KR20000010477A - 자전거 안장 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로서, 자전거의 차체(1) 중앙 상부에 위치하여 탑승자가 앉을 수 있도록 소정의 형상으로 된 안장후레임(10)과; 이 안장후레임(10)과 차체(1) 사이에 매개체로 고정되어 완충기능을 갖도록 하는 레일(20)과; 상기 안장후레임(10)에 신체의 회음부에 해당되는 위치로 파여지는 회음부보호수단(30)으로 구성되는 것에 의해, 자전거 안장이 탑승자의 회음부를 압박하거나 마찰이 반복하여 가해지는 것을 방지하게 된다.

따라서, 주행중 통증을 느끼거나 성적 신체장애를 미연에 방지할 수어 사용자로 하여금 그 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자전거 안장

본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로서, 특히 탑승자의 회음부(會陰部)에 가해지는 압박을 감소시키고, 탑승자에게 보다 편안하고, 안락한 운행 환경을 만들어 줄 수 있도록 충격흡수 및 완충작용이 원활하게 이루어지도록 발명된 것이다.

자전거는 근거리 이동시에 유용하게 사용되며, 근래에는 레포츠로도 그 활용용가 매우높고, 그 이용자도 매우 많다.

자전거 안장은 자전거 운전자가 주행중 앉을 수 있도록 된 일종의 의자역할을 수행하는 것으로, 주행중 발생되는 충격이나 진동 등의 신체 전달을 비교적 줄이기 위해 약간의 쿠숀수단을 마련하기도 한다.

안장이 형상은 탑승자가 앉을수 있도록 둔부측은 넓고 다리 사이는 이보다 좁은 폭으로 그 모서리 부분은 완만한 굴곡이 형성되어 있다.

그리고, 쿠숀수단으로 안장과 차체후레임의 사이에는 주행시 전달되는 충격을 흡수하기 위하여 설치되는 완충용 코일스프링이 설치되는 것이 일반적이다.

또, 쿠숀정도가 양호한 스폰지재질 등을 안장 커버지 내측에 삽입하기도 하여 자전거가 주행중 안장에 전달되는 진동 및 충격을 안장의 저면에 설치되는 완충용 스프링에 의하여 약간의 안락함을 주도록 배려되어 있다.

이러한 형상으로 된 자전거 안장은 둔부와 주행중 벌어지는 다리 사이의 폭을 감안한 형상으로 그 평면은 매우 완만한 굴곡으로 평편하게 성형되어 비교적 충격 등에 예민하지 못한 둔부와의 접촉상태는 주행중 큰 문제가 없다.

그러나, 둔부와 다리 사이의 중심에 위치되는 신체의 가장 중요한 회음부의 경우 주행중 안장과 밀착된 상태로 페달을 젖는 동작시마다 안장과의 압착상태에서 유동되는 것에 의해 통증을 느끼는 것을 누구나 경험하게 된다.

종래, 완충용 스프링과 같은 완충수단은 주행중 지면요철에 의하여 발생되는 그 충격 및 진동을 완화시키기는 하나, 신체의 회음부는 안장과 계속히 강하게 압착된 상태로 접촉되어 있고 페달동작에 의해 발을 운동할 때 신체가 좌우로 유동되며 압착현상이 가중되고 마찰현상이 계속 지속되어 남녀불구하고 회음부의 통증을 호소하고 있는 것이다.

여기서 회음부는 남성은 항문에서 음낭사이, 여성은 항문에서 외음부사이를 의학적으로 정의하고 있는 신체의 일부로 이 회음부를 계속 압박하게 되면, 성적 불감증에 의한 성기능장애와 배뇨장애를 유발하게 된다.

일예로, 미국 보스턴의대 비뇨기과 어윈 골드스타인 박사는 최근 미국 비뇨기과학회 연례회의에서 남자 사이클선수는 일반 육상선수에 비해 클리토리스 기능부전 위험이 현저히 높다고, 발표하기도 했다.

또, 그는 자전거 좌석은 회음부에 있는 혈관과 신경에 압박을 가해 성기능장애와 배뇨장애를 일으킬 수 있다고 밝혔다, 그리고 임포턴츠환자중 약 4%가 자전거 타기와 연관이 있는 것으로 나타났다고 한다.

따라서, 상기와 같은 안장은 장시간 사용시 인체의 가장 중요한 국부에 해가 되는 폐단이 있는 것이다.

본 발명의 목적은 자전거의 안장에 탑승자가 앉았을 때, 회음부에 작용되는 압박감을 저하시켜 인체에 미치는 악영향을 방지할 수 있는 자전거 안장을 제공한는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 장시간 주행하여도 통증을 느끼지 않아 편리성과 상품성을 향상시킬 수 있도록한 자전거 안장을 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 자전거의 형상을 보인 정면도

도 2는 본 발명에 따른 제1 실시예의 구성을 보인 종단면도

도 3은 도 2의 I-I선 단면도

도 4는 본 발명의 다른 제2 실시예의 구성을 보인 종단면도

도 5는 본 발명의 제3 실시예를 보인 종단면도

도 6은 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도

도 7은 본 발명의 제4 실시예를 보시한 종단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 - 자전거 차체 10 - 안장후레임

20 - 레일 30 - 회음부보호수단

31 - 홈부 32 - 관통홀

33 - 발포수지부재 34 - 패드부재

35 - 보호패드 36 - 커버부재

이러한 본 발명의 목적은, 자전거의 차체(1) 중앙 상부에 위치하여 탑승자가 앉을 수 있도록 소정의 형상으로 된 안장후레임(10)과;

이 안장후레임(10)과 차체(1) 사이에 매개체로 고정되어 완충기능을 갖도록 하는 레일(20)과;

상기 안장후레임(10)에 신체의 회음부에 해당되는 위치로 파여지는 회음부보호수단(30)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 상기 회음부보호수단(30)의 위치에 운전자의 회음부가 위치되어 주행중 회음부에 가해지는 압박감을 해소시켜 각종 성적 신체장애나 통증을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 통상의 자전거의 구성상태를 정면상태로 간략하게 도시하고 있다.

도이다.

도 2 내지 도 7은 본 발명에 따른 안장의 회음부보호수단(30)이 형성된 각 실시예를 종단면도와 횡단면도로 도시하고 있다.

상기 안장후레임(10)은 안장의 골격을 유지하는 것으로 레일(20)과 조립된 상태에서 자전거 차체(1)에 고정되고, 외부는 쿠숀재 및 마감재로 감싸게 된다.

이 안장후레임(10)의 형상은 탑승자가 앉을 수 있도록 둔부측은 비교적 폭이 넓게 성형되고 선단부는 허벅다리사이의 벌어진 틈새로 위치될 수 있도록 전체적으로 유선형의 앞부분이 폭이 좁은 형상으로 성형된다.

그리고, 그 저면에는 탄성과 강성이 강한 금속봉으로 된 레일(20)이 결합되어, 차체(1)에 크램프로 고정되어 있다.

이 레일(20)은 안장이 상하 방향으로 쿠숀기능을 갖도록 탄성을 보유하게 되며, 용도에 따라서는 중간부를 코일형으로 권취되도록 성형하여도 무방하다.

본 발명에서 가장 중요한 구성상의 특징은 상기 상기 안장후레임(10)에 신체의 회음부에 해당되는 위치로 회음부보호수단(30)을 갖도록 하여 주행중 압박에 의한 각종 질병이 유발되거나 통증을 느끼는 것을 방지하는 데 있다.

도 2는 본 발명의 제1 실시예를 도시한 것으로, 안장을 형성하는 후레임(10)에 상기 회음부보호수단(30)으로 홈부(31)를 대략 회음부에 대응하는 위치로 길이방향으로 길게 파여지게 한 후 이 홈부(31)와 아울러 안장후레임(10) 외부(주로 상부) 전체를 쿠숀이 양호한 발포수지부재(33)로 감싸는 실시예를 도시하고 있다.

도 3은 도 2의 I-I선 횡단면도로 전체 안장의 폭중에서 대략 1/3-1/2의 비율에 해당되는 폭으로 홈부(31)가 하측으로 파여지고, 이 홈부(31)의 위치는 물론 안장후레임(10)의 상부와 측부 및 저면부의 테두리를 발포수지부재(33)로 감싸는 것을 볼 수 있다.

따라서, 신체의 회음부에 대응되는 위치에서 홈부(31)가 파여지고, 이 홈부(31)에 특히 발포수지부재(33)가 깊게 두꺼운 쿠숀충을 형성하므로 회음부의 접촉감을 좋게 하고, 압박감을 현저히 줄일 수 있다.

또, 주행중 마찰이 발생되더라도 그 접촉부가 부드러워 매우 예민한 회음부에 손상을 주거나 성적 장애가 유발되는 것을 방지할 수가 있는 것이다.

도 4는 본 발명의 제2 실시예를 도시한 것으로 후레임(10)에 파여진 회음부보호수단(30)으로 홈부(31)에 쿠숀효과가 양호한 패드부재(34)를 채워지게 하고, 후레임(10)의 전체 상부에 다시 보호패드(35)를 위치시킨 후 외부를 커버부재(36)로 감싸는 구성을 도시하고 있다.

이 실시예에서도 비교적 강도가 높은 안장후레임(10)에 대략 신체의 회음부에 해당되는 위치로 홈부(31)를 파여지게 한 후 패드부재(34)를 채워지게 하는 것에 의해 회음부를 보호할 수 있다.

따라서, 주행중 회음부에 해당되는 위치에서 압박통증이나 각종 성적장애의 발생을 현저히 줄일 수가 있는 것이다.

여기서, 패드부재(34)의 상부에 2차로 다시 보호패드(35)를 감싸는 것은 둔부 등을 전체적으로 쿠숀감있게 하기 위해 안장후레임(10)의 상부를 전체적으로 덮어지게 하는 것이며, 커버부재(36)로 마감처리하게 된다.

이때, 이 실시예에서 상기 홈부(31)에 채워지는 패드부재(34)를 배제하여 이 홈부(31)가 공간으로 유지되도록 구성하여도 무방하다.

이는 홈부(31)가 파여진 공간에 의해서도 회음부와의 접촉을 매우 부드럽게 하여 압박감이나 마찰에 의한 성적장애발생을 방지할 수 있다.

여기서, 상기 패드부재(34)는 그 쿠숀능력이 매우 우수한 발포수지 내지 스포지나 솜등이 적합하다.

도 5와 도 6에 도시된 실시예는 도 2의 실시예에서와 상기 안장후레임(10)에 형성된 홈부(31)의 하단이 트여져 관통홀(32)이 관통되는 것이 상이하다.

이 경우 홈부(31)에 채워지는 발포수지부재(33)가 관통홀(32)을 통해 안장 후레임(10)의 저면부위치에도 감싸게 성형될 수 있는 것이며, 발포수지부재(33)에 의한 쿠숀층의 깊이가 깊어져 회음부보호효과가 보다 증대될 것이다.

또, 도 7은 도 4의 실시예에서 홈부(31)에 관통홀(32)이 뚫어진 것으로 이또한 위에서 설명한 바와같이 패드부재(34)의 유동공간이 확보되어 쿠숀효과가 향상된다.

따라서, 회음부와의 감촉과 보호효과가 보다 증대되는 것이다.

본 발명에서 홈부(31)에 채워짐과 아울러 후레임(10)의 외부를 감싸는 발포수지부재(33)는 사출성형된 후레임(10)을 금형내에 위치시킨 상태에서 소정의 안장형상으로 발포수지재가 채워져 발포되는 것에 의해 완성된다.

이 경우 제 4도 및 제 7도의 실시예에서와 같이 수개의 패드부재(34)와 보호패드(35)를 채우고 다시 커버부재(36)로 덮어 테두리를 마감하는 수작업에 비하여 생산 원가를 크게 절감할 수 있다.

이 발포수지부재(33)는 고무를 주성분으로 발포처리하거나 또는 우레탄발포수지 및 기타 어떠한 재질로 발포에 의해 쿠숀기능을 갖는 것은 본 발명의 범주내에 속할 것이다.

한편, 발포수지부재(33)의 표면에는 빗물 등에 의해 변색 및 변질되는 것을 방지하기 위해 표면코팅처리하는 것도 바람직 하다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 자전거 안장이 탑승자의 회음부를 압박하거나 마찰이 반복하여 가해지는 것을 방지하게 된다.

따라서, 주행중 통증을 느끼거나 성적 신체장애를 미연에 방지할 수어 사용자로 하여금 그 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (7)

1. 자전거의 차체(1) 중앙 상부에 위치하여 탑승자가 앉을 수 있도록 소정의 형상으로 된 안장후레임(10)과;

   이 안장후레임(10)과 차체(1) 사이에 매개체로 고정되어 완충기능을 갖도록 하는 레일(20)과;

   상기 안장후레임(10)에 신체의 회음부에 해당되는 위치로 파여지는 회음부보호수단(30)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 회음부보호수단(30)은 안장후레임(10)에 회음부에 대응하는 위치로 홈부(31)가 파여져는 것을 특징으로 하는 자전거 안장.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 홈부(31)에 쿠숀효과가 양호한 패드부재(34)를 채워지게 하고, 후레임(10)의 전체 상부에 보호패드(35)를 위치시켜 외부를 커버부재(36)로 감싸는 것을 특징으로 하는 자전거 안장.
4. 청구항 2에 있어서, 상기 안장후레임(10)에 파여진 홈부(31)와 아울러 안장후레임(10) 외부를 쿠숀이 양호한 발포수지부재(33)로 감싸는 것을 특징으로 하는 자전거 안장.
5. 청구항 3항 또는 청구항 4항중 어느 한 항에 있어서, 상기 안장후레임(10)에 파여진 홈부(31)의 저면에는 관통홀(32)이 뚫어지는 것을 특징으로 하는 자전거 안장.
6. 청구항 4에 있어서, 상기 발포수지부재(33)는 우레탄재를 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 자전거 안장.
7. 청구항 4에 있어서, 상기 발포수지부재(33)의 표면에는 변색 및 변질을 방지하기 위한 표면코팅처리됨을 특징으로 하는 자전거 안장.