KR20000032397A

KR20000032397A - Electromagnetic clutch

Info

Publication number: KR20000032397A
Application number: KR1019980048844A
Authority: KR
Inventors: 오성택; 석종명
Original assignee: 신영주; 한라공조 주식회사
Priority date: 1998-11-14
Filing date: 1998-11-14
Publication date: 2000-06-15
Also published as: KR100500578B1

Abstract

PURPOSE: An electromagnetic clutch is provided to increase the durability for transverse torsion and to enhance assembling by integrating plural rubber dampers. CONSTITUTION: In an electromagnetic clutch, a pulley(1) rotates all the times by mounting a V-shaped belt so magnetic flux through the communication of an electromagnetic coil(5) as to be circulated to an armature(7) from driven. The armature is adsorbed into a rotor(2) to transfer the rotation of driven to a driving shaft(17) of a compressor(15). Also, the armature is withdrawn by the axial elastic restoring force of a rubber damper to isolate the rotation of the compressor if the electromagnetic coil is interrupted. The rubber damper supplies torsional force in a transverse direction in a process of transferring the rotational force of driven to a hub(13) through the rubber damper. The transverse torsional force is absorbed by a connecting band of a damper(11a) to increase the durability for torsion.

Description

Electronic clutch

본 발명은 카에어컨용 압축기의 회전을 단속하는 전자클러치에 관한 것으로, 특히 엔진과 밸트로 연결된 풀리의 회전력을 구동샤프트에 전달함과 동시에 로터와 대향하는 아마추어를 탄력적으로 지지하는 러버댐퍼의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to an electromagnetic clutch for intermittent rotation of a compressor for a car air conditioner, and more particularly, to improve a rubber damper that transmits rotational force of a pulley connected to an engine and a belt to a drive shaft and at the same time elastically supports an armature opposed to a rotor. It is about.

종래 전자연결장치는 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하는 풀리에 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터가 풀리와 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다. 이 로터의 내주부에는 베어링이 배설되고, 이 베어링에 의해 로터는 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다. 로터의 환상홈내에는 전자코일을 내설한 코일하우징이 격간을 이루고 삽입되어 있다.In the conventional electronic connecting apparatus, a driving-side rotor formed in a U-shaped double cylindrical shape on a pulley rotating under rotational force in a vehicle engine is integrally joined by a joining means such as a pulley and welding. A bearing is disposed in the inner circumferential portion of the rotor, and the rotor is rotatably supported on the cylindrical projection of the front housing of the compressor. In the annular groove of the rotor, a coil housing incorporating an electromagnetic coil is inserted in a spaced interval.

로터의 마찰면에 대향하여 아마추어가 배설되고, 이 아마추어는 전자코일의 비통전시에 러버댐퍼 탄성력에 의해 로터의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어 있다.The armature is disposed opposite the friction surface of the rotor, and the armature is held at a position spaced apart from the friction surface of the rotor by a predetermined minute distance by the rubber damper elastic force when the electromagnetic coil is not energized.

또한 아마추어는 금속링형상의 아웃링에 리벳에 의해 고정되어 있으며, 아웃링의 내주면 둘레방향에 플래스틱 혼합물로 이루어진 스톱퍼가 압착고정되어 있으며, 아웃링과 스톱퍼 사이에는 러버댐퍼가 개재되어 풀리의 회전력을 허브에 전달하게 되며, 이로 인해 압축기에 축설된 구동샤프트가 회전하게 된다.In addition, the armature is fixed to the metal ring-shaped out ring by rivets, and a stopper made of a plastic mixture is pressed and fixed around the inner circumferential surface of the out ring. It is delivered to the hub, which causes the drive shaft built in the compressor to rotate.

상기 러버댐퍼(19)는 도 5와 같이 원형형상으로 이루어진 탄성부재로써 아웃링과 허브사이의 둘레방향에 다수개를 배열되어 있으며, 상술한 동력전달 뿐만 아니라 전자코일 통전시 아마추어 로터의 마찰면에 흡인되면서 발생하는 충격음을 줄임과 동시에 전자코일 비통전시 아마추어를 복원시키게 된다.The rubber damper 19 is an elastic member having a circular shape as shown in FIG. 5 and is arranged in the circumferential direction between the outer ring and the hub, and is provided on the friction surface of the armature rotor during energization as well as the aforementioned power transmission. At the same time, the impact sound generated by suction is reduced and the armature is restored when the electronic coil is not energized.

이러한 구성에 있어서, 전자코일이 통전하면 자기회로가 형성되어 아마추어는 회전하고 있는 로터의 마찰면에 흡인됨과 동시에 로터와 함께 회전하면서 러버댐퍼(19)를 통해 압축기에 엔진의 회전력을 전달하게 된다. 반대로 전자코일(19)에 비통전시 상기 러버댐퍼(19)의 복원력에 의해 아마추어가 로터의 마찰면으로부터 원상태로 복원되어 엔진의 회전력을 차단하게 된다.In this configuration, when the electromagnetic coil is energized, a magnetic circuit is formed so that the armature is attracted to the friction surface of the rotating rotor and simultaneously rotates with the rotor to transmit the rotational force of the engine to the compressor through the rubber damper 19. On the contrary, when the electromagnetic coil 19 is not energized, the armature is restored to the original state from the friction surface of the rotor by the restoring force of the rubber damper 19 to block the rotational force of the engine.

그러나 상기 러버댐퍼는 각각 분할된 상태로 배열되어 있기 때문에 횡방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수할 면적이 작아 비틀림 내구성이 약할 뿐만 아니라 횡방향으로 작용하는 신축성이 적고, 아마추어가 로터에 흡착될 때 지연시간이 짧아 충격음에 취약할 뿐만 아니라 서로 분할되어 있으므로 전자클러치 조립시 그 조립성에 문제가 있다.However, since the rubber dampers are arranged in a divided state, the area to absorb the torsional force acting in the lateral direction is small, so that the torsional durability is weak and the elasticity acting in the lateral direction is low, and the delay when the armature is adsorbed to the rotor is delayed. Short time is not only vulnerable to impact sound, but also divided into each other, there is a problem in the assembly of the electronic clutch when assembled.

본 발명의 목적은 다수의 러버댐버를 일체로 형성함으로써 횡방향 비틀림에 대한 내구력을 높이고, 조립성을 향상시킬 수 있는 압축기의 전자클러치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an electromagnetic clutch of a compressor that can increase the durability against lateral torsion and improve the assemblability by integrally forming a plurality of rubber dampers.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 회전력을 전달하는 풀리; 상기 풀리와 일체로 형성된 로터; 상기 로터에 격간을 이루고 삽입되고 전자코일이 내장된 코일하우징; 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부에 개재되어 로터를 회전자재하게 지지하는 베어링; 반경방향 외측으로 상기 로터의 마찰면과 대면하여 설치되는 아마추어; 상기 아마추어를 고정하고 스톱퍼와 결합에 의해 반경방향 내측 둘레방향으로 다수의 요입홈을 갖는 아웃링; 상기 압축기의 구동샤프트와 결합되고 반경방향 외측 둘레방향으로 상기 아웃링의 요입홈과 대향하는 다수의 요입홈을 갖는 허브; 및 상기 아웃링과 상기 허브사이에 각각 형성된 다수의 요입홈에 다수의 러버가 삽입되며 상기 다수의 러버 각각을 연결하는 연결띠를 갖는 러버댐퍼;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this object is a pulley for transmitting the rotational force of the engine; A rotor integrally formed with the pulley; A coil housing spaced apart from the rotor and inserted into the rotor; A bearing interposed on a cylindrical protrusion of the front housing of the compressor to support the rotor rotatably; An armature installed radially outward to face the friction surface of the rotor; An out ring which fixes the armature and has a plurality of recessed grooves in the radially inner circumferential direction by engaging with the stopper; A hub coupled to the drive shaft of the compressor and having a plurality of concave grooves facing the concave grooves of the out ring in a radially outer circumferential direction; And a rubber damper having a plurality of rubbers inserted into a plurality of concave grooves respectively formed between the outer ring and the hub and having a connection band connecting each of the plurality of rubbers.

도 1은 본 발명의 실시예를 보인 전자클러치 정면도,1 is an electronic clutch front view showing an embodiment of the present invention,

도 2은 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 러버댐퍼를 발췌한 평면도,3 is a plan view extracting the rubber damper of the present invention,

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 러버댐퍼 평면도,Figure 4 is a rubber damper plan view showing another embodiment of the present invention,

도 5는 종래 러버댐퍼를 보인 평면도.Figure 5 is a plan view showing a conventional rubber damper.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1;풀리 2;로터1; pulley 2; rotor

3;베어링 4;코일하우징3; bearing 4; coil housing

5;전자코일 7;아마추어5; electromagnetic coil 7; amateur

8;아웃링 10;스톱퍼8; out ring 10; stopper

11;러버댐퍼 13;허브11; rubber damper 13; hub

12,14;요입홈12,14 grooves

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 발명의 실시예인 전자클러치의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 요부를 보인 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a front view of an electronic clutch which is an embodiment of the invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing the main part of the present invention.

부호 1은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 2는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(1)와는 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다. 이 로터(2)의 내주부에는 베어링(3)이 배설되고, 이 베어링(3)에 의해 로터(2)는 압축기(15)의 프론트 하우징(16)의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다.Reference numeral 1 is a driving side pulley, and rotates by receiving a rotational force from the vehicle engine via a belt (not shown). Reference numeral 2 is a drive-side rotor formed in a double cylindrical shape having a U-shape in cross section, and the pulley 1 is integrally joined by a joining means such as welding. A bearing 3 is disposed on the inner circumferential portion of the rotor 2, and the rotor 2 is rotatably supported on the cylindrical protrusion of the front housing 16 of the compressor 15 by the bearing 3. .

4는 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징으로, 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 코일하우징(4)의 내부에는 환상의 전자코일(5)이 내장되어 수지부재(6)에 의해 절연 고정되어 있다. 이 수지부재(6)는 에폭시수지, 불포화폴리에스테르에 의한 비교적 저온에서 성형할 수 있는 수지재료를 코일하우징(4)의 내부 공간에 주입하여 성형하게 된다.4 is a coil housing which serves as a fixed magnetic pole member, and a cross section is formed of a metal in a double cylindrical shape having a c-shape. An annular electromagnetic coil 5 is built in the coil housing 4 and is insulated and fixed by the resin member 6. The resin member 6 is molded by injecting a resin material which can be molded at a relatively low temperature by epoxy resin or unsaturated polyester into the inner space of the coil housing 4.

또한 코일하우징(4)은 상기 로터(2)의 단면 ㄷ자형상의 내부공간내에 미세하게 배설되어 있다.In addition, the coil housing 4 is finely disposed in the cross-sectional c-shaped inner space of the rotor 2.

7은 로터(2)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 링형상의 금속으로 형성되어 있다. 이 아마추어(7)는 전자코일(5)의 비통전시에 후술하는 탄성부재인 러버댐퍼(12) 탄성력에 의해 로터(2)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어 있다. 이 아마추어(7)에도 원주방향으로 펼쳐진 원호상의 전기차단구가 형성되어 있다.7 is an armature arrange | positioned facing the friction surface of the rotor 2, and is formed with the ring-shaped metal. The armature 7 is held at a position spaced apart from the friction surface of the rotor 2 by a predetermined minute distance by the rubber damper 12 elastic force, which is an elastic member described later, when the electromagnetic coil 5 is not energized. The armature 7 is also provided with an arc-shaped electric cut-out device extending in the circumferential direction.

전자코일(5)로의 통전에 의해 발생하는 자속이 흐르는 자기회로는 상기 로터(2), 코일하우징(4) 및 아마추어(7)에 의해 구성되어 있다. 9는 금속으로 이루어진 리벳이고 아마추어(7)를 금속링형상의 아웃링(8)에 고정하고 있다.The magnetic circuit in which the magnetic flux generated by energization of the electromagnetic coil 5 flows is constituted by the rotor 2, the coil housing 4, and the armature 7. 9 is a rivet made of metal, and the armature 7 is fixed to the metal ring-shaped out ring 8.

10은 플래스틱으로 이루어진 스톱퍼로 아웃링(8)의 내주면 둘레방향에 형성된 테이퍼에 압착시켜 고정하고 있으며, 아웃링(8)과 스톱퍼(10) 사이에는 러버댐퍼(11)의 일측이 삽입되는 반호형상의 요입홈(12)이 두께방향으로 형성되어 있다.10 is a stopper made of plastic pressed and fixed to a taper formed in the circumferential direction of the inner circumferential surface of the outer ring 8, and a half arc shape in which one side of the rubber damper 11 is inserted between the outer ring 8 and the stopper 10. The recessed groove 12 is formed in the thickness direction.

상기 아웃링(8)의 반경방향 내측으로는 허브(13)가 소정간격 이격된 채로 압축기(15)의 구동샤프트(17)와 결합되어 있으며, 이의 허브(13)의 반경방향 외측에는 상기 요입홈(12)과 대향하는 반호형상의 요입홈(14)을 형성하여 러버댐퍼(11)의 타측을 수용하도록 하고 있다. 이렇게 형성되는 한 쌍의 요입홈(12)(14)은 아웃링(8)과 허브(13)의 둘레방향에 다수개 배열되어 있다.The inner side of the outer ring (8) is coupled to the drive shaft (17) of the compressor (15) with the hub (13) spaced a predetermined distance apart, the radially outer side of the hub (13) of the recess groove A semicircular recessed groove 14 is formed to face the rubber damper 11 so as to face the other side 12. The pair of recessed grooves 12 and 14 formed as described above is arranged in plural in the circumferential direction of the out ring 8 and the hub 13.

러버댐퍼(11)는 아웃링(8)과 허브(13)의 둘레방향에 다수개 배열된 각각의 요입홈(12)(14)에 삽입되어 아마추어(7)의 회전력을 허브(13)에 전달하게 되는 것으로, 종래에는 각각의 요입홈(12)(14)과 대응하여 각각의 원형상의 러버댐퍼가 삽입되는 분할체로 이루어 있으나, 본 발명은 도 3과 같이 댐퍼(11a)를 연결띠(11b)에 의해 일체로 형성하고 있다.The rubber damper 11 is inserted into each of the recessed grooves 12 and 14 arranged in the circumferential direction of the outer ring 8 and the hub 13 to transmit the rotational force of the armature 7 to the hub 13. In the related art, in the related art, each circular groove 12 and 14 is formed in a divided body into which each of the circular rubber dampers is inserted. However, in the present invention, the damper 11a is connected to the connecting strip 11b. It is formed integrally by.

상기 러버댐퍼(11)는 동심원상에 원형상의 댐퍼(11a)를 다수개 배열하고 이 댐퍼(11a)와 댐퍼(11a)사이를 연결띠(11b)에 의해 각각 연결하여 일체로 형성하게 되는 것으로, 고무등의 탄성재를 사출성형함으로써 일체로 형성하게 된다.The rubber damper 11 is to form a plurality of circular dampers (11a) on the concentric circle and is formed integrally by connecting between the damper (11a) and the damper (11a) by a connecting strip (11b), respectively. By injection molding an elastic material such as rubber, it is formed integrally.

그리고, 상기 러버댐퍼(11)는 아마추어(7)의 회전력을 허브(13)에 전달할 뿐만 아니라 상기 아마추어(7)가 로터(2)의 마찰면과 미소간격을 보지할 수 있도록 아웃링(8)에 탄력을 부여하는 것으로, 전자코일(5) 비통전시 아마추어(7)를 복원시키게 된다.In addition, the rubber damper 11 not only transmits the rotational force of the armature 7 to the hub 13, but also allows the armature 7 to hold the friction surface of the rotor 2 and the small gaps 8. By providing elasticity to the armature, the armature 7 is restored when the electromagnetic coil 5 is not energized.

이상에 의한 구조로 된 전자클러치는 자동차 엔진의 구동에 의해 V 밸트를 개재하여 풀리(1)가 상시 회전하고 있기 때문에 전자코일(5)이 통전되어 발생하는 자속이 풀리(1)에서 아마추어(7)로 순회되면, 아마추어(7)가 로터(2)에 자기흡착되면서 풀리(1)의 회전이 압축기(15)의 구동샤프트(17)에 전달된다. 또한 전자코일(5)에 통전을 차단하면, 아마추어(7)는 러버댐퍼(11)의 축방향 탄성복귀력에 의해 전방으로 후퇴하면서 압축기(15)의 회전전달은 차단된다.Since the pulley 1 is always rotated through the V-belt by the drive of an automobile engine, the magnetic clutch generated by the above-described structure has the magnetic flux generated by energizing the electromagnetic coil 5 from the pulley 1 to the armature (7). ), The rotation of the pulley 1 is transmitted to the drive shaft 17 of the compressor 15 while the armature 7 is self-adsorbed to the rotor 2. When the energization of the electromagnetic coil 5 is cut off, the armature 7 retreats forward by the axial elastic return force of the rubber damper 11, and the rotational transmission of the compressor 15 is interrupted.

이러한 동작에 있어서, 아마추어(7)가 로터(2)의 마찰면에 자기흡착되어 회전하면서 러버댐퍼(11)를 통해 허브(13)에 풀리(1)의 회전력을 전달하게 되며, 이러한 동력전달과정에서 상기 러버댐퍼(11)는 축과 직교하는 방향 즉, 횡방향으로 비틀림력이 작용하게 되는데, 이 횡방향 비틀림력은 각각의 댐퍼(11a)를 연결하고 있는 연결띠(11b)에 의해 흡수됨으로써 이에 대한 비틀림 내구력을 높일 수 있게 된다.In this operation, the armature 7 is self-adsorbed on the friction surface of the rotor 2 and rotates to transmit the rotational force of the pulley 1 to the hub 13 through the rubber damper 11, such a power transmission process In the rubber damper 11 is a torsional force acting in a direction orthogonal to the axis, that is, the lateral torsional force is absorbed by the connecting band (11b) connecting the respective dampers (11a) This can increase the torsional durability against this.

더욱이 각각의 댐퍼(11a)를 연결하고 있는 연결띠(11b)는 아마추어(7)가 로터(2)의 마찰면에 흡착될 경우 이때 발생하는 충격음을 댐퍼(11a)와 함께 흡수하게 된다.Furthermore, the connection band 11b connecting each damper 11a absorbs the impact sound generated at this time when the armature 7 is absorbed by the friction surface of the rotor 2 together with the damper 11a.

또한 본 발명은 다른 실시예로 도 4와 같이 러버댐퍼(18)가 반경방향 내측으로 중앙에 중공부가 형성되게 일체로 형성한 디스크형상을 하여도 실시예와 동일한 효과를 얻을 수 있다.In addition, according to the present invention, as shown in FIG. 4, the rubber damper 18 may have the same disk shape in which the hollow damper 18 is integrally formed in the center in the radial direction.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 아마추어의 회전력을 허브에 전달하여 압축기를 구동시키는 러버댐퍼에 있어서, 각각의 러버를 연결띠에 의해 연결되게 함으로써 동력전달시 러버에 작용하는 횡방향 비틀림력을 연결띠에서 흡수할 수 있어 비틀림 내구력을 증대시킬 수 있고, 또한 아마추어가 로터에 흡착할 때 발생하는 충격음을 감소시킬 수 있다. 더욱이 러버댐퍼를 일체로 형성함으로써 조립성을 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention is a rubber damper for driving the compressor by transmitting the rotational force of the armature to the hub, the lateral torsional force acting on the rubber during the power transmission by connecting the respective rubber by the connection band in the connection band Absorption can increase the torsional durability, and can also reduce the impact sound generated when the armature adsorbs to the rotor. Furthermore, by forming the rubber damper integrally, the assemblability can be improved.

Claims

A pulley for transmitting the rotational force of the engine;

A rotor integrally formed with the pulley;

A coil housing spaced apart from the rotor and inserted into the rotor;

A bearing interposed on a cylindrical protrusion of the front housing of the compressor to support the rotor rotatably;

An armature installed radially outward to face the friction surface of the rotor;

An out ring which fixes the armature and has a plurality of recessed grooves in the radially inner circumferential direction by engaging with the stopper;

A hub coupled to the drive shaft of the compressor and having a plurality of concave grooves facing the concave grooves of the out ring in a radially outer circumferential direction; And

And a rubber damper having a plurality of rubbers inserted into a plurality of recessed grooves respectively formed between the outer ring and the hub and a connection band connecting each of the plurality of rubbers.