KR20000006304U - 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프론트범퍼의 냉각홀을 개선하여 냉각수의 온도에 따라 에어홀의 개,폐정도를 달리하도록 함으로써 엔진의 과냉각을 방지하여 열효율성이 저하되는것을 방지하고 히터의 성능향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 하는 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치에 관한 것으로서;

자동차(14)의 프론트범퍼(15)의 하방에 다수개의 에어가이드(16)를 가지는 냉각홀(17)을 구비하는 엔진(10)냉각 구성에 있어서;

상기 냉각홀(17)의 에어가이드(16)를 라디에이터(12)내의 냉각수 온도에 따라 가변시켜 냉각수의 온도정도에 따라 외부공기의 유입량을 조절할 수 있도록 하되;

상기 프론트범퍼(15)의 냉각홀(17)에 형성되는 에어가이드(16)를 프론트범퍼(15)와 분리시켜 양측에 힌지(20)를 구비하여 프론트범퍼(15)와의 움직임이 자유롭게 고정하고, 상기 에어가이드(16)는 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서와 연결된 모터(M)로써 상,하방향으로 가변되도록 하고;

상기 냉각홀(17)에 구비되는 다수개의 에어가이드(16)는 하나의 에어가이드(16)를 제어함으로서 나머지 에어가이드(16)가 연동작동할 수 있도록 연동수단(25)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치

본 고안은 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 범퍼후방에 설치되어 엔진냉각에 사용되는 라디에이터로 유입되는 공기의 양을 라디에이터내의 냉각수 온도에 따라 제어할 수 있도록 함으로써 열효율의 저하방지와 히터의 성능향상에 기여할 수 있도록 한 것이다.

자동차의 라디에이터는 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 수행하여 자동차를 움직이는 추력을 발생시키는 과정에서 고온화되는 엔진을 냉각시키기 위한 것으로서 헤더와 탱크, 튜브 및 센터로 구성되고 내부에 냉각수가 충진되어 엔진의 실린더블럭을 순환하면서 엔진에 발생한 열원을 냉각시키도록 하고있다.

종래의 이러한 라디에이터(1)는 도 1,2에 도시된 바와같이;

엔진(2)의 전방과 프론트범퍼(3) 상간에 위치하여 주행중에는 범퍼(3)에 형성된 냉각홀(4)을 통하여 유입되는 외부공기가 라디에이터(1)를 통과하도록 함으로써 열교환이 이루어지게되어 냉각수의 온도를 저하시킨다.

자동차(5)가 정차중일 때에는 라디에이터(1)에 구비되는 냉각팬(6)을 강제로 구동시켜 외부공기를 유입시키는 작동이다.

상기와 같은 종래기술에서는 자동차(5)가 주행중일 때 냉각수의 실제온도와 관계없이 프론트범퍼(3)에 형성된 냉각홀(4)을 통하여 유입되는 공기의 양이 일정하기 때문에 동절기와 같이 엔진열의 발생이 낮고 외기온도가 급격하게 낮은 상태에서 지속적인 공급이 있을 경우에는 엔진이 과냉각되어 열효율이 저하되는 문제점을 가진다.

특히 엔진과냉각이 있을 경우, 동절기 실내난방을 위하여 사용되는 히터로의 냉각수공급온도가 급격하게 낮은 상태이기 때문에 실내난방 온도를 적절한 수준으로 유지하게 못하는 단점을 가지게 된다.

이것은 프론트범퍼(3)에 형성되는 냉각홀(4)에 구비되는 에어가이드(7)가 고정된 상태로 있어 유입되는 외부공기의 유입을 차단하여 조절하여주는 기능이 없기 때문이기도 하다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 프론트범퍼의 냉각홀에 형성되는 에어가이드를 가변각 유동가능하게 설치하여 냉각수의 온도에 따라 에어홀의 개,폐정도를 달리하도록 함으로서 엔진의 과냉각을 방지하여 열효율이 저하되는것을 방지하고 히터의 열화를 방지할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 종래기술이 적용된 라디에이터냉각공기 유입구부위를 발췌한 자동차 전면부의 사시도.

도 2는 종래기술이 적용된 라디에이터냉각공기 유입구부위를 발췌한 자동차의 전면부 단면도.

도 3은 본 고안의 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치가 적용된 자동차의 전면부 단면도.

도 4는 도 3의 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치를 발췌한 단면도로서 공기유입량이 최대일 때의 단면도.

도 5는 도 3의 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치를 발췌한 단면도로서 공기유입량이 최소일 때의 단면도.

도 6도 내지 도 7은 범퍼에 형성되는 에어가이드작동수단의 다른실시예를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

12; 라디에이터

16; 에어가이드

17; 냉각홀

20; 힌지

25; 연동수단

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치가 적용된 자동차의 전면부 단면도, 도 4는 도 3의 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치를 발췌한 단면도로서 공기유입량이 최대일 때의 단면도, 도 5는 도 3의 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치를 발췌한 단면도로서 공기유입량이 최소일 때의 단면도, 도 6도 내지 도 7은 범퍼에 형성되는 에어가이드작동수단의 다른실시예를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

엔진(10)의 냉각을 위하여 엔진룸(11)의 전방에 구비되는 라디에이터(12)는 외부공기를 강제로 유입시켜 고온화된 냉각수와 열교환을 시켜 냉각성을 향상시키기 위한 냉각팬(13)을 구비하고;

자동차(14)가 주행중일때 외부공기가 라디에이터(12)로 유입되어 열교환이 이루어져 냉각수온도를 저하시키기 위한 수단으로는 프론트범퍼(15)의 하방에 다수개의 에어가이드(16)를 가지는 냉각홀(17)을 가지도록 구성한다.

본 고안에서는 상기 냉각홀(17)의 에어가이드(16)를 개선하여 라디에이터(12)내의 냉각수 온도에 따라 에어가이드(16)를 가변각 유동시켜 외부공기의 유입량을 조절할 수 있도록 한다.

이를 위한 본 고안의 구성은;

프론트범퍼(15)의 냉각홀(17)에 형성되는 에어가이드(16)를 프론트범퍼(15)와 분리시켜 양측에 힌지(20)를 구비하여 프론트범퍼(15)와 움직임이 자유롭게 고정한다.

상기 에어가이드(16)는 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서와 연결된 모터(M)에 의하여 상,하방향으로 가변되어 냉각수의 온도에 따라 외부공기의 유입량을 조절할 수 있도록 한다.

상기 냉각홀(17)에 구비되는 다수개의 에어가이드(16)는 하나의 에어가이드(16)를 제어함으로서 나머지 에어가이드(16)가 연동작동할 수 있도록 링크등의 기구로서의 연동수단(25)을 더 구비한다.

상기 연동수단(25)은 각각의 에어가이드(16) 일측방에는 단부에 연동힌지(26)를 형성한 연동암(27)을 돌출시키고, 상기 연동암(27)의 연동힌지(26)는 연동링크(28)에 형성되는 연동힌지홈(29)에 결합시켜 하나의 에어가이드(16)가 모터(M)에 의하여 제어됨으로서 다수개의 에어가이드(16)가 연동작동할 수 있도록 한다.

상기 연동수단(25)의 다른 실시예로서는 도 6,7에 도시된 바와같이;

연동암(27)에 형성되는 연동힌지(26)를 연동링크(28)에 형성되는 연동개구(30)에 결합시키거나;

각각의 에어가이드(16)의 힌지(20)에 피니언(35)을 고정하고 상기 피니언(35)은 프론트범퍼(15)에 구비되는 가이드(미도시)를 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 한 랙(36)과 연접시켜 모터(M)에 의하여 작동하는 에어가이드(16)와 함께 전체 에어가이드(16)가 연동할 수 있도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용은;

자동차(14)가 엔진시동을 걸어둔채 정차중일 때에는 라디에이터(12)에 더 구비되는 냉각팬(13)이 구동하여 외부공기를 유입시켜, 라디에이터(12)와의 열교환으로써 냉각수의 온도를 저감시키게 된다.

자동차(14)가 주행중일 때에는 프론트범퍼(15)에 형성된 냉각홀(17)로 외부공기가 유입되어 라디에이터(12)와 열교환이 이루어져 냉각수의 온도를 저감시키게 된다.

이 과정에서 냉각수의 온도가 높을 경우에는 냉각홀(17)에 구비되는 에어가이드(16)가 개방되어 외부공기의 유입량을 증대시켜 열교환성을 증대시켜 냉각수의 온도를 저감시키게 되고, 냉각수의 온도가 낮을 경우에는 에어가이드(16)가 닫히거나 개방정도를 작게함으로서 외부공기의 유입정도를 작게하여 과도한 냉각이 발생하지 않도록 하게된다.

이러한 작동을 상세하게 살펴보면;

프론트범퍼(15)와 분리되어 힌지(20)에 의하여 프론트범퍼(15)와 움직임이 자유롭게 에어가이드(16)가 고정되어있고, 상기 에어가이드(16)에는 연동힌지(26)를 가지는 연동암(27)과 연동힌지홈(29)을 가지는 연동링크(28)로 구성되는 연동수단(25)과;

연동힌지(26)를 가지는 연동암(27)과 연동개구(30)를 가지는 연동링크(28)로 구성되는 연동수단(25);

에어가이드(16)의 힌지(20)에 고정되는 피니언(35)과 상기피니언(35)과 연접되는 랙(36)으로 구성되는 연동수단(25)에 의하여, 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서(미도시)에 의하여 작동하는 모터(M)와 연결된 하나의 에어가이드(16)가 개,폐됨으로서 상기하는 연동수단(25)에 의하여 전체 에어가이드(16)가 연동하여 외부공기의 유입량을 현재의 냉각수온도에 따라 조절하게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안은 냉각수의 현재온도에 따라 냉각홀(17)을 통하여 유입되는 외부공기의 양을 조절하여 과냉각으로 인한 열효율성이 저하되거나 히터사용시 적절한 수준의 실내온도를 유지할 수 없는 문제점을 해결할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 프론트범퍼의 냉각홀에 형성되는 에어가이드를 유동가능하게 설치하여 냉각수의 온도에 따라 에어홀의 개,폐정도를 달리 하도록 함으로서 엔진의 과냉각을 방지하여 열효율성이 저하되는것을 방지하고 히터의 성능향상에 기여할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (4)

1. 엔진룸(11)전방에 설치되는 라디에이터(12)에 일체로 구비되어 외부공기를 강제로 유입시켜 고온화된 냉각수와 열교환을 시켜 냉각성을 향상시키기 위한 냉각팬(13)과;

   자동차(14)가 주행중일때 외부공기가 라디에이터(12)로 유입시켜 냉각수온도를 저하시킬 수 있도록 프론트범퍼(15)의 하방에 다수개의 에어가이드(16)를 가지는 냉각홀(17)을 구비하는 엔진(10)냉각 구성에 있어서;

   상기 냉각홀(17)의 에어가이드(16)를 라디에이터(12)내의 냉각수 온도에 따라 에어가이드(16)를 가변시켜 냉각수의 온도정도에 따라 외부공기의 유입량을 조절하는 수단을 더 구비 한것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유입량조절수단은;

   상기 프론트범퍼(15)의 냉각홀(17)에 형성되는 에어가이드(16)를 프론트범퍼(15)와 분리시켜 양측에 힌지(20)를 구비하여 프론트범퍼(15)와 움직임이 자유롭게 고정하고;

   상기 에어가이드(16)는 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서와 연결된 모터(M)로써 상,하방향으로 가변되도록 하고;

   상기 냉각홀(17)에 구비되는 다수개의 에어가이드(16)는 하나의 에어가이드(16)를 제어함으로서 나머지 에어가이드(16)가 연동작동할 수 있는 수단을 더 구비하는것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치.
3. 제 2 항에 있어서;

   상기 연동수단(25)은;

   각각의 에어가이드(16)의 연동힌지(26)를 단부에 연장하여 돌출시키는 연동암(27)과;

   상기 연동암(27)의 연동힌지(26)를 수용하기 위한 연동힌지홈(29)을 가지는 연동링크(28)의 조합과;

   각각의 에어가이드(16)의 연동힌지(26)를 단부에 연장하여 돌출시키는 연동암(27)과;

   상기 연동힌지(26)를 결합하기 위한 연동개구(30)를 가지는 연동링크(28)의 조합으로 구성되는것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치.
4. 제 2 항에 있어서; 상기 연동수단(25)은 각각의 에어가이드(16)의 힌지(20)에 고정되는 피니언(35)과;

   프론트범퍼(15)에 구비되는 가이드를 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 한 랙(36)의 조합으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터냉각공기 유입량 조절장치.