KR20000016711U - The rod guide assembly for a shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쇽업소버 로드가이드를 통해 오일이 리저버로 빠져나가 쇽업소버의 성능 저하를 방지할 수 있도록 된 로드가이드 어셈블리를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more particularly, to provide a rod guide assembly that is capable of preventing oil from escaping into the reservoir through the shock absorber rod guide.
가늘고 긴 원통형 실린더 튜브의 내측으로 피스톤로드가 조립되어 상기 피스톤로드가 리바운드/콤프레션시 실린더의 상,하부측 이동하면서 감쇠력을 발생시키도록 된 것에 있어서, 상기 쇽업소버의 피스톤로드(10)를 지지 안내하는 로드가이드(30)에 조립되는 부시(20)에 피스톤로드(10)의 외주면과 긴밀하게 접촉되는 기밀유지용 패킹(40)을 설치하여 로드가이드(30)와 피스톤로드(10)의 틈새로 오일이 누출되는 것을 차단하도록 구성된 것임.The piston rod is assembled into the elongated cylindrical cylinder tube so that the piston rod moves in the upper and lower sides of the cylinder during rebound / compression to generate a damping force, thereby supporting the piston rod 10 of the shock absorber. A gap between the rod guide 30 and the piston rod 10 is installed by installing an airtight packing 40 in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 10 on the bush 20 assembled to the guiding rod guide 30. To prevent the oil from leaking.
Description
본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쇽업소버 로드가이드를 통해 오일이 리저버로 빠져나가 쇽업소버의 성능 저하를 방지할 수 있도록 된 로드가이드 어셈블리를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more particularly, to provide a rod guide assembly that is capable of preventing oil from escaping into the reservoir through the shock absorber rod guide.
차량용 쇽업소버(shock absorber)는 가늘고 긴 원통형의 실린더 튜브 내측에 피스톤로드가 조립되어 상기 피스톤로드가 리바운드행정을 하면(피스톤로드가 신장되어 길이가 길어지면) 실린더의 상부측에 위치한 오일 즉 상실의 오일은 실린더의 하부측(하실)으로 이동하게 되고, 반대로 피스톤로드가 콤프레션(Compression) 행정을 하면(피스톤로드가 압축되어 길이가 짧아지면) 실린더의 하부측에 위치한 오일은 다시 실린더의 상부측으로 이동되어지며 필요한 감쇠력을 얻도록 구성하고 있다.The shock absorber for a vehicle has a piston rod assembled inside an elongated cylindrical cylinder tube, and when the piston rod rebounds (when the piston rod is extended and its length is increased), the oil located at the upper side of the cylinder The oil moves to the lower side of the cylinder (base), and on the contrary, when the piston rod makes a compression stroke (when the piston rod is compressed and shortened), the oil located at the lower side of the cylinder is returned to the upper side of the cylinder. It is moved and configured to obtain the required damping force.
상기한 쇽업소버의 피스톤 로드(10)는 베어링 역할을 수행하도록 된 부시(20)(DU-Bush)에 의해 지지되며 상기 부시(20)는 로드가이드(30)의 내측으로 압입하는 방법을 통해 조립하고 있다.The piston rod 10 of the shock absorber is supported by a bush 20 (DU-Bush) to serve as a bearing, and the bush 20 is assembled through a method of press-fitting into the rod guide 30. Doing.
그러나 종래에는 피스톤로드(10)가 리바운드시 피스톤 상실 압력에 의하여 피스톤로드(10)와 접촉되는 로드가이드(30) 및 부시(20)와 접촉면(틈새)를 통해 오일이 리저버로 빠져나가는 문제점을 안고 있다.However, in the related art, when the piston rod 10 rebounds, the oil escapes to the reservoir through the rod guide 30 and the bush 20 contacting the piston rod 10 by the piston loss pressure. have.
이처럼 오일이 리저버로 빠져나가게 되는 경우 피스톤의 하실은 리저버로 빠져나간 오일로 인해 콤프레션행정시 도1에 나타낸 바와 같이 감쇠력 선도가 한쪽으로 찌그러지 등 쇽업소버의 성능 저하 및 승차감에 악영향을 초래하는 문제점이 있었다.In this way, when the oil is released to the reservoir, the base of the piston causes the negative impact on the performance and ride comfort of the shock absorber such as the damping force curve is crushed to one side, as shown in FIG. There was a problem.
상기한 종래의 문제점은 피스톤로드(10)와 접촉하는 로드가이드(30) 및 부시(20)의 틈새가 상당량 유지되어 이를 통한 오일의 누설로 인해 감쇠력 선도가 왜곡되는 현상이 발생하는데서 비롯되었던 것이다.The above-mentioned conventional problem is caused by a phenomenon in which the gap between the rod guide 30 and the bush 20 in contact with the piston rod 10 is maintained in a considerable amount so that the damping force diagram is distorted due to leakage of oil therethrough.
이에 본 고안에서는 앞서 설명한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 감안 해소하고자, 쇽업소버의 피스톤로드와 로드가이드와의 틈새를 통해 오일이 누설되는 것을 최대한 억제할 수 있도록 된 로드가이드 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, in order to solve the conventional problems as described above, the present invention provides a rod guide assembly that can suppress the leakage of oil as much as possible through the gap between the piston rod and the rod guide of the shock absorber. have.
상기한 목적 달성을 위해 본 고안에서는 쇽업소버의 피스톤로드(10)를 안내하는 로드가이드(30)에 부시(20)를 고정하는 것에 있어서, 상기 로드가이드(30)에 조립되는 부시(20)에 기밀유지용 패킹(40)을 설치하여 상기 기밀유지용 패킹(40)이 로드가이드(30)와 부시(20)의 틈새로 오일이 누설되는 것을 차단할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, in the present invention, in fixing the bush 20 to the rod guide 30 for guiding the piston rod 10 of the shock absorber, the bush 20 is assembled to the rod guide 30. By installing the airtight packing 40, the airtight packing 40 may be configured to prevent oil from leaking into a gap between the rod guide 30 and the bush 20.
이하, 첨부된 예시 도면을 참고하여 본 고안의 구성 및 작용 효과 등을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying example drawings will be described the configuration and effect of the present invention.
도1은 종래 쇽업소버의 스크로크와 감쇠력 관계를 나타낸 선도,1 is a diagram showing a relationship between a stroke and a damping force of a conventional shock absorber;
도2는 본 고안에 따른 로드가이드 어셈블리의 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the rod guide assembly according to the present invention,
도3은 본 고안이 적용된 쇽업소버의 스크로크에 대한 감쇠력과의 관계를Figure 3 shows the relationship between the damping force for the stroke of the shock absorber to which the present invention is applied
나타낸 선도,Indicated diagram,
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10; 피스톤로드10; Piston rod
20: 부시20: bush
30; 로드가이드30; Road guide
40: 기밀유지용 패킹40: Confidential packing
도2에 나타낸 바와 같이 본 고안은 가늘고 긴 원통형 실린더 튜브의 내측으로 피스톤로드(10)가 조립되어 상기 피스톤로드가 리바운드/콤프레션시 실린더의 상,하부측 이동하면서 감쇠력을 발생시키도록 된 것에 있어서, 상기 피스톤로드(10)를 지지하는 로드가이드(30)에 장착되는 부시(20)의 내주면에 피스톤로드(10)의 외주면과 긴밀하게 접촉되는 기밀유지용 패킹(40)을 설치하는 구성으로 되어 있다.As shown in Fig. 2, the present invention is designed so that the piston rod 10 is assembled into an elongated cylindrical cylinder tube to generate a damping force while the piston rod moves up and down the cylinder during rebound / compression. In the inner circumferential surface of the bush 20 to be mounted to the rod guide 30 for supporting the piston rod 10 is installed to the airtight seal packing 40 in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 10 have.
상기 기밀유지용 패킹(40)은 테프론링(Teflon Ring) 또는 O-링(O-Ring) 등으로 구성되어 로드가이드(30)와 피스톤로드(10)의 틈새로 오일이 누출되는 것을 차단하도록 되어 있다.The hermetic packing 40 is composed of a Teflon ring or an O-ring to prevent oil from leaking into the gap between the rod guide 30 and the piston rod 10. have.
한편, 기밀유지용 패킹(40)은 로드가이드(30)에 장착되는 부시(20)를 고정하는데 어려움이 있는 경우, 부시(20)가 상,하로 분할되는 분할형으로 구성하여 상,하 부시(20,20) 사이에 기밀유지용 패킹(40)이 끼워지도록 구성할 수 있는 것이다.On the other hand, when the airtight packing 40 has difficulty in fixing the bush 20 mounted on the rod guide 30, the bush 20 is divided into upper and lower partitions to be divided into upper and lower bushes ( It is possible to configure so that the packing 40 for airtightness is sandwiched between 20 and 20.
미설명부호 50은 오일시일을 의미하고 있다.Reference numeral 50 denotes an oil seal.
이와같이 구성된 본 고안의 쇽업소버는 피스톤로드(10)의 리바운드/콤프레션시 실린더의 상,하부측에 위치한 오일을 이동 순환시키는 것에 의해 필요한 감쇠력을 발생시키는 것은 종래와 동일하게 구성되고 있다.The shock absorber of the present invention configured as described above is configured in the same manner as in the prior art to generate the necessary damping force by moving and circulating oil located at the upper and lower sides of the cylinder during rebound / compression of the piston rod 10.
다만, 본 고안은 로드가이드(30)에 조립되는 부시(20)에 기밀유지용 패킹(40)을 설치하여 상기 기밀방지용 패킹(40)이 피스톤로드(10)의 외주면과 최대한 긴밀하게 접촉되게 하여 오일이 빠져나가는 것을 방지하고 있는 것이다.However, the present invention is to ensure that the airtight packing 40 is in close contact with the outer peripheral surface of the piston rod 10 by installing the airtight packing 40 in the bush 20 assembled to the rod guide 30. It is preventing oil from escaping.
이처럼 기밀유지용 패킹(40)이 피스톤로드(10)와 긴밀하게 접촉하게 됨으로써 리바운드시 피스톤 상실의 압력에 의하여 피스톤로드(10)와 로드가이드(30)의 틈새로 오일의 누설이 있더라도 상기 기밀유지용 패킹(40)이 이를 차단하게 되어 종래와 같이 오일이 리저버로 빠져나가는 일이 없게 된다.As such, the hermetic packing 40 is in intimate contact with the piston rod 10, even if there is leakage of oil in the gap between the piston rod 10 and the rod guide 30 due to the pressure of the piston loss when rebounding. The packing 40 blocks this, so that oil does not escape to the reservoir as in the prior art.
따라서 실린더의 하실에도 오일이 충분히 차 있게 됨으로써 피스톤로드(10)의 콤프레션행정시 도3에 나타낸 바와 같이 감쇠력 선도가 한쪽으로 일그러지거나 왜곡됨이 없게 되어 쇽업소버의 성능이 저하되는 것을 막을 수 있는 것이다.Therefore, when the cylinder is sufficiently filled with oil, the damping force diagram is not distorted or distorted to one side as shown in FIG. .
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 쇽업소버의 로드가이드(30)에 조립되는 부시(20)에 피스톤로드(10)와 접촉하도록 된 기밀유지용 패킹(40)을 설치하여 피스톤로드(10)와 로드가이드(30)의 틈새를 통해 오일이 누설됨이 없도록 이를 차단토록 함으로써 종래와 같이 틈새를 통한 오일 누출로 인해 감쇠력이 저하 및 감쇠력선도가 왜곡되는 것을 방지하는 작용 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the piston rod 10 is installed by installing an airtight packing 40 to be in contact with the piston rod 10 in the bush 20 assembled to the rod guide 30 of the shock absorber. By blocking the oil from leaking through the gap of the rod guide 30, the damping force is lowered and the damping force line is prevented from being distorted due to oil leakage through the gap as in the prior art.
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Cited By (2)
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| KR100511623B1 (en) * | 2002-08-10 | 2005-09-02 | 대우정밀 주식회사 | Rod guide assembly of shock absober for auto mobile |
| KR101126892B1 (en) * | 2004-05-20 | 2012-03-19 | 엘지전자 주식회사 | The suspension structure of a washer |
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1999
- 1999-02-05 KR KR2019990001768U patent/KR20000016711U/en not_active Application Discontinuation
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