KR20000035873A - 팁핑 시스템 - Google Patents

Abstract

입자 물질을 운송하기 위한 본 발명의 컨테이너는, 새시(42)와, 하나의 개방된 단부(49)를 각각 구비하고 인접된 개방 단부(49)와 종방향 정렬로 있는 상기 새시(42)위에 각각 지지되는 2개의 몸체 섹션(41)를 포함한다. 상기 몸체(41)의 어느 한쪽위에 있는 강성의 직립 측벽(12)은 새시(42)에 고정되고 정렬된 몸체부(41)의 접합부를 스팬한다. 각각의 몸체부(41)는 정렬된 관계로 부터 하향으로 위치된 각각의 몸체 섹션(41)의 개방 단부(49)와 경사진 위치로 상기 새시(42)에 대하여 횡방향으로 있는 각각의 축에 대하여 상대적으로 피봇하도록 상기 벽(12)에 연결된다.

Description

팁핑 시스템{Improved tipping system}

상기 종래의 저부의 덤프 컨테이너는, 컨테이너 플로워(floor)의 방출 각도가 운송되는 전체의 유효 하중의 중력 흐름을 증진시키는데 충분하여만 하기 때문에, 매우 큰 구조를 항상 사용한다. 이러한 플로워의 경사는 유효하중의 부피를 감소시키거나 및/ 또는 중력이 이것의 유효 하중의 방출하고 요구되는 유효 하중의 능력을 할 수 있는데 충분한 V자형 플로워 저부의 각도를 요구하기 때문에 상기 컨테이너의 높이를 증가시킨다.

상기 V자형은 방출 개구에서 힌지되거나 미끌어지는 게이트의 잼밍(jamming) 및/또는 출구의 초우킹(choking)과 같은 문제점을 이끌수 있는 방출점에서 바틀 넥크(bottle neck) 상태를 또한 발생시킬 수 있다. 상기 바틀 넥크는 변형을 방지하기 위하여 요구되는 강도의 매우 작은 개구를 사용하는데 필요한 방출 시간을 증가시킬 수 있고, 또한 흐름비를 늦게할 수 있는 잼밍을 발생시키거나 및/또는 큰 물질이 개구를 통하여 통과할 수 없도록 한다.

일반적으로 종방향 정렬으로 있는 새시위에 장착된 박스 섹션과, 각 박스 개구의 내부 단부를 가지며 입자 물질을 운반하기 위한 레일 트럭이 코니그(Konig)에게 허여된 미국 특허 제 3161148 호에 기재되어 있다. 상기 박스의 각각은 각각의 횡방향 축에 대하여 피봇 운동을 하기 위하여 박스의 저부의 단부에서 새시에 힌지된다. 이러한 점은 각각의 박스가 각의 축에 대하여 피봇 운동에 의하여 경사진 위치로 상승되도록 함으로써, 박스의 내용물은 각각의 힌지된 단부사이의 중앙 개구를 통하여 방출된다. 상기 박스가 수평의 운송으로 있고 또한 경사진 방출 위치에 있을 때, 고정된 측벽은 각각의 박스사이의 개방된 영역을 스팬(span)하기 위하여 새시의 어느 한쪽에 제공된다.

상기 코니그의 단점은 먼저, 상기 박스의 각각이 이것의 저부의 내부 코너에 피봇되고, 상기 박스가 상향으로 경사지게 될 때, 상기 2개의 박스의 내용물은 각각의 박스의 내부 단부 사이에서 차량의 플로워에 제공되는 단일의 고정된 측부 개구를 통하여 방출된다는 점이다. 이러한 구성은 방출될 수 있는 박스의 내용물의 비를 제한하고, 수용가능한 비에서 전체 내용물의 방출을 허용하기 위하여 필요한 박스의 경사각으로 인하여 불안정성을 증진시키는 포텐셜을 가진다.

이러한 형태의 운송 장치에서 중요한 요소는 유효 하중의 덤핑 동안에 차량의 높은 안정성을 유지하면서 유효 하중을 재빠르게 방출하는 능력을 함께 가지고, 기본적인 유효 하중을 운반할 수 있어야만 하고, 그래서 차량에 대한 손상과 작동 시간의 기본적인 손실은 물론 사람에게 따르는 부상의 위험과 함께 차량의 팁핑 측방향의 위험을 감소시켜야만 한다는 것이다.

상기 코니그 구성에서, 차량 폭의 50% 보다 적게 연장되는 매우 작은 크기의 중앙 방출 개구가 있으므로, 차량의 내용물의 방출비를 심하게 제한한다. 두번째로, 코니그의 구성은 상기 박스 내부의 극단부에서 차량 프레임에 피봇식으로 연결되는 각각의 베이스를 가진다. 이러한 점은 작은 중앙 개구를 통하여 박스로 부터 재료의 타당성 있는 흐름비를 성취하기 위하여 기본적인 높이로 각각의 박스의 외단부를 상승시키는 결과를 초래한다. 이러한 점은 각각의 박스의 높은 경사를 사용하는 것이 필요하고, 이것은 차량이 측방향으로 넘어지는 위험성을 증가시키며, 팁핑시에 카운터 바란스의 영향이 없을 때 박스의 리프팅에 영향을 미치는 유압 장치가 필요하다.

본 발명은 차량에 지지되거나 또는 합체되는 컨테이너에 의한 벌크 물질(bulk material)의 운송에 관한 것이다. 특별한 방출 설비를 사용하는 운송 영역은 저부의 덤퍼 컨테이너(dumper container)로 통상적으로 언급되는데, 상기 저부의 덤퍼 컨테이너는 낮은 중력 중심과 방출하면서 큰 안정을 제공하는 이유로 인하여 특별히 선택된다.

도 1은 자동차 형태에서 본 발명의 실시예를 합체시키는 운송 컨테이너의 측면도.

도 2는 방출 위치에 있는 도 1과 같은 도면.

도 3은 상기 컨테이너의 다른 구성의 새시의 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 새시를 가지고 사용하기 위한 빈(bin)의 사시도.

도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같은 2개의 빈과 새시의 조립체를 도시하는 측면도.

본 발명의 목적은 내향으로 트윈되는 팁핑 로드 캐리어를 가지며, 특히 내용물의 방출 동안에 매우 향상된 안정성을 가지며, 보다 효과적이며 내용물을 빠르게 방출하는 벌브 물질의 운송 컨테이너를 제공하는 것이다.

이러한 점에서, 본 발명은 새시와, 종방향 정렬에서 새시에 피봇식으로 각각 지지되는 2개의 몸체부를 포함하는 입자 물질 운송용 컨테이너를 제공하고, 각각의 몸체는 인접된 단부에서 개방되고, 단일의 하중 운반 영역을 형성하기 위하여 상대적으로 배치되며, 상기 몸체부는 이 몸체부내로 부터 물질의 중량 방출을 허용하기 위하여 정렬된 관계을 형성하는 새시에 대하여 하향으로 있는 개방된 단부를 배치하도록 새시에 대하여 선택적으로 피봇된다.

특히, 새시와, 인접된 정렬 관계에서 개방 단부와 종방향 정렬로 상기 새시위에 지지되고 하나의 개방 단부를 각각 구비하는 2개의 몸체부와, 상기 새시에 고정된 몸체의 어느 한쪽에서 측벽을 세우고 정렬된 몸체부의 접합부를 스팬시키는 강성부를 포함하는 입자 물질 운송용 컨테이너가 제공되고, 각각의 몸체부는 정렬된 관계로 부터 하향으로 배치된 각각의 몸체부의 개방 단부로써 각각의 경사진 위치에 대하여 새시에 횡방향으로 있는 각각의 축에 대하여 상대적으로 피봇하기 위하여 벽에 연결된다.

상기 몸체부의 피봇 운동을 정렬시킴으로써, 몸체부의 내부 단부는 방출 작동을 하기 위하여 하향으로 이동되고, 이것은 피봇축이 종래 기술과 같이 내부 단부보다는 각각의 몸체의 길이 중간에 위치하도록 하고, 이러한 점은 하중에 있어서 피봇축의 전방 및 후방 둘다에 분포하도록 함으로써, 경사진 방출 위치에 대한 몸체의 팁핑에 요구되는 노력을 감소시킨다.

또한, 각각의 몸체부의 피봇축을 몸체부의 플로워 또는 저부벽으로 부터 상향으로 위치시킴으로써, 각각의 몸체부의 횡방향 모서리에 의하여 형성되는 방출 개구는 몸체부의 경사가 증가함에 따라서 점진적으로 증가할 것이고, 그럼으로써 몸체부의 내용물의 매우 빠른 방출을 할 수 있게 한다.

상기 몸체부가 경사질 때, 상기 방출 개구의 크기의 증가는 각각의 몸체부의 피봇축이 방출이 발생되는 것을 통하여 개방단부로 부터 위치되는 거리에 비례한다. 또한, 각각의 피봇축이 몸체부의 베이스로 부터 상향으로 위치되는 거리는 방출 개구의 크기를 증가시킬 것이다. 피봇축이 몸체부의 베이스로 부터 상향으로 배치되고, 방출이 발생되는 곳에서 몸체부의 개방단부로 부터 내향으로 위치되는 구성에 의하여 최대의 이점이 얻어진다.

본 발명은 운송 컨테이너의 하나의 실질적인 장치를 도시하는 첨부 도면을 참고로 하여 보다 상세하게 설명될 것이다.

도면을 참고하면, 도면에 도시된 컨테이너는 레일과 도로 차량 둘다를 포함하는 차량의 범위에서 합체되거나 그 위에 장착될 수 있으며, 차량의 새시위에 장착되는 형태가 되거나, 또는 트레일러 자체 휠 형성에 지지되고 차량에 대하여 토잉(towing) 관계로 연결가능한 트레일러 형태가 될 수 있다. 또한, 상기 컨테이너는 하나의 운송 형태와 다른 운송 형태사이에서 운송가능한 자유롭게 서있는 형태가 될 수 있으며, 이러한 점에서 도로 차량 또는 레일 차량 또는 선박 또는 항공기 어떤 것과도 연결되어 사용될 수 있다. 그래서, 본 발명의 몇몇 형태에서, 도 3에서 10으로 도시된 새시는 차량의 운송에 영향을 주는 차량의 일체화된 부분이 될 수 있고, 다른 형태에서는 차량의 구조적인 프레임에 영구적 또는 해제가능하게 부착되는 분리 구조물이 될 수 있다.

도 1 및 도 2에는, 입자 물질을 운송하고, 2개의 휠과 종래의 레일 트랙위에서 작동하기에 적합한 축 조립체를 합체시키기 위한 하나의 실질적인 컨테이너 장치가 도시된다. 다른 형태의 휠 조립체는 도로에 사용될 수 있거나, 상기 컨테이너는 휠을 갖지 않을 수 있지만, 적절한 차량 또는 운송을 위한 배위에 선적될 수 있다.

상기 컨테이너(40)는 종래의 레일 보기(43)위에 장착된 베이스 새시(42)에 정렬된 관계로 정렬된 2개의 몸체부 또는 빈(41)을 포함한다. 새시(42)의 각 측부에 각각의 똑바로 서 있는 측벽(44)이 장착된다. 각각의 빈(41)은 각각의 피봇 베어링 조립체(45)에 의하여 각각의 측벽(44)에 피봇가능하게 부착되고, 하나는 컨테이너의 대향 측부의 각각에 있게 된다. 도시된 바와 같이, 상기 각각의 피봇 베어링 조립체(45)의 축은 각각의 빈의 중앙 단부(46) 또는 내부로 부터 내향으로 이격되고, 또한 빈의 베이스로 부터 상향으로 이격된다.

상기 새시(42)의 길이의 중앙에 고정된 위치에는, 상기 직각으로 있는 측벽(44)사이에서 새시의 폭을 연장하는 고정된 분할 벽(46)이 장착된다. 상기 벽(46)에 인접된 빈(41)의 각각의 단부는 일체된 단부벽을 갖지 않지만 개방되어 있고, 상기 빈이 도 1에 도시된 바와 같이 수평위치에 있을 때, 단부에 근접되는 분할벽(46)에 대향접촉한다. 또한, 상기 벽(46)에 인접된 빈의 측벽의 상부의 코너부(48)는 피봇 베어링 조립체(45)에서 중앙을 가지는 아치형상이고, 90°의 원호를 통하여 연장된다.

상기 새시(42)의 어느 한쪽의 단부에는, 상기 빈(41)의 단부벽(53)에 대한 상부와 새시(42)에 대한 저단부(41)에서 부착되는 각각의 텔레스코픽(telescopic) 유압 램(50)이 제공된다. 상기 유압 램(50)을 확장시킬 때, 각각의 빈(43)은 도 1에 도시된 위치로 부터 도 2에 도시된 위치까지 각각의 피봇 베어링 조립체(45)위에 피봇된다. 상기 빈이 도 2에 도시된 경사진 위치로 이동할 때, 상기 빈의 내부 개방 단부는 빈의 각각의 개방 저부(49)를 노출시키기 위하여 분할 벽(46)으로 부터 하향으로 그리고 외향으로 이격되게 배치됨으로써, 중력이 각각의 빈의 내용물을 방출하도록 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 빈의 피봇 운동은 빈의 내용물의 방출을 위하여 기본적인 개구(55)을 발생시키고, 이러한 개구는 빈의 전체 폭을 가로 질러 연장됨으로써, 빈의 내용물의 빠른 방출을 제공한다.

또한, 상기 빈의 피봇 운동 축(45)이 빈의 플로워 위와 빈의 단부로 부터 내향으로 있는 거리에 위치될 때, 빈이 팁시에 빈의 부분의 하방과 후방 배치가 발생되고, 완전한 구조는 내용물의 방출 동안에 보다 안정적으로 된다.

도 3 및 도 4에서, 상기 컨테이너는 베이스 새시(10)와, 도 1에 도시된 것과 유사하고 단부 대 단부의 관계로 새시(10)와 함께 사용하여 조립되는 동일한 구조의 2개의 몸체 섹션(11; 도 4에 도시된 것)을 포함한다. 각각의 몸체(11)는 개방된 상부와 개방된 단부 직사각형 박스를 형성하기 위하여 상기 구조의 외부 단부에서 상기 측벽(12)사이에서 연장되는 하나의 단부벽(13)과 대향된 측벽(12)을 가지는 일반적으로 직사각형 형상이다.

각각의 몸체(11)의 내부 단부(11a)에는, 아무런 단부벽이 없고, 상기 측벽(12)의 각각은 상향으로 그리고 후방으로 경사진 모서리 부(14)를 형성하기 위하여 구성된다. 이들 모서리 부(14)는 부재(15)에 의하여 구성적으로 강화되고, 인접된 이들의 상부와 후방 단부는 상기 몸체(11)의 대향 측부에서 각각의 정렬된 베어링 구조(16)를 구비한다.

상기 새시(10)는 개방된 단부 대향접촉의 하부 모서리(25)와 단부 대 단부 관계로 정렬될 때 상기 2개의 몸체(11)를 지지하기 위하여 적절한 전체 길이와 폭의 개방된 프레임 구조이다. 상기 새시(10)의 중앙에는, 상기 새시(10)의 전체 폭을 통하여 연장되는 직사각형 개구(19)가 제공되고, 각각의 대향된 횡방향 벽(17)과 종방향 벽(18)에 의하여 형성된다.

새시(10)의 2개의 대향 측부위에는, 2개의 종방향으로 이격된 베어링 유닛(21)을 각각 운반하는 각각의 베어링 필러(20)가 상기 새시(10)로 부터 서 있다. 각각의 베어링 유닛은 이들 사이에 위치된 빈위에 제공되는 베어링 구조(16)와 정렬하도록 배치되고, 각각의 빈을 상기 새시에 피봇식으로 부착하기 위하여 함께 회전식으로 고착된다.

상기 2개의 몸체 섹션(1)이 그 위치에서 상기 베어링 조립체로 상기 새시에 조립될 때, 상기 2개의 몸체 섹션(11)의 각각의 횡방향 모서리(25)는 대향 접촉 관계로 있게 될 것이므로, 상기 새시의 중앙 개구(19)는 컨테이너의 내용물이 새시에서 중앙 개구(19)를 통하여 탈출되는 것을 방지하기 위하여 폐쇄된다. 그러나, 도 2에 도시된 것과 유사한 방법으로 상기 베어링 구조(16)에 대하여 각각의 몸체 섹션(11)의 피봇 운동시에, 상기 컨테이너의 플로워(11a)의 모서리(24)는 각각의 베어링 구조에 대하여 아치형 운동으로 이동되고, 기본적으로 이격되는 거리는 컨테이너의 내용물이 새시(10)에서 상기 중앙 개구(19)를 통하여 중력 방출하는 것을 허용하기 위하여 횡방향 개구를 형성한다.

컨테이너에서 운송되는 재료의 유출을 효과적으로 방지하고 제한하기 위하여, 사용시에 상대 운동에 노출되는 컨테이너의 구성품사이에서 효과적으로 밀봉된다. 운동이 발생하는 특정 영역은 경사진 몸체의 벽과, 몸체가 피봇식으로 부착되는 직립된 측벽 사이에 있으며, 상기 몸체의 바아의 내부 단부의 횡방향 모서리는 운송 위치에 있을 때 결합된다.

종래 형태의 밀봉은 인공 고무와 같은 적절한 등급의 고무와 같은 적절한 재료와 같은 탄성적으로 압축가능한 물질의 고체 또는 중공 로드이다. 상기 로드는 효과적인 밀봉을 보장하기 위하여 컨테이너의 관련 구성품 사이에서 조립될 때 압축되는 직경이 양호하다. 상기 로드의 조성물은 또한, 상기 컨테이너의 구성품이 몸체의 경사동안과 같이 서로에 대하여 이동할 때 굽힘이 발생하지 않도록 선택되어야만 한다.

상기 몸체의 피봇축이 몸체의 모서리(24)로 부터 위치되는 결과로써, 상기 모서리(24)는 중앙 개구(19)의 전체 폭을 가로 질러 이들사이에 있는 비교적 넓은 개구를 발생하기 위항 이격되고 하향으로 이동할 수 있으므로, 상기 몸체의 빠른 방출을 허용한다. 또한, 상기 각각의 몸체의 부분이 하향으로, 상기 개구(19)내로 또는 그 곳을 통하여 위치될 때, 방출시에 발생되는 충전되는 완전한 컨테이너의 안정성을 향상시키는 중량 분포이다.

상기 몸체(11)의 경사는 도 1 또는 도 2를 참고로 하여 이미 설명된 것과 유사한 유압식 램 또는, 상기 컨테이너의 내용물이 운반되는 위치에서 오버헤드 크레인 장치가 제공되는 것과 적절한 다른 수단에 의하여 영향을 받을 수 있다.

Claims (11)

1. 새시와, 종방향 정렬로 상기 새시위에 피봇식으로 각각 지지되는 2개의 몸체부를 포함하는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너에 있어서, 각각의 몸체부는 인접된 단부에서 개방되고 일체화된 하중 운반 몸체를 형성하기 위하여 상대적으로 분산되며, 상기 몸체부는 몸체부내에서 물질의 중력 방출을 허용하기 위한 정렬된 관계로 부터 상기 새시에 대하여 상기 몸체부의 개방 단부를 하향으로 위치시키기 위하여 상기 새시에 대해 각각 피봇식으로 있는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 몸체부의 피봇식 지지는, 몸체부의 피봇식 운동에 반응하여 상기 몸체부의 적어도 최저부사이의 공간이 증가될 수 있도록 정렬되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
3. 새시와, 하나의 개방된 단부를 각각 가지며, 인접된 정렬 관계로 상기 개방 단부와 종방향 정렬로 상기 새시위에 각각 지지되는 2개의 몸체부와, 상기 새시에 고정되고 정렬된 몸체부의 접합부를 스팬하는 몸체의 어느 한쪽위에 있는 강성의 직립 측벽을 포함하고, 각각의 몸체부는 상기 새시에 대하여 횡방향으로 있는 각각의 축에 대하여 상대적으로 피봇하기 위하여 상기 벽에 연결되고, 정렬된 관계로 부터 하향으로 위치되는 각각의 몸체부의 개방 단부와 각각의 경사진 위치에 연결되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 몸체부의 피봇축은 새시로 부터 상향으로 이격됨으로써, 상기 몸체부는 이 몸체부의 높이 중간의 각각의 축에 대하여 피봇되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 각각의 몸체부의 피봇축은 몸체부의 대향된 단부를 향하여 이들의 개방 단부의 저부로 부터 오프셋되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 몸체부와 새시사이에서 작동가능하게 개재되어 있고, 상기 정렬된 위치와 하향으로 경사진 위치사이에서 상기 몸체부를 이동하기 위하여 선택적으로 작동가능한 수단을 포함하는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
7. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 각각의 몸체부는 이 각각의 몸체부를 피봇하기 위하여 작동가능한 리프트 수단에 선택적으로 부착되도록 채택되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 2개의 몸체부는 동시에 리프트되는 단일의 왼쪽 수단에 선택적으로 부착하도록 채택되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
9. 제 3 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 각각의 몸체부는 이 몸체부의 하나의 단부에서 개방된 단부를 형성하는 2개의 대향된 측벽을 포함하고, 각각의 측벽은 개방된 단부의 하부 모서리로 부터 측벽의 상부 모서리까지 연장되는 후방으로 경사진 상부 모서리를 가지며, 상기 새시에 대하여 고정된 직립으로 있는 측벽은 몸체부와 상기 몸체에서 입자 물질의 측벽사이의 누설을 방지하는 방법으로 측벽의 후방으로 경사진 부분으로 덮도록 형성되고 위치되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
10. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 몸체부는 방출 단부사이의 방출을 방지하기 위하여 정렬된 위치에 상기 방출 단부가 있을 때 상기 방출 단부에서 형성되는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.
11. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항 또는 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 상기 새시는 상기 몸체부가 하향으로 피봇될 때 개구내로 또는 그 곳을 통하여 연장할 수 있도록 새시를 통하여 형성되고 위치되는 개구를 형성하는 입자 물질을 운송하기 위한 컨테이너.