KR100519450B1 - Electronic clutch - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 스톱퍼플레이트의 변형을 방지하고 아마추어 복원시 소음발생 방지 및 내구력을 향상시킬 수 있는 전자클러치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an electronic clutch that can prevent deformation of the stopper plate and improve noise prevention and durability when restoring the armature.
본 발명은 엔진의 회전력을 전달하는 풀리; 상기 풀리와 일체로 형성되고 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부에 회전자재하게 지지되는 로터; 반경방향 외측으로 상기 로터의 마찰면과 대면하여 설치되는 아마추어; 상기 로터에 아마추어를 전기흡착하는 자속이 발생하는 전자코일을 수납한 코일하우징; 압축기의 구동축과 결합하고 반경방향 외측으로 플랜지부를 갖는 아마추어허브; 상기 아마추어가 상기 로터의 마찰면에 대해 미소거리 유지되게 상기 아마추어허브의 플랜지부에 고정된 스톱퍼플레이트; 및 상기 아마추어에 결합되는 복수의 제1범퍼리벳, 상기 스톱퍼플레이트사이에 결합되는 복수의 제2범퍼리벳 및 상기 아마추어와 스톱퍼플레이트 사이에 개재되어 상기 복수의 제1범퍼리벳와 제2범퍼리벳를 협착하여 고정하는 복수의 고정러버를 갖고, 상기 전자코일의 비통전시 상기 로터의 마찰면으로부터 상기 아마추어를 원위치로 복원시키는 복원수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention pulley for transmitting the rotational force of the engine; A rotor integrally formed with the pulley and rotatably supported on a cylindrical projection of the front housing of the compressor; An armature installed radially outward to face the friction surface of the rotor; A coil housing accommodating an electromagnetic coil in which magnetic flux for electroadsorbing an armature is generated in the rotor; An armature hub engaged with the drive shaft of the compressor and having a radially outward flange; A stopper plate fixed to a flange portion of the armature hub such that the armature is kept at a small distance from the friction surface of the rotor; And a plurality of first bumper rivets coupled to the armature, a plurality of second bumper rivets coupled between the stopper plate, and interposed between the armature and the stopper plate to secure the first bumper rivets and the second bumper rivets. And a plurality of fixing rubbers, and restoring means for restoring the armature to its original position from the friction surface of the rotor when the electromagnetic coil is not energized.
Description
본 발명은 카에어컨용 압축기의 회전을 단속하는 전자연결장치에 관한 것으로, 특히 엔진과 밸트로 연결된 풀리의 회전력을 구동샤프트에 전달함과 동시에 로터와 대향하는 아마추어를 탄력적으로 지지하는 러버댐퍼를 삽입방식에 의해 고정한 전자클러치에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic connecting device for intermittent rotation of a compressor for a car air conditioner. In particular, a rubber damper for resiliently supporting an armature opposed to a rotor while transmitting a rotational force of a pulley connected to an engine and a belt to a drive shaft is inserted. It is related with the electromagnetic clutch fixed by the system.
도 4 및 도 5는 종래 전자클러치를 도시하고 있다. 전체를 부호 20으로 표시한 전자연결장치는 카에어컨용 압축기에 장착된 전자클러치이다. 부호 21은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 22는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(21)와는 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다. 이 로터(22)의 내주부에는 베어링(23)이 배설되고, 이 베어링(23)에 의해 로터(22)는 압축기의 프론트 하우징(30)의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다. 로터(22)의 환상홈내에는 전자코일(25)을 내설한 코일하우징(24)이 간격을 이루고 삽입되어 있다.4 and 5 show a conventional electronic clutch. The electronic connecting device indicated by the reference numeral 20 in its entirety is an electromagnetic clutch mounted on a car air conditioner compressor. Reference numeral 21 is a driving side pulley, which is rotated by a rotational force from the vehicle engine via a belt (not shown). Reference numeral 22 denotes a drive-side rotor formed in a double cylindrical shape having a U-shape in cross section, and the pulley 21 is integrally joined by a joining means such as welding. The bearing 23 is arrange | positioned at the inner peripheral part of this rotor 22, and by this bearing 23 the rotor 22 is rotatably supported on the cylindrical protrusion part of the front housing 30 of a compressor. In the annular groove of the rotor 22, coil housings 24 incorporating the electromagnetic coil 25 are inserted at intervals.
전자코일(25)로의 통전에 의해 발생하는 자속이 흐르는 자기회로는 상기 로터(22), 코일하우징(24) 및 아마추어(26)에 의해 구성되어 있다. 스톱퍼플레이트(28)는 아마추어허브(29)의 플랜지부 리벳(27)에 의해 고정되어 있다.The magnetic circuit in which the magnetic flux generated by energization of the electromagnetic coil 25 flows is constituted by the rotor 22, the coil housing 24, and the armature 26. The stopper plate 28 is fixed by the flange portion rivet 27 of the armature hub 29.
아마추어(26)와 스톱퍼플레이트(28)에 판스프링(30)이 개재되어 전자코일 비통전시 아마추어(26)를 원위치로 복원시킨다. A leaf spring 30 is interposed between the armature 26 and the stopper plate 28 to restore the armature 26 to its original position when the electromagnetic coil is not energized.
이러한 구성에 있어서, 전자코일(25)이 통전하면 자기회로가 형성되어 아마추어(26)는 회전하고 있는 로터(22)의 마찰면에 흡인됨과 동시에 로터(22)와 함께 회전하면서 압축기에 엔진의 회전력을 전달하게 된다. 반대로 전자코일(25)에 비통전시 판스프링(29)의 복원력에 의해 아마추어(26)가 로터(22)의 마찰면으로부터 원상태로 복원되어 엔진의 회전력을 차단하게 된다.In this configuration, when the electromagnetic coil 25 is energized, a magnetic circuit is formed so that the armature 26 is attracted to the friction surface of the rotating rotor 22 and rotates together with the rotor 22 while rotating the engine to the compressor. Will be delivered. On the contrary, the armature 26 is restored to the original state from the friction surface of the rotor 22 by the restoring force of the leaf spring 29 when the electromagnetic coil 25 is not energized, thereby blocking the rotational force of the engine.
그러나 종래 전자클러치는 수차례의 클러치 작동시 플레이트 변형으로 인해 클러치 오프시에 소음발생 및 내구력이 저하되는 문제가 있고, 아마추어를 복원시키기 위한 판스프링을 필요로 하고 있다.However, the conventional electronic clutch has a problem in that noise generation and durability are reduced when the clutch is turned off due to the plate deformation during the clutch operation several times, and a leaf spring for restoring the armature is required.
본 발명의 목적은 스톱퍼플레이트의 변형을 방지하고 아마추어 복원시 소음발생 방지 및 내구력을 향상시킬 수 있는 전자클러치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an electronic clutch that can prevent deformation of the stopper plate and improve noise prevention and durability when restoring the armature.
본 발명의 다른 목적은 비교적 간단한 구조에 의해 아마추어를 복원시킬 수 있는 전자클러치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electronic clutch which can restore the armature by a relatively simple structure.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 회전력을 전달하는 풀리; 상기 풀리와 일체로 형성되고 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부에 회전자재하게 지지되는 로터; 반경방향 외측으로 상기 로터의 마찰면과 대면하여 설치되는 아마추어; 상기 로터에 아마추어를 전기흡착하는 자속이 발행하는 전자코일을 수납한 코일하우징; 압축기의 구동축과 결합하고 반경방향 외측으로 플랜지부를 갖는 아마추어허브; 상기 아마추어가 상기 로터의 마찰면에 대해 미소거리 유지되게 상기 아마추어허브의 플랜지부에 고정된 스톱퍼플레이트; 및 상기 아마추어에 결합되는 복수의 제1범퍼리벳, 상기 스톱퍼플레이트사이에 결합되는 복수의 제2범퍼리벳 및 상기 아마추어와 스톱퍼플레이트 사이에 개재되어 상기 복수의 제1범퍼리벳와 제2범퍼리벳를 협착하여 고정하는 복수의 고정러버를 갖고, 상기 전자코일의 비통전시 상기 로터의 마찰면으로부터 상기 아마추어를 원위치로 복원시키는 복원수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this object is a pulley for transmitting the rotational force of the engine; A rotor integrally formed with the pulley and rotatably supported on a cylindrical projection of the front housing of the compressor; An armature installed radially outward to face the friction surface of the rotor; A coil housing accommodating an electromagnetic coil issued by a magnetic flux for electroadsorbing an armature in the rotor; An armature hub engaged with the drive shaft of the compressor and having a radially outward flange; A stopper plate fixed to a flange portion of the armature hub such that the armature is kept at a small distance from the friction surface of the rotor; And a plurality of first bumper rivets coupled to the armature, a plurality of second bumper rivets coupled between the stopper plate, and interposed between the armature and the stopper plate to secure the first bumper rivets and the second bumper rivets. And a plurality of fixing rubbers, and restoring means for restoring the armature to its original position from the friction surface of the rotor when the electromagnetic coil is not energized.
이러한 구성에 의하면, 전자코일 비통전시 복원수단에 의해 아마추어를 원치로 복원시킬 수 있고, 아마추어 복원시 충격음을 댐퍼에 의해 흡수할 수 있다.According to this configuration, the armature can be restored to the original position by the restoring means when the electromagnetic coil is not energized, and the shock sound can be absorbed by the damper when restoring the armature.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예인 전자클러치의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 요부를 보인 도 1의 A-A선 단면도이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a front view of an electronic clutch which is an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing the main part of the present invention.
부호 1은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 2는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(1)와는 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다. 이 로터(2)의 내주부에는 베어링(3)이 배설되고, 이 베어링(3)에 의해 로터(2)는 압축기(15)의 프론트 하우징(16)의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다. Reference numeral 1 is a driving side pulley, and rotates by receiving a rotational force from the vehicle engine via a belt (not shown). Reference numeral 2 is a drive-side rotor formed in a double cylindrical shape having a U-shape in cross section, and the pulley 1 is integrally joined by a joining means such as welding. A bearing 3 is disposed on the inner circumferential portion of the rotor 2, and the rotor 2 is rotatably supported on the cylindrical protrusion of the front housing 16 of the compressor 15 by the bearing 3. .
4는 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징으로, 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 코일하우징(4)의 내부에는 환상의 전자코일(5)이 내장되어 수지부재(6)에 의해 절연 고정되어 있다. 이 수지부재(6)는 에폭시수지, 불포화폴리에스테르에 의한 비교적 저온에서 성형할 수 있는 수지재료를 코일하우징(4)의 내부 공간에 주입하여 성형하게 된다. 4 is a coil housing which serves as a fixed magnetic pole member, and a cross section is formed of a metal in a double cylindrical shape having a c-shape. An annular electromagnetic coil 5 is built in the coil housing 4 and is insulated and fixed by the resin member 6. The resin member 6 is molded by injecting a resin material which can be molded at a relatively low temperature by epoxy resin or unsaturated polyester into the inner space of the coil housing 4.
또한 코일하우징(4)은 상기 로터(2)의 단면 ㄷ자형상의 내부공간내에 미세하게 배설되어 있다.In addition, the coil housing 4 is finely disposed in the cross-sectional c-shaped inner space of the rotor 2.
7은 로터(2)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 링형상의 금속으로 형성되어 있다. 이 아마추어(7)는 전자코일(5)의 비통전시에 후술하는 복원수단의 탄성력에 의해 로터(2)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어 있다. 이 아마추어(7)에도 원주방향으로 펼쳐진 원호상의 전기차단구가 형성되어 있다.7 is an armature arrange | positioned facing the friction surface of the rotor 2, and is formed with the ring-shaped metal. The armature 7 is held at a position spaced apart from the friction surface of the rotor 2 by a predetermined minute distance by the elastic force of the restoring means described later when the electromagnetic coil 5 is not energized. The armature 7 is also provided with an arc-shaped electric cut-out device extending in the circumferential direction.
전자코일(5)로의 통전에 의해 발생하는 자속이 흐르는 자기회로는 상기 로터(2), 코일하우징(4) 및 아마추어(7)에 의해 구성되어 있다. 8은 금속으로 이루어진 리벳이고 스톱퍼플레이트(9)를 아마추어허브(10)의 플랜지부(10a)에 고정시키고 있다.The magnetic circuit in which the magnetic flux generated by energization of the electromagnetic coil 5 flows is constituted by the rotor 2, the coil housing 4, and the armature 7. 8 is a rivet made of metal, and the stopper plate 9 is fixed to the flange portion 10a of the armature hub 10.
복원수단은 아마추어(7)와 스톱퍼플레이트(9)사이에는 개재되어 전자코일(5)의 비통전시 상기 로터(2)의 마찰면으로부터 아마추어(7)가 미소거리 유지되게 보지기 위한 것으로, 아마추어(7)의 관통공(7a)에 결합되는 제1범퍼리벳(11)과, 스톱퍼플레이트(9)의 관통공(9a)에 결합되는 제2범퍼리벳(12)과, 상기 제1,2범퍼리벳(11)(12)을 협착하여 두 부재를 고정시키는 고정러버(13)로 이루어지며, 이들은 스톱퍼플레이트(9)의 원주방향에 걸쳐 복수로 형성되어 있다.The restoring means is interposed between the armature 7 and the stopper plate 9 to hold the armature 7 at a small distance from the friction surface of the rotor 2 when the electromagnetic coil 5 is not energized. The first bumper rivet 11 coupled to the through hole 7a of 7), the second bumper rivet 12 coupled to the through hole 9a of the stopper plate 9, and the first and second bumper rivets. It consists of the fixing rubber 13 which clamps (11) and (12) and fixes two members, These are formed in multiple numbers over the circumferential direction of the stopper plate 9. As shown in FIG.
제1범퍼리벳(11)과 제2범퍼리벳(12)의 접촉면에 각각 요홈(11a)(12a)을 형성하여 중앙에 소정의 공간부(14)를 갖춤으로써 아마추어(7) 복원시 제1,2범퍼리벳(11)(12)의 충격음을 최소화하고 있다.The grooves 11a and 12a are formed on the contact surfaces of the first bumper rivet 11 and the second bumper rivet 12, respectively, and have a predetermined space portion 14 in the center to restore the armature 7 when the armature 7 is restored. The impact sound of the two bumper rivets 11 and 12 is minimized.
이상에 의한 구조로 된 전자클러치는 자동차 엔진의 구동에 의해 V 밸트를 개재하여 풀리(1)가 상시 회전하고 있기 때문에 전자코일(5)이 통전되어 발생하는 자속이 로터(2)에서 아마추어(7)로 순회되면, 도 3과 같이 아마추어(7)가 로터(2)에 자기흡착되면서 풀리(1)의 회전이 아마추어(7), 스톱퍼플레이트(9), 복원수단, 아마추어허브(10)를 통해 압축기(15)의 구동축(17)에 전달되며, 이때 고정러버(13)는 아마추어(7)와 스톱퍼플레이트(9)에 각각 결합된 제1,2범퍼리벳(11)(12)의 비틀림에 대항하면서 로터(2)의 회전력을 구동축(17)에 전달한다.Since the pulley 1 is always rotated through the V-belt by the drive of an automobile engine, the magnetic clutch generated by the above-described structure has the magnetic flux generated by the electromagnetic coil 5 being energized. 3), the armature 7 self-adsorbs to the rotor 2 as shown in FIG. 3 and the rotation of the pulley 1 is carried out through the armature 7, the stopper plate 9, the restoring means, and the armature hub 10. It is transmitted to the drive shaft (17) of the compressor (15), wherein the fixed rubber (13) is opposed to the torsion of the first and second bumper rivets (11) (12) coupled to the armature (7) and the stopper plate (9), respectively. While transmitting the rotational force of the rotor (2) to the drive shaft (17).
반대로 전자코일(5)에 인가되는 전원을 차단하면, 아마추어(7)는 고정러버(13)의 인장력에 의해 원위치로 복원되면서 압축기(15)의 회전전달을 차단하게 되며, 동시에 로터(2)의 마찰면으로부터 이격되는 아마추어(7)는 고정러버(13)에 의해 복원시 진동이 흡수되므로 노이즈를 방지할 수 있고, 더욱이 제1범퍼리벳(11)과 제2범퍼리벳(12)의 요홈(11a)(12a)을 형성되어 이들의 접촉면을 최소화함으로써 충격에 의한 진동을 줄일 수 있다.On the contrary, if the power applied to the electromagnetic coil 5 is cut off, the armature 7 is restored to its original position by the tension force of the fixed rubber 13 to block the rotational transmission of the compressor 15 and at the same time the Since the armature 7 spaced apart from the friction surface is absorbed by the fixed rubber 13 when the vibration is restored, the noise can be prevented, and the groove 11a of the first bumper rivet 11 and the second bumper rivet 12 is further reduced. (12a) can be formed to minimize their contact surface to reduce the vibration caused by the impact.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 스톱퍼플레이트와 아마추어에 리벳을 체결하고 이들 리벳을 고정러버로 협착고정함으로써 아마추어를 로터의 마찰면에 대해 미소간격 유지시키고 더욱이 전자코일의 비통전시 고정러버의 인장력에 의해 아마추어를 원위치로 복원시키는 등 고정러버를 통해 풀리의 회전력을 구동축에 전달함과 동시에 아마추어의 복원시 충격음을 고정러버에 의해 흡수하여 상쇄시킬 수 있다. As described above, according to the present invention, the rivets are fastened to the stopper plate and the armature, and the rivets are fixed by a fixed rubber to maintain the armature at a small interval with respect to the friction surface of the rotor, and further, by the tension force of the fixed rubber when the electromagnetic coil is not energized. By restoring the armature to its original position, it is possible to transmit the rotational force of the pulley to the drive shaft through the fixing rubber and to absorb and offset the shock sound when the armature is restored.
도 1은 본 발명의 실시예를 보인 전자클러치 정면도,1 is an electronic clutch front view showing an embodiment of the present invention,
도 2은 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 전자코일 통전시 동작상태도,3 is an operation state diagram when the electronic coil is energized;
도 4는 종래 전자클러치 정면도,4 is a front view of a conventional electronic clutch,
도 5는 도 4의 B-B선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1;풀리 2;로터1; pulley 2; rotor
3;베어링 4;코일하우징3; bearing 4; coil housing
5;전자코일 7;아마추어5; electromagnetic coil 7; amateur
8;리벳 9;스톱퍼플레이트8; rivet 9; stopper plate
10;아마추어허브 11;제1범퍼리벳10; amateur hub 11; first bumper rivet
12;제2범퍼리벳 13;고정러버12; second bumper rivet 13; fixed rubber
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|---|---|---|---|
| KR10-1998-0063143A KR100519450B1 (en) | 1998-12-31 | 1998-12-31 | Electronic clutch |
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Family Applications (1)
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| JPH0425034U (en) * | 1990-06-22 | 1992-02-28 |
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1998
- 1998-12-31 KR KR10-1998-0063143A patent/KR100519450B1/en not_active IP Right Cessation
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Payment date: 20110627 Year of fee payment: 7 |
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