KR100490590B1 - Electronic clutch of the compressor - Google Patents
Electronic clutch of the compressor Download PDFInfo
- Publication number
- KR100490590B1 KR100490590B1 KR10-1998-0023083A KR19980023083A KR100490590B1 KR 100490590 B1 KR100490590 B1 KR 100490590B1 KR 19980023083 A KR19980023083 A KR 19980023083A KR 100490590 B1 KR100490590 B1 KR 100490590B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rotor
- compressor
- stopper
- armature
- spider spring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/005—Details relating to the internal construction of coils or to clutches having more than one coil in the same housing
Abstract
본 발명은 스톱퍼의 열적 소성변형을 방지하고 로터의 마찰면과 아마추어와의 미소거리를 정확하게 유지할 수 있도록 하는 압축기의 전자클러치에 관한 것으로, 엔진의 회전력을 전달하는 풀리; 상기 풀리와 일체로 형성된 로터; 상기 로터에 격간을 이루고 삽입되고 전자코일이 내장된 코일하우징; 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부에 개재되어 로터를 회전자재하게 지지하는 베어링; 반경방향 외측으로 상기 로터의 마찰면과 미소거리 이격되어 대면 설치되는 아마추어; 상기 아마추어를 고정하고 중심축에서 방사상으로 연장되는 다수의 연장부를 포함하며 축과 평행한 방향으로 소정의 탄성력을 갖는 판상의 스파이더 스프링; 상기 스파이더 스프링과 대면접합하고 원판으로 이루어진 스톱퍼; 및 압축기의 구동샤프트가 삽입 결합되는 본체와 상기 본체로부터 반경방향 외측으로 연장되어 상기 스톱퍼 및 상기 스파이더 스프링의 반경방향 내측과 일체로 결합하는 연장부를 갖는 허브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an electronic clutch of a compressor which prevents thermal plastic deformation of the stopper and accurately maintains a small distance between the friction surface of the rotor and the armature, and includes: a pulley for transmitting rotational force of the engine; A rotor integrally formed with the pulley; A coil housing spaced apart from the rotor and inserted into the rotor; A bearing interposed on a cylindrical protrusion of the front housing of the compressor to support the rotor rotatably; An armature disposed to face radially outward from the friction surface of the rotor; A plate-shaped spider spring that fixes the armature and includes a plurality of extensions extending radially from a central axis and having a predetermined elastic force in a direction parallel to the axis; A stopper facing the spider spring and made of a disc; And a hub having a main body into which the drive shaft of the compressor is inserted and extended radially outward from the main body and integrally coupled to the stopper and the radially inner side of the spider spring.
Description
본 발명은 전자코일 비통전시 로터의 마찰면으로부터 아마추어를 복원시킴으로써 압축기의 회전을 단속하는 스톱퍼에 관한 것으로, 특히 플라스틱으로 이루어진 스톱퍼의 열적변형을 방지하고 로터의 마찰면과 아마추어와의 미소거리를 정확하게 유지할 수 있는 부가한 압축기의 전자클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper for controlling the rotation of the compressor by restoring the armature from the friction surface of the rotor when the electromagnetic coil is not energized. In particular, it prevents thermal deformation of the stopper made of plastic and precisely measures the micro-distance of the rotor friction surface and the armature. The present invention relates to an electromagnetic clutch of an additional compressor that can be maintained.
전체를 부호 20으로 표시한 종래의 전자클러치는 도 5와 같이 카에어컨용 압축기(30)에 장착된다. 부호 21은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 22는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(21)와는 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다. 이 로터(22)의 내주부에는 베어링(23)이 배설되고, 이 베어링(23)에 의해 로터(22)는 압축기(30)의 프론트 하우징(31)의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다.A conventional electromagnetic clutch indicated by the entirety of the reference numeral 20 is mounted on the car air conditioner compressor 30 as shown in FIG. Reference numeral 21 is a driving side pulley, which is rotated by a rotational force from the vehicle engine via a belt (not shown). Reference numeral 22 denotes a drive-side rotor formed in a double cylindrical shape having a U-shape in cross section, and the pulley 21 is integrally joined by a joining means such as welding. The bearing 23 is arrange | positioned at the inner peripheral part of this rotor 22, and the rotor 22 is rotatably supported on the cylindrical protrusion part of the front housing 31 of the compressor 30 by this bearing 23. As shown in FIG. .
로터(22)의 환상홈내에는 전자코일(24)을 내설한 코일하우징(25)이 격간을 이루고 삽입되어 있다. 26은 로터(22)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 이 아마추어(26)는 전자코일(24)의 비통전시에 플라스틱으로 이루어진 스톱퍼(27) 탄성력에 의해 로터(22)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어 있다. 28은 금속으로 이루어진 리벳이고 아마추어(26)를 스톱퍼(27)에 고정하고 있다.In the annular groove of the rotor 22, a coil housing 25 incorporating the electromagnetic coil 24 is inserted at intervals. 26 is an armature disposed opposite to the friction surface of the rotor 22, and this armature 26 is formed at the friction surface of the rotor 22 by a stopper 27 elastic force made of plastic when the electromagnetic coil 24 is not energized. It is made to hold | maintain at the position spaced at predetermined | prescribed micro distance. 28 is a metal rivet and fixes the armature 26 to the stopper 27.
스톱퍼(27)는 허브(29)와 일체로 사출성형되어 풀리(21)의 회전력을 허브(29)에 전달하게 되며 이로인해 압축기(30)에 축설된 구동샤프트(32)가 회전하게 된다.The stopper 27 is injection molded integrally with the hub 29 to transmit the rotational force of the pulley 21 to the hub 29, thereby causing the drive shaft 32 built in the compressor 30 to rotate.
이와 같이 구성된 종래 전자클러치는 전자코일(24) 통전시 로터(22)의 마찰면에 아마추어(26)가 흡착되어 풀리(21)의 회전력을 압축기(30)의 구동샤프트(32)에 전달하게 되고, 반대로 전자코일(24) 비통전시에 스톱퍼(27)의 탄성 복귀력에 의해 아마추어(26)가 로터(22)의 마찰면으로부터 이격되어 원위치로 복원함으로써 압축기(30)의 구동샤프트(32)는 정지하게 된다.The conventional electromagnetic clutch configured as described above has the armature 26 adsorbed to the friction surface of the rotor 22 when the electromagnetic coil 24 is energized to transmit the rotational force of the pulley 21 to the drive shaft 32 of the compressor 30. On the contrary, when the electromagnetic coil 24 is not energized, the armature 26 is spaced apart from the friction surface of the rotor 22 by the elastic return force of the stopper 27, and the drive shaft 32 of the compressor 30 is restored. Will stop.
그러나 종래 전자클러치는 스톱퍼(27)가 플라스틱 재질으로 이루어져 있기 때문에 로터(22)와 아마추어(26)의 흡착시 발생하는 마찰열에 의해 열적변형이 발생할 수 있고 이로 인해 스톱퍼(27)는 그 열적변형에 의해 탄성력을 상실하게 되어 엔진동력을 압축기 전달할 수 없는 문제가 있다.However, since the conventional electronic clutch has a stopper 27 made of a plastic material, thermal deformation may occur due to frictional heat generated when the rotor 22 and the armature 26 are adsorbed. As a result, the stopper 27 may not be subjected to thermal deformation. As a result, the elastic force is lost and there is a problem in that the engine power cannot be delivered to the compressor.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 스톱퍼의 열적 소성변형을 방지하고 로터의 마찰면과 아마추어와의 미소거리를 정확하게 유지할 수 있도록 하는 압축기의 전자클러치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, and an object of the present invention is to provide an electromagnetic clutch of a compressor which can prevent thermal plastic deformation of the stopper and precisely maintain a small distance between the friction surface of the rotor and the armature.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 회전력을 전달하는 풀리; 상기 풀리와 일체로 형성된 로터; 상기 로터에 격간을 이루고 삽입되고 전자코일이 내장된 코일하우징; 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부에 개재되어 로터를 회전자재하게 지지하는 베어링; 반경방향 외측으로 상기 로터의 마찰면과 미소거리 이격되어 대면 설치되는 아마추어; 상기 아마추어를 고정하고 중심축에서 방사상으로 연장되는 다수의 연장부를 포함하며 축과 평행한 방향으로 소정의 탄성력을 갖는 스파이더 스프링; 상기 스파이더 스프링과 대면접합하고 원판으로 이루어진 스톱퍼; 및 압축기의 구동샤프트가 삽입 결합되는 본체와 상기 본체로부터 반경방향 외측으로 연장되어 상기 스톱퍼 및 상기 스파이더 스프링의 반경방향 내측과 일체로 결합하는 연장부를 갖는 허브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this object is a pulley for transmitting the rotational force of the engine; A rotor integrally formed with the pulley; A coil housing spaced apart from the rotor and inserted into the rotor; A bearing interposed on a cylindrical protrusion of the front housing of the compressor to support the rotor rotatably; An armature disposed to face radially outward from the friction surface of the rotor; A spider spring that secures the armature and includes a plurality of extensions extending radially from a central axis and having a predetermined elastic force in a direction parallel to the axis; A stopper facing the spider spring and made of a disc; And a hub having a main body into which the drive shaft of the compressor is inserted and extended radially outward from the main body and integrally coupled to the stopper and the radially inner side of the spider spring.
이러한 구성에 의하면, 허브에 스파이더 스프링을 결합한 후 그 주변을 플라스틱으로 사출성형한 스톱퍼를 일체로 형성함으로써 로터의 마찰면과 아마추어와의 슬립에 의해 발생되는 마찰열로부터 상기 스톱퍼의 변형을 방지할 수 있다.According to this structure, by combining the spider spring to the hub and integrally forming a stopper injection-molded around the plastic integrally, it is possible to prevent deformation of the stopper from frictional heat generated by slipping between the friction surface of the rotor and the armature. .
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 발명의 실시예인 전자클러치의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 요부를 보인 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a front view of an electronic clutch which is an embodiment of the invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing the main part of the present invention.
부호 1은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 2는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(1)와는 용접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다. 이 로터(2)의 내주부에는 베어링(3)이 배설되고, 이 베어링(3)에 의해 로터(2)는 압축기(15)의 프론트 하우징(16)의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다.Reference numeral 1 is a driving side pulley, and rotates by receiving a rotational force from the vehicle engine via a belt (not shown). Reference numeral 2 is a drive-side rotor formed in a double cylindrical shape having a U-shape in cross section, and the pulley 1 is integrally joined by a joining means such as welding. A bearing 3 is disposed on the inner circumferential portion of the rotor 2, and the rotor 2 is rotatably supported on the cylindrical protrusion of the front housing 16 of the compressor 15 by the bearing 3. .
4는 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징으로, 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 코일하우징(4)의 내부에는 환상의 전자코일(5)이 내장되어 수지부재(6)에 의해 절연 고정되어 있다. 이 수지부재(6)는 에폭시수지, 불포화폴리에스테르에 의한 비교적 저온에서 성형할 수 있는 수지재료를 코일하우징(4)의 내부 공간에 주입하여 성형하게 된다.4 is a coil housing which serves as a fixed magnetic pole member, and a cross section is formed of a metal in a double cylindrical shape having a c-shape. An annular electromagnetic coil 5 is built in the coil housing 4 and is insulated and fixed by the resin member 6. The resin member 6 is molded by injecting a resin material which can be molded at a relatively low temperature by epoxy resin or unsaturated polyester into the inner space of the coil housing 4.
또한 코일하우징(4)은 상기 로터(2)의 단면 ㄷ자형상의 내부공간내에 미세하게 배설되어 있다.In addition, the coil housing 4 is finely disposed in the cross-sectional c-shaped inner space of the rotor 2.
7은 로터(2)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 링형상의 금속으로 형성되어 있다. 이 아마추어(7)는 전자코일(5)의 비통전시에 후술하는 스파이더 스프링(8)의 탄성력에 의해 로터(2)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어 있다. 이 아마추어(7)에도 원주방향으로 펼쳐진 원호상의 전기차단구가 형성되어 있다.7 is an armature arrange | positioned facing the friction surface of the rotor 2, and is formed with the ring-shaped metal. The armature 7 is held at a position spaced apart from the friction surface of the rotor 2 by a predetermined minute distance by the elastic force of the spider spring 8 described later when the electromagnetic coil 5 is not energized. The armature 7 is also provided with an arc-shaped electric cut-out device extending in the circumferential direction.
전자코일(5)로의 통전에 의해 발생하는 자속이 흐르는 자기회로는 상기 로터(2), 코일하우징(4) 및 아마추어(7)에 의해 구성되어 있다. 9는 금속으로 이루어진 리벳이고 아마추어(7)를 스파이더 스프링(8)에 고정시키고 있다.The magnetic circuit in which the magnetic flux generated by energization of the electromagnetic coil 5 flows is constituted by the rotor 2, the coil housing 4, and the armature 7. 9 is a rivet made of metal and fixes the armature 7 to the spider spring 8.
스파이더 스프링(8)은 도 3과 같이 중앙에 중공부(8b)를 갖는 원판의 본체(8a)를 갖고, 본체(8a)의 반경방향 외측으로 연장부(8c)가 방사상으로 연장되어 있다.The spider spring 8 has a main body 8a of a disc having a hollow portion 8b in the center as shown in FIG. 3, and an extension 8c extends radially outwardly of the main body 8a.
스파이더 스프링(8)의 본체(8a)에는 후술하는 허브(10)와 결합하기 위한 결합공(8d)이 둘레방향으로 다수개 형성되어 있고, 상기 연장부(8c)는 본체(8a)로부터 아마추어(7)의 끝단부까지 연장되는 길이를 갖고 있다. 또한 상기 연장부(8c)의 단부에는 두께방향으로 삽입공(8e)이 각각 형성되며, 이 삽입공(8e)에 리벳(9)을 통과시켜 아마추어(7)를 고정하게 된다.The main body 8a of the spider spring 8 is provided with a plurality of coupling holes 8d for engaging with the hub 10 to be described later in the circumferential direction, and the extension part 8c extends from the main body 8a to the armature ( It has a length extending to the end of 7). In addition, inserting holes 8e are formed at the ends of the extension part 8c in the thickness direction, respectively, and the armature 7 is fixed by passing the rivets 9 through the inserting holes 8e.
10은 압축기(15)의 구동샤프트(17)와 결합되는 허브로 이 허브(10)는 상기 구동샤프트(17)가 삽입되는 결합공(10b)을 갖는 본체(10a)와, 상기 본체(10a)로부터 외향으로 돌설되고 그 단부가 상기 스파이더 스프링(8)의 단부와 중첩되는 연장부(10c)를 포함하고 있다.10 is a hub that is coupled to the drive shaft 17 of the compressor 15. The hub 10 has a main body 10a having a coupling hole 10b into which the drive shaft 17 is inserted, and the main body 10a. It includes an extension 10c which protrudes outwardly and whose end overlaps with the end of the spider spring 8.
상기 연장부(10c)에는 상기 스파이더 스프링(8)에 형성된 삽입공(8d)과 대응하는 돌기(10d)가 둘레방향에 걸쳐 돌설되어 있어 있으며, 이 돌기(10d)는 허브(10)에 대해 스파이더 스프링(8)의 체결 위치를 결정함과 동시에 후술하는 스톱퍼(11)와의 결합력을 증대시킨다.The extension portion 10c is provided with an insertion hole 8d formed in the spider spring 8 and a protrusion 10d corresponding to the circumferential direction, and the protrusion 10d is a spider with respect to the hub 10. The engagement position of the spring 8 is determined and the engagement force with the stopper 11 mentioned later is increased.
스톱퍼(11)는 플라스틱 재질로서 전면이 원형으로 이루어지며, 허브(10)에 스파이더 스프링(8)을 체결한 상태에서 지그에 장착한 후 플라스틱 용융액을 사출하여 성형되는 것으로 이러한 사출성형에 의해 스파이더 스프링(8)는 허브(10)와 일체가 된다. 상기 스톱퍼(11)의 후면은 둘레방향에 걸쳐 원형상의 홈(11a)이 형성되어 있으며, 이 홈(11a)에 아마추어(7)를 개재한 후 리벳(9)으로 상기 스톱퍼(11)에 결합하고 이후 허브(10)에 구동샤프트(17)를 결합하여 보울트로 체결함으로써 압축기에 전자클러치를 장착하게 된다.The stopper 11 is made of a plastic material and has a circular front surface. The stopper 11 is mounted on a jig while the spider spring 8 is fastened to the hub 10 and then molded by injection of a plastic melt. 8 is integrated with the hub 10. The rear surface of the stopper 11 has a circular groove 11a formed in the circumferential direction, and after the armature 7 is interposed in the groove 11a, the stopper 11 is coupled to the stopper 11 with a rivet 9. Thereafter, by coupling the drive shaft 17 to the hub 10 and fastening with a bolt, the electronic clutch is mounted on the compressor.
이상의 구조로 된 전자클러치는 자동차 엔진의 회전축과 풀리(1)를 V 밸트로 연결하므로 풀리(1)는 상시 회전하게 되며, 이러한 상태에서 전자코일(5)이 통전되어 발생하는 자속이 풀리(1)에서 아마추어(7)로 순회되면, 아마추어(7)가 로터(2)의 마찰면에 자기흡착되면서 풀리(1)의 회전이 스파이더 스프링(8)을 통해 허브(13)에 전달되어 압축기의 구동샤프트(17)를 회전시키게 된다. 반대로 전자코일(5)에 인가된 전원을 차단하면, 아마추어(7)는 스파이더 스프링(8)과 스톱퍼(11)의 축방향 탄성복귀력에 의해 원위치로 복원되면서 압축기(15)로의 회전전달이 차단된다.Since the electromagnetic clutch having the above structure connects the rotational shaft of the automobile engine and the pulley 1 with the V belt, the pulley 1 is always rotated, and in this state, the magnetic flux generated by energizing the electromagnetic coil 5 is pulled (1). ), The rotation of the pulley 1 is transmitted to the hub 13 through the spider spring 8 to drive the compressor while the armature 7 is self-adsorbed to the friction surface of the rotor 2. The shaft 17 is rotated. On the contrary, when the power applied to the electromagnetic coil 5 is cut off, the armature 7 is restored to its original position by the axial elastic return force of the spider spring 8 and the stopper 11, and rotational transmission to the compressor 15 is blocked. do.
이때 전자코일(5)이 통전되어 아마추어(7)가 로터(2)의 마찰면에 흡착될 때 순간적으로 슬립이 발생하면서 아마추어(7)가 열화되며, 이 열은 스톱퍼(11)에 전달되고 이로 인해 열적변형을 일으킬 수 있으나 상기 스톱퍼(11)에 스파이더 스프링(8)이 일체로 형성됨으로 인해 설사 스톱퍼(11)가 변형되더라도 실제 아마추어(7)의 보지력은 스파이더 스프링(8)에 의해 이루어짐으로 스톱퍼(11)의 열적변형에 대항할 수 있게 되는 것이다.At this time, when the electromagnetic coil 5 is energized and the armature 7 is attracted to the friction surface of the rotor 2, slip occurs momentarily and the armature 7 is deteriorated. This heat is transmitted to the stopper 11 and Due to thermal deformation, but the spider spring 8 is integrally formed on the stopper 11, even if the stopper 11 is deformed, the holding force of the actual armature 7 is achieved by the spider spring 8. It is possible to counter the thermal deformation of the stopper (11).
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 허브에 스파이더 스프링을 체결하고 그 주변으로 플라스틱 용융액을 사출하여 스톱퍼가 일체로 형성되게 한 후 아마추어를 리벳으로 고정함으로써 스톱퍼의 열적변형이 발생하여도 스파이더 스프링에 의해 아마추어의 보지력을 유지할 수 있는 등 내구력을 향상시킬 수 있다.As described above, in the present invention, the spider spring is fastened to the hub and the plastic melt is injected around the stopper so that the stopper is formed integrally, and then the armature is fixed with the rivet to prevent the thermal deformation of the stopper. Durability can be improved, such as holding power.
또한 아마추어가 로터의 통전 여부에 따라 흡착 및 복원될 때 발생하는 노이즈를 스파이더 스프링에 의해 상쇄시킬 수 있다.In addition, the spider spring can cancel noise generated when the armature is absorbed and restored depending on whether the rotor is energized.
도 1은 본 발명의 실시예를 보인 전자클러치 정면도,1 is an electronic clutch front view showing an embodiment of the present invention,
도 2은 허브의 형상을 보이기 위한 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 for showing the shape of the hub,
도 3은 본 발명의 전자클러치에서 스파이더 스프링을 나타내는 정면도,Figure 3 is a front view showing a spider spring in the electronic clutch of the present invention,
도 4는 본 발명의 전자클러치에서 허브를 나타내는 정면도,4 is a front view showing a hub in the electronic clutch of the present invention,
도 5는 종래 전자클러치 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view of the conventional electronic clutch.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1;풀리 2;로터1; pulley 2; rotor
3;베어링 4;코일하우징3; bearing 4; coil housing
5;전자코일 7;아마추어5; electromagnetic coil 7; amateur
8;스파이더 스프링 9;리벳8; spider spring 9; rivet
10;허브 11;스톱퍼10; hub 11; stopper
15;압축기 16;프론트하우징15; compressor 16; front housing
17;구동샤프트17; drive shaft
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-1998-0023083A KR100490590B1 (en) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | Electronic clutch of the compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-1998-0023083A KR100490590B1 (en) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | Electronic clutch of the compressor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000002369A KR20000002369A (en) | 2000-01-15 |
| KR100490590B1 true KR100490590B1 (en) | 2005-08-17 |
Family
ID=19540039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-1998-0023083A KR100490590B1 (en) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | Electronic clutch of the compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100490590B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3912137B2 (en) * | 2002-02-26 | 2007-05-09 | 株式会社デンソー | Electromagnetic clutch |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127928A (en) * | 1984-11-24 | 1986-06-16 | Ogura Clutch Co Ltd | Solenoid coupling device |
| JPH0266324A (en) * | 1988-08-31 | 1990-03-06 | Hitachi Ltd | Electromagnetic clutch |
| JPH05272556A (en) * | 1992-01-14 | 1993-10-19 | Dana Corp | Armature assembly for electromagnetic coupling |
| JPH0630535U (en) * | 1992-08-12 | 1994-04-22 | 日本電装株式会社 | Mechanism for preventing noise from adhering to electromagnetic clutch |
| JPH0720429U (en) * | 1993-09-21 | 1995-04-11 | 小倉クラッチ株式会社 | Electromagnetic coupling device |
| JPH08121503A (en) * | 1994-10-21 | 1996-05-14 | Shinko Electric Co Ltd | Electromagnetic clutch |
| US5642798A (en) * | 1996-03-22 | 1997-07-01 | General Motors Corporation | Electromagentic compressor clutch with combined torque cushion and armature cooling |
-
1998
- 1998-06-19 KR KR10-1998-0023083A patent/KR100490590B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127928A (en) * | 1984-11-24 | 1986-06-16 | Ogura Clutch Co Ltd | Solenoid coupling device |
| JPH0266324A (en) * | 1988-08-31 | 1990-03-06 | Hitachi Ltd | Electromagnetic clutch |
| JPH05272556A (en) * | 1992-01-14 | 1993-10-19 | Dana Corp | Armature assembly for electromagnetic coupling |
| JPH0630535U (en) * | 1992-08-12 | 1994-04-22 | 日本電装株式会社 | Mechanism for preventing noise from adhering to electromagnetic clutch |
| JPH0720429U (en) * | 1993-09-21 | 1995-04-11 | 小倉クラッチ株式会社 | Electromagnetic coupling device |
| JPH08121503A (en) * | 1994-10-21 | 1996-05-14 | Shinko Electric Co Ltd | Electromagnetic clutch |
| US5642798A (en) * | 1996-03-22 | 1997-07-01 | General Motors Corporation | Electromagentic compressor clutch with combined torque cushion and armature cooling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000002369A (en) | 2000-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3837786B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| US8746421B2 (en) | Blocking device, gear-drive unit containing such a blocking device, and method for producing such a gear-drive unit | |
| US6581743B2 (en) | Electromagnetic spring clutches | |
| JPH07127662A (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR100560612B1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR100490590B1 (en) | Electronic clutch of the compressor | |
| US7331438B2 (en) | Solenoid clutch coupling | |
| EP1396662B1 (en) | An integrated pulley-torsional damper assembly | |
| JP4612544B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR100658989B1 (en) | Electronic clutch of the compressor | |
| JP6965775B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR100519450B1 (en) | Electronic clutch | |
| KR100500578B1 (en) | Electronic clutch | |
| JP2003314584A (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR200147748Y1 (en) | Clutch of compressor | |
| KR100728709B1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| JP3260242B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR19990057641A (en) | Electronic clutch | |
| KR200168988Y1 (en) | Clutch for a compressor | |
| JP2006177502A (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR20000010009U (en) | Hub of Electronic Clutch | |
| JPH0328527A (en) | Solenoid clutch | |
| JPH10213154A (en) | Electromagnetic connection device | |
| JPS60121326A (en) | Electromagnetic spring clutch | |
| JP2006312971A (en) | Electromagnetic clutch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130411 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140430 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150422 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160419 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170424 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Expiration of term |