KR20000015532A - Front and rear regulation device of vehicle pedal assembly - Google Patents
Front and rear regulation device of vehicle pedal assembly Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000015532A KR20000015532A KR1019980035539A KR19980035539A KR20000015532A KR 20000015532 A KR20000015532 A KR 20000015532A KR 1019980035539 A KR1019980035539 A KR 1019980035539A KR 19980035539 A KR19980035539 A KR 19980035539A KR 20000015532 A KR20000015532 A KR 20000015532A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pedal assembly
- pedal
- adjustment
- rod
- driver
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
- B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/40—Controlling members actuated by foot adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
- B60K2026/026—Adjusting of accelerator pedal positions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 운전석 공간의 대시패널에 조정스위치를 설치하고, 그 조정스위치에 주동부재의 직류모터와 연결하는 동시에 길이조정부재의 솔레노이드와 연결하는 한편, 대시패널에 장착된 고정본체에서 이동부재를 운전자의 신체 조건에 걸맞게 조절토록 한 것을 특징으로 하는 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치에 관한 것이다.According to the present invention, an adjustment switch is installed in a dash panel of a driver's seat space, and the control switch is connected to a direct current motor of a driving member and at the same time as a solenoid of a length adjusting member. It relates to a vehicle pedal assembly before and after adjustment characterized in that it is adjusted to suit the physical condition of the.
일반적으로 자동차에 장착된 페달 어셈블리는 클러치와 브레이크 및 가속 페달 등으로 이루어진 것으로, 이는 운전석과 조향휠 사이의 대시패널 하부 공간을 고정식으로 설치되어 운전자가 자동차가 주행시 발로써 조작할 수 있도록 되어 있었다.In general, a pedal assembly mounted on a vehicle is composed of a clutch, a brake, an accelerator pedal, and the like, which is fixedly installed in the lower space of the dash panel between the driver's seat and the steering wheel so that the driver can operate the vehicle by foot when driving.
종래 페달 어셈블리의 위치를 설정하기 위해서는 운전자의 키가 186㎝인 사람을 기준으로 시트의 위치와 페달 어셈블리의 위치를 설정하고, 이 때문에 키와 체형이 작은 사람들에 맞게 운전석을 전후 및 상하 방향으로 조절할 수 있도록 하여 페달 어셈블리를 최적의 상태에서 조작하게 되어 있었다.In order to set the position of a conventional pedal assembly, the position of the seat and the position of the pedal assembly is set based on a person whose driver is 186 cm tall, and thus the driver's seat is adjusted in the front and rear and up and down directions according to people with small keys and body types. This allows the pedal assembly to be operated optimally.
그러나 페달 어셈블리와 스티어링 휠의 위치가 고정되어 있기 때문에 키나 체형에 따라 자신의 신체 조건에 맞게 운전 자세를 갖추기 위해서는 시트를 상하 또는 전후로 조정을 하게 되고, 이에 따라 운전자의 신체 부위와 스티어링 휠과의 거리가 근접하게 되기 때문에 운전 자세가 불편할 수밖에 없어 편안한 운전 조건을 부여할 수도 없었다.However, since the position of the pedal assembly and the steering wheel is fixed, the seat is adjusted up and down or forward and backward according to the height or body shape to fit the driver's physical condition. Thus, the distance between the driver's body part and the steering wheel is adjusted. Because of the proximity to the driving attitude is inconvenient to give a comfortable driving conditions.
또한 에어백 사양이 적용된 차량인 경우에는 스티어링 휠과 인체의 둔부의 거리가 근접해서 발생되는 문제점인 에어백 팽창에 의한 목 굴절상 등 치명적인 사고가 키 및 체형이 작은 운전자에게 많이 발생되고 있었고, 이로 인해 에어백 적용 반대론이 국내 및 미국 시장에서도 검증의 논란의 대상이 되고 있는 등의 문제점이 발생했었다.Also, in the case of a vehicle with an airbag specification, many fatal accidents such as neck refraction caused by airbag inflation, which is a problem caused by the distance between the steering wheel and the buttocks of the human body, have occurred to many drivers with a small height and body shape. Problems have arisen, such as the opposite of application, which has been the subject of debate in the domestic and US markets.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 운전석 자체를 움직이지 않고도 조정스위치의 온/오프 작동에 의해 페달 어셈블리를 적절한 위치로 이동시킴에 따라, 체형이 작은 여성 운전자를 포함한 운전자에게 조정스위치의 간단한 누름 조작에 의해 대형차와 같은 경우라도 쉽게 운전할 수 있게 된 자동차 페달 어셈블리의 전후 조정장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, the technical problem of the present invention is to move the pedal assembly to an appropriate position by the on / off operation of the adjustment switch without moving the driver's seat itself, the female small body shape The present invention provides a driver, including a driver, to adjust the front and rear of an automobile pedal assembly that can be easily driven even in a large vehicle by a simple pressing operation of an adjustment switch.
또한 본 발명의 기술적 과제는 신체 조건에 따라 운전석을 전,후방 또는 상하로 움직이지 않고도 페달 어셈블리 자체를 조정스위치의 간단한 누름 조작만으로 최적의 운전 조건을 부여할 수 있어 조향휠과 운전자의 근접에 의한 에어백의 사용 논란을 해소할 수 있는 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치를 제공하는 데 있다.In addition, the technical problem of the present invention can provide the optimal driving conditions by simply pressing the control switch to adjust the pedal assembly itself without moving the driver's seat forward, backward, or up and down according to the physical condition. The present invention provides a vehicle pedal assembly before and after adjustment to solve the controversy of the use of airbags.
이러한 본 발명은 운전석 근방의 대시패널에 설치된 온/오프 작동되는 조정스위치와; 양측 내벽으로 안내홈이 각각 수평 형성된 수납공간이 전방과 하부로 개구되어 형성되고, 개구된 상부 양편에는 힌지편을 일체로 하향 절곡하며, 상기 대시패널의 하부 일측에 볼팅 고정되는 고정본체와; 그 고정본체의 수납공간에 설치되어 회전 및 기어 조작으로 구동력을 발생하는 주동부재와; 그 주동부재와 연결 설치되어 회전 및 기어 조작에 의해 전,후 직진력을 발생하는 종동부재와; 그 종동부재가 상면에 장착되고, 상기 고정본체의 수납공간에 설치되어 전후 이동되도록 그 수납공간의 안내홈과 상응한 안내돌부가 돌출 형성된 이동부재와; 그 이동부재의 개구된 부위에 설치되도록 브레이크 페달, 클러치 페달, 가속 페달로 이루어진 페달 어셈블리와; 상기 조정스위치의 온 신호에 의해 조정로드 어셈블리의 로드 길이를 조정하도록 페달 어셈블리에 설치된 길이조정부재를 포함함으로써 달성되는 것이다.The present invention is an on / off operation control switch installed in the dash panel near the driver's seat; A fixing body having horizontally formed guide grooves horizontally formed at both sides of the inner wall and opening at the front and lower sides thereof, the hinge body being integrally bent downwardly of the hinge piece on both sides of the upper opening, and fixed to the lower one side of the dash panel; A main member installed in the accommodation space of the fixed body and generating a driving force by rotation and gear operation; A driven member connected to the main driving member and generating a straight forward force after the rotation and the gear operation; A moving member mounted on an upper surface of the driven member and provided with a guide protrusion corresponding to the guide groove of the accommodation space so as to be moved back and forth in the accommodation space of the fixed body; A pedal assembly comprising a brake pedal, a clutch pedal, and an accelerator pedal to be installed at an open portion of the moving member; It is achieved by including a length adjusting member installed in the pedal assembly to adjust the rod length of the adjustment rod assembly by the on signal of the adjustment switch.
또한 본 발명의 기술적 과제는, 상기 주동부재는 조정스위치의 온/오프 신호에 따라 회전하는 직류모터와, 그 직류모터의 양측으로 돌출되게 결합되어 회전 작동되는 회전축과, 그 회전축의 양측 끝단에 설치되어 변속 조작하는 변속 기어박스로 이루어짐으로써 달성되는 것이다.In addition, the technical problem of the present invention, the coarse member is a DC motor that rotates in accordance with the ON / OFF signal of the adjustment switch, a rotating shaft coupled to protrude to both sides of the DC motor rotationally operated, and installed at both ends of the rotary shaft It is achieved by being made of a shift gear box for the shift operation.
그리고 본 발명의 기술적 과제는, 상기 종동부재는 변속 기어박스에 축 결합되어 회전 작동되는 이송축과, 상기 이송축에 나사 결합되도록 이동부재의 상면으로 돌출 형성한 이송나사로 이루어짐으로써 달성되는 것이다.And the technical problem of the present invention, the driven member is achieved by being made of a feed shaft which is coupled to the transmission gear shaft rotationally operated, and a feed screw protruding to the upper surface of the moving member to be screwed to the feed shaft.
아울러 본 발명의 기술적 과제는, 상기 길이조정부재는 클러치 페달 및 브레이크 페달에 일측 끝단이 힌지 결합된 로드와, 그 로드가 끼워져 전후 이동되게 한 몸체와, 그 몸체의 상면으로 조정스위치의 온/오프에 의해 로드를 고정/해제하도록 차례로 결합된 솔레노이드와 압축스프링 및 동력전달키이로 이루어짐으로써 달성되는 것이다.In addition, the technical problem of the present invention, the length adjusting member is a rod hinged to one end of the clutch pedal and the brake pedal, a body that the rod is inserted and moved back and forth, and the top of the body of the adjustment switch on / off It is achieved by consisting of a solenoid, a compression spring and a power transmission key which are in turn coupled to lock / unlock the rod.
한편, 본 발명의 기술적 과제는 상기 종동부재의 고정편 내측에는 파손방지용 리미트 스위치를 설치함으로써 달성되는 것이다.On the other hand, the technical problem of the present invention is achieved by installing a damage prevention limit switch inside the fixed piece of the driven member.
도 1은 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치를 보인 측면도.1 is a side view showing a vehicle pedal assembly before and after the adjustment device of the present invention.
도 2는 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the adjustment device before and after the automobile pedal assembly of the present invention.
도 3은 도 2의 결합상태 사시도.3 is a perspective view of the coupled state of FIG.
도 4a,b는 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치의 작동 상태를 보인 측면도.Figure 4a, b is a side view showing the operating state of the adjustment device before and after the automobile pedal assembly of the present invention.
도 5a,b는 본 발명에서 조정부재를 도시한 도면으로, a는 측면도이고, b는 정단면도이다.Figure 5a, b is a view showing the adjustment member in the present invention, a is a side view, b is a front sectional view.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 대시패널 12 : 조정스위치10: dash panel 12: adjustment switch
20 : 고정본체 22 : 수납공간20: fixed body 22: storage space
24 : 안내홈 30 : 주동부재24: guide groove 30: driving member
32 : 직류모터 34 : 회전축32: DC motor 34: rotating shaft
36 : 변속 기어박스 40 : 종동부재36: shift gear box 40: driven member
42 : 이송축 44 : 힌지편42: feed shaft 44: hinge piece
46 : 이송나사 48 : 리미트 스위치46: feed screw 48: limit switch
50 : 이동부재 52 : 안내돌부50: moving member 52: guide protrusion
60 : 페달 어셈블리 62 : 브레이크 페달60: pedal assembly 62: brake pedal
64 : 클러치 페달 66 : 가속 페달64: clutch pedal 66: accelerator pedal
70 : 길이조정부재 72 : 로드70: length adjusting member 72: rod
74 : 몸체 76 : 솔레노이드74: body 76: solenoid
78 : 압축스프링 79 : 동력전달키이78: compression spring 79: power transmission key
이하, 본 발명의 바람직한 실시예는 첨부된 도면 도 1 내지 도 3에 의거 자세하게 기술하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 3.
도 1은 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치를 보인 측면도이고, 도 2는 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 결합상태 사시도이다.1 is a side view showing a vehicle pedal assembly front and rear adjustment apparatus of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the vehicle pedal assembly front and rear adjustment apparatus of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the coupled state of FIG.
이에 도시된 바와같이 본 발명은 조정스위치(12)와 고정본체(20), 주동부재(30), 종동부재(40), 이동부재(50), 페달 어셈블리(60), 길이조정부재(70)의 결합으로 이루어진다.As shown in the present invention, the adjustment switch 12 and the fixed body 20, the driving member 30, the driven member 40, the moving member 50, the pedal assembly 60, the length adjusting member 70 Is made of a combination of
상기 조정스위치(12)는 운전석 근방의 대시패널(10)에 설치되어 운전자가 필요에 따라 온/오프 작동한다.The adjustment switch 12 is installed on the dash panel 10 near the driver's seat to operate the driver on / off as necessary.
상기 고정본체(20)는 양측 내벽으로 안내홈(24)이 각각 수평 형성된 수납공간(22)이 전방과 하부로 개구되어 형성되고, 개구된 상부 양편에는 힌지편(26)을 일체로 하향 절곡하며, 상기 대시패널(10)의 하부 일측에 볼팅 고정된다.The fixed body 20 is formed by opening the front and bottom of the receiving space 22 horizontally formed with the guide grooves 24 horizontally on both sides of the inner wall, and the hinge piece 26 is integrally bent downwardly on the opened upper both sides. , Bolting is fixed to the lower one side of the dash panel (10).
상기 주동부재(30)는 고정본체(20)의 수납공간(22)에 설치되어 회전 및 기어 조작으로 구동력을 발생한다.The coarse member 30 is installed in the receiving space 22 of the fixed body 20 to generate a driving force by the rotation and the gear operation.
상기 종동부재(40)는 주동부재(30)와 연결 설치되어 회전 및 기어 조작에 의해 전,후 직진력을 발생한다.The driven member 40 is connected to the main drive member 30 to generate a straight forward force after the rotation and the gear operation.
상기 이동부재(50)는 종동부재(40)가 상면에 장착되고, 상기 고정본체(20)의 수납공간(22)에 설치되어 전후 이동되도록 그 수납공간(22)의 안내홈(24)과 상응한 안내돌부(52)가 돌출 형성된다. 그 안내돌부(52)는 안내홈(24)에 끼워져 슬라이딩되는 것이다.The movable member 50 corresponds to the guide groove 24 of the storage space 22 so that the driven member 40 is mounted on the upper surface and installed in the storage space 22 of the fixed body 20 to move back and forth. One guide protrusion 52 is formed to protrude. The guide protrusion 52 slides into the guide groove 24.
상기 페달 어셈블리(60)는 이동부재(50)의 개구된 부위에 설치되도록 브레이크 페달(62), 클러치 페달(64), 가속 페달(66)로 이루어진다.The pedal assembly 60 includes a brake pedal 62, a clutch pedal 64, and an accelerator pedal 66 to be installed at an open portion of the moving member 50.
상기 길이조정부재(70)는 상기 조정스위치(12)의 온 신호에 의해 조정로드 어셈블리(60)의 로드(72) 길이를 조정하게 된다.The length adjusting member 70 adjusts the length of the rod 72 of the adjusting rod assembly 60 by the ON signal of the adjusting switch 12.
상기 주동부재(30)는 조정스위치(12)의 온/오프 신호에 따라 회전하는 직류모터(32)와, 그 직류모터(32)의 양측으로 돌출되게 결합되어 회전 작동되는 회전축(34)과, 그 회전축(34)의 양측 끝단에 설치되어 변속 조작하는 변속 기어박스(36)로 이루어진다. 즉, 직류모터(32)의 양측면으로 회전축(34)이 관통되어 돌출되고, 그 돌출된 회전축(34)에는 변속 기어박스(36)가 설치된다. 이후 조정스위치(12)의 온 신호에 따라 직류모터(32)가 가동되어 이에 축 결합된 회전축(34)이 회전 작동되면서, 그 회전력이 변속 기어박스(36)로 전달되는 것이다.The coarse member 30 has a direct current motor 32 that rotates according to the on / off signal of the adjustment switch 12, a rotating shaft 34 that is rotatably coupled to protrude to both sides of the direct current motor 32, and It consists of the transmission gearbox 36 which is provided in the both ends of the rotating shaft 34, and shifts operation. That is, the rotation shaft 34 penetrates and protrudes on both sides of the DC motor 32, and the shift gear box 36 is installed on the protruding rotation shaft 34. Thereafter, the DC motor 32 is operated in response to the ON signal of the adjustment switch 12, and the rotary shaft 34 coupled to the shaft is rotated, and the rotational force is transmitted to the transmission gearbox 36.
상기 종동부재(40)는 변속 기어박스(36)에 축 결합되어 회전 작동되는 이송축(42)과, 상기 이송축(42)에 나사 결합되도록 이동부재(50)의 상면으로 돌출 형성한 이송나사(46)로 이루어진다. 상기 변속 기어박스(36)마다 이송축(42)이 각각 축결합되어 설치되는 것이다. 변속 기어박스(36)의 기어 조합에 의해 이송축(42)은 고정본체(20)에 일체로 형성된 힌지편(26)을 중심으로 회전되는 것이고, 이때 이송나사(46)는 이송축(42)을 따라 전방 또는 후진 방향으로 이동되도록 하고 있다.The driven member 40 is a shaft coupled to the transmission gearbox 36 and rotationally operated, and a feed screw protruding from the upper surface of the movable member 50 to be screwed to the feed shaft 42. It consists of 46. Feed shafts 42 for each of the transmission gearbox 36 is installed to each shaft coupled. The feed shaft 42 is rotated about the hinge piece 26 formed integrally with the fixed body 20 by the gear combination of the transmission gearbox 36, and the feed screw 46 is the feed shaft 42. To move forward or backward along the path.
상기 길이조정부재(70)는 클러치 페달(64) 및 브레이크 페달(62)에 일측 끝단이 힌지 결합된 로드(72)와, 그 로드(72)가 끼워져 전후 이동되게 한 몸체(74)와, 그 몸체(74)의 상면으로 조정스위치(12)의 온/오프에 의해 로드(72)를 고정/해제하도록 차례로 결합된 솔레노이드(76)와 압축스프링(78) 및 동력전달키이(79)로 이루어진다. 앞서 설명된 이동부재(50)의 움직임에 따라 길이조정부재(70)의 로드(72)의 길이를 변화시켜 주도록 되어 있다. 상기 길이조정부재(70)의 몸체(74)에는 그 내부의 로드(72)에 선택적으로 접촉/ 비접촉될 수 있게 동력전달키이(79)가 끼워지고, 그 동력전달키이(79)에는 압축스프링(78)이, 그 압축스프링(78)의 상단에는 솔레노이드(76)가 조정스위치(12)에 의해 동작될 수 있도록 설치되어 있다.The length adjusting member 70 includes a rod 72 hinged to one end of the clutch pedal 64 and the brake pedal 62, a body 74 to which the rod 72 is inserted and moved back and forth, and The upper surface of the body 74 is composed of a solenoid 76, a compression spring 78 and a power transmission key 79 are in turn coupled to lock / release the rod 72 by the on / off of the adjustment switch 12. According to the movement of the movable member 50 described above, the length of the rod 72 of the length adjusting member 70 is changed. The power transmission key 79 is fitted to the body 74 of the length adjusting member 70 so as to be selectively contacted / non-contacted with the rod 72 therein, and the power transmission key 79 has a compression spring ( 78 is provided at the upper end of the compression spring 78 so that the solenoid 76 can be operated by the adjustment switch 12.
한편, 상기 페달 어셈블리(60)의 클러치 페달(64)에는 길이조정부재(70)가 설치되어 이동부재(50)의 움직임에 따라 로드(72)의 길이를 조정할 수 있도록 하면서, 상기 가속 페달(66)에는 도면에 미도시 된 가속 케이블을 연장시켜 연결하고 있다.On the other hand, the clutch pedal 64 of the pedal assembly 60 is provided with a length adjusting member 70 to adjust the length of the rod 72 according to the movement of the movable member 50, the acceleration pedal 66 ) Is extended by connecting the acceleration cable not shown in the drawing.
상기 종동부재(40)의 힌지편(26) 내측에는 파손방지용 리미트 스위치(48)를 설치한다. 그 리미트 스위치(48)는 종동부재(40)의 이송나사(46)가 부딪히면서 온/오프되어 더 이상 움직이지 않게 되고, 이에 따라 그 부분이 파손되는 것을 방지하게 된다.A breakage preventing limit switch 48 is installed inside the hinge piece 26 of the driven member 40. The limit switch 48 is turned on and off as the feed screw 46 of the driven member 40 is not moved any more, thereby preventing the portion from being broken.
이러한 본 발명은 운전석에 착석하는 운전자의 신체 조건에 따라, 운전석 시트를 전후방 또는 상하로 움직이지 않고도 본 발명에서 구비된 조정스위치(12)의 간단한 누름 작동에 의해 이에 접속된 솔레노이드(76)의 작동에 의해 길이조정부재(70)의 괘정 상태를 해제하고 나서, 페달 어셈블리(60)를 필요한 만큼 전진 또는 후진시킴으로써, 운전석 자체를 움직이지 않고도 페달 어셈블리(60)를 조정하여 보다 쾌적한 운전 조전을 얻을 수 있게 된 발명이다.The present invention, according to the physical condition of the driver seated in the driver's seat, the operation of the solenoid 76 connected thereto by a simple pressing operation of the adjustment switch 12 provided in the present invention without moving the driver's seat forward or backward or up and down By releasing the ruled state of the length adjusting member 70 by the above, the pedal assembly 60 is moved forward or backward as necessary, so that the pedal assembly 60 can be adjusted without moving the driver's seat itself to obtain more comfortable driving assistance. It is an invention that became.
이와같이 구성된 본 발명의 작용 설명은 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치의 작동 상태를 보인 평면도인 도 4와, 본 발명에서 조정부재의 작동 상태를 보인 도면인 도 5a,b을 참조하여 자세하게 기술하고자 한다.The description of the operation of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIG. 4, which is a plan view showing the operating state of the vehicle pedal assembly before and after the present invention, and FIGS. 5A, B, which show the operation state of the adjusting member in the present invention. .
일단, 운전자가 운전석에 착석한 이후 체형 등의 신체 조건에 따라 그 길이를 조정하고자 할 경우에는 대시패널(10)의 일측으로 설치된 조정스위치(12)를 온시키게 되면, 상기 길이조정부재(70)는 조정스위치(12)의 온 동작에 의해 작동하게 되는 바, 그 조정스위치(12)의 제어 신호에 의해 솔레노이드(76)가 작동되어 그 축봉(도시안됨)이 상승하게 되면, 이에 연결 설치된 동력전달키이(79)도 함께 상승하여 압축스프링(78)을 압축하는 한편, 동력전달키이(79)는 로드(72)와 접촉된 상태에서 해제되어 로드(72)가 몸체(74)로부터 자동적으로 이동 가능한 상태로 한다.Once the driver wants to adjust the length according to a physical condition such as a body shape after being seated in the driver's seat, the length adjusting member 70 is turned on when the adjustment switch 12 installed on one side of the dash panel 10 is turned on. Is operated by the ON operation of the adjustment switch 12, the solenoid 76 is operated by the control signal of the adjustment switch 12, when the shaft (not shown) is raised, the power transmission connected to this The key 79 is also raised to compress the compression spring 78, while the power transmission key 79 is released in contact with the rod 72 so that the rod 72 can move automatically from the body 74. It is in a state.
그리고 나서, 조정스위치(12)의 전원 인가에 따라 직류모터(32)가 작동되면서 이에 축 결합된 회전축(34)을 정방향 혹은 역방향으로 회전시켜 주게 되는 것이다.Then, the DC motor 32 is operated in accordance with the application of the power supply of the adjustment switch 12 to rotate the rotary shaft 34 coupled to the shaft in the forward or reverse direction.
이에 따라 그 회전축(34)의 양측 끝단으로 설치된 변속 기어박스(36) 내부의 기어(도시안됨)들이 작동하게 되는 것이다. 이러한 작동에 의해 그 변속 기어박스(36)에 축결합된 이송축(42)이 회전 작동하게 된다. 이때 그 이송축(42)의 선단은 고정본체(20)의 상면으로 돌출 형성된 힌지편(26)에 힌지 결합되어 회전 가능한 상태로 되는 동시에, 이송나사(46)가 이동부재(50)의 상면으로 돌출된 채 회전축(34)과 나사 결합되어 있어 그 회전축(34)이 작동하게 되면, 이송나사(46)가 전방 또는 후방으로 직진 운동하게 되는 것이다. 그 이송나사(46)는 이동부재(50)의 상면으로 형성되어 있는 관계로, 결국은 회전축(34)의 작동이 이동부재(50)를 전방 또는 후방 위치로 슬라이딩되는 상태가 된다.Accordingly, the gears (not shown) inside the transmission gearbox 36 installed at both ends of the rotating shaft 34 are operated. By this operation, the feed shaft 42 axially coupled to the transmission gearbox 36 is rotated. At this time, the tip of the feed shaft 42 is hinged to the hinge piece 26 protruding to the upper surface of the fixed body 20 to be rotatable, and the feed screw 46 moves to the upper surface of the moving member 50. When the rotary shaft 34 is screwed with the rotary shaft 34 to protrude, the feed screw 46 is to move straight forward or backward. Since the transfer screw 46 is formed on the upper surface of the moving member 50, the operation of the rotary shaft 34 is in a state in which the moving member 50 slides to the front or rear position.
그 이동부재(50)는 고정본체(20)의 삽지공간(22)으로 끼워 결합된 상태에 있다가 앞서 설명한 바와같이 종동부재(40)가 작동하게 되면, 이동부재(50)는 전방으로 소정 간격만큼 전진하게 되고, 이때 그 이동부재(50)의 양측면으로 형성된 안내돌부(52)가 고정본체(20)의 안내홈(24)으로 끼워진 상태에서 안내되는 것이다. 이와 같이 이동되는 이동부재(50)의 이동 정도는 직류모터(32)의 회전력에 의해 조절된다. 그 직류모터(32)의 회전력은 도면에 미도시 된 마이컴의 연산 작용에 의한다.The movable member 50 is inserted into the inserting space 22 of the fixed body 20 and is coupled, but when the driven member 40 is operated as described above, the movable member 50 moves forward a predetermined distance. As it moves forward, the guide protrusions 52 formed on both sides of the movable member 50 are guided in a state of being fitted into the guide groove 24 of the fixed body 20. The degree of movement of the moving member 50 moved in this way is controlled by the rotational force of the DC motor 32. The rotational force of the DC motor 32 is due to the operation of the microcomputer not shown in the figure.
이렇게 이동부재(50)의 이동이 완료되면, 상기 길이조정부재(70)의 몸체(74)에 설치되어 있던 로드(72)는 이동부재(50)의 이동 거리만큼 자동적으로 이동하게 되는 것이다.When the movement of the moving member 50 is completed, the rod 72 installed on the body 74 of the length adjusting member 70 is automatically moved by the moving distance of the moving member 50.
이후, 상기 압축스프링(78)의 복원력에 의해 상승되어 있던 동력전달키이(79)는 하강하여 처음 상태와 같이 로드(72)를 괘정하여 움직이지 않게 고정하는 것이다.Thereafter, the power transmission key 79, which has been raised by the restoring force of the compression spring 78, descends to fix the rod 72 like the initial state so as not to move.
특히 상기 길이조정부재(70)의 몸체(74) 선단에는 클러치 및 브레이크의 마스터 실린더(도시안됨)와 연결되어 있는 상태로 있고, 상기 페달 어셈블리(60)의 가속 페달(66)은 도시안된 가속 케이블과 연결됨으로써, 상기 이동부재(50)가 움직일 경우라도 그 접속이 단절되지 않고 고유의 기능을 수행할 수 있는 상태로 있다.In particular, the front end of the body 74 of the length adjusting member 70 is connected to the master cylinder (not shown) of the clutch and the brake, the accelerator pedal 66 of the pedal assembly 60 is not shown acceleration cable By being connected to the above, even when the movable member 50 is moved, the connection is not disconnected and is in a state capable of performing a unique function.
아울러, 상기 종동부재(40)의 힌지편(26)에는 리미트 스위치(48)를 설치함으로써, 종동부재(40)의 작동시 이를 구성하는 이송나사(46)가 힌지편(26)에 근접할 경우 이를 감지하여 먼저 작동되는 직류모터(32)의 회전을 정지시킴에 따라, 종동부재(40) 등의 파손이 발생되는 것을 미연에 예방한다.In addition, by installing a limit switch 48 on the hinge piece 26 of the driven member 40, when the transfer screw 46 constituting this when the driven member 40 is operating close to the hinge piece 26. By detecting this and stopping the rotation of the direct-acting DC motor 32, the damage of the driven member 40 or the like is prevented.
한편, 본 발명의 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치는 전자 제어식 모듈과 연계하여 운전석 및 아웃사이드 미러, 스티어링 핸들 등과의 연계 작동을 유도할 수도 있다.On the other hand, the vehicle pedal assembly front and rear adjustment device of the present invention may induce a cooperative operation with the driver's seat, the outside mirror, the steering wheel and the like in conjunction with the electronically controlled module.
이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명 자동차 페달 어셈블리 전후 조정장치에 따르면, 운전석 공간의 대시패널에 조정스위치를 설치하고, 그 조정스위치에 주동부재의 직류모터와 연결하는 동시에 길이조정부재의 솔레노이드와 연결하는 한편, 대시패널에 장착된 고정본체에서 이동부재를 운전자의 신체 조건에 걸맞게 조절토록 함으로써, 기존에서와 같이 운전석 자체를 움직이지 않고도 조정스위치의 온/오프 작동에 의해 페달 어셈블리를 적절한 위치로 이동시킴에 따라, 체형이 작은 여성 운전자를 포함한 운전자에게 조정스위치의 간단한 누름 조작에 의해 대형차와 같은 경우라도 쉽게 운전할 수 있게 된 효과를 얻을 수 있게 된다.As described in detail above, according to the present invention, the pedal assembly before and after the adjustment device, an adjustment switch is installed on the dash panel of the driver's seat space, and the connection switch is connected to the solenoid of the length adjustment member while being connected to the DC motor of the driving member. On the other hand, by adjusting the moving member to fit the driver's physical condition in the fixed body mounted on the dash panel, the pedal assembly is moved to an appropriate position by the on / off operation of the adjustment switch without moving the driver's seat as in the conventional case. According to this, a simple push operation of the adjustment switch is provided to a driver including a female driver having a small body shape, so that even in the case of a large car, the driver can be easily driven.
아울러, 신체 조건에 따라 운전석을 전,후방 또는 상하로 움직이지 않고도 페달 어셈블리 자체를 조정스위치의 간단한 누름 조작만으로 최적의 운전 조건을 부여할 수 있어 조향휠과 운전자의 근접에 의한 에어백의 사용 논란을 해소할 수 있는 등의 효과가 있는 유용한 발명이다.In addition, depending on the physical condition, the pedal assembly itself can be given optimal driving conditions by simply pressing the control switch without moving the driver's seat forward, backward, or up and down. It is a useful invention with the effect that it can solve.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980035539A KR20000015532A (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Front and rear regulation device of vehicle pedal assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980035539A KR20000015532A (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Front and rear regulation device of vehicle pedal assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000015532A true KR20000015532A (en) | 2000-03-15 |
Family
ID=19548908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980035539A KR20000015532A (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Front and rear regulation device of vehicle pedal assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000015532A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100897087B1 (en) * | 2002-12-26 | 2009-05-14 | 현대자동차주식회사 | An electromotive adjustable brake pedal of vehicles |
| KR101316439B1 (en) * | 2010-11-30 | 2013-10-08 | 주식회사 동희산업 | Organ type accelerator pedal device in vehicle |
| CN106585374A (en) * | 2016-12-30 | 2017-04-26 | 福建工程学院 | Pedal assembly adjustment mechanism |
-
1998
- 1998-08-31 KR KR1019980035539A patent/KR20000015532A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100897087B1 (en) * | 2002-12-26 | 2009-05-14 | 현대자동차주식회사 | An electromotive adjustable brake pedal of vehicles |
| KR101316439B1 (en) * | 2010-11-30 | 2013-10-08 | 주식회사 동희산업 | Organ type accelerator pedal device in vehicle |
| US8726760B2 (en) | 2010-11-30 | 2014-05-20 | Hyundai Motor Company | Adjustable pendant and organ type accelerator pedal device in vehicle |
| CN106585374A (en) * | 2016-12-30 | 2017-04-26 | 福建工程学院 | Pedal assembly adjustment mechanism |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5555755A (en) | Concealed mechanical antitheft device on a motor vehicle gear lever | |
| MXPA00008025A (en) | Adjustable pedal-parallel screw and rod. | |
| KR20000015532A (en) | Front and rear regulation device of vehicle pedal assembly | |
| KR100250053B1 (en) | Brake pedal of a car | |
| KR100897087B1 (en) | An electromotive adjustable brake pedal of vehicles | |
| KR0139449Y1 (en) | Armrest for adjusting height | |
| KR19990034578A (en) | Adjustable Height Armrest | |
| KR0135441Y1 (en) | Parking brake lever | |
| KR19980032902U (en) | Position adjustable pedal device | |
| KR19980049008A (en) | Variable Friction Force Steering Rack Gear Support Structure | |
| KR0153655B1 (en) | Bolster control device of seat for a car | |
| JPH0425382Y2 (en) | ||
| KR0176368B1 (en) | Movable conter consele unit | |
| JPH0137937Y2 (en) | ||
| KR0129281Y1 (en) | Safety belt height adjusting device of a rear seat | |
| KR200206158Y1 (en) | A steering gear | |
| KR0173651B1 (en) | Height adjusting device for a vehicle seat belt | |
| KR0127545B1 (en) | Armrest for a car | |
| KR0131546Y1 (en) | Armrest position control device of a car | |
| KR100534246B1 (en) | Pedal for a Vehicle | |
| JPH0141638Y2 (en) | ||
| KR19980060307A (en) | Automatic transfer device of seat when driver gets on and off | |
| KR19990028514U (en) | Foot rest of the car | |
| KR19980043288A (en) | Car Pedal Control | |
| KR19990008576A (en) | Restraint device of auto lock retractor for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |