KR20000004140U - 자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리. - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리에 관한 것으로 인서트터미널과 단자를 구비하여 인서트사출에 의해 조합된 페이즈신호용 단자어셈블리를 터미널어셈블리일측에 형성하여 단기능전압조정기를 사용하면서 동시에 페이즈(phase)신호를 감지할 수 있도록하여 성능향상과 생산성증대 및 원가절감을 그 목적으로;

상기 터미널어셈블리(54)의 일측에는 원통형의 본체에 선단에는 헤드(60)를 구비하고, 이어 순차적으로 너얼링(knurling;61)과 수나사(62)를 구성한 단자와;

상기 단자(58)를 수용하는 고정홀(63)과 스테이터터미널(64)과 고정되는 리드선(65)으로 구성된 인서트터미널(57)로 구성되며,

상기 페이즈신호용 단자어셈블리(6)의 단자(58)와 인서트터미널(57)은 사출물(66)에 의해 조합된 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리는 사용자의 다양한 사양변화에 적극대응하여 고객만족도를 향상시키고, 사출물에 의한 절연체를 동시에 구비하여 원가절감과 내구성증대를 이루는 유용한 고안이다.

Description

자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리.

본 고안은 자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리에 관한 것으로 정류기에서 발생하는 각종 전류의 인터페이스에 필요한 단자의 구조를 개선하여 성능향상과 생산성증대 및 생산원가의 절감을 이루기 위함이다.

일반적으로 자동차용 교류발전기는 전장품중의 하나로서 엔진과 벨트로 연결되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고, 다른 전장품의 작동에 필요한 전류를 공급하는 역할을 수행한다.

이러한 자동차용 교류발전기(1)는 도 1에서와 같이 케이싱(10,11)상간에 스테이터코어(12)와 스테이터코일(13)로 구성된 스테이터어셈블리(14)가 압입되고, 이의 내방으로는 케이싱(10,11)에 압입된 베어링(15)에 의하여 지지되고 선단에는 동력전달을 위한 풀리(p)를 가지는 로터샤프트(16)가 구비된다.

상기 로터샤프트(16)의 중도에는 로터코일(17)을 권취하여 후방의 슬립링(18)과 연결시킨 스풀보빈(19)이 압입되고 이의 외방에는 축방향으로 다수 개의 로터폴(20,21)을 가지는 로터코어(22,23)가 결합되어 스풀보빈(19)을 수용하는 구성으로 로터어셈블리(24)가 구비된다.

상기 로터어셈블리(24)의 슬립링(18)외방에는 로터 및 스테이터어셈블리(14)에서 발생하는 전압을 일정한 상태로 유지하는 전압조정기(25)와 교류를 직류로 전환하는 정류장치(26)가 고정된다.

상기와 같이 전류의 전환에 필요한 정류장치(25)는 도 2에서와 같이 열전도성이 양호한 금속판재를 가공성형한 양극방열판(27)과 음극방열판(28)을 서로 대향접속시키며, 그 사이에는 절연체를 개제한 후 터미널어셈블리(29)와 리벳(30)을 이용하여 상호접속한다.

상기와 같이 구성된 양 방열판(27,28)상에는 전류의 역류를 방지하는 압입형 다이오우드(31,32,33)와 트리오다이오우드(34,35,36)가 고정되고, 압입된 다이오우드(31,32,33)의 리드선(37,38,39)은 터미널어셈블리(29)의 일측으로 돌출된 동판(40)과 용접에 의해 고정된다.

상기 터미널어셈블리(29)상방에 에폭시로 고정된 트리오다이오우드(34,35,36)의 리드선(37',38',39')일측은 트리오터미널(41)에 삽입고정되어 전압조정기(26)와 연결하도록 하고, 타측의 리드선은 스테이터터미널(42)과 납땜연결한다.

상기 트리오터미널(41)은 연결되는 전압조정기(26)에 트리어다이오우드(34,35,36)를 통과한 전류를 전송하는 부분으로 단기능전압조정기(Mono-function regulater)와 체결될 경우 여자전류(Field current)를 공급한다.

하지만, 트리오터미널(41)에 다기능전압조정기(Mult-function regulater)가 연결될 경우 여자전류의 공급이 불필요하므로 엔진회전수(rpm)감지를 위한 페이즈(phase)신호가 필요하므로 트리오다이오우드(34,35,36)없이 스테이터의 신호가 곧바로 전압조정기(26)에 공급될 수 있도록 전용터미널을 형성한 터미널어셈블리가 요구된다.

그러나 차량시스템에서 단기능전압조정기를 사용하면서 동시에 페이즈(phase)신호를 추가로 요구할 경우에는 트리오다이오우드(34,35,36)가 없고 전용터미널이 형성된 터미널어셈블리의 교체가 불가능하므로, 기본적인 구성외에 추가로 페이즈(phase)신호를 감지하는 터미널을 추가구성하였다.

이렇게 추가된 페이즈신호감지용 터미널(43)은 도 3에서와 같이 터미널어셈블리(29)일측에 관통홀(44)을 구비하고, 그 부위에 단자(43)를 압입고정하였다.

상기와 같이 압입된 터미널단자(43)는 터미널어셈블리(29)와의 고정을 위한 헤드(45)가 돌출구성되어 타부품과의 간섭으로 단락등의 문제점이 있었다.

뿐만 아니라 터미널어셈블리(29)와 터미널단자(43)와의 접촉면적이 적은 관계로 측면방향에 대한 외력에 약한 문제점을 안고 있었다.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지 문제점을 해결하기위해 안출된 것으로서 별도의 인서트터미널과 단자를 구비하여 인서트사출에 의해 조합된 페이즈신호용 단자어셈블리를 터미널어셈블리일측에 형성하여 단기능전압조정기를 사용하면서 동시에 페이즈(phase)신호를 감지할 수 있도록하여 성능향상과 생산성증대 및 원가절감을 그 목적으로 한다.

도 1은 통상적인 자동차용 교류발전기를 도시한 전체단면도,

도 2는 종래 기술이 적용된 교류발전기용 정류기를 도시한 정면도, 평면도, 저면도,

도 3은 종래 기술이 적용된 페이즈(phase)신호용 터미널단자를 도시한 일부파절단면도,

도 4는 본 고안이 적용된 교류발전기용 정류기를 도시한 정면도, 평면도, 저면도,

도 5는 본 고안인 페이즈(phase)신호용 터미널단자를 도시한 정면도,

도 6은 본 고안의 터미널단자를 수용하는 터미널을 도시한 정면도, 평면도, 저면도,

도 7은 본 고안인 단자와 터미널의 조립상태를 도시한 정면도, 평면도,저면도,

도 8은 도 7의 A - A선 단면도,

도 9는 본 고안인 페이즈신호용 단자어셈블리의 장착상태를 도시한 단면도.

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명*

5;정류기

6;페이즈신호용 단자어셈블리

57;인서트터미널

58;단자

65;리드선

66;사출물

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안이 적용된 교류발전기용 정류기를 도시한 정면도, 평면도, 저면도, 도 5는 본 고안인 페이즈(phase)신호용 터미널단자를 도시한 정면도, 도 6은 본 고안의 터미널단자를 수용하는 터미널을 도시한 정면도, 평면도, 저면도, 도 7은 본 고안인 단자와 터미널의 조립상태를 도시한 정면도, 평면도,저면도, 도 8은 도 7의 A - A선 단면도, 도 9는 본 고안인 페이즈신호용 단자어셈블리의 장착상태를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

자동차 교류발전기의 구성품중 하나로 생성된 교류를 직류로 전환하는 역할과 전압조정기로 전가된 전류가 다시 발전기내로 역류하는 것을 방지하는 교류발전기용 정류기(5)는;

도 4에서와 같이 전도성이 뛰어난 두 금속판재를 성형하여 대향접속시킨 것으로 압입형 다이오우드(52)가 장착되는 양,음극방열판(50,51)과 트리오다이오우드(53)가 장착되는 터미널어셈블리(54)로 크게 구성된다.

상기 양,음극방열판(50,51)상간에는 절연체를 개제하여 통전에 의한 작동불량을 방지하며, 터미널어셈블리(54)는 각종 터미널(55)과 단자(56)를 인서트사출에 의해 형성한다.

상기 터미널어셈블리(54)의 일측에는 페이즈신호(phase signal)용 인서트터미널(57)과 단자(58)가 형성되는데, 이는 도 5에 도시된 바와 같이 단자(58)는 원통형의 본체에 선단에는 헤드(60)를 구비하고, 이어 순차적으로 너얼링(knurling;61)과 수나사(62)를 구성한다.

상기와 같은 단자(58)를 수용하여 인서트사출에 의해 형성되는 인서트터미널(57)은 도 6에서와 같이 페이즈신호용 단자(58)를 수용하는 고정홀(63)과 스테이터터미널(64)과 고정되는 리드선(65)으로 구성된다.

상기와 같은 페이즈신호용 단자(58)와 인서트터미널(57)은 수지를 이용한 사출공정으로 조합되며 이는 도 7 및 도 8에서와 같이 절연체인 사출물(66)이 단자(58)와 터미널(57)을 감싸는 형상으로 사출체의 일측에는 페이스신호용 단자어셈블리(6)의 고정에 필요한 고정공(67)이 구비된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면, 먼저, 수지(resin)등과 같은 절연체의 사출물(66)에 의해 조합된 단자(58)와 인서트터미널(57)은 도 4 및 도 9에 도시된 바와 같이 양극방열판(50)과 음극방열판(51)상간에 개제되는 것으로 인서트터미널(57)에 형성된 리드선(65)은 스테이터터미널(64)과 납땜등을 이용하여 고정한다.

상기 단자어셈블리(6)는 절연체인 사출물(66)로 인해 종래와 같이 헤드(60)의 간섭등으로 인한 단락의 위험이 해소되며, 또한 단자(58)를 지지하는 사출물(68)로 인해 측면에서 작용하는 외력으로부터 한층 더 보강된 강도를 갖는다.

그리고, 단자(58)의 중간부위에 형성된 너얼링(61)은 수나사(62)를 이용한 단자(58)의 체결시 사출물(66)과의 접촉면적을 증대시켜 높은 토오크(torque)에 견딜 수 있다.

상기와 같이 구성된 페이즈신호용 단자어셈블리(6)는 기존의 기능인 단기능전압조정기의 역할을 그대로 유지하면서 페이즈신호의 추가시에만 사용되는 것으로 절연구조를 동시에 구비하여 부품간소화와 원가절감을 유도한다.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리는 사용자의 다양한 사양변화에 적극대응하여 고객만족도를 향상시키고, 사출물에 의한 절연체를 동시에 구비하여 원가절감과 내구성증대를 이루는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 금속판재를 성형하여 대향접속시킨 것으로 압입형 다이오우드(52)가 장착되는 양,음극방열판(50,51)과 트리오다이오우드(53)가 장착되는 터미널어셈블리(54)로 구성되고,

   상기 양,음극방열판(50,51)상간에는 절연체를 개제하여 통전에 의한 작동불량을 방지하며, 상기 터미널어셈블리(54)는 각종 터미널(55)과 단자(56)를 인서트사출에 의해 형성한 교류발전기용 정류기(5)를 구성함에 있어서;

   상기 터미널어셈블리(54)의 일측에는 원통형의 본체의 선단에는 헤드(60)를 구비하고, 순차적으로 너얼링(knurling;61)과 수나사(62)를 구성한 단자와;

   상기 단자(58)를 수용하는 고정홀(63)과 스테이터터미널(64)과 고정되는 리드선(65)으로 구성된 인서트터미널(57)로 구성된 페이즈신호(phase signal)용 단자어셈블리가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 교류발전기용 정류기.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 페이즈신호용 단자어셈블리(6)의 단자(58)와 인서트터미널(57)은 사출물(66)에 의해 조합되며, 상기 절연체인 사출물(66)의 일측에는 고정공(67)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 교류발전기용 정류기의 페이즈신호용 단자어셈블리.