KR20000055439A - 전기 자동차용 발전시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진에서부터 발전기로 전달되는 동력전달기구를 감소화 하여 제조 및 조립이 용이하고, 이에 따른 제조비용 또한 절감시킬 수 있는 전기 자동차용 발전시스템을 제공하기 위해,

본 발명에 따른 전기 자동차용 발전시스템은,

엔진룸 일측에 장착된 엔진과;

상기 엔진에 연결되어 그 엔진의 회전동력을 전달받도록 소정의 기어비를 갖는 대기어 및 소기어로 이루어지되, 상기 대기어는 엔진의 회전관성을 유지하도록 외경부의 중량이 증대되는 구조를 갖는 스피드기어와;

상기 스피드기어의 소기어와 축에 의해 연결되는 로터가 장착되고, 상기 로터의 외주에는 그 로터가 회전가능하도록 자기코일이 장착되는 발전기;

로 이루어진다.

Description

전기 자동차용 발전시스템{GENERATING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLES}

본 발명은 전기 자동차용 발전시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성으로 동력을 확보할 수 있는 전기 자동차용 발전시스템의 발전기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 원동기로 사용하는 내연기관은 연료를 실린더 내에서 연소시켜 이때 발생하는 열에너지를 동력으로 이용하고 있다.

따라서 그 배기가스에는 연소에 따른 질소산화물, 불완전 연소로 인한 일산화탄소 또는 탄화수소 등의 유해한 성분이 함유되어 있으며, 이러한 유해성분은 차량의 증가와 더불어 대기를 급격히 오염시키기 때문에, 미국 및 유럽 각국은 배기가스의 유해성분에 대한 규제가 날로 강화되고 있다.

그러나 자동차에 적용되는 여러 가지 배기가스 정화장치는 그 능력에 한계가 있으며 배기가스에 함유된 유해성분을 완전히 제거할 수 없기 때문에, 배기가스 대책의 일환으로 배기가스를 전혀 배출하지 않는 전기 자동차가 주목되고 있다.

상기와 같은 발전시스템의 종래의 구성은 도2에 도시하는 바와 같이, 엔진룸 일측에 장착된 엔진(101)과, 상기 엔진(101)에 연결되어 그 엔진(101)의 회전관성을 유지시키는 플라이 휠(103)과, 미도시한 클러치페달과 연결되어 운전자의 필요에 따라 플라이 휠과 접촉하므로서 변속기로 회전동력을 전달하는 클러치(105)를 포함한다.

상기 클러치(105)는 각각 소정의 기어비를 갖도록 대기어(107) 및 소기어(109)로 이루어지는 스피드기어(111)와 연결되고, 상기 스피드기어(111)의 소기어(109)는 다시 발전기(113)과 연결된다.

따라서, 상기 엔진(101)의 구동에 따라 플라이 휠(103)이 회전하게 되고, 이때 운전자가 필요하면 클러치페달을 조작하여 클러치(105)를 플라이 휠(103)에 접촉시켜 동력을 전달한다.

그러면, 상기 클러치(105)와 연결된 대기어(107)는 그 클러치(105)의 회전에 동기하여 회전하게 되고, 상기 대기어(107)와 기어접촉된 소기어(109)는 상기 대기어의 기어비에 따라 고속으로 회전하게 되어 발전기(113)를 구동하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 전기 자동차용 발전시스템은 발전기의 구동을 위해 플라이 휠, 클러치, 스피드기어 등과 연결되므로 구성이 복잡하고, 이에 따른 제조비용이 증대되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진에서부터 발전기로 전달되는 동력전달기구를 감소화 하여 제조 및 좆립이 용이하고, 이에 따른 제조비용 또한 절감시킬 수 있는 전기 자동차용 발전시스템을 제공한다.

도1은 본 발명의 전기 자동차용 발전시스템을 도시한 사시도,

도2는 종래의 전기 자동차용 발전시스템을 도시한 개략도이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 전기 자동차용 발전시스템은

엔진룸 일측에 장착된 엔진과;

상기 엔진에 연결되어 그 엔진의 회전동력을 전달받도록 소정의 기어비를 갖는 대기어 및 소기어로 이루어지되, 상기 대기어는 엔진의 회전관성을 유지하도록 외경부의 면적이 증대는 구조를 갖는 스피드기어와;

상기 스피드기어의 소기어와 연결되어 그 소기어의 회전에 따라 전기를 발생시키도록 축에 의해 로터가 연결되고, 상기 로터의 외주에는 그 로터가 회전가능하도록 자기코일이 장착되는 발전기;

로 이루어진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명의 전기 자동차용 발전시스템은 도1에 도시하는 바와 같이, 엔진룸 일측에 장착된 엔진(1)과, 상기 엔진(1)에 연결되어 그 엔진(1)의 회전동력을 전달받도록 소정의 기어비를 갖는 대기어(3) 및 소기어(5)로 이루어지는 스피드기어(7)를 포함한다.

이때, 상기 대기어(3)는 엔진의 회전관성을 유지하도록 외경부의 중량이 증대되는 구조를 갖는다.

또한 상기 스피드기어(7)의 소기어(5)는 발전기(11)와 연결하되, 상기 발전기(11)는 소기어(5)와 축(9)에 의해 연결되어 그 소기어의 회전에 따라 동기하여 회전하는 로터(13)와, 상기 로터(13)의 외주에 장착되어 상기 로터(13)의 회전운동에 따른 전기적 접촉에 의해 전류를 발생시키는 자기코일(15)로 이루어진다.

따라서, 상기 엔진(1)의 구동에 따라 그 엔진(1)과 연결된 대기어(3)가 회전하게 된다.

그러나, 상기 대기어(3)는 외경부의 중량이 증대되는 구조로 이루어지므로, 플라이 휠의 역할을 댜신하게 되어, 별도의 플라이 휠 장착이 생략된다.

한편, 상기 대기어(3)와 기어접촉된 소기어(5)는 상기 대기어(3)와의 기어비에 의해 고속으로 회전하게 되며, 상기 소기어(5)와 축(9)에 의해 연결된 로터(13)는 상기 소기어(5)와 동기하여 회전하게 된다.

이때, 상기 로터(13)의 외주에는 자기코일(15)이 장착되어 있으므로, 상기 자기코일(15)은 로터(13)와의 전기적 접촉에 의해 전류를 발생시키게 되어 전기 자동차에 필요한 발전시스템을 구성한 구조로 실형할 수 있다.

상기와 같은 전기 자동차용 발전시스템는 스피드기어의 대기어 외경 중량을 증대시키므로서 플라이 휠을 생략하고, 이에 따라 상기 플라이 휠과 선택적 접촉에 의해 동력을 전달하는 클러치를 생략할 수 있게 되어 장치의 구성을 간단하여 제조비용을 절감할 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진룸 일측에 장착된 엔진과;

   상기 엔진에 연결되어 그 엔진의 회전동력을 전달받도록 소정의 기어비를 갖는 대기어 및 소기어로 이루어지되, 상기 대기어는 엔진의 회전관성을 유지하도록 외경부의 중량이 증대되는 구조를 갖는 스피드기어와;

   상기 스피드기어의 소기어와 축에 의해 연결되는 로터가 장착되고, 상기 로터의 외주에는 그 로터가 회전가능하도록 자기코일이 장착되는 발전기;

   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 발전기.