KR20000002136A - 공기팽창식 오일팬스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기팽착식 오일팬스에 관한 것이다.

즉, 해상에 기름이 유출되었을 경우 확산을 방지하는 오일팬스에 관한 것으로서, 특히 유출된 오일의 확산을 방지하기 위하여 수개의 오일팬스를 동시에 공기를 주입할 수 있게하므로서 신속하게 오일팬스를 설치할 수 있는 특징이 있는 것이다.

Description

공기팽창식 오일팬스

본 발명은 해상에 기름이 유출되었을 경우 확산을 방지하는 오일팬스에 관한 것이다.

일반적으로 해상에 기름이 유출될 경우에는 폼(Form)형 즉, 원통의 스치로폴이 수개가 촘촘히 연결된 오일팬스로서 유출된 장소에 사용하여 왔다.

그러나 사용하지 않는 상황에서 축소되지 않는 스티로폴은 운반과 보관하기가 매우 불편한 문제점이 있는 것이다.

따라서 최근에는 오일팬스를 권취되도록 하여 보관과 운반이 용이한 공기붐(BOOM)을 이용하여 유출된 부분에 설치하였다.

구체적으로는 도 1에 도시된 바와 같이 수개의 공기붐(101)으로 연결된 오일팬스(100)에 상측에는 공기를 주입할 수 있는 공기주입밸브(101′)가 형성되고 하측의 체인(102)은 오일팬스를 보관할 때에 권취릴(도시생략)에 있는 체인기어에 의해 권취되어 보관이 용이하도록 구성된 것이다.

전술된 종래의 오일팬스는 해상에 기름이 유출되었을 경우 권취된 오일팬스(100)를 풀어 각각 공기붐(101)상측에 형성된 공기주입밸브(101′)로 공기를 한 공기붐씩 공기를 주입하도록 되어있는바, 이는 오일팬스를 설치하였을 때 외부로부터 손상 즉, 선박의 충격을 받았을 경우 손상이된 공기붐만 공기가 빠지도록 하기 위함이다.

그러나 한 공기붐씩 공기를 주입하다 보면 신속한 방제 작업이 되지 않아 해상오염이 확대되는 경우가 많고, 권취된 오일팬스를 싫고 있는 본 선배와 한 공기붐씩 공기가 주입될 때마다 공기붐을 끌고가는 리드배가 서로가 가까이 있을 경우에는 수신 또는 통신으로 연락이 쉬워 본 선배에서 공기가 주입된 공기붐만 리드배가 끌고 갈 수 있어 특별한 문제점은 없으나, 점차적으로 멀어질 경우에는 제때에 연락이 안되어 간혹 공기를 주입하지 않은 공기붐을 끌고 감으로서, 오염방지 역할을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적으로는 수개의 공기붐을 하나의 공기주입호스로 동시에 주입하므로서, 신속하게 방제작업을 할 수 있는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1 - 종래의 오일팬스가 펼쳐진 상태도

도 2 - 본 발명이 공기를 배기시킨 상태에서 권취릴에 권취된 상태도

도 3 - 본 발명의 오일팬스가 펼쳐진 상태도

도 4 - 본 발명의 공기붐의 측단면도

도 5 - 도 4의 A의 부분확대도

도 6 - 도 4의 B의 부분확대도

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 수개의 공기붐으로 이루워진 오일팬스에 있어서, 상기 오일팬스와 길이보다 큰 공기주입호스를 상기 수개의 공기붐에서는 내장되고 공기붐과 공기붐 사이의 공백에는 노출되어 있으며, 상기 공기붐과 공기붐 사이에는 양 끝단에 체크밸브가 갖는 연결호스를 노출되도록 결합된 특징이 있는 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2는 본 발명이 공기를 배기시킨 상태에서 권취릴에 권취된 상태도 이고, 도 3은 본 발명의 오일팬스가 펼쳐진 상태도이며, 도 4는 본 발명의 공기붐의 측단면도 이고, 도 5는 도 4의 A부분확대 단면도이며, 도 6 은 도 4의 B부분확대 단면도 이다.

상기 도시된 바와 같이 삼각형의 권취릴(11)에 권취된 오일팬스(10)의 중앙에는 시작의 공기붐(n₁)에서 노출된 공기주입호스(10a)가 형성되고, 상기 공기주입호스(10a)가 연장되어 수개로 연결된 공기붐(n₁n₂n₃.....n)에 내장하되 각각의 공기붐과 공기붐 사이의 공백 부분에는 상기 공기주입호스(10a)가 노출되어 있으며,

공기붐과 공기주입호스 접촉되는 부분에는 공기가 밀폐되도록 고무패킹(12)이 함께 결합되어 있고, 상기 공기주입호스(10a)의 끝부분이 저장된 공기붐(n)의 상측에는 상기 공기주입호스(10a)에서 유입된 공기가 다시 엮으로 끝단의 공기붐(n₁)으로 공기가 이동하도록 하되 각각의 공기붐에 공기가 충진되도록 공기붐과 공기붐사이에만 노출된 수개의 연결호스(13₁13₂13₃13₄.....n)로 결합되며, 상기 연결호스(13₁13₂13₃13₄.....n)의 양끝단에는 일방향으로만 공기가 이동하도록 하는 체크밸브(14)가 결합되어 구성된 것이다.

도면중 미설명 부호 15는 공기밸브이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

먼저 콤프레샤(도면생략)와 오일팬스(10)의 끝단에 형성된 공기주입호스(10a)와 연결한 다음 선단에 있는 손잡이(15)는 리드배와 연결한 상태에서 오일팬스(10)를 잡아당기고 공기를 주입하면 강성을 갖는 공기주입호스(10a)로 공기가 이동하여 선단에 있는 공기붐(n₁)으로 공기가 도달하게 되고 이어서 역방향으로 연결호스(13₁)로 이동하여 두 번째 공기붐(n₂)으로 이동하려고 하나 만약 두 번째의 공기붐이 권취릴(11)에 권취되어 있다고 가정하면 연질의 연결호스(13₁13₂13₃13₄.....n)가 눌려 있기 때문에 공기통로가 차단되어 더 이상 이동하지 못하고 첫 번째 공기붐(n₁)으로 공기가 채워져 공기붐을 팽창되는 것이다.

그리고 공기붐이 한 개 이상으로 권취릴(11)로 부터 풀려 있을 경우에는 맨 끝단에 있는 공기붐 부터 공기가 채워지는 것이다.

즉, 각각의 연결호스(13₁13₂13₃13₄.....n)가 개방되어있는 상태로서, 최초 선단의 공기붐(n₁)으로 유입된 공기는 첫 번째 공기붐에서 머무는 것이 아니고 다음 또는 풀려진 공기붐으로 계속 이동하면서 끝단의 공기붐(n)부터 공기가 채워지는 것이다.

이때 연결호스(13₁13₂13₃13₄.....n) 양끝단에 있는 체크밸브(14)는 일방향으로 작동하는 밸브로서 유입된 공기는 역으로 이동하지 못하도록 되어있으며, 선박이나 다른 장애물에 의해 공기붐이 한 개 또는 수개가 파손되더라도 다른 공기붐에는 아무런 영향이 없도록 된 것이다.

이와 같은 방법으로 공기붐에 공기에 의해 팽창되면 리드배는 빠른시간내에기름이 유출된 지역으로 끌고 가 더 이상 기름이 확대되지 않도록 팬스를 치게되는 것이다.

방제 작업이 끝나면 선단 공기붐(n₁)에 형성된 공기밸브(15)와 끝단의 공기붐(n)의 공기주입호스(10a)를 동시에 개방하고 본선배에 있는 권취릴(11)이 권취하면 끝단에 있는 공기붐 부터 압착되어 지고 그 내부에 있는 공기주입호스로 공기가 배기되며 다음의 공기붐 또한 상기 공기주입호스로 빠져나가면서 계속적으로 오일팬스를 권취하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 오일팬스를 권취된 상태에서도 공기를 주입하여 팬스를 치기 때문에 빠른시간내에 작업이 완료됨으로서, 기름유출에 따른 해상오염을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 수개의 공기붐으로 이루워진 오일팬스에 있어서,

   상기 오일팬스와 길이보다 큰 공기주입호스를 상기 수개의 공기붐에서는 내장되고 공기붐과 공기붐 사이의 공백에는 노출되어 있으며, 상기 공기붐과 공기붐 사이에는 양 끝단에 체크밸브가 갖는 연결호스를 노출되도록 결합된 것을 특징으로 하는 공기팽창식 오일팬스.