KR20000003462U

KR20000003462U - Drainage Structure of Back Door Molding

Info

Publication number: KR20000003462U
Application number: KR2019980013644U
Authority: KR
Inventors: 김동원
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1998-07-24
Filing date: 1998-07-24
Publication date: 2000-02-15

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야.end. The technical field to which the invention described in the claims belongs.

본 고안은 백 도어 몰딩의 배수 구조에 관한 것으로서, 특히 백 도어 몰딩의 엔드 캡 측단에 차량 실내로 물이 흘러 들어가지 않도록 립(lip)을 형성한 백 도어 몰딩의 배수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a drainage structure of a back door molding, and more particularly, to a drainage structure of a back door molding in which a lip is formed to prevent water from flowing into a vehicle interior at an end cap side end of the back door molding.

나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제.I. The technical problem that the invention is trying to solve.

본 고안의 목적은 차량의 백 도어를 여닫는 동안, 빗물 등이 백 도어 몰딩을 타고 차내로 흘러 들어가는 것을 막기 위한 백 도어 몰딩의 배수 구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a drainage structure of a back door molding to prevent rain water or the like from flowing into the vehicle by opening and closing the back door of the vehicle.

다. 고안의 해결방법의 요지.All. The gist of the solution of the invention.

본 고안은 엔드 캡을 구비한 차량의 백 도어 몰딩에 있어서, 상기 엔드 캡은 하단이 상향으로 말려 올라가 형성한 수로부와, 상기 수로부의 하측단에는 수로부로부터 하향으로 연장 형성한 립(lip)을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in the back door molding of a vehicle having an end cap, the end cap has a waterway portion formed by rolling up a lower end thereof, and a lip extending downward from the waterway portion at a lower end of the waterway portion. Characterized in that comprises a.

라. 고안의 중요한 용도.la. Important uses of the devise.

본 고안은 차량의 백 도어 몰딩에 이용된다.The present invention is used for back door molding of a vehicle.

Description

Drainage Structure of Back Door Molding

통상적으로, 차량에는 사이드 도어 몰딩(Side Door Molding) 및 백 도어 몰딩(Back Door Molding)과 같은 도어 몰딩(Door Molding)을 설치하는데, 상기 도어 몰딩은 보통 도어 섀시 몰딩(Door Chassis Molding), 도어 코너 몰딩(Door Corner Moldilng) 및 도어 외측 몰딩(Door Outside Molding) 등으로 구성된다.Typically, a vehicle is equipped with door molding such as side door molding and back door molding, which is usually a door chassis molding or a door corner. It consists of molding (Door Corner Moldilng) and door outside molding (Door Outside Molding).

상기와 같이 구성된 도어 몰딩은 도어 글라스와 도어 패널 사이 혹은 도어 프레임과 도어 윈도우 패널 사이에 형성된 간극을 통해 이물질이나 빗물 등이 차내로 유입되는 것을 방지할 뿐 아니라, 차량 외관의 미려함을 향상시키는 역할을 한다.The door molding configured as described above not only prevents foreign matter or rainwater from entering the vehicle through a gap formed between the door glass and the door panel or between the door frame and the door window panel, and improves the beauty of the vehicle exterior. do.

한편, 도 1은 일반적인 실시예에 따른 백 도어 몰딩을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a back door molding according to a general embodiment.

도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 백 도어 몰딩은, 백 도어 프레임 1의 상·하측단과 백 도어 윈도우 패널 2의 상·하측단 사이에 각각 장착되는 하이어 몰딩 4 및 로우어 몰딩 5와, 상기 백 도어 프레임 1의 좌·우측단과 백 도어 윈도우 패널2 의 좌·우측단 사이에 각각 장착되는 사이드 몰딩 6 및 상기 하이어 몰딩 4·로우어 몰딩 5와 사이드 몰딩 6을 연결하기 위해 코너 부분에 장착되는 코너 몰딩 8로 이루어진다.As shown in FIG. 1, a general back door molding includes a high molding 4 and a lower molding 5 mounted between upper and lower ends of the back door frame 1 and upper and lower ends of the back door window panel 2, and the back door. Side moldings 6 mounted between the left and right ends of the frame 1 and the left and right ends of the back door window panel 2 and corner moldings mounted on the corner portions for connecting the high moldings 4 and the lower moldings 5 and the side moldings 6, respectively. It consists of eight.

도 2는 종래의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 배수 구조를 나타낸 사시도이며, 도 3은 종래의 실시예에 따른 백 도어 몰딩을 구비한 백 도어가 회전함에 따라 엔드 캡을 통해 배수가 이루어지는 모습을 나타낸 측면도이다.2 is a perspective view illustrating a drainage structure of a back door molding according to a conventional embodiment, and FIG. 3 illustrates a state in which drainage is performed through an end cap as the back door having the back door molding according to the related art rotates. The side view shown.

도 2에 도시된 바와 같이 사이드 몰딩 6과 로우어 몰딩 5를 연결하는 코너 몰딩 8 외측에는 엔드 캡 11이 장착된다. 상기 엔드 캡 11은 하단이 안쪽으로 말려 올라가 물이 흘러 내릴 수 있는 수로부 12를 형성하고 있는데, 상기 수로부 12는 비가 오거나 세차를 하여 백 도어 윈도우 패널(도 1의 2)의 상면이나 사이드 몰딩 6의 측면을 타고 물이 흘러 내릴 경우, 흘러 내린 물을 차량 외부로 배출하기 위해 형성되어 있다. 참고적으로, 이와 같은 백 도어 몰딩은 일본 특허출원공고번호 특개평 제7-115622호 등에 상세히 개시되어 있다.As shown in FIG. 2, an end cap 11 is mounted outside the corner molding 8 connecting the side molding 6 and the lower molding 5. The end cap 11 forms a waterway portion 12 through which the lower end is rolled inward to allow water to flow down. The waterway portion 12 is rained or washed to wash the upper surface or side molding of the back door window panel (2 in FIG. 1). When water flows down the side of 6, it is formed to drain the spilled water out of the vehicle. For reference, such a back door molding is disclosed in detail in Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 7-115622.

그러나, 상기와 같은 배수 구조를 가진 백 도어 몰딩의 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이, 비가 온 후나 세차를 마친 후 운전자나 승객이 백 도어를 열고 닫을 때 백 도어의 상면에 있던 물이 코너 몰딩 8의 일측에 장착되어 있는 엔드 캡 11의 수로부 12를 통해 외부로 배출되는 것이 아니라, 상기 엔드 캡 11의 밑면을 타고 흘러 내려 차내로 유입되곤 하는 문제점이 있었다.However, in the case of the back door molding having a drainage structure as described above, as shown in Figure 3, the water on the upper surface of the back door when the driver or passengers open and close the back door after rain or after washing the car, the corner molding Rather than being discharged to the outside through the channel portion 12 of the end cap 11 mounted on one side of 8, there was a problem that flows down the bottom of the end cap 11 and flows into the vehicle.

이러한 현상은 백 도어의 위치가 지면과 예각을 이루거나 평행하게 되는 지점인 A 에서부터 B 까지 더욱 심한데, 이는 c 지점과 같이 수로부 12의 물이 배출되는 방향이 차량 외부를 향하고 있을 때는 물이 차량 외부로 그대로 배출되지만, 물의 흐름이 차량 내부를 향하게 되는 A 에서부터 B 지점까지는 수로부 12의 물이 차량 외부로 배출되지 못하고 엔드 캡 11의 밑면을 타고 차량 내부로 흘러 내리기 때문이다.This phenomenon is more severe from A to B, where the position of the back door is at an acute angle or parallel to the ground, which means that when the direction of water discharged from the channel 12, such as point c, is facing the outside of the vehicle, Although it is discharged to the outside as it is, the water from the channel portion 12 from the A to B point where the flow of water is directed to the inside of the vehicle is not discharged to the outside of the vehicle flows down the inside of the vehicle through the underside of the end cap 11.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 목적은 차량의 백 도어를 여닫는 동안, 빗물 등이 백 도어 몰딩을 타고 차내로 흘러 들어가는 것을 막기 위한 백 도어 몰딩의 배수 구조를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a drainage structure of a back door molding to prevent rainwater or the like from flowing into the vehicle by opening and closing the back door of the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 엔드 캡을 구비한 차량의 백 도어 몰딩에 있어서, 상기 엔드 캡은 하단이 상향으로 말려 올라가 형성한 수로부와, 상기 수로부의 하측단에는 수로부로부터 하향으로 연장 형성한 립(lip)을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a back door molding of a vehicle having an end cap, wherein the end cap has a waterway portion formed by rolling up a lower end thereof, and a lower portion from the waterway portion at a lower end of the waterway portion. It characterized in that it comprises a lip (extension) formed to extend.

도 1은 일반적인 실시예에 따른 백 도어 몰딩을 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a back door molding according to a general embodiment,

도 2는 종래의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 배수 구조를 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing a drainage structure of a back door molding according to a conventional embodiment,

도 3은 종래의 실시예에 따른 백 도어 몰딩을 구비한 백 도어가 회전함에 따라 엔드 캡을 통해 배수가 이루어지는 모습을 나타낸 측면도,3 is a side view showing the drainage through the end cap as the back door is rotated with the back door molding according to a conventional embodiment,

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 배수 구조를 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing a drainage structure of the back door molding according to the embodiment of the present invention;

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 엔드 캡을 나타낸 측면도,Figure 5 is a side view showing the end cap of the back door molding according to an embodiment of the present invention,

도 6은 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩을 구비한 백 도어를 열고 닫음에 따라 상기 백 도어 몰딩에 장착된 엔드 캡을 통해 배수가 이루어지는 모습을 나타낸 측면도.Figure 6 is a side view showing the drainage through the end cap mounted to the back door molding according to the opening and closing the back door having a back door molding according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 백 도어 프레임 2 : 백 도어 윈도우 패널1: back door frame 2: back door window panel

6 : 사이드 몰딩 8 : 코너 몰딩6: side molding 8: corner molding

11 : 엔드 캡 12 : 수로부11: end cap 12: channel portion

20 : 립(Lip) 22 : 요철부20: Lip 22: Uneven portion

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 배수 구조를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 엔드 캡을 나타낸 측면도이다.Figure 4 is a perspective view showing a drainage structure of the back door molding according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a side view showing an end cap of the back door molding according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 사이드 몰딩 6과 로우 몰딩 5를 연결하는 코너 몰딩 8의 외측에는 엔드 캡 11이 장착되며, 본 고안의 실시예에 따른 상기 엔드 캡 11은 하단이 상향으로 말려 올라가 형성한 수로부 12와, 상기 수로부 12의 하측단에는 수로부와 수직을 이루며 하향으로 연장 형성한 립 20으로 구성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, an end cap 11 is mounted at an outer side of the corner molding 8 connecting the side moldings 6 and the low moldings 5, and the end cap 11 according to the embodiment of the present invention is rolled up downward. The channel portion 12 is formed to be raised, and the lower end of the channel portion 12 is composed of a lip 20 extending perpendicularly to the channel portion.

또한, 상기 립 20의 외측 표면에는 다수개의 연속된 요철로 이루어진 요철부22를 형성하는데, 이는 상기 립 20의 외측면을 타고 흘러 내리는 물의 표면 장력을 낮추어 상기 수로부 12로부터 립 20을 타고 흘러 내리는 물이 상기 요철부 22를 통과하면서 차량 외부로 떨어지도록 하기 위함이다.In addition, the outer surface of the lip 20 is formed with an uneven portion 22 consisting of a plurality of continuous irregularities, which lowers the surface tension of water flowing down the outer surface of the lip 20 flows down the lip 20 from the waterway portion 12 This is to allow water to fall outside the vehicle while passing through the uneven portion 22.

도 6은 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩을 구비한 백 도어를 열고 닫음에 따라, 상기 백 도어 몰딩에 장착된 엔드 캡을 통해 배수가 이루어지는 모습을 나타낸 측면도이다.6 is a side view showing the drainage through the end cap mounted on the back door molding as the back door is opened and closed with a back door molding according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이 비가 온 후나 세차를 마친 후 운전자나 승객이 백 도어를 열고 닫을 때, 상기 백 도어의 위치가 C 지점과 같이 지면을 향하고 있으면 엔드 캡 11의 수로부 12를 통해 차량 외부로 물이 배출된다. 즉, 상기 수로부 12를 통과한 물은 중력 방향에 따라 그대로 차량 외부로 배출된다.As shown in FIG. 6, when the driver or passenger opens and closes the back door after rain or after washing the car, if the position of the back door faces the ground as point C, the outside of the vehicle through the channel part 12 of the end cap 11 is shown. Water is discharged. That is, the water passing through the water channel portion 12 is discharged to the outside of the vehicle as it is in the direction of gravity.

반면, 상기 백 도어의 위치가 지면과 평행을 이루고 있는 B 지점이나, 백 도어의 단부가 하늘을 향해 있는 A 지점에 있는 경우에는 상기 엔드 캡 11의 수로부 12를 통과한 물이 엔드 캡 11의 수로부 12 측단에 연장 형성해 있는 립 20의 외측면을 타고 흘러 내린다.On the other hand, when the position of the back door is parallel to the ground point B, or the end of the back door at the point A toward the sky, water passing through the channel portion 12 of the end cap 11 is It flows down the outer surface of the lip 20 extended in the channel part 12 side end.

이때, 상기 립 20의 외측면에는 다수개의 연속된 요철들로 구성된 요철부 22가 형성되어 있으므로, 상기 립 20의 외측면을 타고 흘러 내리는 물의 밑면이 요철부 22와 접촉하여 물의 표면 장력이 감소된다. 그에 따라 상기 립 20을 타고 흘러 내리는 물은 엔드 캡 11의 밑면쪽으로 흘러 차량 내부로 유입되는 것이 아니라, 상기 립 20의 외측면으로부터 이탈되어 차량 외부로 배출된다.At this time, the outer surface of the lip 20 is formed with a concave-convex portion 22 composed of a plurality of continuous concave-convex, the bottom surface of the water flowing down the outer surface of the lip 20 is in contact with the concave-convex portion 22 is reduced the surface tension of the water . Accordingly, the water flowing down the lip 20 does not flow to the underside of the end cap 11 and flows into the vehicle, but is separated from the outer surface of the lip 20 and discharged to the outside of the vehicle.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 백 도어 몰딩의 배수 구조는 비가 온 후나 세차 후 백 도어를 여닫더라도, 차량 내부로 물이 흘러 들어오는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, the drainage structure of the back door molding according to the embodiment of the present invention has an effect of preventing water from flowing into the vehicle even when the back door is opened after rain or after washing.

Claims

In the back door molding of a vehicle provided with an end cap,

The end cap is a waterway portion formed by rolling up the lower end,

And a lip extending downward from the waterway portion at a lower end of the waterway portion.

The drainage structure of the back door molding of claim 1, wherein the lip forms an uneven portion formed of a plurality of continuous uneven portions on an outer surface thereof.