KR20000021771A - 자동차 헤드램프의 수평 유지장치 및 그 구동방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 헤드램프의 수평 유지장치 및 그 구동방법에 관한 것으로서, 종래의 헤드램프는 평탄한 길에서는 문제가 없으나 노면이 평탄치 않은 비포장도로, 자동차의 과속을 방지하기 위해 설치된 범프, 언덕의 고개부분 등을 주행할 때에는 헤드램프의 광선이 수평을 유지하지 못하여 운전자의 시야를 확보하지 못하게 되거나, 대향차량 운전자의 시야를 방해하여 사고의 위험이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차 헤드램프의 광선이 수평을 유지하도록 하는 수평 유지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 전방 일측과 후방 일측에 경사각 감지센서를 설치하고, 전/후방에 설치된 상기 경사각 감지센서 출력값의 차이에 따라 헤드램프 반사경의 각도를 조정하므로써 요철이 있는 길을 주행할 때에도 헤드램프의 광선이 수평을 유지하므로써 안전운전을 도모할 수 있도록 하는 유용한 발명이다.

Description

자동차 헤드램프의 수평 유지장치 및 그 구동방법.

본 발명은 자동차 헤드램프의 광선이 수평을 유지하도록 하는 수평 유지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 전방 일측과 후방 일측에 경사각 감지센서를 설치하여 전/후방에 설치된 경사각 감지센서 출력값의 차이에 따라 헤드램프반사경의 각도를 조정하므로써 요철이 있는 길을 주행할 때에도 헤드램프의 광선이 수평을 유지하므로써 안전운전을 도모할 수 있도록 하는 자동차 헤드램프의 수평 유지장치 및 그 구동방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 주행을 안전하게 하려면 조명 및 신호 표시를 위한 장치가 필요한데 조명장치에는 야간에 전방을 확인할 수 있도록 하는 헤드램프와 보안등으로서 안개등, 방향지시등, 제동등, 후미등, 번호판등 등이 있다.

이러한 헤드램프는 야간 운행에 없어서는 않될 중요한 장치로서 광도를 강하게 하고 먼곳을 조명하는 상향등과, 광도를 약하게 하고 비교적 가까운 곳을 조명하는 하향등이 있다.

보통 헤드램프는 평시에 하향등 상태를 유지하는데 이는 자동차의 운행시 마주오는 차량에 탑승한 운전자를 눈부시게 하여 시야를 방해하는 것을 방지하기 위한 것이다.

한편, 차량 및 보행자의 왕래가 거의 없고 가로등이 설치되지 않아 주위가 어두운 길에서는 보다 밝게 그리고 보다 멀리 조명하기 위한 상향등 상태로 주행할 수 있다.

이러한 자동차의 헤드램프는 일정거리를 조사하는 밝기를 가져야 하고, 또한 대향차의 운전자에게 눈부심을 주지 않는 성능을 가져야하므로 헤드램프 내에는 각각 반사경에 의해 반사되어 주행빔 및 교차빔이 되는 주행용 및 교차용의 필라멘트가 설치되어 있다.

상기 주행빔은 주행용 필라멘트에 전류가 흘러 방사되는 것으로,렌즈에 의해 좌/우폭은 넓고 상/하폭은 좁게 즉, 수평 방향으로는 넓게 수직 방향으로는 좁게 거의 평행하게 배광된다.

그리고 상기 교차빔은 교차용 필라멘트에 전류가 흘러 방사되는 것으로, 대향차에 눈부심을 주지 않도록 전체적으로 우측으로 치우치고, 또한 상방향으로도 억제되어 배광된다.

이러한 주행빔과 교차빔은 디머(dimmer) 스위치에 의해 변환된다.

이와 같은 종래의 헤드램프는 평탄한 길에서는 문제가 없으나 노면이 평탄치 않은 비포장도로, 자동차의 과속을 방지하기 위해 형성한 돌출부인 범프(bump), 언덕의 고개부분 등을 주행할 때에는 운전자의 의도와는 관계없이 헤드램프의 광선이 수평상태를 유지하지 못하여 차량 전방이 들리는 경우에는 주행빔 형태가 되어 마주오는 운전자의 시야를 방해하게 되고 차량 후방이 들리는 경우에는 헤드램프 광선이 하향을 취하게 되어 적절한 시야를 확보하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량이 요철이 있는 도로를 주행할 때 이를 감지하여 헤드램프 반사경을 상향 또는 하향으로 조절하여 헤드램프를 수평상태로 유지할 수 있도록 하는 자동차 헤드램프의 수평 유지장치 및 그 구동방법을 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 더욱 상세히는 차량의 전방 일측과 후방 일측에 경사각 감지센서를 설치하여 전/후방에 설치된 경사각 감지센서 출력값의 차이에 따라 헤드램프 반사경의 각도를 조정하므로써 요철이 있는 길을 주행할 때에도 헤드램프의 광선이 수평을 유지하도록 하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 차량이 요철로를 운행할 때 전방과 후방의 경사각이 달라지므로 이를 감지하여 헤드램프의 반사경을 조절 하므로서 헤드램프의 광선을 수평상태로 유지할 수 있게 되므로써 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 의한 헤드램프 수평 유지장치가 장착된 차량을 나타낸 개략도.

도 2 는 본 발명에 의한 일 실시예를 나타낸 구성도.

도 3 은 본 발명에 의한 헤드램프 수평 유지장치의 구동방법의 동작 수순을 순차적으로 나타낸 순서도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 전방 경사각 감지센서 200 : 후방 경사각 감지센서

300 : 제어부 400 : 반사경 구동부

500 : 반사경

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 의한 헤드램프 수평 유지장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개략도이고, 도 2 는 본 발명에 의한 헤드램프 수평 유지장치의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도로서 도면에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 차량 전방 일측과 후방 일측에 각각 설치되어 차량의 경사각을 감지하는 경사각 감지센서(100),(200)와, 상기 경사각 감지센서(100),(200)에서 인가되는 신호에 따라 제어신호를 발신하는 제어부(300)와, 상기 제어부(300)의 신호에 따라 구동하여 헤드램프 반사경(500)의 경사각을 변경하는 반사경 구동부(400)로 구성되는 것이다.

상기 경사각 감지센서(100),(200)는 차량의 경사에 따라 저항값이 변화하여 상기 제어부(300)에 입력되는 전압값을 변화시키므로써 제어부(300)가 입력되는 전압값을 판단하여 차량의 기울기를 결정하고 해당하는 신호를 반사경 구동부(400)로 발신하게 된다.

그리고, 상기 반사경 구동부(400)는 상기 제어부(300)에서 인가되는 신호에 따라 정/역회전하는 모터(410)와, 상기 모터(410)와 헤드램프 반사경(500)에 각각 설치된 후 서로 치합되도록 결합하는 기어(420)(430)(510)로 구성되는 것이다.

또한, 상기 제어부(300)는 차량의 전방과 후방에 설치된 경사각 감지센서(100)(200)에서 입력된 신호를 인가받아 전방 경사각 감지센서(100)의 입력 전압과 후방 경사각 감지센서(200)의 입력전압이 같을 경우에는 전/후방 수평상태로 판단하여 반사경 구동부(400)에 전원을 인가하지 않고, 입력된 전압을 통해 전방 경사각과 후방 경사각을 판단하여 반사경(500)이 상향 또는 하향하도록 정회전 또는 역회전 신호를 반사경 구동부(400)의 모터(410)에 인가하게 된다.

즉, 차량이 운행을 시작하면 경사각 감지센서(100)(200)는 경사각에 해당하는 전압을 제어부(300)에 각각 인가하게 되는데, 평탄한 도로를 운행할 때에는 상기 전방 경사각 감지센서(100)에서 입력되는 전압과 후방 경사각 감지센서(200)에 입력되는 전압이 같게되므로 제어부(300)는 이에따라 반사경 구동부(400)에 전원을 인가하지 않아 헤드램프 반사경(500)은 중립상태에 있게 되는 것이다.

그리고 요철이 있는 도로를 운행하게 되면 전방 경사각 감지센서(100)와 후방 경사각 감지센서(200)는 상이한 전압값을 제어부(300)에 인가하게 되는데 예를 들어 모터의 정회전 시 반사경이 상향으로 조절되도록 상기 기어(420)(430)(510)가 치합된 경우에는 전방 경사각이 더 큰 경우 즉 전방 경사각 감지센서(100)에서 더 큰 입력전압이 인가되면 반사경이 하향으로 조절되도록 상기 제어부(300)에서는 역회전 신호를 반사경 구동부(400)에 인가하게 된다.

또한, 후방 경사각 감지센서(200)의 입력전압이 더 큰 경우, 제어부(300)는 반사경이 상향으로 조절되도록 상기 반사경 구동부(400)에 정회전 신호를 인가하여 반사경 구동부(400)의 모터(410)가 정회전 되도록 하는 것이다.

도 3 은 본 발명에 의한 헤드램프 수평유지장치의 구동방법을 나타낸 순서도로서, 도면에서 도시하는 바와 같이 헤드램프가 구동되었는지를 판단하는 단계(S10)와 헤드램프가 구동되었으면 전방과 후방에 설치된 경사각 감지센서의 입력전압을 판단하는 단계(S20)와, 전방 경사각 감지센서의 입력전압이 더 큰지를 판단하는 단계(S30)와, 상기단계에서 전방 경사각 감지센서 입력전압이 더 크다고 판단되면 모터를 역회전 시키는 단계(S31)를 수행하는 것이다.

그리고, 상기 단계(S30) 수행후 전방 경사각 감지센서 입력전압이 크지 않다고 판단되면 후방 경사각 감지센서 입력전압이 더 큰지를 판단하는 단계(S40)와, 상기단계에서 후방 경사각 감지센서 입력전압이 더 크다고 판단되면 모터를 정회전 시키고 후방 경사각 감지센서의 입력전압이 크지 않다고 판단되면 상기 S20단계로 리턴하는 단계(S41)를 순차적으로 수행하도록 구성되는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 전방과 후방에 각각 설치된 경사각 감지센서에서 입력되는 전압을 비교하여 이에따라 헤드램프의 반사경을 구동시키므로써 요철있는 도로 주행시에도 헤드램프의 광선을 수평으로 유지하게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 차량이 요철이 있는 도로를 주행할 때 차량 전/후방에 설치된 경사도 감지센서에서 서로 전압이 입력되므로 이에따라 반사경을 정/역회전 하므로써 헤드램프의 광선이 수평상태를 유지할 수 있도록하여 안전운행을 도모할 수 있도록 하는 것이다.

Claims (2)

1. 차량 전방 일측과 후방 일측에 각각 설치되어 차량의 경사각을 감지하는 경사각 감지센서(100),(200);

   상기 전방 경사각 감지센서(100)에서 입력되는 전압값과 후방 경사각 감지센서(200)에서 입력되는 전압값을 비교하여 차량의 수평상태를 판단 이에따른 제어신호를 발신하는 제어부(300);

   상기 제어부(300)의 신호에 따라 정회전 또는 역회전하는 모터(410)와 상기 모터(410)의 구동에 의해 회전하여 헤드램프 반사경(500)의 경사각을 변경하는 기어(420)(430)(510)로 이루어진 반사경 구동부(400);

   로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 수평 유지장치.
2. 헤드램프가 구동되었는지를 판단하는 단계(S10);

   헤드램프가 구동되었으면 전방과 후방에 설치된 경사각 감지센서의 입력전압을 판단하는 단계(S20);

   전방 경사각 감지센서의 입력전압이 더 큰지를 판단하는 단계(S30);

   상기 단계(S30)에서 전방 경사각 감지센서 입력전압이 더 크다고 판단되면 모터를 역회전 시키는 단계(S31);

   상기 단계(S30)에서 전방 경사각 감지센서 입력전압이 크지 않다고 판단되면 후방 경사각 감지센서 입력전압이 더 큰지를 판단하는 단계(S40);

   상기 단계(S40)에서 후방 경사각 감지센서 입력전압이 더 크다고 판단되면 모터를 정회전 시키고 후방 경사각 감지센서의 입력전압이 크지 않다고 판단되면 상기 S20단계로 리턴하는 단계(S41);

   를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 수평 유지장치 구동방법.