KR20000034102A - 차량의 도어 글라스 밀림방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 글라스의 상승후 핸들 또는 파워 모터에 의해 리프팅 상승력이 도어 글라스에 작용하였을 경우 도어 글라스가 바깥측으로 밀림되는 것을 방지하도록 한 차량의 도어 글라스 밀림방지장치에 관한 것으로, 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서, 제 1실시예에 의하면 상기 도어 아웃터 패널(12)측에 장착된 스톱퍼 장착부(52)를 갖는 레인포스먼트 아웃터 패널(50)과;

상기 레인포스먼트 아웃터 패널(50)의 스톱퍼 장착부(52)에 부설되어 상기 도어 글라스(14)의 최대 상승시 밀림을 방지하기 위한 수단으로 도어 글라스 밀림방지용 스톱퍼(60)를 포함한 것을 특징으로 한다.

제 2실시예에 의하면 상기 도어 글라스 홀더(16)측에 도어 글라스(14)의 최대 상승시 도어 글라스(14)의 밀림을 방지하기 위한 수단으로 상기 밀림방지용 스톱퍼(70)의 단턱홈(72)에 걸어맞쳐지는 걸이편(80)을 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 도어 글라스 밀림방지장치

본 발명은 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 관한 것으로, 특히 도어 글라스의 상승후 핸들 또는 파워 모터에 의해 리프팅 상승력이 도어 글라스에 작용하였을 경우 도어 글라스가 바깥측으로 밀림되는 것을 방지하도록 한 차량의 도어 글라스 밀림방지장치에 관한 것이다.

종래의 도어 글라스의 설치상태가 도 1,2에 도시되어 있다.

도 1은 종래 도어 글라스의 설치상태도로서 도어의 측단면도이고, 도 2는 종래 도어 글라스 리프팅 장치의 정면도이다.

도시된 바와 같이 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)의 사이에 도어 리프팅장치(20)에 의해 승강하는 도어 글라스(14)가 설치되어 있다.

상기 도어 리프팅장치(20)는 핸들에 의해서도 구동할 수 있으나 도 2는 파워모터(22)에 의해 작동하는 것을 예시한 것으로, 파워모터(22)에 의해 회동하는 섹터 기어(24)와, 이 섹터 기어(24)에 연결되어 정,역회전 하는 구동암(26)과, 상기 구동암(26)의 회전과 반대방향으로 가이드레일(28)로부터 지지되어 회동하는 종동암(30)과, 상기 구동암(26) 및 종동암(30)에 롤러(32)를 통해 연결되어 승강하면서 글라스 홀더(16)를 통해 상기 도어 글라스(14)를 리프팅시키는 승강레일(34)을 포함하고 있다.

즉, 도 1,2는 승강레일(34)이 최대로 올라온 상태로 도어 글라스(14)가 닫혀진 상태이다.

이같은 상태에서 도어 글라스(14)를 하강시키기 위해 도시안된 도어글라스 다운스위치(도시안됨)를 누르게 되면 섹터기어(24)가 시계방향으로 회전하고, 이 섹터기어(24)에 연결된 구동암(26)이 종동암(30)과 십자형 결합으로 가이드레일(28)에 지지된 상태로 승강레일(34)이 도어글라스(14)와 동시에 하강하게 된다.

한편, 이같이 도어 글라스(14)가 하강된 상태에서 다시 파워모터(22)를 역회전시키게 되면 섹터기어(24)가 반시계방향으로 회동하고 섹터기어(24)에 연결된 구동암(30)이 종동암(30)과 함께 승강레일(34)을 상방으로 밀어 도어글라스(14)를 리프팅시킨다.

이와 같이 리프팅 동작하는 도어 글라스(14)의 리프팅장치에 있어서 다음과 같은 문제가 있다.

하강된 도어글라스(14)가 완전히 상승시 리프팅 상승력에 의해 구동암(26)이 승강레일(34)을 도어 아웃터 패널(12)측으로 밀게 된다.

따라서 승강레일(34)에 고정된 글라스 홀더(16)를 통해 연결된 도어 글라스(16)가 도어의 바깥측으로 밀리게 되어 리프팅 작동이 원활하지 못하게 되고, 도어 글라스(14)와 몰딩(15)사이에 끽끽되는 소음이 발생되는 원인을 만들게 되고, 도어 리프팅시스템의 작동 품질이 떨어지는 단점을 갖는다.

미설명 부호 5는 도어 트림이다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점 및 사정을 감안하여 창안된 것으로, 도어 글라스의 상승후 핸들 또는 파워 모터에 의해 상승력이 도어 글라스에 작용하였을 경우 도어 글라스가 바깥측으로 밀림되는 것을 방지하도록 한 차량의 도어 글라스 밀림방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은,

도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서,

상기 도어 아웃터 패널(12)측에 스톱퍼 장착부(52)를 갖는 레인포스먼트 아웃터 패널(50)을 장착하고, 이 레인포스먼트 아웃터 패널(50)의 스톱퍼 장착부(52)에 상기 도어 글라스(14)의 최대 상승시 밀림을 방지하기 위한 도어 글라스 밀림방지용 스톱퍼(60)를 부설한 것을 특징으로 한다.

또 다른 수단은, 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서,

상기 도어 인너 패널(12)측에 단턱홈(72)을 갖는 밀림방지용 스톱퍼(70)를 체결 수단으로 고정 설치하고, 상기 도어 글라스 홀더(16)측에 도어 글라스(14)의 최대 상승시 상기 밀림방지용 스톱퍼(70)의 단턱홈(72)에 걸어맞쳐지는 걸이편(80)을 설치한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 도어 글라스의 설치상태도로서 도어의 측단면도.

도 2는 종래 도어 글라스 리프팅 장치의 정면도.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 도어 글라스 밀림방지 장치의 구성도.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 도어 글라스 밀림방지 장치의 구성도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 도어 인너 패널 12 : 도어 아웃터 패널

14 : 도어 글라스 15 : 몰딩

16 : 도어 글라스 홀더 22 : 파워모터

26 : 구동암 28 : 가이드레일

30 : 종동암 34 : 승강레일

50 : 레인포스먼트 아웃터 패널 60 : 도어글라스 밀림방지용 스톱퍼

70 : 도어글라스 밀림방지용 스톱퍼 72 : 단턱홈

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 도어 글라스 밀림방지 장치의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 도어 글라스 밀림방지 장치의 구성도이며, 도 3,4는 도 1,2와 동일 또는 동등부분은 동일부호를 사용하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 제 1실시예로서, 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서,

상기 도어 아웃터 패널(12)측에 도어글라스(14)측으로 돌출된 스톱퍼 장착부(52)를 갖는 레인포스먼트 아웃터 패널(50)을 장착하고, 이 레인포스먼트 아웃터 패널(50)의 스톱퍼 장착부(52)에 상기 도어 글라스(14)의 최대 상승시 밀림을 방지하기 위한 도어 글라스 밀림방지용 스톱퍼(60)를 부설한 것이다.

이때 스톱퍼(60)는 도어 글라스 홀더(16)의 일측면 중앙에 위치하도록 설치함이 바람직하다.

따라서 도 2에서와 같이 파워모터(22)에 의해 도어 글라스(14)를 리프팅 시키는 승강레일(34)이 최대로 상승하였을 시 도 3에서와 같이 승강레일(34)에 도어 아웃터 패널(12)측으로 가해지는 면압은 도어글라스 밀림방지용 스톱퍼(60)를 통해 레인포스먼트 아웃터 패널(50)에 지지되므로 도어 글라스(14)가 종래와 같이 측방으로 밀림되는 현상을 일어나지 않는다.

도 4는 본 발명의 제2실시예로서 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서,

상기 도어 인너 패널(12)측에 단턱홈(72)을 갖는 밀림방지용 스톱퍼(70)를 체결 수단이 나사(S)로 고정 설치하고, 상기 도어 글라스 홀더(16)측에 도어 글라스(14)의 최대 상승시 상기 밀림방지용 스톱퍼(70)의 단턱홈(72)에 걸어맞쳐지는 걸이편(80)을 설치한 구성이다.

이때 걸이편(80)은 승강레일(34)측에 고정 설치하여도 좋다.

제 2실시예에 의하면 도 2에서와 같이 파워모터(22)에 의해 도어 글라스(14)를 리프팅 시키는 승강레일(34)이 최대로 상승하였을 시 도 4에서와 같이 승강레일(34)에 설치된 도어 글라스 홀더(16)측에 부설된 걸이편(80)이 밀림방지용 스톱퍼(70)의 단턱홈(72)에 걸어맞춰진다.

따라서 구동암(26)에 의해 승강레일(34)이 도어 아웃터 패널(12)측으로 밀게 되더라도 이 밀림력은 걸이편(80)을 통해 밀림방지용 스톱퍼(70)가 이를 도어 인너패널(10)측에서 고정 지지함으로서 도어 글라스(14)가 종래처럼 도어 아웃터 패널(12)측으로 밀림되는 현상은 일어나지 않는다.

이러한 작용에 의해 도어 글라스(14)와 몰딩(15)사이에 끽끽되는 소음이 발생되는 원인이 제거되어 도어글라스 리프팅 장치가 오랫동안 사용되어도 덜컥대거나 소음이 없어 사용자의 불쾌감을 없앨 수 있다.

상기 실시예에서는 파워모터를 이용한 도어 글라스 리프팅장치에 적용하여 설명하였으나 본 발명은 수동핸들로 리프팅되는 도어 글라스 리프팅장치에도 같은 방법으로 사용될 수 있다.

본 발명에 대하여 추가의 이점 및 변형은, 이 분야의 지식을 가진 자에게는 용이하게 알 수 있을 것이다. 따라서 광범한 양태에 있어, 본 발명은 본 명세서에 표시, 설명된 특정 상세 및 대표적 구조에 한정되지 않는다.

따라서 여러 변형이, 첨부된 특허청구범위 및 그 대등물에 의해 정의된 전반적 발명 개념의 정신 또는 범위에서 벗어나지 않고도 가능할 것이다.

상술한 실시 예에 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 도어 글라스의 상승후 핸들 또는 파워 모터에 의해 상승력이 도어 글라스에 작용하였을 경우 도어 글라스가 바깥측으로 밀림되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서,

   상기 도어 아웃터 패널(12)측에 장착된 스톱퍼 장착부(52)를 갖는 레인포스먼트 아웃터 패널(50)과;

   상기 레인포스먼트 아웃터 패널(50)의 스톱퍼 장착부(52)에 부설되어 상기 도어 글라스(14)의 최대 상승시 밀림을 방지하기 위한 수단으로 도어 글라스 밀림방지용 스톱퍼(60)를 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 도어 글라스 밀림방지장치.
2. 도어 인너 패널(10)과 도어 아웃터 패널(12)간에 도어 글라스(14)가 배치되고, 이 도어 글라스(14)를 도어 글라스 리프팅장치의 승강레일(34)에 연결된 글라스 홀더(16)를 통해 리프팅 시키는 차량의 도어 글라스 리프팅장치에 있어서,

   상기 도어 인너 패널(12)측에 고정 설치된 단턱홈(72)을 갖는 밀림방지용 스톱퍼(70)와;

   상기 도어 글라스 홀더(16)측에 도어 글라스(14)의 최대 상승시 도어 글라스(14)의 밀림을 방지하기 위한 수단으로 상기 밀림방지용 스톱퍼(70)의 단턱홈(72)에 걸어맞쳐지는 걸이편(80)을 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 도어 글라스 밀림방지장치.