KR20000057074A - 공기주입 타이어의 제조방법 - Google Patents

Abstract

미가황 타이어로부터 제품 타이어로의 성형 단계에 있어서 카카스층 코드 각도를 설계대로 변화시키고, 외경 크기의 안정성을 높이는 것을 가능하게 한 공기주입 타이어의 제조방법을 제공한다.

편평비가 55% 이하에서 바이어스 플라이 구조를 갖는 공기주입 타이어의 제조방법에 있어서, 미가황 타이어(T)를 금형에서의 타이어 외경(X)의 60 내지 100%의 크기로 팽창시켜 예비 성형한다.

Description

공기주입 타이어의 제조방법{Manufacturing method for pneumatic tire}

본 발명은 편평비가 낮은 바이어스 타이어의 제조방법에 관한 것으로 보다 상세하게는 미가황 타이어로부터 제품 타이어로의 성형 단계에서 카카스층의 코드 각도를 설계대로 변화시키고, 외경 크기의 안정성을 높이는 것을 가능하게 한 공기주입 타이어의 제조방법에 관한 것이다.

바이어스 타이어를 제조하는 경우, 원통형의 미가황 타이어를 성형한 후, 해당 미가황 타이어를 가황기의 금형내에 세트하고, 금형내에서 소정의 제품 형상으로 성형하면서 가황을 행한다. 상기 미가황 타이어로부터 제품 타이어로의 성형 단계에 있어서, 카카스층은 타이어 둘레 방향에 대한 코드 각도가 작아지도록 변위한다. 그러므로, 미가황 상태에서의 카카스 코드 각도는 제품 상태에서의 코드 각도보다 크게 설정되어 있다.

그런데, 편평비가 낮은 레이싱 타이어는 가황 성형시에 있어서의 카카스층의 리프트율이 작기 때문에, 즉 미가황 타이어에서의 카카스 위치로부터 제품 타이어에서의 카카스 위치까지의 이동 거리가 작기 때문에, 카카스 코드의 각도 변화를 양호하게 행할 수 없는 경우가 많다. 그 결과, 편평비가 낮은 레이싱 타이어에서는 설계대로 카카스 코드 각도를 얻는 것이 곤란하며, 인플레이트 상태에서의 형상이나 외경이 불안정하게 되는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 미가황 타이어로부터 제품 타이어로의 성형 단계에 있어서 카카스층의 코드 각도를 설계대로 변화시키고, 외경 크기의 안정성을 높이는 것을 가능하게 한 공기주입 타이어의 제조방법을 제공하는 것에 있다.

도 1은 본 발명 공기주입 타이어(pneumatic tire)의 제조 방법에 사용하는 예비 성형(preshaping) 장치를 예시하는 단면도.

도 2는 도 1의 예비 성형 장치의 팽창 상태를 도시하는 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 지지대 2: 지지봉

3: 팽창기구 4: 하측 클램프판

5: 상측 클램프판 5a: 에어 공급로

6: 샤프트 7: 블렌더

8: 타이어 받침대 T: 미가황 타이어

X: 금형에서의 타이어 외경

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기주입 타이어의 제조방법은 편평비가 55% 이하에서 바이어스 플라이 구조를 갖는 공기주입 타이어의 제조방법에 있어서, 미가황 타이어를 가황기에 세트하기 전에 해당 미가황 타이어를 금형에서의 타이어 외경의 60 내지 100%의 크기로 팽창시켜 예비 성형하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 편평비가 낮은 바이어스 타이어 제조시에, 미가황 타이어를 금형에서의 타이어 외경의 60 내지 100%의 크기로 팽창시켜 예비 성형함으로써, 미가황 타이어로부터 제품 타이어로의 성형 단계에서 카카스층의 코드의 각도를 설계대로 변화시키고, 외경 크기의 안정성을 높인다. 카카스 코드의 각도 변화를 확실하게 실시하기 위해, 미가황 타이어의 예비 성형 시간은 10분 이상으로 하는 것이 바람직하다.

또한, 미가황 타이어를 가황기에 세트한 후에 금형내에서 충분하게 시간을 들여서 성형하면서 가황을 행하더라도 상기와 동일한 효과를 얻을 수 있지만, 이 경우, 가황기의 점유 시간이 길어지기 때문에 타이어의 생산성이 현저하게 저하한다. 이에 반해, 본 발명과 같이 미가황 타이어를 가황기에 세트하기 전에 예비 성형하면, 타이어의 생산성을 저하시키지 않는다.

(실시예)

이하, 본 발명의 구성에 관해 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 공기주입 타이어의 제조방법에 사용하는 예비 성형 장치를 예시한 것이다. 도면에서, 지지대(1)의 지지봉(2)에는 미가황 타이어(T)를 내측으로부터 팽창시키는 팽창기구(3)가 장착되어 있다. 이 팽창기구(3)는 원반형의 하측 클램프판(4)과 원반형의 상측 클램프판(5)을 샤프트(6)로 서로 연결하고, 이들 클램프판(4, 5) 사이에 원통형의 블렌더(7)를 장착한 구조로 되어 있다.

하측 클램프판(4)은 내판(4a)과 외판(4b)과의 사이에 블렌더(7)의 아래쪽 가장자리를 끼워넣고 이들 내판(4a)과 외판(4b)을 볼트(4c)에 의해 서로 체결 고정하고 있다. 또한, 하측 클램프판(4)의 외판(4b)은 지지봉(2)에 대하여 나사로 부착되어 있다. 한편, 상측 클램프판(5)은 내판(5a)과 외판(5b)과의 사이에 블렌더(7)의 위쪽 가장자리부를 끼워넣고, 이들 내판(5a)과 외판(5b)을 볼트(5c)에 의해 서로 체결 고정하고 있다. 상측 클램프판(5)에는 내판(5a)과 외판(5b)을 관통하는 에어 공급로(5d)가 설치되어 있고, 이 에어 공급로(5d)를 거쳐 블렌더(7)의 내측으로 에어를 공급 가능하게 되어 있다.

지지봉(2)의 주위에는 미가황 타이어(T)의 비드부를 적재하기 위한 타이어 받침대(8)가 배열 설치되어 있다. 이 타이어 받침대(8)는 타이어 사이즈에 따라서 높이를 임의로 설정 가능하게 구성되어 있다.

상기 예비 성형 장치를 사용하여 편평비 55% 이하의 바이어스 타이어의 예비 성형을 행하는 경우, 원통형으로 성형한 미가황 타이어(T)(생 타이어)를 타이어 받침대(8) 위에 배치하고, 타이어 받침대(8)의 높이를 조정하여 미가황 타이어(T)와 블렌더(7)의 센터 위치를 맞춘다. 계속해서, 도 2에 도시된 바와 같이, 에어 공급로(5d)를 거쳐 블렌더(7)의 내측에 에어를 공급하고, 블렌더(7)를 팽창시킴으로써, 미가황 타이어(T)를 일정 시간을 들여 천천히 팽창시키고, 이러한 팽창 상태로 가황 공정 직전까지 방치시켜 둔다. 이때, 미가황 타이어(T)는 금형에서의 타이어 외경(X)의 60 내지 100%의 크기까지 팽창시킨다.

이렇게, 미가황 타이어(T)를 예비 성형함으로써, 미가황 타이어(T)로부터 제품 타이어에 대한 성형 단계에 있어서, 카카스 코드의 각도 변화를 확실하게 행하는 것이 가능하게 된다. 그 후에, 블렌더(7)를 수축시켜 미가황 타이어(T)를 예비 성형 장치로부터 떼어내고, 이것을 가황기의 금형내에 세트한다. 그리고, 상기 예비 성형을 거친 미가황 타이어(T)를 통상적인 방법에 따라 타이어 내측으로부터 내압을 부하하면서 가황 성형함으로써, 설계대로의 카카스 코드 각도를 구비한 제품 타이어를 얻을 수 있다. 또한, 카카스 코드의 각도 변화를 확실하게 행함으로써, 제품 타이어에 있어서의 외경 크기의 안정성이 높아지게 되며, 게다가 카카스 코드 각도의 불안정에 기인하여 발생하는 트레드부의 고무 흐름 불량 등의 가황 고장을 감소시킬 수 있다.

본 발명에서는 예비 성형시에 미가황 타이어(T)를 금형에서의 타이어 외경의 60 내지 100%, 바람직하게는 70 내지 90%의 크기로 팽창시킬 필요가 있다. 미가황 타이어(T)의 예비 성형시의 팽창량이 금형에서의 타이어 외경의 60% 미만이면, 카카스 코드의 각도 변화를 촉진하는 효과를 얻을 수 없고, 반대로 100%를 초과하면 가황기에서의 가황시에 미가황 타이어가 금형에 물리게 될 가능성이 있다.

또한, 카카스 코드의 각도 변화를 확실하게 실시하기 위해 미가황 타이어(T)의 팽창 개시로부터 팽창 유지를 종료하기까지의 예비 성형 시간은 10분 이상으로 하는 것이 바람직하다. 예비 성형 시간이 10분 미만이면, 카카스 코드의 각도 변화가 불충분하게 된다.

또한, 본 발명에서는 예비 성형을 행한 미가황 타이어를 해당 타이어를 예비 성형에 사용한 블렌더와 함께 가황기에 세트하여 가황 성형을 행하는 것이 가능하다. 이 경우, 예비 성형 장치의 팽창기구를 지지대로부터 착탈 가능하게 하는 동시에 해당 팽창기구를 가황기의 중심 기구와 동일한 구성으로 하여, 팽창상태로 하고, 팽창상태로 한 미가황 타이어를 그대로 블렌더와 함께 가황기에 이송하면 된다. 또한, 예비 성형시에 있어서, 블렌더의 내측에 가열기체(고온 가스, 열풍 등) 또는 가열액체(뜨거운 물) 등을 도입함으로써, 미가황 타이어를 예비 가황해도 된다. 이 경우, 타이어의 가황을 확실하게 행할 수 있다.

타이어 사이즈 7.1×11.0-5의 레이싱용 바이어스 타이어 제조시에, 미가황 타이어를 가황기에 세트하기 전에 도 1에 도시된 예비 성형 장치를 사용하여 미가황 타이어를 금형에서의 타이어 외경(X)의 80%의 크기로 팽창시켜 예비 성형을 행한 경우(실시예)와, 미가황 타이어를 예비 성형을 행하지 않고 가황 성형한 경우(비교예)에 대하여, 얻어진 제품 타이어의 외경(x)을 측정하고, 평균치(x_AVE), 표준편차(σ), 최대치와 최소치와의 차(최대 최소차)(R)를 구하고, 그 결과를 표 1에 나타낸다. 단, 실시예와 비교예에서의 타이어 개수(N)는 각각 50개로 한다. 또한, 금형에서의 타이어 외경(X)은 279mm로 한다.

	타이어 개수 N	외경 평균값 xAVE	표준편차σ	최대 최소차R
실시예	50개	278.4mm	1.88mm	4.1mm
비교예	50개	280.1mm	3.24mm	8.6mm

표 1에서 분명히 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 실시예에서는 미가황 타이어를 가황기에 세트하기 전에 예비 성형을 행하고 있기 때문에, 비교예와 비교하여 제품 타이어의 외경 크기가 안정되어 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 편평비가 55% 이하에서 바이어스 플라이 구조를 갖는 공기주입 타이어의 제조방법에 있어서, 미가황 타이어를 가황기에 세트하기 전에, 해당 미가황 타이어를 금형에서의 타이어 외경의 60 내지 100%의 크기로 팽창시켜 예비 성형함으로써, 미가황 타이어로부터 제품 타이어에 대한 성형 단계에서 카카스층의 코드 각도를 설계대로 변화시키고, 외경 크기의 안정성을 높일 수 있다. 또한, 카카스 코드 각도의 불안정에 기인하여 발생하는 트레드부의 고무 흐름 불량 등의 가황 고장을 감소시키는 것이 가능하게 된다.

Claims (2)

1. 편평비가 55% 이하에서 바이어스 플라이 구조를 갖는 공기주입 타이어의 제조방법에 있어서,

   미가황 타이어를 가황기에 세트하기 전에, 해당 미가황 타이어를 금형에서의 타이어 외경의 60 내지 100%의 크기로 팽창시켜 예비 성형하는 공기주입 타이어의 제조방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 미가황 타이어의 예비 성형 시간을 10분 이상으로 한 공기주입 타이어의 제조방법.