기술적인 변화에 대한 안내자 역할을 할 수 있다.

초기 시스템은 배선 커넥터 변환 또는 비침입 센서 시스템을 갖춘 제 1 장치 실시예의 온/오프 기능만을 채용한다. 그러나, 배터리 페그 커넥터 시스템을 사용함으로써, 비퍼의 코드화된 메시지 기능에 접근하는 것이 가능해진다. 이 장치는 장비의 일부에 장착되고, 차단 시스템 또는 장비 시스템 내의 차단 모드에 결합되며, 상용 페이징 회사로의 전화 호출에 의해 작동될 수 있으며, 기계는 기능을 하지 않게 된다. 필요하다면, 두 번째 호출이 다시 한번 장비를 작동할 수 있다. 가장 기본적인 방식으로 작동 수를 계수함으로써, 페이저의 코드화된 메시지 성능에 의존함이 없이 분리된 기능을 사전 프로그래밍할 수 있다.

이 세 번째 시스템 및 장치 실시예는 장비 대여 업체, 리스 임대 업체, 은행, 서비스 제공 업체 및 공익 사업체가 그들의 장비의 동작이 믿을 수 있다는 점을 보증하는 뛰어난 방식이다. 시스템 및 장비의 이러한 레벨은 은밀하게 소유되거나 리스 임대되고, 장비를 판매하거나 리스 임대하는 그리고 요청에 따라 활동하는 상기한 회사 또는 개인 회사에 의해 동작한다.

두 번째 레벨 시스템은 사용자에게 많은 옵션을 제공하는 두 번째 주된 장치와 통합된다. 장비를 차단하고, (자동 속도와 같이) 동작 또는 그 기능을 변경하는 것이 보안용으로 사용될 수 있다. 그것은 트래킹 시스템(예를 들어, Lojack GPS 등)을 켤 수 있다. 이것은 장비의 이 부분을 감시하는 시스템에 정보를 복귀시킬 수 있는 온 보드 셀 전화 시스템 및 모뎀을 작동시킬 수 있다.

이것은 경보 시스템을 작동시킬 수 있고, 잠금 박스 내의 페이저에 의해 수신된 디지털 데이터를 통해 온 보드 컴퓨터를 제어할 수 있다. 모든 통신 장비(예를 들어, 셀 전화 기술, 모뎀, 송신기, 수신기), 위치 탐지 장치(예를 들어, lojack GPS lorand), 처리기(CPU 처리기 또는 제어 회로 엔코더 디코더), 보안 요소, 페이저와 관련하여 설명된 바와 같은 방식으로 보안 봉쇄 내에 놓이는 기록 시스템을 안전하게 장착하는 것이 본 특허 및 모든 이상적인 논리 양식의 주된 의도이며, 이러한 일반적인 목적을 위한 보안 봉쇄의 여러 가지 구성이 본 발명의 속성 및 범위 내에서 고려되어야 한다.

이러한 변형예는 법 집행관 및 장비의 소유주가 도난 당한 차량을 찾고, 장비의 탈취 행위를 한 범인을 체포하는데 일조를 하고, 절도가 행해질 때에 기록계 시스템을 작동하여 그러한 보호 기능을 수행하는데 원조를 제공하는데 유용하게 사용될 수 있다. 이러한 서비스 및 장비는 페이저 회사, 보안 회사, 전화 시스템 회사, 공익 사업체, 지방자치체, 또는 (오일 회사 따위의) 민간 기업에 의해 판매되거나 리스 임대될 수 있다.

자동차, 장비 제조 및 서비스 센터에 의해 원하는 바에 따라 현장에서 기능을 진단하고, 분석하고, 조정하거나 증대시키기 위해 또한 효과적으로 사용될 수 있다. 또한, 데이터를 기록하는 능력은 신뢰성 및 개인적인 책임성을 할당하는 법적인 시스템을 촉진하기 위하여 발전된다. 물론, 제 1 실시예의 앞서 설명된 모든 상업적인 이용, 특히 장비의 특정 부분의 시간량을 계산하기 위한 특성이 사용되었다.

도 1은 모든 변형예를 갖는 제 1 장치 실시예를 완전하게 보인 도시도이다. 구성 요소는 다음과 같다. 도면 부호 1은 선택 사양인 진동 센서 또는 검출기이고, 도면 부호 2는 선택 사양인 광 센서 또는 검출기이며, 도면 부호 3은 음 센서이고, 도면 부호 4는 페이저의 측면 벽 내에 배치된 마이크 잭이다. 이들 구성 요소는 모두 부품 번호 #6인 전자 카운터 스위칭 시스템에 직접 배선 연결된다.

도면 부호 1 내지 4의 첫 번째 4개의 부품중 어느 것도 도입되는 전화 페이지에 의해 부품, 도면 부호 6인 제어 영역 또는 C.S.C.를 활성화하는데 사용될 수 있다. 또는, 시스템의 식별력이 있는 용량을 증가시키기 위하여 조합된 검출기가 동시에 채용될 수 있다. 위에서 나열된 첫 번째의 세 가지 센서 부품(1 - 3)에 의해, 페이저 유니트에 대한 어떠한 변경 없이 표준 페이저가 채용될 수 있다.

본 발명자는 두 개 또는 그 이상의 세 가지 센서의 조합을 직렬 회로 내에서 사용하기를 제안한다. 이것은 부품(6)이 응답하지 전에 두 개 또는 그 이상의 센서의 동시적인 작동을 필요로 한다. 이에 의해 기타의 국소적인 자극이 조기에 제 1 실시예의 이들 변형예를 작동하지 않게 된다.

오직 부품(4), 예를 들어 직접 잭 시스템만이 채용되는 경우, 배선 결속은 페이저의 전류(1.5vdc)를 부품(6)에 전송한다. 이 경우, 부품(6)은 도 2에 도시된 바와 같은 전압 증폭 회로를 내장하거나, 카운터 및 스위칭 회로(카운터 및 스위칭 회로는 IC인 것이 바람직하다)와 함께 또는 원형 미니 컴퓨터 내에서 전류 감지 장치를 내장한다.

그러나, 제 1 장치 실시예의 한가지 변형예가 도 1 및 도 2에 완전하게 도시되어 있으며, 이에 의하면 작동하거나 작동하지 않도록 제어되는 호스트 장비의 온/오프를 행하는 단일 기능만을 사용한다. 이 시스템은 각각의 페이지로 선택 사양인 부품(5)을 동시에 작동시킨다. 부품(5)은 페이저 시스템을 소거하는 선택 사양인 솔레노이드 플런저이다 (또한 파워 페그로 들어가는 전력을 차단하는 선택 사양인 릴레이이다). 페이저 시스템을 소거하는 다른 수단 또한 이용 가능하다.

이에 의해 다음의 페이저 작동은 이전 페이지의 기능을 역전시키는 새로운 페이지를 생성한다. 본 출원에 있어서, 도 1의 부품(6)인 제어 갤러리 내에는 카운터가 필요하지 않다. (주: 도 1의 이 갤러리 영역 부품(6)과 제 2 실시예의 도 6 및 도 7의 부품(7)은 명칭과 기능이 변경된다. 즉, 동일한 도면 부호는 각각의 도면의 설명에서 나타낸 각기 다른 명칭을 사용하는 기능적으로 동일한 부품을 가리킨다.)

도 1의 부품(7)은 잠금 박스 도어(14)를 잠그고, 선택적으로 잠근 박스 어셈블리를 전기적으로 작동하는 키 스위치이다. 도면 부호 8은 불법적으로 손을 대는 것이 어렵도록 스프링 권선으로 피복된 차폐 케이블이다. 도면 부호 9는 5/16 uss. grd 8인 일방향 둥근 스크류 및 나사가 형성된 소켓이다. 도면 부호 10은 항상 재충전되는 비상 전원이다.

이것은 잠금 박스를 작동하는데 필요한 모든 전력을 공급할 수 있고, 모든 비상 기능 시스템(예를 들어 장비 차단 시스템)에 또한 전력을 공급할 수 있다. 도면 부호 11은 3/16 강으로 되어 있고, 극초단파 신호가 잠금 박스 어셈블리 내로 침투할 수 있게 하고 내부의 페이저를 작동할 수 있을 정도로 충분히 차폐된 복합 포트로 이루어진 케이스 하우징이다.

도면 부호 12는 예시된 구성에서 선택 사양인 잠금 박스 유니트 내에 페이저를 적절히 배치하기 위한 스프링 장착 플런저이다. 도면 부호 13은 플런저(12)에 장력을 제공하는 스프링이다. 도면 부호 14는 피아노 힌지에 의해 일단부가 고정되는, 예를 들어 용접되거나 케이스 하우징(12) 과 도어 자체가 일체로 성형되는 도어이다.

도어의 타단부는 키의 선회에 의해 도어(14) 안의 슬롯 내로 돌출되는 3/16 평강(데드 볼트 타입)에 의해 폐쇄된 위치에서 케이스 하우징(11)에 고정된다. 이것은 대부분의 불법적인 접근을 방지한다.

도 2는 여러 가지 다른 형태의 장비에 맞게 구성될 수 있고 여러 가지 이차적인 전류 요구에 따라 변경될 수 있는 전압 증폭 회로를 보인 것이다. 이 다이어그램에서의 이차 전압은 12 vdc (통상의 자동차 전압)으로 설정된다. 이 회로는 기본적으로 도 1에서 도면 부호 4로 도시된 페이저의 측벽 내의 1/32 마이크 잭에 의해 접근되는 페이저의 비프, 표시등, 또는 진동기 회로로부터 나오는 1.5 vdc를 사용하며, 이 증폭 회로가 내장된 도 1의 부품(6)에 배선 결속함으로써 이 전류를 전달한다.

도 2는 저항기를 통해 트랜지스터의 콜렉터 단자에 연결된 트랜지스터에 입력되고 통과되는 +1.5 vdc를 보인 것이다. 트랜지스터의 베이스 단자는 도면 부호 1인 릴레이의 코일에 결속되어 있다. 릴레이 코일의 다른 단자는 장비 파워의 양의 부분에 결속되어 있다. 1.5 vdc 페이저 전류의 음의 부분은 기계 전류의 음의 부분에 연결되어 있다. 단자에 걸쳐 배치된 다이오드에 의해 전류는 일방향으로만 이송됨으로써 트랜지스터를 보호하게 된다. 트랜지스터의 에미터 단자는 도 1에 도시된 회로 내에서 1.5 vdc를 12 vdc로 증폭하는 기계의 파워 회로의 음의 부분 또는 공통 부분에 결속되어 있다. 이것은 그 개방 접촉부의 하나에 +12 vdc가 이미 공급된 릴레이(2)를 작동하는 릴레이(1)를 작동시킨다. 이것은 페이저의 1.5 vdc가 회로에 인가될 때 기계의 전압 레벨에서 기능을 스위칭할 수 있는 단순한 온/오프 스위칭 기능을 생성한다.

동시에 많은 기능을 행하는 릴레이가 다수 제공될 수 있다. 이들 기능을 결기하기 위하여 연결되는 카운터가 선택 사양으로서 제공될 수 있으며, 도면 부호 2로 도시된 릴레이 시스템은 전류가 집적회로의 요청에 따라 증폭된 직후에 고체 상태의 집적회로에 의해 카운터와 함께 교체될 수 있다.

그리고, 필요하다면 기계의 기능적인 전류 레벨로 최종적으로 증폭될 수 있다(집적회로 및 카운터는 도 4와 관련하여 이하에서 설명된다). 모든 전기적인 구성 요소는 개개의 원칙에 대한 호스트 기계의 표준 전기적 그리고 소비자의 요구에 호환되어야 한다.

도 3은 제 1 장치 실시예의 기능적인 흐름도를 보인 것이다. 첫 번째 사각형 또는 박스(1)에 도시된 바와 같이, 페이저는 제 2 사각형의 전화 호출에 의해 작동되는 표시등, 음, 및 진동기 회로를 구비하고 있다. 여기서, 센서는 도 1에서 표시된 바와 같이 도면 부호가 부여되거나 라벨이 부착되는 바, 1 또는 vs, 2 또는 ls, 그리고 3 또는 ss로 표시되며, 이들 회로의 작동을 감지한다. 이들은 도 1에서 카운터 제어 릴레이 및 전압 증폭 시스템으로 향한다.

이 페이저 신호는 1/32 마이크 잭을 갖는 도 1에 도면 부호 4로 표시된 배선 결속 잭 타입 시스템에 의해 (또는 배터리 페그 또는 직렬 커넥터, 도 3의 오른쪽에 제 3 및 제 5 박스(3, 5)로서 표시된 경로에 의해) 또한 인식될 수 있다. 이 경우에는, 미니 컴퓨터 핀이 이 전압에서 걸쇠 고정되도록 설정되지 않는 한, 전압 증폭 회로(도 2)는 도 1의 도면 부호 6으로 도시된 제어 영역 내에 채용되거나 도 3의 선택 사양인 박스(6) 내에 채용되는 것이 바람직하다.

도 3의 좌측의 박스(4)에 도시된 센서는 기계 전압 또는 필요하다면 제어 회로 전압에서 작동할 수 있다. 오른쪽에 도시된 박스(7, 8)는 장비 또는 도 1의 처리기 잠금 박스(10)에 내장된 비상 백업 전원으로부터 나오는 전류를 보여주고 있다.

도 3의 박스(6)로부터 알 수 있는 바와 같이, 여러 가지 온/오프 기능이 도 3의 5개의 박스 연결선(9) 내에 표시된다. 마지막 박스는 각각의 기능이 수행될 때 소거 선택 사양이 전원 스위치이거나 페이저 플런저 솔레노이드에 대한 전류의 번역이 도 1에서 도면 부호 5로 작동되어서 시스템이 새로운 전화 페이지에 응답할 수 있도록 준비하는 것을 보여주고 있다.

도 4는 도 2에 도시된 전압 증폭기 및 도 4의 선택 사양(2)과 함께 채용될 수 있는 단순한 전기 릴레이 시스템을 보인 것이다. 이들 릴레이는 도 4에서 문자 LS VS SS로 표시된 선택 사양인 스위치(1)로서 기호화된 O/I 형태의 호스트 기계 전압에서 동작하는 센서와 함께 사용될 수 있다. 선택 사양(3)에 의해 LS VS 및 SS 센서에는 전원이 공급되고 CR1 릴레이를 제어하는 단순한 집적 회로 또는 컴퓨터에 의해 제어된다.

나가는 기능을 제어하는 모든 R2 릴레이는 호스트 기계의 필요에 의해 요구되는 대로 그 수가 변경될 수 있다. 도 4의 하부에 열거된 하나의 R24 릴레이는, 새로운 페이지로 페이저를 소거하기 위하여 페이지가 수신될 때마다 작동되고 작동되지 않는다. 이 릴레이는 계수 처리를 또한 제어하며, 특정한 수의 페이지에 의해 작동되도록 프로그래밍된 다른 릴레이는 응답할 때를 안다.

도 5는 전화 페이지의 경로와, 도 1의 스위칭 제어 영역(6)을 통해 작동되는 가능한 기능을 보인 것이다. 이것은 마이크로 릴레이와 카운터 또는 도 4에 도시되고 명칭이 부여된 하나의 회로 내의 스위칭 및 계수 기능을 갖춘 고체 상태의 집적회로에 의해 달성된다.

첫 번째 박스는 서비스로서 이들 여러 가지 기능을 판매하거나 리스 대여하는 영리업체에 의해 소유되는 경우의 제어 시스템인 제 3 실시예의 고객의 전화 호출이다. 제어 스테이션(도 5의 박스 2)은 장치 실시예가 민간 기업에 의해 은밀히 구매되어 소유되고 조작되는 경우 완전히 바이패스된다. 물론, 이것은 비퍼 또는 페이저를 개별적으로 구매하는 것을 필요로 한다.

각각의 경우, 전화 호출은 도 5에서 박스(3) 내에 표시된 상용 페이징 스테이션에 대해 이루어진다. 이것은 차례로 도 1, 도 2 및 도 4에 도시된 감지 및 제어 회로를 작동하며, 이것은 도 5의 바닥에 도시된 온/오프 기능 박스 내에 표시된 기능을 작동하거나, 작동 또는 작동되지 않게 할 수 있다.

도 6은 제 1 세트의 변형예를 갖춘 제 2 장치 실시예를 보인 것으로, 구성 요소의 차이에 대해서만 설명이 이루어진다. 도면 부호 1은 도 6의 와이어 리본(2)을 통해 페이저 전방의 디스플레이 장치를 구동하기 위한 적절한 바이너리 코드로 디지털 신호를 변환하는 페이저 내의 칩을 나타낸다. 도면 부호 3은 페이저의 전방을 통해 와이어 리본(2)을 액세스하는 29핀 마이크로 커넥터를 나타낸다. 와이어는 아날로그/디지털 변환기에 연결되고, 고체 상태의 프로그램 가능한 집적회로 상에 연결된다.

고체 상태의 프로그램 가능한 집적회로는 영역(7)에 내장되며, 기계의 온 보드 컴퓨터에 디지털 신호를 전송하거나 스리스터, 실리콘 릴레이, 스위치, 서보 모터, 및/또는 기계 부품과의 배선 및 솔레노이드를 통해 적절한 기계 전압을 전송하여 기계의 기능을 제어한다. 도면 부호 5 및 6은 이들 배선을 나타낸다. 도면 부호 4는 제어 시스템에서 나온 명령에 따라 작동되어 페이저 내에 저장된 많은 부호화된 메시지를 처리하고 새로운 페이지를 수신하기 위하여 시스템을 또한 소거하는 소거 기능 솔레노이드 플런저이다. 이것은 측면 장착 솔레노이드 플런저(8)의 경우와 또한 동일하지만, 이것은 단면이 둥근 원으로 도시된 것을 제외하면 도시되어 있지 않다.

다른 모든 부품, 케이스, 케이블, 전원 영역, 스프링 플런저 및 도어 잠금 기구는 제 1 실시예와 같다. 모든 센서가 채용될 필요는 없으며, 회로의 전원 요건은 일반적으로 같아야 한다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 것이다. 도 7에서, 시스템의 대부분의 구성 요소는 유사하다. 그러나, 광 센서/검출기 대신에, 표준 페이저의 디스플레이 장치에 나타나는 문자 숫자식 기호를 판독하기 위하여 진동 검출기 및/또는 음 검출기, 광학 문자 인식기(OCR), 스캐너가 제공된다. 이렇게 하여, 코드 또는 글귀가 표준 페이저를 통해 전송되고, 차량 회수 시스템에 의해 번역되거나 활용될 수 있다. 따라서, 페이저 초기화 장치에 의해 엔진이 공회전 속도(이하에서 설명됨)로 회전할 것이 요청되면, 그 요청은 표준 페이지 요청에서와 같이 문자 숫자형으로 페이저에 전송될 수도 있다.

예를 들어, 최대 6자리 코드가 이러한 기능을 수행할 수 있도록 페이저에 전송될 수 있다. 이는 표준 전화 메시지가 전송될 때 7자리 또는 그 이상의 전화 번호를 사용하는 것이 미국 규격이기 때문이다. 도 7에서는, 두 개의 미니 솔레노이드 플런저가 포함되며, 그중 하나는 페이저 아치의 디지털 디스플레이 장치를 구동하고, 다른 하나는 디스플레이 장치를 조명하는 기능을 수행한다.

도 8은 실시간 차량 회수 및 제어 시스템을 사용하여 제어되는 여러 가지 다른 기능 및 장비를 예시한 것이다. 도 8에서, 장비(A-D)는 두가지 실시예에 따라, 그리고 이에 더하여 여러 가지 기능, 예컨대 동작을 종료하고, 기능을 개시하고, 한가지 기능을 변경하고 및/또는 다수의 기능을 변경함에 따라 선택적으로 제어된다. 개별적으로 운영하는 임대업체 또는 리스 대여업체는 시스템에 의해 활용되는 제어/기능 코드에 관한 지식을 갖는 시스템의 사용자로부터 전화 호출을 수신함으로써 페이지 요청을 수신하는 별도의 제어 스테이션을 포함한다. 페이지 요청을 수신하게 되면, 임대업체 또는 리스 대여업체는 페이지 요청을 페이징 회사로 전송하여 차량 내에 놓인 페이저에 방송을 하게 된다.

도 9는 차량이 운행중이거나 추적중인 경우에도 도난 당한 차량의 실시간 회수를 위한 중요한 차량 적용예를 보인 것이다. 그밖에, 이 차량 적용예는 차량이 범죄자에 의해 도난을 당하지 않았을 때에도 범죄자를 체포하는데 또한 사용될 수 있으며, 체포의 목적은 다른 이유로 차량 점유자를 검거하는데 있다.

도 9에서, 차량의 소유주는 직접 경찰, 제어 및 감시 서비스 센터 또는 페이징 서비스 센터에 전화를 걸어 차량의 도난을 알리고 안전한 차량의 운행 중단을 요청하게 된다. 그렇지 않으면, 차량의 소유주는 경찰이나 안전한 운행 중단이 필요한 도난 차량을 알리는데 페이징 서비스가 필요한지의 여부를 결정하는 제어 및 감시 서비스 센터에 전화를 건다. 그렇지 않으면, 경찰이 독립적으로 페이징 서비스 센터 또는 별도의 제어 및 감시 서비스 센터와 접촉하여, 차량을 도난 당하였거나 차량을 훔치는 것과는 다른 이유로 차량의 점유자를 체포할 필요가 있을 경우에, 차량의 운행을 중단시킨다. 주: 본 발명은 굉음을 끌어내기 때문에, 당국자는 여기에서 설명되는 본 발명 전반에 걸쳐서 제공되는 여러 가지 방법으로 차량에 접근할 수 있고 차량을 원격 제어할 수 있다.

페이지 요청은 위에서 언급한 여러 가지 방식중 하나에 따라 이루어진다. 이러한 차량 적용예에 따르면, 차량을 안전하게 정지시키는 특별하고 독특한 방법이 실현됨으로써, 차량이 차량 점유자 또는 기타 사람들에 의해 심하게 손상되는 것을 방지할 수 있다. 이 방법에 의하면, 차량의 연소가 차단되었다고 결정된 후에야 작동되며, 따라서 차량이 완전히 정지하고 더 이상 공회전하지 않게 된 후에야 차량을 무력화시키는 기타의 차량 무력화 특징과 비교하여, 차량이 운행중이더라도, 차량은 실시간으로 운행이 중단된다.

이와 관련하여, 본 발명자는 실시간으로 차량의 운행을 중단하기 위한 일련의 페이지 요청을 전송하는 단순한 방법이 차량을 안전하게 정지시키는데 효과적으로 사용되는 한편, 동시에 예를 들어 어떠한 이유로 차량을 맹렬히 추적하고 있는 경찰에 의해 사용될 수 있음을 발견하였다.

차량을 실시간으로 무력화시키는 이 다단계 방법은 다음과 같이 동작한다. 페이징 서비스 센터는, 페이지 요청을 수신하는 즉시 차량을 무력화시킬 수 있을 정도로 지역이 한산한지를 확인하기 위하여 페이지 송신자가 가시 거리에서 차량을 가지고 있는지를 확인할 수 있다. 예를 들어, 시스템이 안전하게 차량을 정지시키는 본 발명에 있어서도, 차량의 점유자가 탈출을 시도하거나 인질을 잡을 수 있는 매우 혼잡한 지역이나 큰 길에서와 같이 차량을 정지시키는 것이 위험한 경우가 있다.

그 다음으로, 페이징 시스템은 차량이 최고 속도로, 예를 들어 시간당 40 마일(mph)의 속도로 운행될 수 있도록 차량의 연료 밸브를 작동하고 제한된 양의 연료를 공급하는 초기 페이지 요청을 전송한다. 이 때에, 차량의 비상등이 또한 사용되어 그 지역에 있는 다른 차량에 이 차량이 최저속도 이하로 운행되고 있음을 알릴 수 있다.

도 10은 공급을 차단하여 내연기관의 회전수를 제한함으로써 차량의 속도를 제어하는 파워 플랜트에 공급되는 연료 또는 가스 또는 유압 공급을 조정 가능하게 제한하는 기능 또는 그것이 놓이는 장비의 이동 또는 고정 부재 위에서 유압 및/또는 공기 구동 기능을 행하는 진보된 차단 밸브 시스템을 절결된 상태로 보인 것이다. 이 기구는 본 발명의 용도 이외의 분야, 예를 들어 자동 통제 시스템, 또는 프로그램 가능한 스로틀 및 속도 제어기 또는 액체, 기체 또는 고체 상태의 물질의 흐름을 제어하는데 필요한 분야에 적용될 수도 있다. 이 제어 가능한 진보된 밸브의 구성 및 재료는 제어되는 물질 및 그 적용 분야에 의해 결정된다.

이것은 설명되는 바와 같은 본 명세서에서 언급되는 목적을 달성할 수 있도록 기계적 또는 사전 존재하는 전기적 흐름 제어 장치를 작동할 수 있는 자동 또는 인공 지능을 포함한다.

이 도면은 파워 플랜트의 이러한 제어된 차단을 이루기 위해, 1-2-3-4의 직렬 형태의 순서로 작동될 수 있는 4개의 분리형 솔레노이드 플런저를 보여주고 있다. 그러나, 도면은 흐름 갤러리 또는 통로 내로 플런저/게이트의 깊이의 위치에 의한 흐름 진행을 보여주는데 또한 사용된다. 다수의 깊이 세팅을 갖는 하나의 솔레노이드 밸브 또는 게이트는 이와 동일한 결과를 성취할 수 있다. 이 예에서, 도면은 흐름을 완전히 거부하거나 우회시키는 진보된 방법에서 단일 밸브 깊이 위치를 선형적으로 보여주고 있다.

도면 부호 1 및 도면 부호 A는 개방 세팅 및 정상 기능 상태에서 파워 플랜트로 들어가는 차단되지 않는 흐름 서플라이를 나타낸다. 도면 부호 2 및 도면 부호 B는 rpm 또는 차량의 속도를 40 mph로 제어하는 엔진에 공급되는 연료 및/또는 공기의 제한된 제 1 유량 레벨을 나타낸다. 도면 부호 3 및 도면 부호 C는 파워 스티어링 또는 제동 따위의 중요한 제어 기능을 수행할 수 있도록 동력을 지속하기에 충분한 유량의 연료 및/또는 공기가 이용될 수 있지만, 속도를 증가시키기 위한 성능은 증가하지 않는 엔진 공회전 세팅을 나타낸다. 도면 부호 4 및 도면 부호 D는 내연기관에 의존하는 기계/차량의 경우 연료 및/또는 공기의 완전한 부족 또는 중단인 완전 차단 모드를 나타낸다. 결과적으로, 파워 플랜트는 완전히 차단되고, 차량은 완전히 작동 불가능한 상태가 된다.

본 발명 및 재료/에너지 흐름 제한 시스템에 의하여, 고성능 차량 및 대화형 하이웨이 시스템이 멀리 떨어진 위치에서 특정 차량의 조향 및 제동을 제어함으로써 당국자에 의해 이러한 사건의 진행이 변경되고 증대됨으로써, 그러한 결정에 의해 위험성 및 신뢰성의 실제적인 가치가 관리된다.

본 도면에서의 A 내지 D는 위에서 특별히 언급된 기능을 수행하기 위한 레벨을 달성하는데 요구되는 체적을 미세 조정할 수 있는 나사 구멍이 형성된 기계적으로 조정 가능한 시트로서 도시되어 있다.

그러나, 케이스 보스 또는 플런저 또는 게이트 위에 배치되는 모든 조정 가능한 시트 또는 그러한 크기의 오리피스는 모두 본 발명의 속성 및 범위에 속한다. 수조작에 의해 실시간으로 현재 행해지는 에너지 소오스의 물리적인 흐름의 제어를 통해 에너지 소오스를 감소시키거나 증가시킴으로써 작업 기능을 제어하는 것은 본 발명의 장치의 통상적인 진화이다.

그러나, 여기에서 설명되는 목적을 달성하기 위하여 제한 장치의 전기 솔레노이드 또는 서보 모터/구성 요소를 작동할 수 있는 인공 지능 및/또는 원격 제어 장치와 같이 자동화 장치에 의해 행해질 경우, 그것은 본 발명의 속성 및 범위에 속한다.

본 발명의 도 10에 도시된 이러한 전기적으로 제어되는 연속하는 밸브는 앞서 설명한 바와는 다른 분야에 또한 사용된다는 점에서 독특하다. 그러한 응용 분야의 일례는 원격적으로 또는 프로그래밍된 상태로 장비의 합법적인 소유주에 의해 규정된 장비에 대한 유압 기능의 특정 레벨을 제한하기 위한 유압 잠금 기구로서 사용된다.

이 전체 밸브 유니트는 본 발명의 속성 및 목적을 유지하는 상태로 정지 박스 제어 유니트에 보호를 받는 상태로 연결되는 견고한 용기 내에 놓이게 된다. 이것은 연결된 상태로 내장되지 않는 경우에 견고한 케이블 및 정지 박스의 용도로 사용되는 동일한 유형의 용기에 의해 선택적으로 달성된다.

주: 페이저 용기로서 특정예가 설명되었지만, 이것은 본 발명의 속성 범주 및 청구범위에 대해 이들 보안 제어 회로 및 장치를 보호하고 안전하게 유지하기 위한 이상 또는 개념을 가장 안전하고 및/또는 가장 시장성이 있는 형태로 확보하기 위한 목적으로 최적의 보호 용기 또는 여러 가지 구성을 언급한 것이므로, 이에 의해 견고하다는 단어의 사용이 제한되는 것은 아니다.

디젤 또는 오늘날 사용되고 있는 가압 연료 분사 시스템을 사용하면, 이들 밸브는 덜 조정되는 시스템 압력 및/또는 체적을 생성하는 복귀 라인을 통해 탱크로 연료를 다시 보냄으로써 에너지 소오스의 정도에 따라 파워 플랜트에 공급되는 연료를 차단함으로써 랙 압력을 선택적으로 제어할 수 있다.

그렇지 않으면, 차량을 서행 운행하기 위하여 연료 밸브를 작동하고 폐쇄하는 대신에, 페이지 요청이 예를 들어 차량을 사전 설정된 특정 속도로 자동으로 변위 시키는 순항 제어 장치를 작동할 수도 있다. 순항 제어는 이 상황에서의 번복을 방지하기 위하여 표준 방식으로 변경될 수 있다. 제어 가능한 속도 또는 안전 속도로 차량을 운행하는데 사용되는 다른 형태의 장치는 본 발명의 범주에 속한다.

다음으로, 차량 운전자가 자발적으로 차량을 정지시키지 않는 경우, 엔진이 공회전하는 상태에서 자동차를 서서히 운행하거나 정지하게끔 하는 이차 페이지 요청이 행해질 수도 있다. 이 시점에서, 다른 경보 시스템 장치(예를 들어, 경보, 섬광 헤드라이트 등)가 사용되어 소리에 의해/가시적으로 차량이 위험한 상황에 놓여있기 때문에 차량에서 멀리 떨질 것을 사람에게 알릴 수 있으며, 동시에 법집행관을 호출하여 차량을 회수하고 및/또는 차량을 운전한 사람을 체포할 수 있도록 조치를 취할 수 있다.

최종적으로, 차량을 무력화하는 마지막 단계로서, 최종 페이지 요청이 최후의 회수를 위하여 엔진을 완전히 꺼버린다. 물론, 다중 스테이지 방법이 실시간으로 차량을 안전하게 무력화할 수 있도록 설계된 경우, 그러한 다중 스테이지 차량 무력화/회수 방법 또한 본 발명의 범주에 포함된다.

도 10A는 또 다른 발명에 따른 진보된 차단 밸브 시스템을 보인 것이다. 본 발명의 밸브 어셈블리는 도 10에 도시된 더욱 단순하고 더욱 작은 연료 밸브가 수행하는 과제와 동일한 과제를 수행할 수 있는 독특한 CTOS 유니트이다. 이 어셈블리는 부분적으로 또는 그 자체로서 설계 및 기능적인 면에서 독특하다. 최종 장치는 보호된 용기 내에 놓이게 되며, 그 크기의 약 사분의 일이다. 그러나, 이 COTS 유니트는 밸브 시스템이 어떻게 동작하는지를 분해도로서 이해하기 쉽도록 표시하는데 또한 사용되고 있다.

이 COTS 검사 유니트의 부품 목록은 다음과 같다:

* 6 황동 1/8 인치 티

* 10 황동 1/8 인치 니플 1/2 인치 길이

* 2 황동 1/8 인치 플러그

* 3 황동1/8 인치 니들 밸브 (미세 조정 및 세트 잠금)

* 3 황동 피복강 1/4 인치 파이프로의 #4 암컷형 유압

* 3 황동 1/4 암컷형-1/4 수컷형 lp 안전 차단 밸브

연료 밸브의 측정 및 위치 선정은 개개의 호스트 차량 분야에 의해 결정된다. 이 시스템은 파워 플랜트(예를 들어, 선택 사양인 기화기 및 TBI 시스템)로부터 점차로 연료를 완전하게 제한하거나 연료 시스템의 계량 덤프를 생성하는데 사용될 수 있다. 이것은 분사 차량용으로 선택된 덤프 방법이다.

이들 연료 시스템을 작동시키는 방법은 분사기로 연료를 전달하는 압력 조정 연료 레일을 공급하는 탱크 내에 키 점화로 작동하는 연료 펌프를 구비하는 것이다. 이러한 독특한 밸브는 조정기의 전방으로부터 연료를 흡입하고, 간단히 이 연료를 방출하고, 조정기 밸브 뒤의 복귀관을 통해 탱크로 다시 보낸다. 이러한 계량된 방출은 최초의 두가지 세팅으로 간헐적인 상기 psi/vol까지 통상의 랙 압력 보다 적은 압력이 되며, 최종 밸브 세팅은 분사기를 정지 또는 차단하고 엔진의 가동을 완전히 중단시키는 모든 필요한 연료 압력을 내버린다.

본 발명자는 여하한 종류의 균등화 블래더, 불활성 가스 보상 축적기 시스템, 또는 별도의 압력 조정기, 바이패스, 또는 엔진 모듈 유니트 또는 온보드 중앙 처리 장치로부터의 스파크 조정에 대한 공기 스로틀링 또는 타이밍 변화 없이도 그리고 작은 조정 가능한 바이패스 밸브를 사용하여 조정함이 없이 이것을 달성하기 위한 시도를 하고 있다. 이러한 변형은 본 발명의 범주에 또한 속하는 것이다.

계량된 덤프로 펌프가 계속적으로 동작하게 하면, 공기 스로틀 위치와 상관없이 파워 유니트의 느린 동작 내지 중단을 생성하기 위하여 분사기 작동 또는 비작동을 수행할 수 있도록 연료 압력을 제어된 상태로 제한된 공급을 행할 수 있도록 체적이 감소됨으로써 압력이 유지될 수 있다. 오늘날 판매되고 있는 차량의 다양성 때문에, 이들 요구에 적합한 각기 다른 기술적인 편이 설비를 제공할 필요성이 있다.

선택적으로 바이패스를 사용하여 입력 매니폴드(1-2-3)로부터 출력 매니폴드(12-11-10)로 흐르는 연료의 유량을 제어하는 세 세트로 된 두 개의 밸브가 제공된다. (각각의 밸브 세트는 도면 부호 4-5-6(솔레노이드 밸브, 다이어프램, 서보 모터 등)으로 도시된 하나의 전기적인 차단(I/O기능만을 가짐) 조립체와 도면 부호 7-8-9로 도시된 체적 제어를 위한 하나의 황동 니들 밸브로 구성된다.) 첫 번째 세트의 두 개의 밸브(4, 7)는 연료를 내버리거나 차단하여 차량을 최대 속도 40 mph로 유지할 수 있도록 조정된다. 두 번째 세트의 밸브(5, 8)는 오직 공회전 설정만을 지원하고 어떠한 가속도 허용하지 않게끔 이용 가능한 연료를 줄일 수 있도록 설정된다.

최종 호출은 탱크로 들어가는 연료를 완전히 방출하고 분사기의 압력을 제거하고 및/또는 연료의 이용가능성을 제거함으로써 차량을 무력화하는 세 번째 세트의 밸브(6, 9)를 개방한다. 격리된 기능을 갖는 분리된 또는 동일한 밸브는 연료 공급 레일 및 분사기로 들어가는 경로를 차단함으로써 엔진 내의 연료를 완전히 그리고 쉽게 제거할 수 있다.

배터리 페그 시스템에 있어서, 도입되는 새로운 페이지를 위해 페이저를 소거하기 위해 소형 솔레노이드를 사용하는 대신에, 각각의 수신된 작동 후에 표준 미니 컴퓨터가 페그에 대해 전원을 오프 시키고 온 시키는 소형 릴레이 스위치를 개방 및 폐쇄함으로써, 도입되는 새로운 페이지를 위하여 페이저를 완전히 소거한다. 미니 컴퓨터는 일반적으로 저가이며, 융통성이 있다. 스탬프 컴퓨터 시리즈 I 및 II가 적합하다. 그러나, 표준 컴퓨터라면 적절히 소정의 기능을 수행하게 된다.

제 2 실시예인 광학 메시지 검색 시스템은 전화 페이지로부터의 수치 메시지로 작동된 페이저의 조명된 LCD에 노출되었을 때 독특한 전기 신호를 전개하는 CCD 이미지 감지 장치를 통해 달성될 수도 있다. 이 독특한 식별 전기 신호는 프로브-스코프에 의해 선택되며, 표준 PC 내의 프로브 스코프 소프트웨어의 컴퓨터 파일 내에 저장된다. 그런 다음, 신호는 I/O 래치 트리거로서 미니 프로그램 가능한 컴퓨터의 입력 핀으로 번인된다. 물론, 미니 컴퓨터(예를 들어, 스탬프 컴퓨터)는 차량의 중앙 처리 장치에 디지털적으로 직접 전송될 수 있도록 프로그래밍되고, 및/또는 디지털적으로 및/또는 고체 상태 집적 회로의 실리콘 릴레이 스리스터 및/또는 장비의 호스트 부분의 별도의 소정의 장치 또는 부속품용 릴레이를 통한 낮은 아날로그 전류 제어를 통해 고전류 제어 회로를 켜거나 끈다. 이들 최종 특정 전류 제어 시스템은 장비의 호스트 부분 또는 페이저 기능을 통해 제어되는 다른 장비에 의해 결정된다.

본 발명에서 사용되는 광학 장치는 픽셀 CCD 이미지 센서, 능동 픽셀 이미지 센서, 소형-포맷 CCD 이미지 센서, 픽셀 선형 어레이, 집적 광학 센서, 선형 센서 어레이와, 지원 회로, 및/또는 특수 광원(적외선, 자외선, 통상의 광선, 레이저 광선), 바 코드 스캐닝에 사용되는 스트로빙 기술을 포함하여, 데이터를 판독하고, 숫자를 식별하며, 디지털 이진 언어로 숫자를 해독한다. 그렇지 않으면, 본 발명은 전기 신호를 수치 데이터로 변환하는데 필요치 않으며, 그것을 암호화하고 이진 신호로 풀어서 우리의 컴퓨터 의 입력 핀용 래치를 생성한다. 오히려, 프로브 스코프 또는 이와 유사한 기술을 갖는 소정의 신호가 신호를 획득하고 광학 유니트로부터 개인용 컴퓨터에 저장된 파일로부터 변환되지 않는 래치로서 입력 핀으로 수신되는 이 독특한 신호를 써넣는다.

바람직하게는, 미니 컴퓨터가 개인용 컴퓨터로부터 프로그래밍될 수도 있고, 별도의 회로 없이 미니 컴퓨터로부터 이들 광학 장치를 구동할 수 있다. 그래서, 이것은 하드웨어 적용 가능성에 대한 획기적인 진전이다.

도 11은 배터리 페그 또는 파워 페그 다중 핀 커넥터를 예시한 것이다. 이 장치의 목적은 페이저에 쉽게 설치될 수 있고 본 발명의 잠금 박스 내의 "파워 페그" 접촉 스트립과 짝을 이루는 설치하기 쉬운 접촉 브라켓 브러시 시스템을 통해 페이저의 기능을 액세스하는 도안 페이저 유니트에 제한되지 않은 및/또는 재충전 가능한 동작 전류를 공급하는 것이다.

이 커넥터 시스템은 도 11에서 선회하는 둥근 페그 또는 포스트로서 (그리고 AA 배터리와 같은 형상으로서) 도시되어 있지만, 배터리 격실 및/또는 연결 영역을 사용하는 개념을 가지고 배터리로부터 전력을 공급받는 장치 및/또는 기계의 다른 기능에 전류를 공급하고 및/또는 전기적인 액세스를 얻을 수 있는 다중 접촉 커넥터의 구성은, 그것이 다른 목적에 사용되는 것일 지라도, 본 발명의 속성 및 범주에 속한다. 첫 번째 부분은 보안 봉쇄 설계를 특별하게 나타내는 것이 아니며, 도면 부호 2로 도시된 페이저가 앞서의 도면에서 도시된 바와 같은 보안 잠금 기구 내에 안전하게 배치되어야 한다는 점을 예시하는 것에 지나지 않는다.

도 11에서, 도면 부호 3은 표준 페이저 내에 이미 존재하며 (기본적으로) 수신부를 마이크로프로세서 부분에 연결하는 커넥터를 나타낸다. 이러한 공장에서의 설정에 있어서는, 위치 설정 또는 지그 피팅 단자를 갖춘 8개로 나뉜 리본이 이 접합점에서의 접촉 핀에 의해 개개의 리본 부분의 천공을 안내함으로써 페이저의 데이터 열 및 기능을 액세스하게 된다. 리본의 타단부는 본 도면에서 도면 부호 4로 도시된 개개의 브러시 단자 접촉부에 연결된다. 배터리 격실의 측부 위에 놓이는 이들 브러시 또는 폴(pall)은 도면 부호 5 (페그) 위의 격리된 접촉 링 또는 브러시 플레이트의 대응하는 부분과 접촉한다.

도 11의 도면 부호 6으로 도시된 링은 개별적으로 배선 결속되고 온 보드 장치/기계 및/또는 호스트 차량/기계 위의 장비의 커플링을 통해 소정의 원하는 응답에 영향을 미치는데 필요한 명령 또는 동작 전류를 부호화하고, 변환하고, 인터페이스하고 및/또는 생성/개시하기 위하여 안전한 잠금 기구 내에서의 제어 부분 및 처리기 기능에 연결된다. 도면 부호 7은 접촉 폴이 잠금 박스 배터리 소오스로부터 부의 배터리 서비스를 행하기 위한 지점을 나타낸다. 도면 부호 9는 페그의 중심을 페이저를 작동하기 위하여 정의 1.5 vdc 에 응답하는 페이저 내의 스프링을 가격하는 접촉 폴로 연결하기 위한 와이어 또는 라인을 가리킨다.

이 전원은 잠금 기구 내에 내장된 일련의 재충전 가능한 배터리 중 하나에서 나온다 (배터리 크기는 유니트의 요건에 의해 결정된다.) 도면 부호 8로 도시된 부분 및 라인은 이 파워 페그 시스템에 의해 모여지고, 앞서 설명된 소정의 기능을 수행하기 위한 유니트의 설계 및 호스트 장비 요건에 의해 결정되는 처리될 잠금 기구 내의 제어 시스템에 연결되는 페이저 회로 및 데이터 액세스를 나타낸다.

주: 도 6은 LCD 디스플레이 장치에 연결되며 분할된 수치 출력을 해독하여 디지털 데이터를 검색하기 위한 29핀 리본을 액세스하기 위한 다른 하드웨어 시스템을 보여주고 있다. 이들 29핀 연결부와 이들 두 커넥터 개념(도 6 및 도 11)의 조합 또는 이들 페이저 기능을 액세스하는 페이저의 향후 공장에서의 변경은 본 발명의 속성 및 범주에 속한다.

도 12는, 현재와 미래에 있어서의 본 발명의 목적을 수행하기 위하여 이러한 형태의 봉쇄에 의해 이익을 얻게 되는 장치 및 회로를 나타내는 내부의 일련의 블록 및 봉쇄의 개요를 보인 것이다. 특히 이것은 이들 회로, 장치, 기계 및 이들이 부착되는 장비에 대한 기술적인 보안성, 재정성 및 공공의 안정성에 관계된다. 이 도면은 특정 목적 및 이들 개개의 규격 및 요건을 충족하기 위하여 활용되는 장비의 유형 및 다양성에 의해 결정되는 것인 만큼 특정 구성을 나타내는 것은 아니다.

도 12의 첫 번째 열은 블랙 박스로서의 기능을 하는 정지 및 제어 박스 기능을 완성하는데 필요한 데이터 저장 장치를 예시한 것이다. 도면에서 도면 부호 1로 도시된 블록은 최후 15분간 기록할 수 있거나 가장 정확하고 경제적이며 기술적인 방식으로 적절한 기계적인 기능을 수행할 수 있는 시간 동안 기록할 수 있는 기록 장치/기능을 나타낸다. 이 기록 시스템 내에서 법적으로 보호를 받는데 필요한 연속하는 기록, 예를 들어 분리된 오도미터 판독이 제공된다.

도면 부호 2로 도시된 블록은 도면 부호 1로 도시된 기록 시간 동안 설명된 바와 같은 동일한 시간 프레임동안 운전자 및/또는 점유자의 활동을 소리 및/또는 영상으로 제공하는 장비의 조작자 부분 또는 차량의 캡 내에 제공된 기록 기능/기구이다. 이 기록은 물리적인 조건, 예를 들어 호흡, 맥박수, 혈압 또는 지문이나 장비/조작자 관련 변경을 이해하는데 관련되는 다른 온 보드 장치에 의해 수집되는 다른 데이터로서 운전자 및 점유자에 대해 얻어질 수 있는 데이터를 또한 구비한다.

도 12의 블록(1) 또는 블록(2)에서, 외부 데이터의 온 보드 비디오 또는 새로운 컴퓨터 칩 카메라 기록이 그들이 포획하는 시간 관련 사건에 대해 또한 보류된다. 블록(3)은 호스트 차량의 외부로부터 수신되는 외부 통신 및 그 입력에 대한 기록 응답을 보류하는 기록 기능 및/또는 장치이다. 블록(4)은 차량의 모든 운전자가 행하는 행위를 보여주는 내부 응답 기록을 나타낸다. 이들 블록으로 도시된 기록 부분은 모두 모든 기록된 데이터와 함께 정확히 비교 가능한 부합 시간 증분으로 표시될 수 있는 기록을 갖는다.

도 12에 도시된 두 번째 열은 표준 전화 컴퓨터 및 전자 서비스에서 사용되는 것과 같은 지상 라인용 커넥터 및/또는 표준 교통 보고용 지역 경보 시스템과 지역 기능을 보유한다. 도면 부호 5로 도시된 블록은 다른 시스템에 정확한 차량의 위치를 제공하는 보드 상의 제어 회로에 의해 결정되는 통신 장치를 통해 그 정보를 전송하거나 차량을 운행하는 동안 운전자에게 도움을 줄 수 있는 전역 위치 파악 시스템에 관한 것이다. 여섯 번째 블록은 일곱 번째 블록과 함께 또 다른 위치 파악 시스템이다. 이들 세가지중 하나는 적절히 사용되지만, 이들 시스템중 어느 시스템 또는 전체 시스템은 특정 분야에 의해 결정되는 형태로 채용될 수 있다.

도 12에서 도면 부호 8로 도시된 블록은 현재 통상의 자동차 라디오를 통해 나타나는 교통 경보용 AM-FM 수신기를 나타낸다. 이들 교통 정보 메시지는 영구 기록으로서 보관되며, 본 발명을 통해 실시간으로 운전자에게 중계된다. 이 수신기 영역 및 블록의 통신 랙은 궁극적으로 이 제한된 전용 신호를 수신하고 우선권을 갖는 사전 프로그래밍된 경보를 사용하여 감시 서비스를 호출하기 위하여 파워와 본 발명에 의해 쉽게 숨겨질 수 있고 기계와 장비에 의존하는 소형의 거리가 제한된 송신기로 구비된 개개인의 위치를 파악하거나 장비의 위치를 파악하고, 감시하고 제어하는 것이 목적인 대화형 하이웨이 시스템과의 대화 또는 인터페이스 및/또는 지역 또는 상용 서비스에 대한 책임을 진다. 이 경보에 수반하여, 수신 차량의 정확한 위치 파악이 이루어진다. 이러한 상황에서는, 신속한 조사를 위한 컴퓨터 지도 추적에 의해 대응하는 차량의 반경이 파악된다. (이것은 잃어버린 아이에 대한 이 특수한 송수신기와 함께 추적 시간을 감소시킨다.) 이상적으로, 이들 신호 경보 시스템은 아이가 위험에 빠질 때 작동되는 소형 송수신기에 의해 트리거되는 고정된 차량에 집중된다.

도 12에 도시된 이들 시스템의 그릇된 사용 또는 훼손은 불법적인 것이며, 완고한 문장을 수반한다. 이 시스템은 오늘날 911 시스템이 얻게 되는 양상에 대해 처리된다. 그리고 공중의 개인적인 재산인 전자 귀에 의존하고 법에 규정된 기본적인 서비스의 일부를 형성하기 때문에, 이들 시스템의 작동 및 사용은 비용이 들지 않는다.

도 12의 세 번째 열은 통신 부분으로, 다시 한번 이들 장치는 상호 대체될 수 있거나 정지 및 제어 박스 목적의 설계 및 필요성에 의해 결정되는 바와 강이 상호 연관되어 사용될 수 있다. 도면 부호 9로 도시된 블록은 본 발명의 원래의 그리고 현재의 날짜 설계를 나타낸다. 표준 페이저를 사용하면 저렴한 원격 제어 가능성이 제공된다 (C.O.T.S.). 이것은 물론 앞서의 도면에 도시된 C.O.T.S. 장치와는 다른 회로에 불과할 수도 있다. 이것은 셀 전화 기술, 예를 들어 모뎀 및 디지털 시스템에서 또한 진실이며, 도면 부호 10 및 11로 도시된 블록에 도시된 바와 같은 표준 RF 송수신기 또는 양방향 라디오에서도 또한 진실이다.

이것들은 회로 형태로 제공될 수 있으며, 반드시 C.O.T.S. 분야에 적용되는 것은 아니다. (본 발명은 네트워크 제어 센터로의 완전하고 독립적인 장치 인터페이스의 양쪽 분야에서의 장점을 인식하거나 호스트 차량의 전기 시스템에 있어서의 집적 회로로서 설계된 완전한 유니트의 장점을 인식한다.)

정보 전달 시스템 내에 폐쇄된 도 12의 블록(12)은 또 다른 새로운 개념이다. 이 보안 정보 전달 시스템에 의해 문제가 되는 차량과의 밀접하고 물리적인 접촉이 이루어질 때 적절한 요원이 광선 전달 적외선, 저소음의 높은 특정 RF 신호 또는 극초단파 장치를 통해 필요한 모든 기능을 액세스하고 제어할 수 있다. 모든 차량은 이 액세스 요청 메시지를 검색하는 목표 또는 수신 장치를 갖게 된다.

이것들은 장치 자체 이외에 보증된 보안 무효화 ID를 가지고 완전한 기능을 제어하며, 불법 차량과의 대화를 수행할 수 있다. 이들은 물론 대화형 하이웨이 컴퓨터 또는 데이터 단자의 제조를 통해 법적으로 인증되거나 문제가 되는 차량과의 통신을 행할 수 있는 이들 서비스를 제공하는 다른 영리 업체를 통해 인증된다.

도 12의 네 번째 열은 제어 회로 처리기, 프로그램 가능한 제어기, 및 환경과 대화할 수 있고 글자 그대로 자신과 대화하는 차량을 만드는 인공 지능에 이르는 컴퓨터를 나타낸다. 이것은 운전자와 점유자가 단순히 저장 디스크를 휴대하고 어느 장소에 있는 컴퓨터라도 이를 이용하여 작업을 할 수 있도록 보안된 모뎀 접속으로 운전자가 컴퓨터 작업을 할 수 있도록 하는 조직자 및 개인용 컴퓨터를 저장할 수 있는 영역이다. 이들 제어 회로 및 대화형 하이웨이 시스템의 출현으로, 운전자는 많은 시간을 차량 내에서 작업할 수 있게 된다.

그리고, 이전에 비해 이들 봉쇄 수단(예를 들어, 블랙 박스 및 빌링 박스)의 사회적 경제적 가치로 인해 엄중한 변경 방지 법에 의해 그리고 기술적으로 이들 값비싼 장치의 보안성을 증가시킬 필요성과 가능성이 증대되게 된다.

도 12의 13 번째, 14 번째 및 15 번째 블록은 본 명세서에서 이미 설명된 첫 번째의 두가지 장치 실시예를 구성하는데 사용되는 기술 및 회로를 보인 것이다. 16 번째 블록은 제조자에 의한 보드 상의 프로그램 가능한 제어기 및 컴퓨터와 관련된 것일 뿐만 아니라 개인용 컴퓨터 및 개인 조직자의 사용은 물론 특정 법에 의해 보호를 받는 이 보안 시스템에서의 다른 모든 회로 및 장치에 연결됨으로써 이익을 제공하는 데이터 전송 시스템과 관련되어 있다. 장래의 차량의 자동 제어를 사용하면, 운전자 및 점유자가 통근 및 장거리 여행 중에 더 많은 시간을 할애하여 이들 장치를 사용할 수 있음은 명백하다.

또한, 이 블록은 대화형 하이웨이 시스템과 함께 작용하여 자동으로 운전자의 오류를 체크하고, 장비, 환경 및 안전 경고와 시스템에서 이용될 수 있는 많은 데이터로 차량의 위법 사항을 기록할 수 있는 프린팅 장치를 구비한다. 이 기록 사항은 온보드 기록 장치에 저장되고, 당국자에게 전송된다. 이러한 목적을 위해 단일 기록 CD가 이용될 수 있다.

도 12의 다섯 번째 열은 여러 가지 전원 및 파워 제어부를 가리킨다. 도면 부호 17로 도시된 블록은 호스트 장비의 전기 시스템이 고장 났을 때 모든 중요한 기능과 외부 접근 장치를 작동하기 위하여 적절한 전류를 전달하기 위한 비상 전원 시스템이 놓이는 장소를 가리킨다. 이것은 본 발명의 다른 부분에서 더욱 상세히 설명되었지만, 적용 분야에 따라 변동된다.

18 번째 블록은 태양, 연료 셀 등의 기타의 온 보드 발전 시스템을 조정하는데 필요한 제어 회로 및 본 발명의 전기 시스템을 재충전하고 구동하기 위한 이 전원을 태핑하는데 필요한 회로에 관한 것이다. 이 부분은 외부 소오스 또는 표준 설비에 의해 재충전되거나 에너지를 공급받는 전기 차량 또는 장비에 또한 적용될 수 있다. 도면 부호 19로 도시된 부분은 모든 표준 자동 추진형 충전 시스템 및 이미 설명된 바와 같이 호스트 장비가 합법적인 공중 응답 모드에서 동작하는 동안 일정한 전하를 보장하기 위하여 이들 파워 시스템을 액세스라는 능력에 적용된다.

도 13은 본 발명에서 설명되는 가장 진보된 센서, 기록 장치 및 통신 시스템에 커플링되는 더욱 안전하고 합법적인 제어 시스템을 필요로 하는 미래의 자동 활동을 제어하고 감시하는 지능형 자동차 및/또는 대화형 하이웨이 시스템과 함께 사용되는 정지 및 제어 박스를 보인 것이다. 이 도면은 호스트 차량의 특정 장치 및 외부 접근 장비의 인터페이스된 경로의 일부를 보여주고 있다.

도 13은 완전하게 설명된 첫 번째의 두가지 장치 실시예와 관련하여 행해진 바와 같은 특정 회로를 나타내기 위하여 제공된 것은 아니다. 이것은 특히 오늘날 시장에서 구입할 수 있는 여러 가지 다양한 회로 및 장치로 인해 이루어진 것이다. 도 12 및 도 13에서 의도하는 바는 이들 모든 장치가 가까운 미래에 필연적으로 인터페이스되어야 하고, 이들 장치를 위한 그러한 시스템의 적절한 보안 및 법적 보호가 사회적으로, 상업적으로 그리고 법적으로 필요하다는 점을 분명하게 하고자 하는 것이다.

이들 모든 구성 요소 및 호스트 차량의 제조는 이러한 종류의 보호를 실현할 것이며, 기록 보존은 제품 손상에 대한 제조자의 책임 및 공중의 오용을 분명히 구별하기 위한 그들의 법적 방어에 중요하게 작용할 것이다. (예를 들어, 회수 통지의 날짜가 정해진 운전자 경고, 또는 차량에 전자우편으로 발송된 안전 경고. 이에 대해 운전자는 그 수령을 확인하여야 하며 또한 장비의 사고 또는 변경에 대한 분석 도구로서 이용되어야 한다.)

그러나, 본 발명의 법적으로 보호되는 보안 제어 시스템의 중요한 장점은 이들 모든 제조가 이러한 목적을 달성하기 위하여 그 비용을 감소시킬 수 있는 완전한 대화형 제어/감시 센서로 복제된 전자 하드웨어 회로를 통합하기 위한 영역이다. 그리고 이것은 도 12 및 도 13에 도시된 블록 및 흐름도에서 도시된 형태와는 상관없이 법적으로 그리고 물리적으로 보호되고 전자적으로 제어되고 및/또는 인터페이스되는 이들 장치/기능의 모든 것이다.

제조 및 산업이 결합 개념의 가치를 인정하는 지점에 이르렀지만, 본 발명에서 도시되고 설명된 장치의 이러한 유형의 조합된 보호 시스템의 특이성을 여전히 유지하는 이러한 조합된 개념을 인식하기 위한 법적 구조를 공공 정책이 여전히 개발하지 못하고 있다는 점을 이해할 필요가 있다.

도 13은 조합된 안전하고 합법적인 제어 시스템과 그 전개에 대한 기본적인 구성 요소 설계 및/또는 흐름도를 나타낸 것이다. 블록의 첫 번째 부분은 입력부를 나타낸 것으로, 기본적으로 라벨을 통해서 그 내용을 확인할 수 있다. 첫 번째로, 대화형 하이웨이 시스템은 오늘날 설계된 많은 변형예로서 진보된 것이다. 일부는 비디오 카메라를 사용하고, 일부는 자기 장치를 사용하며, 일부는 모든 유형의 기전력을 갖춘 전동 장치를 사용하며, 모든 유형의 프로그램 가능한 제어기 및 컴퓨터를 통해 처리되며, 정렬되었을 때 이들은 여러 가지의 기능에 대한 요건을 갖게 된다.

본 발명의 데이터 입력을 이해하기 위한 통합된 접근은 실험적인 차이를 보편화하고 조정하는 기능을 수행하며, 소프트웨어의 단순한 재프로그래밍 또는 모듈형 하드웨어의 변경을 통해 저렴한 증대를 허용하면서 성능 기록으로부터 약점을 없애는 역할을 한다. 그리고 이들 모두는 하나의 합법적으로 제어되는 전용 시스템으로 이루어진다. 두 번째 블록인 도로 위치 센서 시스템은 대화형 하이웨이 시스템의 일부 및/또는 여러 가지 기술로 이루어져서 도로 표면의 물리적인 변화를 검출하고 동시에 다른 차량과 고정된 물체와의 지리학적인 그리고 물리적인 관계에 대하여 (유사한 장치에 의해 수집된) 다른 입력 데이터를 수신하는 분리된 장치 세트로 구성될 수 있다.

위치 파악 장치 부분은 GPS, Lorands, Lojack (또는 사설 추적 장치 및/또는 감시 시스템)을 참조한다. 그리고 다음의 두 블록인 통신 및 청취 영상 모두 지리학적인 데이터를 이송하고 환경에 대한 차량의 위치 및 조건을 상관시키는데 사용되는 경보를 제어 센터로 보내고, 이러한 필요성이 야기되고 이러한 성능이 법적이고 및/또는 필요한 것인 경우 조작자에게 알리고 차량을 제어한다. 점유자 감시 시스템은 모든 종류의 장치로 구성된다. 그리고 많은 장치가 현재 시판되고 있다. 차이점은 이들 장치에 있어서, 본 발명에 따른 운전자 경보 및 경고 시스템과 함께 기능하면서 조작자를 위한 데이터가 실시간으로 감시되고 계속적으로 기록될 수 있다. 최종적으로, 입력부에는 호스트 기계 센서 접속이 있다. 이것은 장비 작동의 차량 원격 측정 작동 데이터이다. 이것은 또한 제어 센터로 전송되어서, 기록되고, 평가되고, 다른 장치 및 효과적이고 정확한 완전성 점검 및/또는 분석, 온 보드 또는 원격 제어 및 감시를 위한 정보를 안전하게 보관하기 위한 이 조합된 개념에 필수적인 소프트웨어와 함께 조정된다.

주: 오늘날의 많은 제품들은 연료 분사 제어기와 같이, 적절한 기능을 수행하기 위한 사전 설정된 프로그램에 기초하여 장비의 동작 요건에 맞는 감시 처리를 수행하기 위하여 제어기 모듈을 구비한다. 이 경우, 본 발명은 유용성을 가지고 있으며, 본 발명의 제어와 더불어 모든 장치 및 기능에 의해 그 가치와 사용이 증가되어 있다. 주: 미래에, 이러한 영역은 새로운 에너지가 관련된 장치 및 동력 기차 시스템의 기능 및 동작에 대한 제어 센터로의 보고에 필요한 감시 장치에 책임을 지는 것이 가능할 것이다.

도 13의 중간 블록은 제어 센터이다. 모든 입력 데이터는 이 영역에서 필요한 어떠한 형태의 제어 장치라도 그러한 장치에 의해 처리된다. 이것은 단순한 형태에서 가장 복잡한 것까지 프로그램 가능한 제어기, 처리기, 마이크로프로세서, 디코더, 엔코더, 컴퓨터 시스템중 어느 것일 수 있으며, 수반되는 소프트웨어 및 커넥터는 인터페이스를 완성하고 입력쪽에서 호환성의 목적으로 이 정보와 하드웨어를 조합하고, 적절한 전기 신호를 장비의 호스트 부분 위의 외부 접근 장치에 전달하고, 이 처리를 기록한다.

도 13의 세 번째 부분은 시스템이 장비의 호스트 부분 위에 놓이는 외부 접근 장치를 서비스를 할 수 있는 부분이다. 의심할 여지없이, 하나의 보안된 제어 센터로 합병되는 이들 모든 장치 및 산업의 변형 및 중복은 여러 가지 다른 구성을 취하며, 따라서 이 도면은 본 발명의 독특하고 일정한 제어 및 기록 품질 및 특성을 도시하는 것으로 제한되는 것을 의미하는 것은 아니다.

도 13의 마지막 부분의 파워 플랜트 제어 박스는 물론 제어 센터로부터 속도를 제어할 수 있고 제어된 원격 상태로 차단할 수 있는 본 발명의 속성과 목적을 유지한다. 물론, 조정, 증대 및 어떠한 기능도 수행할 수 있으며, 제조자의 전기 시스템은 시스템으로 인터페이스된 다른 온 보드 장비에 의해 이들 변화를 생성하는데 영향을 미치거나 그와 관련되도록 설계되었다.

무효화 제어 스티어링 및 무효화 제어 제동은 물론 비상 원격 제어 요건에 링크된 기본적인 기능을 가지지만, 대화형 하이웨이 시스템 및 기타 처리 통신으로부터의 입력 데이터에 대한 출력 조정 기능으로서 또한 작용한다. 전자 장치 버스 커넥터는 최초의 인터페이스에 필요하거나 시스템 및 장비의 호스트 부분에 대한 부속품을 더하거나 증대하는 여러 가지 산업 특정 연결을 위한 여러 가지 액세스 부분이다.

에너지 사용 및 제어는 제 1 및 제 2 장치 실시예로서 오늘날 차량에 대한 연료 공급을 차단하고 활용되는 에너지의 속성에 적용될 수 있는 다른 제어 및 감시 장치로 전개되는 순차적인 밸브를 제어하는 것처럼 간단하다. 마지막 블록인 전체 작동 장비 제어는 모든 회로 및 부속품을 갖춘 장비의 표준 전기 전달 시스템의 호스트 부분이다.

본 발명은 효과적으로 사용되는 장비의 이러한 부분에 필요한 장비/기계의 일부의 다수의 사용 또는 동작 기능을 제한하거나 변경한다. 이것은 소유주의 장비에 대한 본 발명 (정지 및 제어 박스)의 온 위치에서 설치되는 오늘날 시판되는 지역적인, 국가적인 또는 세계적인 표준 상용 페이저(C.O.T.S.)를 사용하여 달성된다. 본 발명은 본 발명의 한가지 변형예(1/4 인치 잭 또는 배터리 페그 시스템) 내의 회로에 접근하기 위한 커넥터를 가지고 페이저를 약간 변경하거나, 페이저를 전혀 변경하지 않고 오직 본 발명에서 페이저의 기능 및 메시지를 감지하고, 사전 설계된 기능을 작동시키고, 예를 들어 소유주의 요청에 의해 호스트 장비에 대하여 시스템을 차단하는 감지 기구를 사용하여 상용 페이징 회사로부터 수신된 전화 페이지 신호 또는 페이저의 시계 및 경보 기능을 사용할 수 있다.

시계 및 경보 기능에 의해 소유주는 기계가 전적으로 또는 부분적으로 작동이 되지 않는 시간을 파악 할 수 있고, 및/또는 전화 페이지의 작동에 의해 직접적인 명령이 이들 기계의 기능을 제한하거나 그 사용을 완전히 종료할 수 있게 된다.

본 발명은 본 발명의 정지 박스와 관련하여 작용할 수 있도록 설계된 여러 가지 기계 분야의 다양한 차단 기구를 포함한다. 이들은 여러 가지 연료 차단 장치를 포함하며, 연속하는 페이지 또는 사전 설정된 부호화된 메시지를 계수함으로써 장비의 호스트 부분에 대한 파워 플랜트로 들어가는 연료량을 증분 제한하고, 처음에는 그 회전수를 조정하고, 최종적으로는 장비를 완전히 정지시키게 된다.

그 다음으로, 공기 흐름 제한 밸브가 파워 플랜트의 이용 가능한 공기를 제한하는 것을 제외하면 동일한 형태로 기능을 수행한다. 이들 기구 모두 내연기관용으로 이용되지만, 다른 응용 분야에 적용될 수 있다. 스위칭 릴레이 시스템은, 모터 시동을 분리하기 위하여, 전기적으로 에너지를 공급받는 장비에 중계한다. 유체 흐름을 수압 기능으로 제한하기 위하여, 유체 차단이 제공된다.

그리고 이들 모든 장치는 다른 용 분야에 적용될 수 있다. 본 발명은 또한 많은 표준 차단 시스템에 연결될 수 있고, 이들을 작동할 수 있도록 구성될 수 있으며, 원래의 제조자 또는 시장 공급자에 의해 시판되고 있는 다른 기능에 연결될 수 있다.

제 1 및 제 2 장치 실시예는 장비의 호스트 부분을 제어하는 R.F. 수신기를 필요로 하지 않으며, 오히려 여러 가지 구성으로 표준 상용 페이저를 커플링하는 인터페이스 기구를 필요로 한다. 이는 이미 시판되고 있고, 본 발명(정지 및 제어 박스)의 자극 장치로서 채용된다. 또한 제 1 및 제 2 장치 실시예를 통해 수치 데이터 입력에 대응하는 사전 프로그래밍된 응답으로 기계에 명령을 내리고 페이저의 LCD 상의 최대 6자리의 표시를 판독함으로써, 제 1 실시예에서 설명된 바와 같은 방식으로 호스트 기계 기능을 지시할 수 있다.

오늘날 그리고 미래에 이용 가능한 여러 가지 설계 및 스타일의 비퍼 및 페이저를 사용하게 되면, 본 발명의 구성이 변경될 수 있고, 사용되는 페이저의 개개의 스타일의 요구를 충족할 수 있도록 변경될 수 있다. 그러나, 여기서 설명되고 사용되는 것과 동일한 부품 및 재료가 사용될 수도 있다. 본 발명은 제 1 및 제 2 장치 실시예에 의해, 통지 장치보다는 표준 비퍼 또는 페이저로서 더 많이 사용될 수 있다.

본 발명은 보안 잠금 및 숨김 개념을 또한 제공하며, 이에 더하여 여러 가지 제어 시스템, 센서, 마이크로프로세서, 배선, 기계적인 링크, 또는 통신 장치, 스캐너, 판독기, 카메라(비디오 등) 또는 새로운 비디오 컴퓨터 칩 카메라, 광학 선형 어레이, 문자 인식 시스템, 커플러, 연결부, 페이저, 비퍼, 기타 셀 전화기 등의 통신 장비, RF 수신기, 또는 원격 제어에 사용되거나, 위치 파악 장치, 예를 들어 GPS, Lorands, lojack과 함께 사용될 수 있는 전송 장치, 또한 장비의 호스트 부분이 기계적으로 어떻게 작동하고 있는지에 대해 실시간으로 또는 나중에 보존 (보드에 저장)할 수 있고 데이터 및 정보를 보고할 수 있는 기록계 또는 기록 장치, 예를 들어 자기 테이프, 시디, 집적 회로 또는 마이크로 칩, 그리고 조작자 및 점유자에 대해 수집할 수 있는 모든 데이터를 통해 링크되는 미래의 개인용 온 보드 컴퓨터를 차폐하는 기능을 제공한다.

배선을 차폐 기능이 (호스트 장비의 불법 사용을 제한하기 위한) 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 영향을 미치는 내부 구성 요소 및 외부 접근 기능을 봉쇄하기 위한 수단으로서 견고하고, 안전하며 및/또는 숨길 수 있도록 제공될 수도 있다. 그리고 상기 동일한 장비의 합법적인 사용을 제한하지 않고 및/또는 보장되지 않는 변경으로부터 보안 기능을 보호하기 위하여 제공될 수도 있다.

본 발명이 의도하는 바는, 오늘날 항공 여행 산업에서 사용되는 블랙 박스와 동일한 방식 및 정신으로 합법적인 사용을 위한 자동차 변경의 원인을 결정하기 위한 수단으로서 정부 당국자 및 보험 조사관에 의해 사용되기 적절한 형태로 모든 제어 시스템 및 그 기록 또는 데이터를 안전하게 보관하는 것이다. 본 발명자가 믿는 바는 지능형 자동차 개념 및 미래의 대화형 하이웨이 시스템의 출현으로, 정부 및 보험회사가 방법을 추구할 것이고, 따라서 이들 시스템을 보호하고 감시하기 위한 법률을 제정하고, 신뢰성, 개인적인 책임을 할당하고 이들 새로운 기술에 대한 정확한 정보를 입수하고 합법적으로 그들을 운용하기 위하여 기록을 보존하여야 하며, 따라서 이들 기술 및 그 안전하고 법적인 운용과 관련된 공공 정책을 제정하고 공포할 수 있게 된다.

이러한 이유로, 법에 의해 규정된 적법한 당국자에 의해서만 접근될 수 있는 이차 레벨의 보안 영역 또는 잠금 제어 기구가 제공된다. 그리고 이러한 목적을 달성하기 위하여 감시 기능이 채용되는 경우에도, 이것은 본 발명의 속성, 범주, 정신 및 의도에 속한다. (이는 차량의 불법 사용을 막고 제한하기 위하여, 이것이 합법적인 것으로 증명된다면 공공 영역이 개개의 소유권을 대신하는 것을 이해하는 범위 내에 속하거나, 또는 이와 같이 채용된 주권 정부의 법적 파라미터 내에 속한다.)

주: 본 명세서에서 사용되는 보안 잠금이라는 용어는 글자 그대로 자물쇠 및 열쇠를 의미하는 것은 아니며, 곤란이 있는 경우에 액세스가 제한되거나 거부되는 목적에 사용되는 형태의 보안 봉쇄 또는 상기 설명한 목적을 달성하기 위해 현재 그리고 미래의 법에 의해 통제되거나 제조 설계에 의해 상업적으로 그리고 개인적인 특수 장치를 의미한다.

본 발명은 도난 경보 시스템 (OEM 또는 시장 공급자), 비상 경고 시스템(플래시, 호른, 부저, 사이렌, 경광등 등), 위치 파악 장비(Lojack G.P.S), R.F. 전송 장비 (CB, 양방향 라디오, 셀 전화 등) 및 사전 기록된 음성 메시지 장비, 또는 본 발명을 통해 직접 또는 그에 커플링된 상태로 실제 소유권 및 소유 상태에 대한 정보를 식별하고 호스트 장비의 위치 파악을 통신하는 전송 장비와 커플링될 수 있는 호스트 기계 위의 온 보드 기록 장치,

또는 이들 기능을 제어할 수 있는 기타 시스템을 작동하고 그 작동을 중지시키는 권리를 제공한다. 본 발명은 호스트 장비를 불법적으로 점유하고 있거나 사용하고 있는 자에게 특정 지시를 내릴 수 있는 기록 장치 또는 안전한 체포 및 실행에 사용하기 위한 불법 사용자에게 경고를 하거나 그의 대화를 기록할 수 있는 다른 기계적인 장치를 작동시킨다. 또한 본 발명은 물리적으로 안전하게 유지될 수 있는지 아니면 멀리 떨어진 상태로 작동될 수 있는지 아닌지를 조사하기 위한 목적으로 장비의 일부 및 그 기능의 수행을 분석하기 위하여 작동되는 하나 또는 그 이상의 기록 장치를 제공한다. 최종적으로, 본 발명은 자극 기구로서 상용 페이저(C.O.T.S)를 사용한다.

본 기술의 논리적인 진보 및 발전으로 인해, 이미 장비/차량의 일부로서 보드 상에 배치된 또는 휴대형 셀 전화 또는 다른 저소음 R.F. 송수신기 장비를 갖춘 사람은 이들 모든 기능을 수행하는 값비싼 장비를 가지기를 원할 것이다. 따라서, 본 발명은 여기서 설명한 바와 같이 이들 기능을 인터페이스하고 제어할 수 있게 하는 이들 장치를 커플링하거나 확실하게 포함한다.

본 발명의 첫 번째 시스템 변형예는 페이저를 개인적으로 구입하거나 리스 임대한 개인에 의해 사적으로 작동될 수 있는 표준 상용 페이저에 커플링된 개인적으로 소유되고 작동되는 장치 실시예를 활용하며, 이를 장비, 기계의 일부에 대한 사용을 제한하거나 제한하지 않기 위한 전용적인 목적으로 차단 기능을 제어하는 이 시스템 또는 또 다른 시스템에 결합한다. 본 발명의 두 번째 변형예는 소유주의 희망 또는 법 규정과 관련하여 순차적으로 장비의 일부를 차단할 수 있는 더욱 복합한 시스템과 관련된다.

이 시스템은 이들 장치 실시예의 일부 또는 전체로서, 및/또는 이들 시스템 적용 분야의 일부 또는 전체로서, 사적으로 소유되거나 리스 임대될 수 있고, 법인으로서 또는 상용적으로 소유되거나 리스 임대될 수 있고, 및/또는 공공적으로 소유되거나 리스 임대될 수 있다. 게다가, 본 발명은 필요하고 이용 가능한 형태로 차량 및 점유자의 거동을 기록하며, 이 데이터를 어떤 목적을 위하여 주어진 시간에 사람 및 기계의 적절한 기능에 관하여 분석 처리가 행해질 수 있도록 하는데 필요한 형태로 안전하게 유지한다. (이것은 앞서 언급된 블랙 박스 개념과 관련된다.) 이것은 이와 동일한 목적을 달성할 수 있도록 실시간 기록 성능을 포함한다.

도 14는 본 발명의 일실시예의 전기 제어 시스템을 보인 것이다. 도 14의 페이지 상단에서, 파워는 호스트 차량의 전운으로부터 취해지고, 일방향 다이오드를 통과하고, 일방향으로 전류를 흐르게 하고 선택 사양인 재충전 가능한 건전지 내에서 최적의 전하를 유지하는 충전 센서 시스템(OC로 표기됨)을 통과한다. 비상 전원은 세 가지 파워 탭을 가지고 있다. 하나는 1.5 vdc이고, 다른 하나는 6 vdc 이고, 나머지 하나는 12 vdc이다. 이들 8개의 건전지는 직렬로 연결되어 있고, 동일한 방식으로 충전된다.

첫 번째 탭은 하나의 건전지를 격리시키고, 페이저 유니트에 1.5 vdc를 공급한다. (페이저를 소거하는데 필요한 파워 및 스위칭은 예를 들어 미니 컴퓨터 내에서 처리될 수 있고, 도면에 도시된 릴레이를 통해 처리되지 않을 수도 있다.)

두 번째 탭은 4개의 건전지로부터 6 vdc를 끌어들이며, 페이저 박스 내에서 V, O, 및 S (예를 들어, 마이크로폰, 광전지, 및 진동 픽업)로 표기된 센서에 필요한 미니 컴퓨터 및 지원 회로(도면에서 SC로 표시되어 있음)에 전원을 공급하는데 사용된다. D-O 입력의 D는 도 1에 도시된 바와 같은 배선이다. D-O입력의 O는 선택 사양인 광으로 작동되는 센서 또는 광학 센서용이다. 이 때의 나머지 입력 핀은 특수 코드에 의해 모든 원격 제어 신호를 취소하기 위한 키 패드용이다. 12 vdc는 밸브 시스템, 솔레노이드 및 모든 경보에 전원을 공급하는데 사용된다. 출력 핀은 구동기 디스플레이 장치 및 제어 장치를 작동한다.

현재 이것은 릴레이에 의해 달성되지만, 실리콘 릴레이 또는 반도체 장치를 사용하여 달성될 수도 있다. 비상 전원은 우선적으로 밸브 차단 시스템에 사용될 수 있도록 되어 있으며, 차량이 오프 상태에 놓여 있지 않는 한 자격이 없는 사람이 밸브로 향하는 전력을 손상하고자 하는 경우에, 호스트 차량 전력을 이용하여 모든 경고를 내리게 된다. 이러한 경우, 우선 비상 전원은 연소를 무력화하고 에너지 절약 시간 순서, 위치 파악 장치, 및/또는 온 보드 경보 및 경고를 구동한다. 이것과 동일한 이유로, 밸브는 제조시 호스트 차량에 대한 동일한 봉쇄 내에서 장착되어야 하지만, 보안 봉쇄는 장치의 완전한 가시성을 허용하기 위하여 일부 원형에서는 사용되지 않을 수도 있다.

도 14는 보호 밀봉되거나 함께 인터페이스됨으로써 이익을 얻게 되는 상기한 장치의 일부와 함께 더욱 진보된 보안 박스를 보인 것이다. 도 14에 도시된 박스는 모듈 형태로 설정되는 COTS, 장치 또는 회로로 채워질 수 있는 일반적인 박스일 수 있다.

그래서, 이들 박스는 모듈 형태로 쉽게 이들 장치를 개조하고 연결할 수 있도록, 통신 분야, 자동차 산업, 컴퓨터 분야, 무선 전자 분야에서 사용되는 표준 인터페이스 커넥터를 모두 구비할 수도 있다. COTS 장치의 예는 휴대형 무선 모뎀, 또는 GSM용 모빌 오피스 GC-25를 포함하여 유니덴 및 에릭슨의 데이터 제품을 포함한다.

도 15는 용기의 일부(1)로서, 화재와 (충돌 또는 전기적인) 충격을 포함하여, 변경으로부터 요소들을 보호하기 이하여 유사한 방식으로 구성된다. 도면 부호 2로 도시된 영역은 라디오, 셀 전화, 극초단파 비콘 또는 무선 모뎀 또는 비상 특정 셀 전화 따위의 송신기 형태의 장치를 내장한다. (하나는 이미 비상 수단용으로 사용되고 있는 이들 마지막 두 가지 값싼 장치는, 페이저의 수신료를 값싸게 유지하면서 본 발명에 값싸고 높은 레벨의 보고 능력을 제공하는 탁월한 방법이다.)

영역(3)은 페이저를 위한 공간이다. 도면 부호 5는 비상 전원 및 미니 컴퓨터 또는 장비의 이들 다른 부분 아래에 내장되는 제어 영역이며, 전기적으로 전원을 지원할 수 있고, 앞서 설명된 커넥터를 통하여 모든 연결된 장치 및 종속되는 외부 접근 기능을 인터페이스한다.

도면 부호 6은 이미 설명된 바 있는 위치 파악 장치를 위한 전용 영역을 나타낸다. 영역(7)은 모든 유형의 기록 장비가 내장되거나 접속되는 영역이다. 이 영역은 앞서 설명한 바와 같이 기계의 기능, 조작자의 행위 및 장비의 상호 작용을 기록할 수 있다. 이 도시된 장치는 분리된 이들 장치에 존재하는 크로스 능력과 현재 시장에서 시판되고 있는 다양한 장비의 양으로 인해 일반적인 장치이지 특수한 장치는 아니다.

이 도면의 목적은 이들 장치가 본 발명의 정신 및 범주를 이행하는 보안 및 응답 제어 시스템을 성취하기 위하여 저장되고, 안전하게 유지되고 함께 인터페이스될 수 있다는 것을 보여주기 위한 것이다. 이상적으로, 호스트 장비의 제조자는 이 용기 내에 그들의 제어 회로를 또한 저장하며, 그렇게 하는 것이 또한 법적으로 요구된다.

본 발명의 많은 특징 및 장점이 이상의 상세한 설명을 통해 명백히 밝혀졌으며, 따라서 이하의 특허청구의 범위에 의해 본 발명의 정신 및 법주에 속하는 본 발명의 모든 그러한 특징 및 장점이 보호를 받는다. 또한, 이 기술분야의 당업자에 있어서는 다양한 변형 및 변경이 가능하기 때문에, 예시되고 설명된 구성 및 동작이 본 발명을 제한하는 것은 아니며, 따라서 모든 적절한 변형 및 그에 상당하는 것은 본 발명의 범주에 속하는 것이다.

본 발명은 차량의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 외부 장치, 시스템 등의 불법 사용을 감시, 기록, 보고 및/또는 제한하기 위한 보안 통신 및 제어 시스템 및 방법을 제공하여, 종래 물리적인 잠금 장치, 경보 시스템, 그리고 차량 폐쇄 시스템에서의 문제점을 일소하여 차량을 안전하고 손쉽게 도난, 불법 사용 및 강탈을 방지할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (36)

1. 사용자에 의해 개시되는 페이지 신호 요청을 수신하는 수신기와, 차량이 불법으로 사용되고 있는 것을 나타내는 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하는 출력 포트를 갖춘 페이저와,

   상기 페이저에 응답할 수 있게 연결되어, 출력 신호를 수신하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 전달되는 동력을 차단하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 공급되는 연료를 차단하고, 차량이 서행 운행될 수 있도록 차량에 공급되는 연료 또는 에너지를 감소시키고, 차량을 제어, 추진 및 구동시키는데 사용되는 차량의 적어도 하나의 에너지 공급 시스템에 공급되는 동력을 선택적으로 차단하고 감소시키는 제어기로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 제어기는 차량의 검출 이동에 응답하여 차량의 공급되는 에너지 또는 연료를 차단하거나 감소시키는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
3. 제2항에 있어서, 차량의 검출 이동은 속도계, 주행 기록계, 하나 또는 그 이상의 차륜의 회전, 분당 회전수 측정기, 굴대 회전 및 차량 이동중 적어도 하나로부터 결정되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 페이저는 전화 번호를 누름으로써 사용자에 의해 개시되는 페이지 신호 요청을 수신하여 차량을 정지 또는 제어하는데 사용되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
5. 제1항에 있어서, 상기 페이저는 상기 실시간 차량 회수 시스템을 변경하거나 불법으로 접근하는 것을 방지하기 위해 보안 박스 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
6. 제1항에 있어서, 출력 신호는 광선, 진동, 음, 디스플레이, 및 사실상 독특한 기호를 갖춘 전기 신호중 적어도 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
7. 제6항에 있어서, 상기 제어기는 광선, 진동, 음, 표시된 문자, 및 전기 신호를 각각 검출하기 위하여, 광 센서, 진동 센서, 음 센서, 광학 문자 인식기, 및 전자 신호 인식기중 적어도 어느 하나를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
8. 제1항에 있어서, 상기 제어기는 메모리를 포함하며, 출력 신호는 참조 기호와 같이 상기 메모리 내에 사전 저장된 사실상 독특한 기호를 갖춘 전자 신호로 구성되며, 상기 제어기가 출력 신호를 수신하면, 상기 제어기는 사실상 독특한 기호와 참조 기호를 비교하여 사용자가 페이지 신호 요청을 내렸는지의 여부를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
9. 제1항에 있어서, 상기 페이저는 리세트 기능을 포함하며, 상기 제어기는 리세트 기능을 개시함으로써 상기 페이저를 리세트하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
10. 제1항에 있어서, 상기 페이저는 리세트 기구의 작동에 의해 실현되는 리세트 기능을 포함하며, 상기 실시간 차량 회수 시스템은 상기 제어기에 의해 트리거되어 리세트 기구 및 리세트 기능을 작동시키는 플런저를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
11. 제1항에 있어서, 상기 페이저는 디스플레이 장치와, 디스플레이 장치를 리세트하기 위하여 리세트 기구를 작동함으로써 실현되는 리세트 기능을 포함하며, 상기 실시간 차량 회수 시스템은 상기 제어기에 의해 트리거되어 리세트 기구 및 리세트 기능을 작동하여 디스플레이 장치를 리세트하는 플런저를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
12. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 에너지 공급 시스템은 연료 분사기, 기화기, 점화기, 도어 록, 윈도우, 발전기, 배터리, 가속기 및 스로틀중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
13. 제1항에 있어서, 상기 실시간 차량 회수 시스템은 차량을 추적하기 위한 송신기, 이동 전화, 디지털 전화, 셀룰러 전화중 적어도 하나를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
14. 제1항에 있어서, 상기 제어기에 응답 가능하게 연결될 수 있고 차량의 추적 능력을 제공하는 전역 위치 파악 시스템을 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
15. 제1항에 있어서, 상기 제어기는 페이지 신호 요청의 수신에 응답하는 차량 경보 및 차량 표시등을 작동하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
16. 제1항에 있어서, 상기 제어기는 출력/입력 카운터와, 제어기의 기능을 감소시키고 중단시키는 기능을 수행하는 스위치 릴레이 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
17. 제1항에 있어서, 차량에 공급되는 동력이 차단될 때 상기 페이저와 상기 제어기에 전력을 공급하는 보조 전원을 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
18. 제1항에 있어서, 상기 실시간 차량 회수 시스템은 시스템 및 차량으로의 불법 접근을 방지하기 위하여 정지 및 제어 박스 내에 사실상 보관되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
19. 제1항에 있어서, 정지 및 제어 박스는 차량 내에 또는 차량 위에 보관되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
20. 차량의 불법 사용을 제한하기 위하여 정지 및 제어 박스 내에서 수행되는 실시간 차량 회수 방법으로서,

    (가) 페이저의 수신기를 통해 사용자에 의해 개시된 차량이 불법 사용되고 있음을 나타내는 페이지 신호 요청을 수신하고,

    (나) 페이저로부터의 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하고,

    (다) 제어기를 통해 출력 신호를 수신하고,

    (라) 차량이 정지할 수 있도록 차량에 전달되는 동력을 차단하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 공급되는 연료를 차단하고, 차량이 서행 운행될 수 있도록 차량에 공급되는 연료 또는 에너지를 감소시키고, 제어기를 통해 차량을 제어, 추진 및 구동시키는데 사용되는 차량의 적어도 하나의 에너지 공급 시스템에 공급되는 동력을 선택적으로 차단하고 감소시키는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하기 위하여 정지 및 제어 박스 내에서 수행되는 실시간 차량 회수 방법.
21. 사용자에 의해 개시되는 페이지 신호 요청을 수신하는 수신기와, 차량이 제어되고 있고, 차량과 관련된 운행이 사전 설정된 방식으로 기록되고 있음을 나타내는 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하는 출력 포트를 갖춘 페이저와,

    상기 페이저에 응답할 수 있게 연결되어, 출력 신호를 수신하고, 출력 신호에 응답하여 차량을 제어하고, 차량의 운행을 기록하는 제어기로 구성되는 것을 특징으로 하는 불법적인 접근을 제한하는 보안 기능을 포함하는 실시간 차량 관리 시스템.
22. 제21항에 있어서, 상기 실시간 차량 회수 시스템은 시스템 및 차량으로의 불법 접근을 방지하기 위하여 정지 및 제어 박스 내에 사실상 보관되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
23. 제21항에 있어서, 상기 제어기에 동작 가능하게 연결되어, 엔진에 유입되는 연료의 흐름을 감소시키고 엔진으로 복귀되는 연료의 흐름을 증가시키는 다중 스테이지 차단 밸브를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
24. 제21항에 있어서, 차량의 제어 이동, 엔진 공회전, 및 엔진 차단중 적어도 두가지 기능을 달성하기 위하여, 상기 제어기에 동작 가능하게 연결되어, 엔진에 유입되는 연료의 흐름을 점진적으로 감소시키고, 엔진으로 복귀되는 연로의 흐름을 점진적으로 증가시키는 다중 스테이지 차단 밸브를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
25. 제24항에 있어서, 다중 스테이지 차단 밸브는 사용자에 의해 개시된 적어도 하나의 분리된 페이지 신호 요청에 응답하여 그리고 사전 설정된 시간 간격으로 점차적으로 감소 및 증가되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
26. 제24항에 있어서, 다중 스테이지 차단 밸브는 차량의 제어 이동, 엔진 공회전, 엔진 차단중 적어도 두가지 기능에 대응하는 직렬 구성으로 된 다수의 밸브 플러그를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
27. 제24항에 있어서, 다중 스테이지 차단 밸브는 차량의 제어 이동, 엔진 공회전, 엔진 차단중 적어도 두가지 기능에 대응하는 병렬 구성으로 된 다수의 밸브 플러그를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
28. 제21항에 있어서, 차량에 동력을 공급하는 주전원과, 상기 페이저 및 상기 제어기에 연결된 보조 전원을 또한 포함하며, 상기 주전원은 사전 설정된 기준 및 센서에 의해 검출된 상기 실시간 차량 회수 시스템의 변경에 응답하여 선택적으로 분리되거나 조정되도록, 상기 제어기에 의해 제어 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
29. 제21항에 있어서, 상기 제어기에 응답 가능하게 연결되는 입력 무효화 장치 및 차량 운전자 통지 장치를 또한 포함하며, 페이지 신호 요청이 상기 제어기에 의해 수신될 때 상기 제어기는 페이지 신호 요청을 상기 차량 운전자 통지 장치로 전송하여 차량 운전자에게 통지하며, 차량 운전자는 상기 입력 무효화 장치를 사용하여 상기 실시간 차량 회수 시스템을 무효화할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
30. 제29항에 있어서, 페이지 신호 요청이 올바르지 않을 때, 차량 운전자는 상기 입력 무효화 장치를 사용하여 상기 실시간 차량 회수 시스템을 무효화할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
31. 제21항에 있어서, 상기 페이저의 출력 포트는 마이크로잭 출력부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
32. 리세트 기능을 가지며, 사용자에 의해 개시되는 페이지 신호 요청을 수신하는 수신기와, 차량이 불법으로 사용되고 있는 것을 나타내는 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하는 출력 포트를 갖춘 페이저와,

    페이지 신호 요청을 저장하는 메모리와,

    상기 페이저 및 상기 메모리에 응답할 수 있게 연결되어, 출력 신호를 수신하고, 차량의 검출 이동에 응답하고, 출력 신호와 페이지 신호 요청을 출력 신호와 비교하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 전달되는 동력을 차단하고, 차량이 정지할 수 있도록 차량에 공급되는 연료를 차단하고, 차량이 서행 운행될 수 있도록 차량에 공급되는 연료 또는 에너지를 감소시키고, 상기 페이저를 선택적으로 리세트하고, 차량을 제어, 추진 및 구동시키는데 사용되는 차량의 적어도 하나의 에너지 공급 시스템에 공급되는 동력을 선택적으로 차단하고 감소시키는 제어기와,

    차량에 전력을 공급하는 주전원과,

    차량에 공급되는 상기 주전원이 차단될 때 상기 페이저 및 상기 제어기에 전력을 공급하는 보조 전원으로 구성되며,

    상기 실시간 차량 회수 시스템은 시스템 및 차량으로의 불법 접근을 방지하기 위하여 정지 및 제어 박스 내에 보관되며, 정지 및 제어 박스는 차량 내부 또는 그 위에 보관되는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
33. 기록 신호로서 차량의 운행을 기록하는 적어도 하나의 운행 센서와,

    안전하게 차량의 내부 또는 그 위에 배치되며 차량의 운행 사항을 저장하는 메모리와,

    상기 적어도 하나의 운행 센서와 상기 메모리에 응답 가능하게 연결되어, 상기 운행 센서로부터 기록 신호를 수신하고, 기록 신호를 안전하게 차량의 내부 또는 그 위에 배치된 상기 메모리에 전송하는 송신기와,

    상기 메모리가 내장되며, 상기 메모리로의 불법적인 접근을 방지하기 위하여 상기 메모리를 보호하는 보안 용기로 구성되는 것을 특징으로 하는 실시간 차량 기록 시스템.
34. 사용자에 의해 개시되는 페이지 신호 요청을 수신하는 수신기와, 차량이 제어되고 있고 차량과 관련된 운행이 사전 설정된 방식으로 기록되고 있음을 보여주는 페이지 신호 요청을 나타내는 출력 신호를 출력하는 출력 포트를 갖춘 페이저와, 차량을 제어하고, 출력 신호에 응답하여 차량의 운행을 기록하는 제어기를 갖춘 시스템으로의 불법 접근을 제한하는 보안 기능을 포함하는 실시간 차량 관리 시스템에서, 상기 제어기에 동작 가능하게 연결되는 다중 스테이지 차단 밸브를 포함하며, 상기 다중 스테이지 차단 밸브는,

    차량의 제어 이동, 엔진 공회전, 엔진 차단중 적어도 두가지 기능에 대응하는 직렬 또는 병렬 구성으로 된 다수의 밸브 플러그를 포함하며, 상기 다수의 밸브 플러그는 차량의 제어 이동, 엔진 공회전, 및 엔진 차단중 적어도 두가지 기능을 달성하기 위하여, 엔진에 유입되는 연료의 흐름을 점진적으로 감소시키고, 엔진으로 복귀되는 연로의 흐름을 점진적으로 증가시키는 것을 특징으로 하는 시스템으로의 불법 접근을 제한하는 보안 기능을 포함하는 실시간 차량 관리 시스템.
35. 제34항에 있어서, 차량에 동력을 공급하는 주전원과, 상기 페이저 및 상기 제어기에 연결된 보조 전원을 또한 포함하며, 상기 주전원은 사전 설정된 기준 및 센서에 의해 검출된 상기 실시간 차량 회수 시스템의 변경에 응답하여 선택적으로 분리되거나 조정되도록, 상기 제어기에 의해 제어 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.
36. 제34항에 있어서, 상기 제어기에 응답 가능하게 연결되는 입력 무효화 장치 및 차량 운전자 통지 장치를 또한 포함하며, 페이지 신호 요청이 상기 제어기에 의해 수신될 때 상기 제어기는 페이지 신호 요청을 상기 차량 운전자 통지 장치로 전송하여 차량 운전자에게 통지하며, 차량 운전자는 상기 입력 무효화 장치를 사용하여 상기 실시간 차량 회수 시스템을 무효화할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 불법 사용을 제한하는 정지 및 제어 박스를 포함하는 실시간 차량 회수 시스템.