KR20000016706U - The piston rod construction structure for twin tube type hydraulic damper - Google Patents

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Abstract

본 고안은 유압 댐퍼에 관한 것으로, 복통식 유압댐퍼의 피스톤 행정시 로드 가이드와 피스톤 로드 사이의 틈새를 작고 균일하게 유지할 수 있게하여 피스톤 위쪽의 챔버로부터 실린더와 외통 사이의 챔버로 빠지는 유량과 산포를 줄일 수 있도록 실린더(10)의 피스톤과 함께 직선 왕복운동 하도록 된 피스톤 로드(20)를 지지하도록 로드 가이드(30)와 부시(40) 사이에 별도의 슬립링(50)을 설치하여 로드 가이드(30)와 피스톤 사이의 챔버에 고압이 형성될 때 슬립링(50)이 로드 가이드(30)와 피스톤 로드(20) 사이로 흐르는 오일의 누설량을 비교적 균일하고 작은 양으로 유지시켜 감쇠력 산포를 막아주므로써 저속의 피스톤 속도에서도 큰 감쇠력을 얻도록 한 것임.The present invention relates to a hydraulic damper, which maintains a small and uniform clearance between the rod guide and the piston rod during the piston stroke of the double-acting hydraulic damper, thereby reducing the flow rate and spread from the chamber above the piston to the chamber between the cylinder and the outer cylinder. A separate slip ring 50 is installed between the rod guide 30 and the bush 40 to support the piston rod 20 to be linearly reciprocated together with the piston of the cylinder 10 so as to reduce the rod guide 30. When a high pressure is formed in the chamber between the piston and the piston, the slip ring 50 maintains a relatively uniform and small amount of oil flowing between the rod guide 30 and the piston rod 20, thereby preventing the damping force distribution. To achieve great damping force even at the piston speed.

Description

복통식 유압 댐퍼의 피스톤 로드 조립구조{The piston rod construction structure for twin tube type hydraulic damper}The piston rod construction structure for twin tube type hydraulic damper}

본 고안은 유압 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복동식 유압댐퍼의 피스톤 행정시 로드 가이드와 피스톤 로드 사이의 틈새를 작고 균일하게 유지할 수 있게하여 피스톤 위쪽의 챔버로부터 실린더와 외통 사이의 챔버로 빠지는 유량과 산포를 크게 줄일 수 있도록 개량한 복동식 유압댐퍼의 로드 가이드 조립구조를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a hydraulic damper, and more particularly, to maintain a small and uniform clearance between the rod guide and the piston rod during the piston stroke of a double-acting hydraulic damper, so as to fall into the chamber between the cylinder and the cylinder from the upper cylinder. It is to provide a rod guide assembly structure of the double-acting hydraulic damper, which is improved to greatly reduce the flow rate and dispersion.

차량용 유압 댐퍼(shock absorber)는 가늘고 긴 두 개의 원통형의 튜브의 내측에 공기와 오일이 충진되어 유압 댐퍼가 리바운드(Rebound) 행정을 하게되면 실린더의 상부측에 위치한 오일이 피스톤밸브에 형성된 유로를 통해 피스톤의 하부측 챔버(콤프레션챔버)로 이동하고, 반대로 콤프레션(Compression) 행정을 하게되면 실린더의 하부측에 위치한 오일은 다시 피스톤밸브의 유로를 통해 상부측 챔버(리바운드챔버)로 이동하도록 구성되어 있다.The hydraulic damper for a vehicle is filled with air and oil inside two long cylindrical cylinders, and when the hydraulic damper is rebounded, the oil located at the upper side of the cylinder passes through the flow path formed in the piston valve. When moving to the lower chamber (compression chamber) of the piston and, on the contrary, the compression stroke, the oil located at the lower side of the cylinder is moved back to the upper chamber (rebound chamber) through the flow path of the piston valve. It is.

이처럼 유압 댐퍼는 피스톤 로드의 직선 왕복운동에 의한 리바운드행정과 콤프레션 행정하게 될 때 실린더의 양쪽 챔버의 오일이 피스톤의 상,하부측으로 이동하는 것에 의해 필요로 하는 댐핑력을 제공받도록 되어 있다.In this way, the hydraulic damper is provided with the damping force required by the oil in both chambers of the cylinder to move up and down the piston when the piston rod is rebounded and compressed by the linear reciprocating motion of the piston rod.

도1에 도시된 바와 같이 종래에는 복동식 유압댐퍼의 실린더(10)에 취부되는 피스톤 로드(20)가 로드 가이드(30)와 부시(40)에 의해 지지 고정되는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the piston rod 20 mounted on the cylinder 10 of the double-acting hydraulic damper is conventionally supported and fixed by the rod guide 30 and the bush 40. As shown in FIG.

즉, 피스톤 로드(20)를 지지하도록 된 종래의 로드 가이드(30)는 기본적으로 댐퍼 실린더(10)에 끼워지는 원통면(31)과 그 원통면(31)의 한쪽 끝에는 단턱(33)이 형성되어 실린더(10)가 끼워지는 길이를 제한하도록 되고, 그 내측 중앙에는 피스톤 로드(20)가 관통하는 구멍과 상기 구멍에 억지 끼워맞춤되어 피스톤 로드와 접촉하며 베어링 역할을 하도록 된 부시(40)가 조립되어 피스톤 로드(20)가 부시(40)와 접촉하며 직선 왕복운동할 때 상기 부시(40)와 피스톤 로드(20) 사이의 틈새로 새어나온 유량은 실린더와 외통 사이의 챔버로 흐를 수 있게 하는 통로를 형성한 구조로 되어 있다.That is, in the conventional rod guide 30 to support the piston rod 20, a cylindrical surface 31 fitted to the damper cylinder 10 and a step 33 are formed at one end of the cylindrical surface 31. To limit the length in which the cylinder 10 is fitted, and an inner center thereof has a hole through which the piston rod 20 penetrates and a bush 40 that is forcibly fitted into the hole to contact the piston rod and serve as a bearing. When the piston rod 20 contacts the bush 40 and linearly reciprocates, the flow rate leaked into the gap between the bush 40 and the piston rod 20 can flow into the chamber between the cylinder and the outer cylinder. It has a structure in which a passage is formed.

하지만 종래에는 로드 가이드(30)에 장착되는 부시(40)에 이음새가 있어 로드 가이드(30)에 이를 끼워맞춤 한 후에는 내경의 진원도가 좋지 않고, 내경의 공차가 비교적 크기 때문에 상대적으로 부시(40)와 피스톤 로드의 틈새 또한 커지는 단점이 있고, 틈새가 커짐으로 인해 산포 또한 커지는 문제점이 있다.However, conventionally, the bush 40 mounted on the rod guide 30 has a seam, and after fitting it to the rod guide 30, the roundness of the inner diameter is not good, and the bush 40 is relatively large, so the bush 40 is relatively large. ) And the gap between the piston rod also has a disadvantage, the larger the gap there is a problem that the dispersion is also large.

이처럼 틈새가 크고, 산포가 크면 클수록 저속의 피스톤 속도에서 큰 감쇠력이 나오지 않을 뿐만 아니라, 감쇠력에도 산포가 발생하면 승차감에 대한 소비자의 불만이 크다는 문제점이 있다.As such, the larger the gap and the larger the dispersion, the larger the damping force does not come out at the low speed piston speed, and if the dispersion occurs in the damping force, there is a problem that the consumer dissatisfaction with the ride comfort is large.

이에 본 고안에서는 앞서 설명한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 감안 해소하고자, 복통식 유압댐퍼의 피스톤 행정시 로드 가이드와 피스톤 로드 사이의 틈새를 작고 균일하게 유지할 수 있게하여 피스톤 위쪽의 챔버로부터 실린더와 외통 사이의 챔버로 빠지는 유량과 산포를 줄일 수 있는 구조를 가지는 복통식 유압댐퍼의 로드 가이드를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Therefore, in the present invention, in order to solve the conventional problems as described above, the clearance between the rod guide and the piston rod can be kept small and uniform during the piston stroke of the double-acting hydraulic damper, so that the space between the cylinder and the cylinder from the chamber above the piston It is an object of the present invention to provide a rod guide of a double-acting hydraulic damper having a structure that can reduce the flow rate and dispersion falling into the chamber of the chamber.

상기한 목적 달성을 위해 본 고안에서는 복통식 유압댐퍼 실린더(10)의 피스톤과 함께 직선 왕복운동 하도록 된 피스톤 로드(20)를 지지하도록 로드 가이드(30)와 부시(40) 사이에 별도의 슬립링(50)이 조립되는 구성으로 됨을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, in the present invention, a separate slip ring is provided between the rod guide 30 and the bush 40 to support the piston rod 20 to be linearly reciprocated together with the piston of the double-acting hydraulic damper cylinder 10. It is characterized by the configuration that 50 is assembled.

이하, 첨부된 예시 도면을 참고하여 본 고안의 구성 및 작용 효과 등을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying example drawings will be described the configuration and effect of the present invention.

도1은 종래 복통식 유압 댐퍼의 요부 단면도,1 is a sectional view of main parts of a conventional double-acting hydraulic damper,

도2는 본 고안이 적용된 복통식 유압 댐퍼의 요부 단면도,Figure 2 is a sectional view of the main part of the double-acting hydraulic damper to which the present invention is applied,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10; 실린더20: 피스톤 로드10; Cylinder 20: piston rod

30; 로드 가이드31: 원통면30; Rod guide 31: Cylindrical face

33: 단턱40; 부시33: step 40; bush

50: 슬립링50: slip ring

도2에 나타낸 바와 같이 본 고안은 댐퍼 실린더(10)에 끼워지는 원통면(31)과 그 원통면(31)의 한쪽 끝에는 단턱(33)이 형성되어 실린더(10)가 끼워지는 길이를 제한하도록 되고, 그 내측 중앙에는 피스톤 로드(20)가 관통하는 구멍과 상기 구멍에 억지 끼워맞춤되어 피스톤 로드와 접촉하며 베어링 역할을 하도록 된 부시(40)가 조립되는 복통식 유압 댐퍼에 있어서, 상기 로드 가이드(30)와 부시(40) 사이에 별도의 슬립링(50)을 게재하여 상기 슬립링(50)이 피스톤 로드(20)와 로드 가이드(30) 사이로 빠지는 오일의 량과 그 산포를 줄이도록 됨을 특징으로 하고 있다.As shown in FIG. 2, the present invention provides a cylindrical surface 31 fitted to the damper cylinder 10 and a step 33 formed at one end of the cylindrical surface 31 to limit the length of the cylinder 10. In the inner center of the double-acting hydraulic damper is assembled with a hole through which the piston rod 20 penetrates and a bush 40 which is forcibly fitted into the hole to contact the piston rod and serves as a bearing. By placing a separate slip ring 50 between the 30 and the bush 40, the slip ring 50 is to reduce the amount of oil falling between the piston rod 20 and the rod guide 30 and its dispersion. It features.

슬립링(50)은 로드 가이드(30)의 내측 구멍으로 억지끼워 맞춤되는 구멍에 부시(40)와 나란하게 직렬로 장착되고 있다.The slip ring 50 is mounted in series in parallel with the bush 40 in a hole forcibly fitted into the inner hole of the rod guide 30.

상기 슬립링(50)의 내경과 피스톤 로드(20)의 틈새는 부시(40) 내경과 피스톤 로드(20)의 틈새 보다 작은 크기로 형성되어 있다.The clearance between the inner diameter of the slip ring 50 and the piston rod 20 is smaller than the clearance between the inner diameter of the bush 40 and the piston rod 20.

또한, 슬립링(50)의 외경과 슬립링(50)이 설치되는 구멍의 내경의 틈새는 부시(40)의 내경과 피스톤 로드(20)의 틈새 보다 충분한 크기로 형성되어 있다.In addition, the gap between the outer diameter of the slip ring 50 and the inner diameter of the hole in which the slip ring 50 is provided is formed to be larger than the inner diameter of the bush 40 and the gap between the piston rod 20.

이는 피스톤 로드(20)와 부시(40) 사이에는 비교적 큰 틈새가 있기 때문에 댐퍼가 횡력을 받을 시 피스톤 로드(20)가 그 틈새만큼 움직일 수 있으므로 이때 작용하는 횡력을 모두 부시(40)에서 받을 수 있도록 슬립링(50)의 외경과 슬립링(50)이 설치될 구멍 내경과의 틈새를 피스톤 로드(20)와 부시(40)와의 틈새 보다 크게 형성하고 있는 것이다.This is because there is a relatively large gap between the piston rod 20 and the bush 40, when the damper receives a lateral force, the piston rod 20 can move as much as the gap, so all the lateral forces acting at this time can be received from the bush 40. The gap between the outer diameter of the slip ring 50 and the inner diameter of the hole in which the slip ring 50 is to be installed is larger than the gap between the piston rod 20 and the bush 40.

이와 같이 구성된 본 고안은 로드 가이드(30)와 피스톤 사이의 챔버에 고압이 형성될 때 슬립링(50)이 로드 가이드(30)와 피스톤 로드(20) 사이로 흐르는 오일의 누설량을 비교적 균일하고 작은 양으로 유지시켜 감쇠력 산포를 막아주므로써 저속의 피스톤 속도에서도 큰 감쇠력을 제공받을 수 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, when the high pressure is formed in the chamber between the rod guide 30 and the piston, the amount of leakage of oil flowing between the rod guide 30 and the piston rod 20 is relatively uniform and small. By keeping it at, the damping force distribution can be prevented, so that a large damping force can be provided even at a low piston speed.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 복통식 유압 댐퍼의 피스톤 로드(20)를 지지하는 로드 가이드(30)와 부시(40) 사이에 별도의 슬립링(50)을 장착함으로써 피스톤 행정시 로드 가이드와 피스톤 로드 사이의 틈새를 작고 균일하게 유지할 수 있어 피스톤 위쪽의 챔버로부터 실린더와 외통 사이의 챔버로 빠지는 유량과 산포를 줄일 수 있어 저속의 피스톤 속도에서도 큰 감쇠력을 얻을 수 있게 되는 등의 작용 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, by installing a separate slip ring 50 between the rod guide 30 and the bush 40 supporting the piston rod 20 of the double-acting hydraulic damper rod guide during piston stroke And the clearance between the piston rod and the piston rod can be kept small and uniform, which reduces the flow rate and dispersion from the chamber above the piston to the chamber between the cylinder and the outer cylinder, so that a large damping force can be obtained even at a low piston speed. It is.

Claims (3)

복통식 유압댐퍼 실린더(10)의 피스톤과 함께 직선 왕복운동 하도록 된 피스톤 로드(20)를 지지하도록 로드 가이드(30)와 부시(40) 사이에 별도의 슬립링(50)이 조립되는 상기 로드 가이드(30)와 부시(40) 사이에 별도의 슬립링(50)을 게재하여 피스톤 행정시 상기 슬립링(50)이 피스톤 로드(20)와 로드 가이드(30) 사이로 빠지는 오일의 량과 그 산포를 줄이도록 구성됨을 특징으로 하는 복통식 유압 댐퍼의 피스톤 로드 조립구조.The rod guide in which a separate slip ring 50 is assembled between the rod guide 30 and the bush 40 to support the piston rod 20 which is to be linearly reciprocated together with the piston of the double-acting hydraulic damper cylinder 10. A separate slip ring 50 is disposed between the 30 and the bush 40 so that the slip ring 50 falls between the piston rod 20 and the rod guide 30 during the piston stroke and the distribution of oil. Piston rod assembly of the double-acting hydraulic damper, characterized in that configured to reduce. 제1항에 있어서, 상기 슬립링(50)의 내경과 피스톤 로드(20)의 틈새는 부시(40) 내경과 피스톤 로드(20)의 틈새 보다 작은 크기로 됨을 특징으로 하는 복통식 유압 댐퍼의 피스톤 로드 조립구조.The piston of the double-acting hydraulic damper according to claim 1, wherein the clearance between the inner diameter of the slip ring 50 and the piston rod 20 is smaller than the clearance between the bush 40 inner diameter and the piston rod 20. Rod assembly structure. 제1항에 있어서, 상기 슬립링(50)의 외경과 슬립링(50)이 설치되는 구멍 내경의 틈새는 부시(40)의 내경과 피스톤 로드(20)의 틈새 보다 크게 형성됨을 특징으로 하는 복통식 유압 댐퍼의 피스톤 로드 조립구조.According to claim 1, wherein the gap between the outer diameter of the slip ring 50 and the inner diameter of the hole in which the slip ring 50 is installed is larger than the inner diameter of the bush 40 and the gap of the piston rod 20 Piston rod assembly structure of the hydraulic damper.
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KR100623274B1 (en) * 2000-03-28 2006-09-12 주식회사 만도 Seal structure for shock absorber
KR100782008B1 (en) * 2001-08-22 2007-12-06 주식회사 만도 A shock absorber

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