KR20000064973A - 차량용백미러장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면에 위치된 볼록 거울(6)과 수렴(conergent) 광학 시스템(10)을 포함하는 것으로, 볼록한 거울과 운전석 사이에 놓여있고, 이러한 표시 밀러 축(20)은 운전자의 시축과 현저히 일치하도록 하기 위한 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 백미러 장치

현재 차량에 사용되고 있는 외부 백미러는 평면이거나 약간 볼록한 거울로서 자동차 외부, 앞쪽 측면 거울의 전면 내각 가까이에 장착되어 있다. 이 백미러들은 각각, 차량의 차체 쪽으로 내리 걸려 있는 유선형 지지대(support)안에 장착되어 있다. 자동차 운전자는, 해당 측면 유리를 통해 백미러를 바라본다.

현재 사용되고 있는 백미러는 사이즈가 커서 자동차를 운전할 때 문제점이 발생한다. 각 백미러의 돌출부, 다시 말해서 지지대는 상당히 클 뿐 아니라 차량의 유선형 브레이크를 구성한다.

백미러들로 이루어진 측면 돌출부와 그것의 지지대는, 충돌을 야기시킬 수 있는데 자동차가 번잡한 시내를 다닐 때 더욱 그렇다.

결국, 운전자는 백미러를 보기 위해 간선 도로 쪽으로 머리를 돌려야만 한다. 따라서 그는 뒤로 지나가는 것을 보기 위해 뒤쪽으로 몸을 돌리느라 도로에서 눈을 떼야 한다.

본 발명은 새로운 차량용 백미러 장치에 관한 것이다.

제 1 도는 본 발명에 따른 백미러 장치를 갖춘 차량의 부분 평면도이다.

제 2 도 내지 제 6 도는 평면도에서 본 발명의 몇몇 실행 방식의 도식적인 방법을 보여주고 있다.

제 7 도는 케이스에 장착된 백미러 장치를 단 차량의 사시도이다.

제 8 도는 제 7 도에 장착된 케이스의 평면도이다.

제 9 도는 제 1 도와 유사한 도면으로서, 케이스에 장착된 백미러 장치를 나타내고 있다.

제 10 도는 제 9 도에서 도시된 케이스의 입면도(또는 정면도; elevational view)이다.

제 11 도는 제 10 도에 있는 케이스의 평면도이다.

따라서 본 발명은 이러한 불편을 개선하기 위한 차량용 백미러 장치를 제공하기 위한 것이다. 따라서 본 발명에 따른 장치는, 자동차의 에어 속으로 침투되는 현상을 개선하고 충돌의 위험성을 감소시키기 위해, 자동차 외부에 덜 큰 돌출부를 구성한다. 게다가, 본 발명에 따른 장치는, 현재 사용되고 있는 백미러에 비해, 운전자가 백미러를 보기 위해 도로로부터 눈길을 덜 돌릴 수 있도록 해준다.

그러기 위하여, 본 발명은 고정시킬 수 있거나 움직일 수 있는 볼록한 거울을 포함하는 차량용 백미러 장치를 제안하고 있는데, 이는 차량의 측면위에 장착시키기 위한 것이다. 위에 언급한 문제를 해결하기 위하여, 또한 이 장치는 판독기(reader)라 일컫는 하나 또는 여러 개의 렌즈를 포함하는 수렴(conergent) 광학 시스템을 포함하는 것으로, 볼록한 거울과 운전석 사이에 놓여있다. 이 장치는 판독기의 축(axle)이 운전자의 시축과 현저히 일치하도록 하기 위한 것이다.

따라서, 수렴광학 시스템은 볼록한 거울을 통해서 관찰된 물체의 주어진 상을 확대해준다. 볼록한 거울이 훨씬 적당하고 그 크기는 전술한 백미러의 거울크기보다 훨씬 더 작을 수 있다. 따라서 이 볼록한 거울에 의하여 만들어진 돌출부는 보통 백미러에 의해서 만들어진 돌출부보다 훨씬 더 작다. 게다가, 본 발명에 따른 장치의 볼록한 거울도 차량의 앞에 놓일 수 있는데, 이것은 운전자에게 닿기전에 반사된 빛이 차량의 앞창 및 판독기를 통하여 통과할 수 있게 하기 위한 것이다. 따라서 운전자는 옆유리를 통해서 전술한 백미러를 바라볼 때, 자기뒤에서 지나가는 사람을 바라보기 위하여 머리를 약간 돌리게 된다.

실시의 제 1 형태에 있어서, 판독기는 적어도 볼록한 모양의 렌즈를 구성하고 볼록한 거울을 통해 주어진 상(image)은 판독기 및 이 장치의 초점 면 사이에 놓인다. 여기에는 구형 렌즈 또는 비구형 렌즈가 필요할 수 있다.

착오를 피하고 실물로 관찰된 상(image)을 전달하기 위하여 판독기에 사용된 렌즈들은 비구형렌즈일 수 있다.

이 장치를 운전자에게 완전히 적용하기 위해, 유리하게 판독기는 운전자의 시축에 대하여 그 경사각을 변형할 수 있게끔 지지대위에 장착되어 있다. 따라서, 판독기가 차량의 좌석 내부에 놓여 있는 경우, 평범한 백미러처럼 백미러를 조절 하기 위해 이 장치를 대비해 둘 필요가 없다. 이것은 (백미러) 장치가 해당 옆창을 열지 않고 조절될 수 있도록 하기 위한 것이다. 결국, 판독기는 운전자의 손에 있게 된다.

줌 효과를 얻기 위해, 즉 운전자가 백미러 장치를 통하여 주어진 상(image)을 "가깝게 하거나" "멀게" 하려면, 판독기는 운전자의 시축 위로 이동하면서 특히 이동 지지대위에 장착된다.

운전자를 통해 그의 시계 내에서 차량뒤에 있는 물체가 포착된 상을 되돌려 놓기 위해, 밑면이 거의 수직으로 놓여 있고 볼록한 거울이 있는 차량의 측면쪽에 있는 프리즘은 유리하게 판독기에 통합되어 있다. 이 판독기의 실행 형태에 있어서, 프리즘은 적어도 프리즘으로 분광된 볼록 렌즈의 사용에 의하여 판독기에 통합되어 있다. 프리즘은 완전히 볼록한 형태의 거울, 또는 픽업에 통합되어 있거나, 또는 예를 들면 판독기나 픽업사이에서 발견될 수 있다.

모든 이러한 실행 형태(execution form)에 있어서, 볼록한 거울은 어느정도 착오를 피할 수 있도록 특히 비구형 거울이다. 또한 표면이 구형인 거울이 문제가 될 수도 있지만, 비구형 표면은 실물의 형태가 관측된 상에 쉽게 복귀될 수 있도록 해준다.

본 발명에 따른 백미러 장치를 갖춘 차량의 운전자에게 더 나은 시계를 주기 위하여, 이 후자(백미러 장치)는 관모양의 통 내부에 장착되어 있는 데, 여기에서 관모양 통은 작은 단면(section)의 가장자리가 차량의 측면위에 있어야 하고, 훨씬 큰 단면의 다른 가장자리는 이 차량의 가장자리 보오드(board)에 통합될 예정이며, 볼록한 거울은 작은 단면 가장자리의 측면 통에 있고 판독기는 다른 끝에 있으며, 출구는 거울위로 반사되기 전에 빛이 통과되도록 볼록한 거울과 같은 높이에 있는 관모양의 통 내벽에서 실행된다.

본 발명에 따라 차량에 백미러 장치를 이렇게 장착할 때, 차량의 개념(작용)에서부터 이 장치의 설치에 대비함에 따라 본 발명에 따른 광학시스템을 쉽게 통합할 수 있다.

어쨌든, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하면서, 본 발명에 따른 백미러 장치의 실행형태의 몇몇 비제한적인 실시예로서 나타나고 있는 명세서의 도움도 잘 포함되어 있다.

제 1 도는 운전자가 차량의 뒤, 좌우측을 볼 수 있도록 두 개의 픽업(2)과 두 개의 판독기(4)가 장착된 차량을 도시하고 있다. 픽업(2)은 차량앞 각각의 흙받이 위에 있고, 두 개의 판독기(4)는 차량의 가장자리 보오드위에 있어, 하나는 운전자의 왼쪽에, 또 하나는 오른쪽에 있다.

각각의 픽업(2)은 차량측면에 대하여 볼록거울을 약간 이동시켜서, 지지대(8)위에 장착된 볼록한 거울(6)로 구성되어 있다. 이 볼록한 거울(6)은 착오를 없애고 관찰된 상을 실상(實像)의 모양으로 복귀시키기 위해서, 특히 비구형이다. 이 볼록한 거울(6)은 백미러의 실행을 위해 현재 사용되고 있는 유리 크기보다 훨씬 더 작을 수 있다. 실시예에서, 본 기술 상태의(technical state) 백미러는 약 180mm 를 나타내므로, 본 발명에 따른 45 mm의 장치용 볼록한 거울(6)은 전술한 백미러로 뒷부분을 잘 볼 수 있게 해준다.

판독기(4)는 차량 끝 보드(board)위에 둔다. 이것은 아주 단순하게 단 하나의 볼록렌즈(10)(제 2 도)로 구성되어 있다. 볼록한 거울(6)과 마찬가지로, 특히 비구형 렌즈가 필요하다. 물론, 구형 렌즈도 사용 가능하다.

볼록렌즈(10)는 볼록한 거울과 차량 운전자가 앉을 자리 사이에 둔다. 사물(물체; object)(18)의 볼록한 거울을 통하여 주어진 상이 볼록렌즈(10)와 이 렌즈의 초점 면(focal plan) 사이에 있도록 위치가 결정된다. 도면들 위로, 볼록렌즈(10)의 초점, 또는 보다 일반적으로 판독기(4)의 초점(focus)은 참조 부호(reference)(12)를 갖는다. 반면에 볼록한 거울(6)의 초점이나 픽업의 초점은 참조 부호(14)를 갖는다. 볼록렌즈(10)의 초점 면은 렌즈와 평행하며 중심점(12)을 갖는다. 볼록한 거울(6)을 통하여 주어진 상(16)은 항상 볼록한 거울(6)과 그 초점 면 사이에 놓여 있다. 이것은 사물(물체)(18)보다 훨씬 작은 수직 상(image)이다. 따라서 볼록렌즈(10)가 광학 축(optical axle)(20)위에 놓이게 되면, 계속해서 볼록렌즈(10), 볼록한 거울(6), 볼록한 거울의 초점(14) 및 렌즈의 초점(12)이 발견된다. 렌즈의 초점(12)과 거울의 초점(14)은 특히 서로 충분히 가까이 있다.

자신의 뒤를 보고 싶어하는 차량 운전자는 볼록렌즈(10)를 통해 볼록한 거울(6)을 바라본다. 이 뒷부분은 픽업(2)에 의해서 주어진 상(16)을 커 보이게 한다. 픽업(2) 및 판독기(4)의 광학 에너지를 알맞게 선택해서, 운전자는 거울 면에 제공될 視界(vision)를 얻을 수 있다. 다시 말해서 운전자는 딱 알맞는 상을 갖게 되며 바라본 물체(object)와 분리되는 거리를 쉽게 계산할 수 있다.

제 3 도에 있어서, 볼록렌즈는 볼록한 광학 시스템을 형성하는 렌즈 유니트(or body)에 의해서 대체된다. 여러가지 렌즈는 보이지 않지만 커다란 물체(object)(22) 면과 상(22')은 보이지 않는다.

여기서도 볼록렌즈와 동일한 특성을 발견하게 된다. 여기서, 픽업을 통해서 주어진 상(16)은 커다란 상(22')의 면과 판독기의 초점 면 사이에 놓여있어야 한다. 광학 시스템의 축 위로, 계속해서 커다란 물체(22) 면, 커다란 상(22') 면, 볼록한 거울(6), 볼록한 거울의 초점(14) 및 판독기의 초점(14)이 발견된다.

고정된 픽업(2) 및 판독기(4)의 수득이 예상된다. 한편, 본 발명에 따라 운전자에게 백미러 장치를 맞추기 위해서는, 운전자가 뒤를 보기 원하는 방식 하에서, 픽업(2)과 판독기(4)를 조절가능한 지지대(support)위에 장착시키는 것이 유리하다. 이 조절(조정; 수정; regulation)을 실행하기 위해서는, 그 광학 축(20)을 운전자의 눈이 도식으로 나타나 있고 참조 부호(24)를 갖는 운전자의 시축에 맞추도록 판독기(4)를 (일정한 방향으로) 돌리면 된다. 따라서, 현재 고전적인 백미러와 함께 있는 타입처럼 조절된 것을 얻게 된다. 픽업(2)도 또한 (일정한 방향으로) 돌릴 수 있다.

본 발명에 따른 백미러 장치는 전술한 조절(조정;adjustment; regulation; 변동률)에 대하여 추가의 조절(조정)을 제안한다. 이 조절(조정)은 제 2 도에 도시된 바와 같이 판독기(4)와 함께 제 4 도상에 도시되어 있다. 이것은 운전자에게 줌 효과를 주는 것과 마찬가지다. 그러기 위해서는 광학 축(20)위에 있는 판독기(4)로 대체하면 된다. 따라서 운전자는 바라본 사물(물체)(18)에서 어느 정도 떨어진 상(image)을 인식하게 된다.

본 발명에 따른 장치의 또 다른 장점은 운전자에게 닿을 수 있도록 광선이 앞창을 통해서 지나갈 수 있게 연결되어 있다는 것이다. 실제로, 비가 오는 경우, 고전적인 백미러로는, 운전자는 백미러를 보려면 옆에 있는 유리를 통해서 보아야만 한다. 따라서 물방울이 해당 옆 유리위로 튈 때 뿐 아니라 백미러의 표면위로 튈 때도 방해가 된다. 반대로, 앞창은 와이퍼로 닦을 수 있다. 따라서 앞창에 있는 물방울은 가끔씩 규칙적으로 운전자가 잘 볼 수 있게 해준다. 어떤 물방울은 경우에 따라서는 픽업위로도 튀어서 운전자를 방해할 수도 있다.

위에 기술한 장치들은 운전자 뒤에 지나가는 것을 보기 위해, 일반적으로 차량 앞 차체위에 있는 문의 articulation 높이에 있는 고전적인 백미러에 비해서 운전자가 머리를 훨씬 덜 돌리게 해준다. 운전자가 고전적 백미러로 자신의 백미러를 보려면 차량의 옆 유리를 통해서 보아야 한다. 운전자는 위에 기술한 장치로 앞창(26)쪽을 바라보면 된다. 따라서 이 장치는 상당히 진보된 것이다.

본 발명은 차량의 축(axle)에 있는 백미러를 바라보는 운전자의 보는(vision) 각도를, 즉 운전자가 차도를 보면서 운전할 때 운전자의 평균적인 시축을 가깝게 해준다. 따라서 운전자는 머리를 자신의 뒤로 돌리지 않고도 알 수 있다.

제 5 도는 본 발명에서 선호하는 실행 형태(execution form)를 도시하고 있다. 제 5 도는 볼록렌즈를, 예를 들면 제 2 도 및 제 4 도에 도시되어 있듯이 막대한 에너지를 가지고 있는 프리즘(28)과 결합된 볼록렌즈(10)를 포함하는 판독기를 나타내고 있다. 제 2 도를 살펴보면, 프리즘은 단순히 볼록렌즈(10)와 볼록한 거울(6) 사이에 있다. 프리즘(28)은 빛(광선; rayon)을 따라 변하지만, 제 2 도에서 기술한 광학적 시스템의 특성에는 영향을 주지 않는다.

프리즘(28)은 거의 수직으로 배치된 밑면(base)(30)을 나타내며 차량 외부, 해당 볼록 거울(6)이 있는 쪽에 있다.

수득된 프리즘 (분광) 효과는 운전자가 뒤를 보기 위해 머리를 돌리지 않게끔 해준다. 운전자 뒤에 있는 사물(물체; object)에 맺히는 상(image)은 정규(normal) 운전을 할 수 있는 시계(視界)내로 되돌아오게 해준다. 제 5 도는 볼록 거울(6) 과 운전자의 눈(24)을 통해 맺힌 상의 위치를 점선으로 보여주고 있다.

제 6 도는 제 5 도를 참조하면서 위에 기술한 실행 형태(execution form)가 변형된 형태를 보여주고 있다. 여기에서, 볼록렌즈(10)는 프리즘(28)과 픽업(2) 사이에 있다. 프리즘의 위치는 전혀 변하지 않는다.

제 10 도 및 제 11 도는 예를 들면, 제 2 도 내지 제 5 도에서 나타낸 장치처럼 본 발명에 따른 백미러 장치를 설치한 통(case)을 옆면과 위에서 본 것이다.

이 통(case)은 원형의 횡단면 관 모양이다. 이 통의 절단면(section)은 변한다. 이 통(46)은 변함없는(constant) 단면의 제 1 부분 및 커진 관의 단면(section)이 있는 제 2 부분 및 변함없는 단면의 제 3 부분을 포함한다. 픽업(2)은 훨씬 작은 통의 가장자리 쪽에 있고, 반면에 판독기(4)는 훨씬 큰 단면 부분에 있다.

통(case)(46)은 광선이 지나갈 수 있도록 구멍(입구)(46)을 필요로 한다. 통은 픽업(2)과 판독기(4)가 위에 기술한 위치에 있게끔 하기 위해 차량위에 장착된다. 따라서, 제 9 도에 도시된 바와 같이, 차량 운전자는 통(46) 쪽을 바라 보면서, 구멍(입구)(48)을 통해서 판독기(4)와 픽업(2)안에 비치는 물체(object)의 상(image)을 보게 될 것이다.

이 조절(수정; regulation; adjustment)은 통(46)의 유니트(보디; ensemble)를 이동시키면서 실행된다. 이것은 예를 들면 제 10 도 및 제 11 도에서 그림으로 표현된 세 개의 축, 즉 가로 축(50)과 서로 수직을 이루고 있는 두 개의 횡단면 축(52 및 54) 주위를 회전할 수 있다.

제 7 도 및 제 8 도는 통(46)과 함께 선호하는 실행 방식(realisation mode)을 보여주고 있다. 이 실행 방식은 차량의 개념안에 본 발명에 따른 장치의 통합을 요한다. 차량내부에는, (차량)끝 보드(board)에 놓은 도구(instrument) 옆에 판독기(4)가 있다. 따라서 통(46)에는 판독기(4)가 있는 반면, 다른 통(46)의 끝에는 볼록 거울(6) 또는 픽업과 결합된 프리즘(28)이 있다. 차량위의 돌출부는 신경쓰지 않고 픽업을 수납하는 하우징이 차량의 윙(wing) 높이에 있다.

이 실행 방식에는 몇가지 장점이 있다. 이 실행 방식은 백미러 장치에 필요한 측면 돌출부를 줄일 수 있게 해준다. 또한 이 실행 방식은 운전자가 앞창이나 옆창으로 바라보지 않고도 뒤를 볼 수 있게 해준다. 비가 오거나 반사광이 비치거나 옆창 또는 앞창을 통해 운전자의 시야를 방해하는 모든 문제가 배제된다.

본래 그렇듯이, 본 발명은 비제한적인 예로서 위에 기술한 실행 형태들을 제한하지 않는다. 반대로 본 발명은 모든 변형예를 포함한다.

따라서, 예를 들면, 정규 운전을 하는 운전자의 시계에서 관찰된 상을 되돌려 보내기 위해(복귀시키기 위해) 렌즈와 프리즘을 이용하는 대신, 하나 이상의 프리즘 렌즈를 사용할 수 있다. 또한 여러개의 프리즘과 함께 여러 개의 렌즈를 가질 수 있다.

픽업과 판독기의 위치는 다른 도면에도 적용하기 위해 수정할 수 있다. 판독기는 억지로 차량의 좌석에 둘 필요가 없다.

본 발명에 따른 장치를 포함하는 위에 기술한 통의 단면(section)은 특징이 없을 수(보잘 것 없을 수) 있다. 이 단면 형태는 예를 들면, 백미러에 대해서 필요로 하는 준규에 잘 응답하면서 차량 뒤에 있는 도로의 영역을 잘 보이게 하기 위해 선택될 수 있다. 이 통의 방향은 통 유니트(ensemble)의 축을 통해서 기술된 것처럼 형성될 수 있지만, 또한 조절(수정; regulation)을 실현하기 위해 픽업만을 이동시킬 수도 있다.

Claims (11)

1. 판독기(렌즈)(20)의 축이 운전자의 시축과 거의 일치할 수 있도록 하기 위해, 볼록 거울(6)과 운전석 사이에 위치한, 판독기(4)라고 불리우는 하나 혹은 여러 개의 렌즈를 포함하는 광학 시스템(10, 28 ; 32, 34)을 포함하는 특성을 지닌, 자동차 측면 위에 장착되는 볼록 거울을 포함하는 자동차 백미러 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 판독기(4)가 하나 이상의 볼록 렌즈(10)로 구성되며, 볼록 거울(6)에 의해 투영된 상(16)이 판독기(4)와 판독기의 초점면 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 판독기(4)에 사용되는 렌즈들이 비구형인 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 판독기(4)에 사용되는 렌즈들이 구형인 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
5. 제 1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서, 판독기(4)가, 운전자의 시축에 대한 경사도를 다양하게 변경할 수 있는 지지대 위에 장착돼 있는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 판독기(4)가, 운전자의 시축 위를 이동하는 유동적인 지지대 위에 장착돼 있는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 프리즘(28)의 밑면(30)이, 볼록 거울(6)을 부착한 자동차 측면을 향해 거의 수직으로 놓여 있고, 프리즘이 판독기(4) 또은 볼록거울(6)과 통합돼 있는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 프리즘(28)의 밑면(30)이, 볼록 거울(6)을 부착한 자동차 측면을 향해 거의 수직으로 놓여 있고, 판독기(4)와 볼록 거울(6)사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
9. 제 7 항에 있어서, 프리즘이, 최소 하나 이상의 프리즘의 볼록 렌즈를 사용하는 판독기와 통합돼 있는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 하나에 있어서, 볼록 거울(6)이 비구형인 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 관모양의 통(case) 내부에 장착돼 있는 특징을 지닌 장치로서, 적은 부위를 차지하는 이 케이스의 한쪽 말단은 자동차의 측면 위에 위치하고, 보다 큰 부위을 차지하는 다른 한쪽 말단은 자동차의 가장자리 보오드에 위치하며, 볼록 거울(6)은 적은 부위를 차지하는 상기 말단의 측면 내부에 위치하고, 판독기(4)는 다른 말단에 위치고, 광선이 볼록 거울에 투영되지 않고 지나갈 수 있도록 하기 위해 볼곡 거울(6)과 같은 높이에 있는 관모양의 케이스 측면 내부에 뚜껑이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 백미러 장치.