KR20000005209U

KR20000005209U - 경전철용 연접장치

Info

Publication number: KR20000005209U
Application number: KR2019980015948U
Authority: KR
Inventors: 윤권순
Original assignee: 유철진; 현대정공 주식회사
Priority date: 1998-08-25
Filing date: 1998-08-25
Publication date: 2000-03-25
Also published as: KR200202089Y1

Abstract

본 고안은 경전철의 차량과 차량을 연결시켜 그 사이로 통로를 형성하여 차량과 차량간을 이동하는 승객들에게 유효공간으로서 이용될 수 있을 뿐만 아니라, 철도차량의 연접부위의 하부측을 점검이 용이하게 개폐시킬 수 있는 경전철용 연접장치에 관한 것으로, 연접프레임 (2) 과, 상기 연접프레임 (2) 의 좌우측에 양측으로 통로가 형성되도록 신축자재하게 접히는 휘장막 (6a), (6b) 과, 상기 휘장막 (6a), (6b) 의 내측 하단에 형성되며, 상기 연접프레임 (2) 에 고정되어 상호간의 대향면을 경계로 하여 서로 개폐가능하게 하도록 된 좌측지지판 (20a) 및 우측지지판 (20b) 을 갖는 상부 힌지 (22) 를 구비한 햇치 (8) 로 구성된 특징이 있다.

Description

경전철용 연접장치

본 고안은 경전철용 연접장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 경전철의 차량과 차량을 연결시켜 그 사이로 통로를 형성하여 상기 차량과 차량간을 이동하는 승객들에게 유효공간으로서 이용될 수 있을 뿐만 아니라, 철도차량의 연접부위의 하부측을 점검이 용이하게 개폐시킬 수 있는 경전철용 연접장치에 관한 것이다.

종래에는, 철도차량의 커플러를 이용하여 차량과 차량의 연결시에, 도시하지는 않았지만, 그 사이에 벌어지는 간격을 통해 승객 등이 이동할 수 있도록 차량과 차량사이에 가교를 설치하여 이동통로를 형성하고 있으며, 그 외측으로는 철도차량의 이동통로측으로 빗물이나 주행중 발생되는 소음 및 바람의 영향을 없애기 위해 자바라형의 휘장막으로 덮어서 설치하고 있다.

그러나, 상기와 같이 철도차량의 차량과 차량사이를 승객이 보행할 수 있도록 설치한 가교는, 단순하게 철판 등을 겹쳐서 연결시키고 있어 통로에 서서 이야기를 할 수 없을 정도로 소음이 심할 뿐만 아니라, 통로를 감싸고 있는 자바라형의 휘장막 또한 주행중 발생되는 외부의 소음을 차단하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 자바라형의 휘장막은 합성수지의 재질로 되어 있으므로 파손시에 승객의 보행을 방해하는 문제점도 있다.

또한, 자바라형의 휘장막은 철도차량이 연결된 후에도 차량의 내외부측에서 지저분하게 보이기 때문에 미관상 좋지 않은 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 감안하여 창출된 것으로, 그 목적은, 휘장막을 내외측에서 가리도록 하여 미관을 좋게 하였으며, 연접장치의 통로 및 유효공간으로서 제공될 뿐만 아니라, 경전철의 연접부위의 하부점검을 용이하게 할 수 있도록 햇치를 개폐시킬 수 있는 경전철용 연접장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안의 경전철용 연접장치를 나타내는 도면.

도 2 는 본 고안의 햇치의 구성을 나타내는 도면.

도 3 은 도 2 의 A-A의 단면도.

도 4 는 본 고안 햇치의 좌측지지대의 작동도.

도 5 는 본 고안의 햇치의 우측지지대의 작동도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

2: 연접프레임 4a,4b: 보호판

6a,6b: 휘장막 8: 햇치

10: 실내내장판 20a: 좌측지지판

20b: 우측지지판 22: 상부힌지

26a,26b: 상부덧댐판 24: 하부힌지

28: 하부덧댐판 32: 볼트

34: 리벳 38: 간섭방지홀

40: 고정나사 42: 너트

상기와 같이 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 경전철용 연접장치는, 연접프레임과, 상기 연접프레임의 좌우측에 양측으로 통로가 형성되도록 신축자재하게 접히는 휘장막과, 상기 휘장막의 내측 하단에 형성되며, 상기 연접프레임에 고정되어 상호간의 대향면을 경계로 하여 서로 개폐가능하게 하도록 된 좌측지지판 및 우측지지판을 갖는 상부 힌지를 구비한 햇치로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 경전철용 연접장치를 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 설명한다.

도 1 은 본 고안의 경전철용 연접장치를 나타내는 도면이고, 도 2 는 본 고안의 햇치의 구성을 나타내는 도면이고, 도 3 은 도 2 의 A-A의 단면도이고, 도 4 는 본 고안 햇치의 좌측지지대의 작동도이고, 도 5 는 본 고안의 햇치의 우측지지대의 작동도이다.

경전철 차량과 차량을 연결시키도록 차량의 크기보다 작게 형성되게 직사각형틀 모양의 연접프레임 (2) 을 형성하고, 상기 연접프레임 (2) 의 좌우양측으로 통로가 형성되도록 인장되는 휘장막 (6a), (6b) 이 설치되어 있다.

상기와 같이 형성된 휘장막 (6a), (6b) 의 내부측에는, 휘장막 (6a), (6b) 을 가리도록 철판 등을 이용하여 실내내장판 (10) 이 설치된다.

또한, 휘장막 (6a), (6b) 의 외측의 양쪽에는, 휘장막 (6a), (6b) 을 가릴 수 있을 뿐만 아니라, 역사에 있는 사람에 떠밀려 철로상으로 떨어짐을 방지하기 위하여 연접프레임 (2) 에 일정간격을 두고 곡선지게 보호판 (4a), (4b) 이 설치되어 있다.

그뿐만 아니라, 휘장막 (6a), (6b) 의 내측 하단부에는 상기 연접프레임 (2) 에 고정시켜 승객이 밟고 통과하거나 설 수 있으며, 점검시 중앙부로 양측에서 열리도록 좌측지지판 (20a) 및 우측지지판 (20b) 을 갖는 햇치(Hatch) (8) 를 설치하고 있다.

상기의 햇치 (8) 는, 좌측지지판 (20a) 과 우측지지판 (20b) 으로 이루어져 연접프레임 (2) 이 형성된 중앙으로 개폐되도록 고정된 상부힌지 (22) 를 형성하고, 상기 좌측지지판 (20a) 과 우측지지판 (20b) 의 하부측에 일정간격의 높이를 두도록 상부덧댐판 (26a), (26b) 을 덧대도록 형성하고, 그 하부측에 좌측지지판 (20a) 과 같이 연동되어 움직이도록 일측부만 고정시킨 하부힌지 (24) 를 형성한다.

상기 우측지지판 (20b) 의 하부측에 형성된 상부덧댐판 (26b) 과 하부힌지 (24) 를 고정시키기 위하여, 하부힌지 (24) 의 하단에 하부덧댐판 (28) 을 덧대도록 형성하고, 연접프레임 (2) 에 고정나사 (40) 를 이용하여 고정시킨다.

또한, 상기 우측지지판 (20b) 은 상부힌지 (22) 와 리벳 (34) 으로 고정되며, 상기 좌측지지대 (20a) 는 상부힌지 (22) 와 상부덧댐판 (26a) 과 하부힌지 (24) 와를 볼트 (32) 및 너트 (42) 로 고정되며, 상기 좌측지지판 (20b) 의 개폐작동시 너트 (42) 부위에서 간섭이 발생하지 않도록 하부덧댐판 (28) 및 연접프레임 (2) 에 간섭방지홀 (38) 이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 경전철용 연접장치의 구성과 작용을 아래와 같이 더욱 상세하게 설명한다.

본 고안의 경전철용 연접장치는, 도 1 에 도시된 바와 같이, 직사각형의 연접프레임 (2) 을 형성하고, 상기 연접프레임 (2) 에 휘장막 (6a), (6b) 을 각각 일측단에 고정되도록 형성되어 있어 차량과의 연결시 연접프레임 (2) 에 고정되지 않은 휘장막 (6a), (6b) 일단측을 인장시켜 차량에 연결시키면 된다.

상기의 휘장막 (6a), (6b) 의 내부측에는 승객이 원활하게 이동할 수 있을 뿐만 아니라, 휘장막 (6a), (6b) 이 보이지 않도록 실내내장판 (10) 이 설치된다.

또한, 휘장막 (6a), (6b) 의 외측에는 연접장치를 경전철의 차량과 연결시, 운행중 역사(플랫홈)에서 기다리는 승객이 다른 승객에게 밀려 차량보다 좁게 형성된 휘장막 (6a), (6b) 측으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여, 연접프레임 (2) 에 휘장막 (6a), (6b) 의 측면을 전부 막을 수 있도록 표면이 곡선지도록 보호판 (4a), (4b) 을 형성한다.

상기와 같이 형성된 보호판 (4a), (4b) 은 승객들이 많이 몰려 서로 밀쳐지게 되어도 상기 보호판 (4a), (4b) 으로 인해 철로상으로는 떨어지지 않는다.

상기의 보호판 (4a), (4b) 은, 그 외측면의 표면을 곡선지도록 형성되어 있어 경전철의 주행중에 발생되는 바람의 저항을 줄일 수 있어 주행성을 높일 수 있다.

또한, 상기와 같이 형성된 보호판 (4a), (4b) 은 외관을 곡선지게 형성하므로 시각적으로 미려함을 보여줄 수 있어 승객들에게 편안감을 갖게 한다.

상기 연접장치의 하부측에 형성된 햇치 (8) 는, 경전철 차량의 커플러부분측의 하부 점검시에 용이하게 작업할 수 있도록 햇치 (8) 를, 도 2 에 도시된 바와 같이, 좌측지지대 (20a) 와 우측지지대 (20b) 로 형성하여 양쪽다 개폐시킬 수 있도록 연접장치프레임 (2) 의 하단에 고정설치하고 있다.

상기 좌측지지대 (20a) 와 우측지지대 (20b) 는 중앙측을 상부힌지 (22) 를 고정시키고, 상기 우측지지대 (20b) 는 상부힌지 (22) 와 고정 리벳 (34) 을 이용하여 고정시킨다.

상기 좌측지지대 (20a) 는, 볼트 (32) 와 너트 (42) 를 이용하여 상부힌지 (22) 와 상부덧댐판 (26a) 과 하부힌지 (24) 를 일체가 되도록 고정시켜 좌측지지대 (20a) 의 움직임에 동시에 같이 움직이게 된다.

상기의 우측지지대 (20b) 의 하부측에는 고정나사 (40) 를 이용하여 상부덧댐판 (26b) 과 하부힌지 (24) 와 하부덧댐판 (28) 을 연접프레임 (2) 에 고정하여, 우측지지대 (20b) 와 상부덧댐판 (26b) 만이 움직이게 된다.

또한, 좌측지지대 (20a) 에 고정하고 있는 볼트 (32) 와 체결하고 있는 너트 (42) 를, 좌측지지대 (20a) 의 개폐시에 간섭 없이 개폐되도록 하부덧댐판 (28) 과 연접프레임 (2) 에 간섭방지홀 (38) 을 형성한다.

상기와 같이 형성된 간섭방지홀 (38) 은, 도 4 에 도시된 바와 같이, 좌측지지대 (20a) 가 열리게 되면, 상기 간섭방지홀 (38) 에 위치되어 있던 너트 (42) 부분에 일탈되면서 상부힌지 (22) 와 하부힌지 (24) 가 꺾이면서 열린다.

상기와 같이 좌측지지대 (20a) 가 상부힌지 (22) 와 하부힌지 (24) 에 의해 작동될 때에 우측지지대 (20b) 는 상부힌지 (22) 의 일측부를 고정리벳 (34) 에 의해 고정시키고 있고, 그 하부측에는 우측지지대 (20b) 와 별도로 연접프레임 (2) 에 상부덧댐판 (26b) 과, 하부힌지 (24) 와, 하부덧댐판 (28) 을 고정나사 (40) 를 이용하여 흔들리지 않도록 고정한다.

상기와 같이 상부힌지 (22) 와 하부힌지 (24) 의 2개의 힌지에 의해 개폐되는 좌측지지대 (20a) 는 그 두께차이로 인해 약 77。까지 열린다.

또한, 우측지지대 (20b) 가, 도 5 에 도시된 바와 같이 열릴 때에는 좌측지지대 (20a) 와 상부힌지 (22) 와 상부덧댐판 (26a) 과, 하부힌지 (24) 가 일체로 움직이도록 볼트 (32) 와 너트 (42) 에 의해 체결되어 있어, 상기 좌측지지대 (20a) 가 덮여있을때에는 상기의 너트 (42) 는 연접프레임 (2) 과 하부덧댐판 (28) 에 형성되어 있는 간섭방지홀 (38) 에 끼워지도록 위치된다.

상기와 같이 좌측지지대 (20a) 가 닫히고 반대로 우측지지대 (20b) 가 열리게 되면 상부덧댐판 (26b) 과 하부힌지 (24) 와 하부덧댐판 (28) 은 고정나사 (40) 에 의해 연접프레임 (2) 에 고정되어 있으므로 흔들리지 않는다.

따라서, 상기의 우측지지대 (20b) 를, 도 5 와 같이 젖히게 되면, 상부측 상부힌지 (22) 에 고정되어 있는 우측지지대 (20b) 만이 좌측지지대 (20a) 에 90。 직각이 되도록 열린다.

상기와 같이 우측지지대 (20b) 는, 상부힌지 (22) 를 사이에 두고 좌측지지대 (20a) 에만 고정되어 있어 별다른 간섭을 받지 않고 열고 닫을 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안의 경전철용 연접장치에 의해 경전철 차량의 미관을 좋게 함과 동시에 외부로부터 발생되는 소음을 차단시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 연접장치를 차량과 차량간을 이동하는 승객들의 통로 뿐만 아니라, 유효공간으로서도 이용가능케 하여 승차공간을 최대한 넓힐 수 있고, 경전철의 차량의 연접부위에 형성된 햇치를 열고서 하부점검을 용이하게 할 수 있는 매우 실용적인 효과가 있다.

Claims

경전철용 연접장치를 형성함에 있어서,

연접프레임 (2) 과,

상기 연접프레임 (2) 의 좌우측에 양측으로 통로가 형성되도록 신축자재하게 접히는 휘장막 (6a), (6b) 과,

상기 휘장막 (6a), (6b) 의 내측 하단에 형성되며, 상기 연접프레임 (2) 에 고정되어 상호간의 대향면을 경계로 하여 서로 개폐가능하게 하도록 된 좌측지지판 (20a) 및 우측지지판 (20b) 을 갖는 상부 힌지 (22) 를 구비한 햇치 (8) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 경전철용 연접장치.
제 1 항에 있어서, 상기 휘장막 (6a), (6b) 의 내측에, 휘장막 (6a), (6b) 을 가리도록 형성된 실내내장판 (10) 과,

상기 휘장막 (6a), (6b) 의 외측 양쪽에, 휘장막 (6a), (6b) 의 가림용 및 역사의 승객이 떨어짐을 방지하기 위하여 연접프레임 (2) 에 일정간격을 두고 곡선지게 형성된 보호판 (4a), (4b) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 경전철용 연접장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 햇치 (8) 는, 상기 좌측지지판 (20a) 과 우측지지판 (20b) 의 하부측에 일정간격의 높이를 두도록 상부덧댐판 (26a), (26b) 을 덧대고, 그 하부측에 좌측지지판 (20a) 과 같이 연동되어 움직이도록 일측부만 고정된 하부힌지 (24) 와,

상기 우측지지판 (20b) 의 하부측에 형성된 상부덧댐판 (26b) 과 하부힌지 (24) 를 고정시키기 위하여, 하부힌지 (24) 의 하단에 하부덧댐판 (28) 을 덧대고, 연접프레임 (2) 에 고정시키는 고정나사 (40) 를 구비하며,

상기 우측지지판 (20b) 은 상부힌지 (22) 와 리벳 (34) 으로 고정되며, 상기 좌측지지대 (20a) 는 상부힌지 (22) 와 상부덧댐판 (26a) 과 하부힌지 (24) 와를 볼트 (32) 및 너트 (42) 로 고정되며, 상기 좌측지지판 (20b) 의 개폐작동시 너트 (42) 부위에서 간섭이 발생하지 않도록 하부덧댐판 (28) 및 연접프레임 (2) 에 형성된 간섭방지홀 (38) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 경전철용 연접장치.