KR100588587B1 - Fixing device for an amateur in an electromagneticclutch - Google Patents

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Abstract

본 발명은 카에어컨용 압축기의 회전을 단속하는 전자클러치에 관한 것으로, 그 목적은 토크핀의 엣지부분의 형상을 개선하고 동시에 엣지부분과 근접하는 러버댐퍼부위의 형상을 개선함으로써 아마추어가 로터에 흡착할 때 토크핀의 주변 러버댐퍼에 작용하는 응력을 고르게 분산시켜 피로 하중이 집중되는 것을 방지하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electromagnetic clutch for intermittent rotation of a car air conditioner compressor. The object of the present invention is to improve the shape of the edge portion of the torque pin and at the same time improve the shape of the rubber damper portion close to the edge portion so that the armature is attracted to the rotor. It is to prevent the concentration of fatigue load by evenly distributing the stress applied to the peripheral rubber damper of the torque pin.

본 발명은 스톱퍼 플레이트의 정면 원주상에 동일한 간격을 갖는 복수개의 댐퍼수납부를 형성하고, 댐퍼수납부 내에는 중심에 토크 전달부재인 토크핀이 고정된 러버댐퍼가 끼워 맞춤되고, 각 토크핀은 그 선단이 댐퍼수납부의 각 저부에 형성된 관통공으로 돌출 설치되어 아마추어와 결합되는 전자클러치에 있어서, 상기 토크핀은 헤드의 상면과 원주면사이의 경계부분을 둘레방향에 걸쳐 모따기 처리하고, 상기 토크핀이 고착되는 러버댐퍼는 상기 상면을 덮는 평활면을 갖음과 동시에 상기 모따기면의 외곽으로 상기 평활면보다 하방으로 만곡된 요홈을 둘레방향에 걸쳐 형성시킨 것을 특징으로 하는 전자클러치의 아마추어 고정구를 제공한다. According to the present invention, a plurality of damper accommodating parts are formed on the front circumference of the stopper plate at equal intervals. In the damper accommodating part, a rubber damper having a torque pin as a torque transmission member is fitted in the center thereof, and each torque pin is fitted to the damper accommodating part. An electronic clutch in which an end protrudes through a through hole formed at each bottom of a damper storage portion and is coupled to an armature, wherein the torque pin chamfers a boundary portion between an upper surface and a circumferential surface of the head over the circumferential direction, and the torque pin The fixed rubber damper has a smooth surface covering the upper surface and at the same time provides the armature fixture of the electronic clutch, characterized in that the groove formed in the outer circumference of the chamfered surface curved downwardly than the smooth surface over the circumferential direction.

Description

전자클러치의 아마추어 고정구{Fixing device for an amateur in an electromagneticclutch}Fixing device for an amateur in an electromagneticclutch}

도 1은 본 발명의 실시예를 보인 전자클러치 정면도,1 is an electronic clutch front view showing an embodiment of the present invention,

도 2은 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 러버댐퍼구조를 보인 단면도,3 is a cross-sectional view showing a rubber damper structure according to an embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 댐퍼 단면도,4 is a cross-sectional view of the damper showing another embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 러버댐퍼 어셈블리를 보인 사시도,5 is a perspective view showing a rubber damper assembly according to an embodiment of the present invention,

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 러버댐퍼의 축선방향으로 작용하는 응력분포를 보인 응력분포도,6 is a stress distribution diagram showing a stress distribution acting in the axial direction of the rubber damper according to the embodiment of the present invention;

도 7은 본 발명의 실시예에 의한 러버댐퍼의 축선방향 및 회전방향으로 작용하는 응력분포를 보인 응력분포도,7 is a stress distribution diagram showing the stress distribution acting in the axial direction and the rotation direction of the rubber damper according to an embodiment of the present invention,

도 8은 종래 러버댐퍼의 구조를 보인 단면도,8 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional rubber damper,

도 9는 종래 러버댐퍼의 축선방향으로 작용하는 응력분포를 보인 응력분포도, 9 is a stress distribution diagram showing a stress distribution acting in the axial direction of a conventional rubber damper;

도 10은 종래 러버댐퍼의 축선방향 및 회전방향으로 작용하는 응력분포를 보인 응력분포도. 10 is a stress distribution diagram showing the stress distribution acting in the axial direction and the rotation direction of the conventional rubber damper.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1;풀리 2;로터1; pulley 2; rotor

3;베어링 4;코일하우징3; bearing 4; coil housing

5;전자코일 7;아마추어5; electromagnetic coil 7; amateur

14;댐퍼수납부 15;토크핀14; damper housing 15; torque pin

16;러버댐퍼16; rubber damper

본 발명은 카에어컨용 압축기의 회전을 단속하는 전자클러치에 관한 것으로, 특히 엔진과 벨트로 연결된 풀리의 회전력을 구동샤프트에 전달함과 동시에 로터와 대향하는 아마추어를 탄력적으로 지지하는 러버댐퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electromagnetic clutch for intermittent rotation of a compressor for a car air conditioner, and more particularly, to a rubber damper that transmits rotational force of a pulley connected to an engine and a belt to a drive shaft, and at the same time elastically supports an armature opposed to a rotor. .

일반적으로 압축기에 이용되는 전자클러치는 도 1과 같이 스톱퍼 플레이트(13)의 정면 원주상에 동일한 간격을 갖는 복수개의 댐퍼수납부(14)를 형성하고, 댐퍼수납부(14) 내에는 중심에 토크 전달부재인 토크핀(15)이 고정된 러버댐퍼(16)가 끼워 맞춤되고, 각 토크핀(15)은 그 선단이 댐퍼수납부(14)의 각 저부에 형성된 관통공으로 돌출 설치되어 아마추어(7)와 결합시키고 있다.In general, the electromagnetic clutch used in the compressor forms a plurality of damper accommodating portions 14 having equal intervals on the front circumference of the stopper plate 13, and torque in the damper accommodating portion 14 in the center thereof. The rubber damper 16 to which the torque pin 15, which is a transmission member, is fixed is fitted, and each torque pin 15 protrudes into a through hole formed at each bottom of the damper storage portion 14 so that the armature 7 ) Is combined.

도 8은 종래 토크핀(8) 및 러버댐퍼(9)를 도시한 것으로, 도면을 참조하면 토크핀(8)의 선단부 가장자리 즉, 헤더(8a)의 상면과 원주면(8b)의 경계부분인 엣지부분을 둘레방향으로 라운딩처리하여 형성하고, 러버댐퍼(9)를 압입 고착한것으로, 이렇게 고착된 러버댐퍼(9)는 토크핀(8)의 헤드(8a) 상면과 원주면(8b) 경계부분을 따라 외면이 연속적인 곡면을 형성되게 성형된다.FIG. 8 shows a conventional torque pin 8 and a rubber damper 9. Referring to the drawings, the upper edge of the torque pin 8, that is, the boundary between the upper surface of the header 8a and the circumferential surface 8b. The edge portion is formed by rounding in the circumferential direction, and the rubber damper 9 is press-bonded and fixed. The rubber damper 9 thus secured is the boundary between the upper surface of the head 8a and the circumferential surface 8b of the torque pin 8. Along the outer surface is shaped to form a continuous curved surface.

이와 같이 구성된 전자클러치는 전자코일(5)이 통전하면 자기회로가 형성되어 아마추어(7)는 회전하고 있는 로터(2)의 마찰면에 흡착됨과 동시에 로터(2)와 함께 회전하면서 압축기에 엔진의 회전력을 전달하게 된다. 반대로 전자코일(5)에 통전이 차단되면 러버댐퍼(9)의 복원력에 의해 아마추어(7)가 로터(2)의 마찰면으로부터 복원되면서 엔진의 회전력을 차단하게 된다.The electromagnetic clutch configured as described above forms a magnetic circuit when the electromagnetic coil 5 is energized so that the armature 7 is attracted to the friction surface of the rotating rotor 2 and rotates together with the rotor 2 while the engine It will transmit the rotational force. On the contrary, when the energization of the electromagnetic coil 5 is cut off, the armature 7 is restored from the friction surface of the rotor 2 by the restoring force of the rubber damper 9 to block the rotational force of the engine.

상기한 러버댐퍼의 흡착 및 복원과정에 있어서, 전자코일이 통전되어 로터에 아마추어가 흡착될 때 로터의 회전력에 의해 아마추어에 응력이 작용하고, 그 응력은 토크핀과 러버댐퍼에 전달된다.In the adsorption and restoration process of the rubber damper, when the electromagnetic coil is energized and the armature is attracted to the rotor, a stress acts on the armature by the rotational force of the rotor, and the stress is transmitted to the torque pin and the rubber damper.

도 9 및 도 10은 응력분포 해석프로그램을 통해 아마추어가 로터에 흡착될 때 이 아마추어(7)를 통해 응력이 러버댐퍼(9)에 작용하는 것을 측정한 것이다. 도 9는 토크핀(8)의 축선방향으로 작용하는 러버댐퍼 표면의 응력분포를 도시한 것으로, 응력이 러버댐퍼(9) 전체에 고르게 분산되고 있음을 보이고 있다. 도 10은 토크핀(8)의 축선방향과 횡방향으로 작용하는 응력분포도를 도시한 것으로, 도면을 참조하면 토크핀의 헤드(8a) 상면과 원주면(8b)의 경계부분 주변의 러버댐퍼(9)에 응력이 집중되고 있음을 알 수 있다.9 and 10 measure the stress acting on the rubber damper 9 through the armature 7 when the armature is attracted to the rotor through the stress distribution analysis program. FIG. 9 shows the stress distribution on the surface of the rubber damper acting in the axial direction of the torque pin 8, showing that the stress is evenly distributed throughout the rubber damper 9. FIG. 10 illustrates a stress distribution diagram acting in the axial direction and the transverse direction of the torque pin 8. Referring to the drawings, a rubber damper (a rubber damper around a boundary portion between the upper surface of the head 8a and the circumferential surface 8b of the torque pin 8) is illustrated. It can be seen that the stress is concentrated in 9).

이와 같이 종래의 토크핀은 그 형상에 의해 러버댐퍼 전체에 응력이 분산되지 못하고 헤드(8a) 상면과 원주면(8b)의 경계부분에 응력이 집중되는 것으로, 이러한 현상은 아마추어가 로터에 반복적으로 흡착하는 과정중에 피로 뇌쇠현상이 지속적으로 발생함에 따라 찢어지는 현상이 발생하고 되고, 이 결과 아마추어가 로터에 흡착할 때 그 충격을 흡수하는 흡수력이 상실됨과 동시에 흡착에 의한 괭음이 발생하는 문제가 있다. As described above, the conventional torque pin does not distribute stress to the entire rubber damper due to its shape, and stress is concentrated on the boundary between the upper surface of the head 8a and the circumferential surface 8b. During the adsorption process, tearing occurs due to the continuous occurrence of fatigue crimps, and as a result, when the armature absorbs the rotor, the absorbing force that absorbs the shock is lost and the hoe is generated by the adsorption. .

본 발명의 목적은 토크핀의 엣지부분의 형상을 개선하고 동시에 엣지부분과 근접하는 러버댐퍼부위의 형상을 개선함으로써 아마추어가 로터에 흡착할 때 토크핀의 주변 러버댐퍼에 작용하는 응력을 고르게 분산시켜 피로 하중이 집중되는 것을 방지하는 것이다.An object of the present invention is to improve the shape of the edge portion of the torque pin and at the same time improve the shape of the rubber damper portion adjacent to the edge portion to evenly distribute the stress acting on the peripheral rubber damper of the torque pin when the armature is attracted to the rotor It is to prevent the concentration of fatigue load.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스톱퍼 플레이트의 정면 원주상에 동일한 간격을 갖는 복수개의 댐퍼수납부를 형성하고, 댐퍼수납부 내에는 중심에 토크 전달부재인 토크핀이 고정된 러버댐퍼가 끼워 맞춤되고, 각 토크핀은 그 선단이 댐퍼수납부의 각 저부에 형성된 관통공으로 돌출 설치되어 아마추어와 결합되는 전자클러치에 있어서, 상기 토크핀은 헤드의 상면과 원주면사이의 경계부분을 둘레방향에 걸쳐 모따기 처리하고, 상기 토크핀이 고착되는 러버댐퍼는 상기 상면을 덮는 평활면을 갖음과 동시에 상기 모따기면의 외곽으로 상기 평활면보다 하방으로 만곡된 요홈을 둘레방향에 걸쳐 형성시킨 것을 특징으로 하는 전자클러치의 아마추어 고정구를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of damper storage units having equal intervals on the front circumference of the stopper plate, and a rubber damper having a torque pin, which is a torque transmission member, is fitted in the center of the damper storage unit. Each of the torque pins is provided in an electronic clutch in which a tip thereof protrudes through a through hole formed at each bottom of the damper housing, and is coupled to the armature. The torque pins chamfer the boundary portion between the upper surface of the head and the circumferential surface over the circumferential direction. The rubber damper, to which the torque pin is fixed, has a smooth surface covering the upper surface, and at the same time, a groove is bent downwardly than the smooth surface over the circumferential direction of the chamfered surface. Provide amateur fixtures.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 설명한다. 도 1은 발명의 적용예를 보인 전자클러치의 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a front view of an electromagnetic clutch showing an application example of the invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

부호 1은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 벨트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 2는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(1)와는 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다.
이 로터(2)의 내주부에는 베어링(3)이 설치되고, 이 베어링(3)에 의해 로터(2)는 압축기의 프론트 하우징(10)의 원통 돌출부상에 회전가능하게 지지되어 있다. Reference numeral 1 is a drive-side pulley that is rotated by a rotational force in the vehicle engine via a belt (not shown). Reference numeral 2 is a drive-side rotor formed in a double cylindrical shape having a U-shape in cross section, and the pulley 1 is integrally joined by a joining means such as welding.
A bearing 3 is provided on the inner circumferential portion of the rotor 2, and the rotor 3 is rotatably supported on the cylindrical projection of the front housing 10 of the compressor.

4는 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징으로, 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 코일하우징(4)의 내부에는 환상의 전자코일(5)이 내장되어 수지부재에 의해 절연 고정되어 있고, 이 코일하우징(4)은 상기 로터(2)의 단면 ㄷ자형상의 내부공간내에 미세하게 설치되어 그 배면에 취부판(6)을 개재하여 압축기의 프론트하우징(10)에 고정된다.4 is a coil housing which serves as a fixed magnetic pole member, and a cross section is formed of a metal in a double cylindrical shape having a c-shape. Inside the coil housing 4, an annular electromagnetic coil 5 is built and insulated and fixed by a resin member. The coil housing 4 is finely formed in the cross-sectional c-shaped inner space of the rotor 2. It is installed and fixed to the front housing 10 of the compressor via the mounting plate 6 on the rear surface.

7은 로터(2)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 링형상의 금속으로 형성되어 있다. 이 아마추어(7)는 전자코일(5)의 비통전시에 후술하는 탄성부재인 러버댐퍼(16)의 탄성력에 의해 로터(2)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 간직하도록 되어 있다. 이 아마추어(7)에도 원주방향으로 펼쳐진 원호상의 전기차단구가 형성되어 있다.7 is an armature arrange | positioned facing the friction surface of the rotor 2, and is formed with the ring-shaped metal. The armature 7 is kept at a position spaced apart from the friction surface of the rotor 2 by a predetermined distance by the elastic force of the rubber damper 16, which is an elastic member described later, when the electromagnetic coil 5 is not energized. . The armature 7 is also provided with an arc-shaped electric cut-out device extending in the circumferential direction.

전자코일(5)로의 통전에 의해 발생하는 자속이 흐르는 자기회로는 상기 로터(2), 코일하우징(4) 및 아마추어(7)에 의해 구성되어 있다. The magnetic circuit in which the magnetic flux generated by energization of the electromagnetic coil 5 flows is constituted by the rotor 2, the coil housing 4, and the armature 7.

압축기의 회전축(11)에는 그 선단에 아마추어허브(12)가 설치되고, 아마추어허브(12)의 외측에는 스톱퍼 플레이트(13)의 반경방향 내측이 일체로 고정되며, 상기 스톱퍼 플레이트(13)는 동일 원주상에 간격을 갖고 복수개의 원통상의 주벽부가 형성된 댐퍼수납부(14)가 설치되어 있다. The armature hub 12 is installed at the tip of the rotary shaft 11 of the compressor, and the inner side of the stopper plate 13 is fixed integrally to the outside of the armature hub 12, and the stopper plate 13 is the same. The damper housing portion 14 is provided with a plurality of cylindrical circumferential wall portions at intervals on the circumference.

댐퍼수납부(14)내에는 중심으로 토크 전달부재인 토크핀(15)이 고정된 러버댐퍼(16)가 끼워 맞춤되어 고정되는 것으로, 각 토크핀(15)은 그 선단이 댐퍼수납부(14)의 각 저부에 돌출 설치된 관통공으로부터 돌출 설치되어 아마추어(7)와 고정된다.In the damper housing 14, a rubber damper 16 having a torque pin 15, which is a torque transmission member, is fitted and fixed to the center thereof. Each of the torque pins 15 has a damper storage portion 14 at its tip. It protrudes from the through hole protruding to the bottom of each, and is fixed to the armature 7.

각 러버댐퍼(16)의 중심측은 로터(4)측에 인장된 상태로 각 아마추어(7)가 스톱퍼 플레이트(13)측에 맞닿게 되어 있고, 각 러버댐퍼(16)에는 초기 프리세트 하중이 부여되어 아마추어(7)를 로터(4)로부터 이격시키고 있다.The center side of each rubber damper 16 is in contact with the stopper plate 13 side while the armature 7 is in tension in the rotor 4 side, and each rubber damper 16 is given an initial preset load. The armature 7 is spaced apart from the rotor 4.

도 3 및 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 토크핀 및 러버댐퍼 구조를 상세하게 도시하고 있다. 도면을 참조하면, 상기 토크핀(15)은 헤드(15a)의 상면과 원주면(15b) 사이의 경계부분을 둘레방향에 걸쳐 모따기하여 모따기면(15c)을 형성하고 있다. 상기 토크핀(15)이 고정되는 러버댐퍼(16)는 토크핀(15)의 헤드(15a) 상면을 덮는 평활면을 갖음과 동시에 상기 모따기면(15c)의 외각으로 상기 평활면보다 하방으로 함몰된 요홈(16a)을 둘레방향에 걸쳐 형성되게 성형한 후 고정된 상태에서 댐퍼수납부(14)에 강제로 압착시켜 결합한다.3 and 5 show the torque pin and the rubber damper structure according to an embodiment of the present invention in detail. Referring to the drawings, the torque pin 15 forms a chamfered surface 15c by chamfering the boundary portion between the upper surface of the head 15a and the circumferential surface 15b over the circumferential direction. The rubber damper 16 to which the torque pin 15 is fixed has a smooth surface covering the upper surface of the head 15a of the torque pin 15 and at the same time, the rubber damper 16 is recessed downward from the smooth surface at the outer surface of the chamfer surface 15c. The recess 16a is formed to be formed over the circumferential direction, and is then forcedly coupled to the damper housing 14 in the fixed state.

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로, 토크핀(17)의 헤드(17a)상면과 원주면(17b)사이의 경계부분을 둘레방향에 걸쳐 환상홈(17c)을 형성시키고, 러버댐퍼(16)는 도 3과 동일하게 평활면에 둘레방향으로 요홈(16a)이 형성되게 고착시키고 있다. 4 shows another embodiment of the present invention, which forms an annular groove 17c in the circumferential direction of a boundary portion between the upper surface of the head 17a of the torque pin 17 and the circumferential surface 17b, and the rubber The damper 16 is fixed to the groove 16a in the circumferential direction in the same manner as in FIG. 3.

이러한 구성에 의하면, 카에어컨에 장착되는 전자클러치는 전자코일(5)이 통전됨에 따라 발생하는 자속이 필드코어에서 로터로 흐르고 필드코어에 더블플럭스 형의 자기회로를 형성함으로써 아마추어(7)는 러버댐퍼(16)의 탄성복귀력에 대항하여 로터(2)에 자기흡착되며, 자동차 엔진의 회전력이 로터(2)와 아마추어(7)를 통해 압축기의 회전축(11)에 전달된다. 반대로 전자코일(5)에 통전되는 전원을 단속하면, 아마추어(7)는 해방되며 러버댐퍼(16)의 탄성복귀력에 의해 로터(2)에서 이격되어 압축기에 전달되는 엔진의 회전전달을 차단하게 된다.According to this configuration, the electromagnetic clutch mounted on the car air conditioner flows from the field core to the rotor as the magnetic coils are energized, and the double core type magnetic circuit is formed on the field core so that the armature 7 has a rubber. Self-adsorbed to the rotor 2 against the elastic return force of the damper 16, the rotational force of the automobile engine is transmitted to the rotary shaft 11 of the compressor via the rotor 2 and the armature (7). On the contrary, if the power supplied to the electromagnetic coil 5 is interrupted, the armature 7 is released and the rotation of the engine is separated from the rotor 2 by the elastic return force of the rubber damper 16 to block the rotational transmission of the engine delivered to the compressor. do.

이러한 전자클러치의 동작에 있어서, 전자코일(5)이 통전되어 아마추어(7)가 로터(2)에 흡착되는 과정에서 로터(2)의 회전력이 아마추어(7)와 결합된 토크핀(15)을 통해 러버댐퍼(16)에 응력이 작용하게 된다.In the operation of the electromagnetic clutch, the torque pin 15 coupled with the armature 7 is coupled to the armature 7 while the electromagnetic coil 5 is energized and the armature 7 is attracted to the rotor 2. The stress is applied to the rubber damper 16 through.

도 6과 도 7은 러버댐퍼(16)에 작용하는 응력분포를 도시하고 있다. 도 6은 러버댐퍼(16)의 축선방향으로 작용하는 응력분포도이고, 도 7은 러버댐퍼(16)의 축선방향과 회전방향에 동시에 작용하는 응력분포도를 도시하고 있다.6 and 7 show the stress distribution acting on the rubber damper 16. FIG. 6 is a stress distribution diagram acting in the axial direction of the rubber damper 16, and FIG. 7 shows a stress distribution diagram acting simultaneously in the axial direction and the rotation direction of the rubber damper 16. As shown in FIG.

도 6은 전자코일(5)에 통전이 차단된 상태에서 아마추어(7)가 로터(2)로부터 해방된 상태 즉, 러버댐퍼(16)의 축선방향으로 작용하는 응력분포를 도시한 것으로, 도면을 참조하면, 토크핀(15)의 모따기면(15c) 주변에 고착된 러버댐퍼(16)에 응력이 분산되고 있음을 알 수 있고, 이것은 러버댐퍼(16)에 피로하중이 감소되었음을 의미한 것으로, 러버댐퍼(16)의 평활면에 형성된 요홈(16a)에 의해 응력이 분산흡수되기 때문이다.FIG. 6 shows the stress distribution acting in the axial direction of the rubber damper 16 in which the armature 7 is released from the rotor 2 while the energization of the electromagnetic coil 5 is cut off. For reference, it can be seen that the stress is dispersed in the rubber damper 16 fixed around the chamfer surface 15c of the torque pin 15, which means that the fatigue load is reduced in the rubber damper 16. This is because the stress is dispersed and absorbed by the grooves 16a formed on the smooth surface of the rubber damper 16.

도 7은 전자코일(5)이 통전되어 아마추어(7)가 로터(2)에 흡착되면서 회전하는 상태 즉, 러버댐퍼(16)의 축선방향과 회전방향으로 작용하는 응력분포를 도시한 것으로, 러버댐퍼(16)의 내측에 응력이 집중되면서 외각으로 분산되는 것을 알 수 있고, 이러한 응력분포는 러버댐퍼(16)의 피로하중이 내부에 집중되는 것으로, 종래 토크핀(15)의 헤드(15a)와 원주면(15b)의 경계부분에 피로하중이 집중되었던 것을 완화시키고 있으며, 이결과 응력집중에 따른 러버댐퍼(16)의 찢김현상을 방지할 수 있다. FIG. 7 illustrates a stress distribution in which the electromagnetic coil 5 is energized and the armature 7 rotates while being sucked by the rotor 2, that is, the rubber damper 16 acts in the axial direction and the rotational direction. It can be seen that the stress is concentrated inside the damper 16 and is distributed to the outer shell. The stress distribution is such that the fatigue load of the rubber damper 16 is concentrated inside, and the head 15a of the conventional torque pin 15 is provided. The fatigue load is concentrated at the boundary between the circumferential surface and the circumferential surface 15b, and as a result, tearing of the rubber damper 16 due to stress concentration can be prevented.

이상의 실시예에서 설명한 바와 같이 본 발명은 토크핀과 러버댐퍼의 구조를 개선하여 러버댐퍼에 가해지는 응력을 분산시킴으로서 잦은 피로하중에 의해 러버댐퍼가 찢어지는 것을 방지할 수 있다.











As described in the above embodiments, the present invention can prevent the rubber damper from being torn by frequent fatigue loads by distributing the stress applied to the rubber damper by improving the structure of the torque pin and the rubber damper.











Claims (2)

스톱퍼 플레이트의 정면 원주상에 동일한 간격을 갖는 복수개의 댐퍼수납부를 형성하고, 댐퍼수납부 내에는 중심에 토크 전달부재인 토크핀이 고정된 러버댐퍼가 끼워 맞춤되고, 각 토크핀은 그 선단이 댐퍼수납부의 각 저부에 형성된 관통공으로 돌출 설치되어 아마추어와 결합되는 전자클러치에 있어서,A plurality of damper accommodating parts are formed on the front circumference of the stopper plate at equal intervals, and in the damper accommodating part, a rubber damper having a torque pin fixed as a torque transmission member is fitted at the center thereof, and each torque pin has a damper at its tip. In the electronic clutch which is protruded through the through-holes formed in each bottom of the housing and coupled with the armature, 상기 토크핀은 헤드의 상면과 원주면사이의 경계부분을 둘레방향에 걸쳐 모따기 처리하고; The torque pin chamfers a boundary portion between the upper surface and the circumferential surface of the head in the circumferential direction; 상기 토크핀이 고착되는 러버댐퍼는 상기 상면을 덮는 평활면을 갖음과 동시에 상기 모따기면의 외곽으로 상기 평활면보다 하방으로 함몰된 요홈을 둘레방향에 걸쳐 형성시킨 것을 특징으로 하는 전자클러치의 아마추어 고정구.The rubber damper to which the torque pin is fixed has an smooth surface covering the upper surface and at the same time as the outer chamfered surface of the armature fixture of the electronic clutch, characterized in that the groove formed in the recess below the smooth surface over the circumferential direction. 제 1항에 있어서, 상기 토크핀은, 헤드의 상면과 원주면사이의 경계부분이 내측으로 함몰되어 둘레방향에 걸쳐 형성된 환상홈을 더 구비한 것을 특징으로 하는 전자클러치의 아마추어 고정구.2. The armature fixture of an electromagnetic clutch as set forth in claim 1, wherein said torque pin further comprises an annular groove formed in the circumferential direction by recessed inwardly a boundary portion between an upper surface and a circumferential surface of the head.
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