KR20000001150U - Sidestep Structure of Offroad Vehicles - Google Patents
Sidestep Structure of Offroad Vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000001150U KR20000001150U KR2019980010793U KR19980010793U KR20000001150U KR 20000001150 U KR20000001150 U KR 20000001150U KR 2019980010793 U KR2019980010793 U KR 2019980010793U KR 19980010793 U KR19980010793 U KR 19980010793U KR 20000001150 U KR20000001150 U KR 20000001150U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- side step
- sidestep
- road vehicle
- vehicle
- occupant
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/002—Running boards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
본 고안은 탑승자의 탑승시 발판 역할을 하여 탑승자의 편의를 돕는 오프로드 차량의 사이드스텝 구조에 관한 것으로서, 특히 탑승자의 탑승시 발판 역할을 하도록 차량의 측면에 각각 설치되고 그 내부가 중공되게 형성된 사이드스텝과, 상기 사이드스텝을 차체에 고정시키는 고정수단을 포함하여 구성된 오프로드 차량의 사이드스텝 구조에 있어서, 상기 사이드스텝은 그 내부에 복수개의 보강리브가 배열 형성된 오프로드 차량의 사이드스텝 구조를 제공함으로써 상기 사이드스텝 중 특정부분만의 보강이 필요한 경우 상기 보강리브의 두께 또는 개수를 조절하면 되므로 불필요한 재료의 낭비가 방지되고 그 만큼 사이드스텝의 중량이 감소되도록 한 것이다.The present invention relates to a sidestep structure of an off-road vehicle that serves as a foothold for the occupant's comfort, especially the side that is installed on the side of the vehicle so as to serve as a foothold for the occupant's boarding, and the inside thereof is hollow. In a side step structure of an off road vehicle comprising a step and fixing means for fixing the side step to a vehicle body, the side step is provided by providing a side step structure of an off road vehicle having a plurality of reinforcing ribs arranged therein. When only a specific portion of the sidesteps needs to be reinforced, the thickness or number of the reinforcing ribs may be adjusted, thereby preventing unnecessary waste of material and reducing the weight of the sidesteps.
Description
본 고안은 탑승자의 탑승시 발판 역할을 하여 탑승자의 편의를 돕는 오프로드 차량의 사이드스텝 구조에 관한 것으로서, 특히 중공된 사이드스텝의 내부에 그 단면이 'X'형인 복수개의 보강리브를 배열 형성시킨 오프로드 차량의 사이드스텝 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sidestep structure of an off-road vehicle that serves as a foothold for the occupant's comfort, particularly in the form of a plurality of reinforcing ribs having an 'X' cross section formed inside the hollow sidestep. A sidestep structure of an off-road vehicle.
도 1a는 종래 기술의 제 1 실시 예에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조가 도시된 구성도이고, 도 1b는 도 1a의 설치상태도이다.FIG. 1A is a configuration diagram illustrating a sidestep structure of an off-road vehicle according to a first embodiment of the prior art, and FIG. 1B is an installation state diagram of FIG. 1A.
도 1a 및 도 1b를 참조하면, 종래 기술의 제 1 실시 예에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조는 차량의 측면에 각각 설치된 사이드스텝(11)과, 상기 사이드스텝(11)의 외측 가장자리에 설치되어 탑승자의 미끄러짐을 방지하는 미끄럼방지용 패드(13)와, 상기 사이드스텝(11)의 하단에 설치된 하단보강재(15)와, 상기 사이드스텝(11)을 차체 하부에 고정시키는 복수개의 브래킷(17)을 포함하여 구성되어, 탑승자의 차량 탑승이 용이하도록 탑승시 발판 역할을 하게 된다.1A and 1B, a sidestep structure of an off-road vehicle according to a first embodiment of the prior art is provided at sidesteps 11 provided on side surfaces of the vehicle and at outer edges of the sidesteps 11, respectively. And a non-slip pad 13 for preventing a passenger from slipping, a lower reinforcement material 15 provided at a lower end of the side step 11, and a plurality of brackets 17 for fixing the side step 11 to the lower part of the vehicle body. It is configured to include, and serves as a foothold during the boarding to facilitate the occupant of the vehicle.
여기서, 상기한 사이드스텝(11), 미끄럼방지용 패드(13), 하단보강재(15), 브래킷(17)은 각각 리벳이나 볼트 등의 체결수단(19a, 19b, 19c, 19d)에 의해 서로 체결되어 있다.Here, the side step 11, the non-slip pad 13, the lower reinforcing material 15, the bracket 17 is fastened to each other by fastening means 19a, 19b, 19c, 19d, such as rivets or bolts, respectively. have.
상기와 같은 종래 기술의 제 1 실시 예는 사이드스텝(11)의 설치구조가 복잡하기 때문에 그 부품수 및 조립공수가 많고, 조립성이 떨어지며, 조립시간이 길어지는 문제점이 있었다.Since the installation structure of the side step 11 is complicated, the first embodiment of the prior art as described above has a problem in that the number of parts and the number of assembling labors are large, the assemblability is low, and the assembling time is long.
또한, 종래의 제 1 실시 예는 많은 부품수로 인해 자체의 중량이 증가되고, 이로 인해 차량의 연비가 악화되는 문제점이 있었다.In addition, the first embodiment of the related art has a problem in that the weight of the vehicle is increased due to the number of parts, thereby deteriorating fuel economy of the vehicle.
한편, 도 2a는 종래 기술의 제 2 실시 예에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조가 도시된 구성도이고, 도 2b는 도 2a의 설치상태도이다.On the other hand, Figure 2a is a block diagram showing a side step structure of the off-road vehicle according to the second embodiment of the prior art, Figure 2b is a diagram showing the installation state of FIG.
도 2a 및 도 2b를 참조하면, 종래 기술의 제 2 실시 예에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조는 차량의 측면에 각각 설치되고 그 내부가 중공된 사이드스텝(21)과, 상기 사이드스텝(21)을 차체 하부에 고정시키는 복수개의 브래킷(23)과, 상기 브래킷(23)과 사이드스텝(21)을 체결하는 체결수단(25)을 포함하여 구성되어, 탑승자의 차량 탑승이 용이하도록 탑승시 발판 역할을 하게 된다.2A and 2B, a sidestep structure of an off-road vehicle according to a second exemplary embodiment of the prior art is provided at side surfaces of a vehicle, respectively, and has a hollow sidestep 21 and a side step 21. ) And a plurality of brackets 23 for fixing the lower part of the vehicle body, and fastening means 25 for fastening the brackets 23 and the sidesteps 21, so that the occupants can easily board the vehicle. It will play a role.
그러나, 상기와 같은 종래 기술의 제 2 실시 예는 사이드스텝(21)의 강도 유지를 위하여 고가의 재질을 사용해야 하기 때문에 재료비가 과다하게 되어 제조원가가 상승되는 문제점이 있었다.However, according to the second embodiment of the prior art as described above, an expensive material is used to maintain the strength of the sidestep 21, resulting in an excessive material cost, thereby increasing manufacturing costs.
또한, 종래의 제 2 실시 예는 필요에 따라 특정부분의 보강을 하기 위해서는 상기 사이드스텝(21)의 전체 두께를 증가시켜야 하므로 불필요한 수고로움이 추가로 요구되고 재료가 낭비되며 중량이 증가되는 문제점이 있었다.In addition, since the second embodiment of the related art needs to increase the overall thickness of the sidestep 21 in order to reinforce a specific part as necessary, unnecessary trouble is additionally required, material is wasted, and weight is increased. there was.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 중공되게 형성된 사이드스텝의 내부에 배열 형성되고 그 단면이 'X'형인 복수개의 보강리브를 구비함으로써 상기 보강리브의 두께 또는 개수 조절을 통해 상기 사이드스텝의 특정부분만을 보강할 수 있게 되어 불필요한 재료의 낭비가 방지되고 그 만큼 사이드스텝의 중량이 감소되도록 하는 오프로드 차량의 사이드스텝 구조를 제공하는데 제 1 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by having a plurality of reinforcing ribs arranged in the interior of the hollow sidestep step formed in the cross-section 'X' type through the thickness or number of the reinforcing ribs It is a first object to provide a sidestep structure of an off-road vehicle that can reinforce only a specific portion of the sidestep, thereby preventing unnecessary waste of material and thereby reducing the weight of the sidestep.
또한, 본 고안은 사이드스텝 중 차체 쪽에 위치한 내측면을 개구시킴으로써 상기 사이드스텝의 중량 및 재료사용량이 감소되어 제조원가가 감소되고, 차량의 연비가 향상되도록 하는 오프로드 차량의 사이드스텝 구조를 제공하는데 그 제 2 목적이 있다.In addition, the present invention provides a sidestep structure of an off-road vehicle to open the inner surface of the sidestep side of the sidestep to reduce the weight and material usage of the sidestep to reduce the manufacturing cost and improve the fuel economy of the vehicle. There is a second purpose.
도 1a은 종래 기술의 제 1 실시 예에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조가 도시된 구성도,1A is a block diagram illustrating a sidestep structure of an off-road vehicle according to a first embodiment of the prior art;
도 1b는 도 1a의 설치상태도,Figure 1b is an installation state of Figure 1a,
도 2a는 종래 기술의 제 2 실시 예에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조가 도시된 구성도,2A is a block diagram illustrating a sidestep structure of an off-road vehicle according to a second embodiment of the prior art;
도 2b는 도 2a의 설치상태도,Figure 2b is an installation state of Figure 2a,
도 3a는 본 발명에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조가 도시된 전방 사시도,3A is a front perspective view showing a sidestep structure of an off-road vehicle according to the present invention;
도 3b는 도 3a의 후방사시도,3B is a rear perspective view of FIG. 3A;
도 4는 도 3a 및 도 3b의 설치상태도이다.4 is an installation state diagram of FIGS. 3A and 3B.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
51 : 사이드스텝 53 : 보강리브51: side step 53: reinforcing rib
55 : 브래킷 57 : 체결수단55 bracket 57 fastening means
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조는, 탑승자의 탑승시 발판 역할을 하도록 차량의 측면에 각각 설치되고 그 내부가 중공되게 형성된 사이드스텝과, 상기 사이드스텝을 차체에 고정시키는 고정수단을 포함하여 구성된 오프로드 차량의 사이드스텝 구조에 있어서, 상기 사이드스텝은 그 내부에 복수개의 보강리브가 배열 형성된 것을 특징으로 한다.Side step structure of the off-road vehicle according to the present invention for achieving the above object, the side step is respectively installed on the side of the vehicle and the inside is hollow so as to act as a foothold when the occupant of the occupant, and the side step In the side step structure of an off-road vehicle comprising a fixing means for fixing to the side step, the side step is characterized in that a plurality of reinforcing ribs are formed therein.
또한, 본 고안은 상기 보강리브는 그 단면이 'X'형이고, 상기 사이드스텝은 차체 쪽에 위치한 내측면이 개구되게 형성된 것을 부가적인 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the reinforcing rib has a cross-section of the 'X' type, the side step is formed so that the inner surface is located in the vehicle body side opening.
상기와 같이 구성된 본 고안은 사이드스텝 중 특정부분만의 보강이 필요한 경우, 별도의 부품을 추가시키거나 사이드스텝의 전체 두께를 증가시킬 필요없이 보강리브의 두께 또는 개수만 조절하면 되므로 불필요한 재료의 낭비가 방지되고 그 만큼 사이드스텝의 중량이 감소되는 이점이 있다.The present invention configured as described above requires unnecessary reinforcement of only a certain part of the sidesteps, so that only the thickness or the number of reinforcing ribs need to be adjusted without adding a separate part or increasing the overall thickness of the sidesteps. Is prevented and the weight of the sidestep is reduced by that amount.
이하, 본 고안의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3a는 본 발명에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조가 도시된 전방 사시도, 도 3b는 도 3a의 후방사시도, 도 4는 도 3a 및 도 3b의 설치상태도이다.Figure 3a is a front perspective view showing a side step structure of the off-road vehicle according to the invention, Figure 3b is a rear perspective view of Figure 3a, Figure 4 is an installation state diagram of Figures 3a and 3b.
도 3a 및 도 3b 및 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조는 차량의 측면에 각각 설치되고 그 내부가 중공되게 형성된 사이드스텝(51)과, 상기 사이드스텝(51)의 내부에 배열 형성되고 그 단면이 'X'형인 복수개의 보강리브(53)와, 상기 사이드스텝(51)을 차체에 고정시키는 브래킷(55)과, 상기 브래킷(55)과 사이드스텝(51)을 체결시키는 체결수단(57)을 포함하여 구성되어, 탑승자의 탑승이 용이하도록 탑승시 발판 역할을 하게 된다.3A and 3B and 4, the side step structure of the off-road vehicle according to the present invention is provided on the side of the vehicle, respectively, the side step 51 and the inside of which is formed hollow, the side step 51 A plurality of reinforcing ribs 53 arranged in the interior thereof and having an 'X' cross section, a bracket 55 for fixing the side step 51 to the vehicle body, the bracket 55 and the side step 51. It is configured to include a fastening means 57 for fastening, and serves as a foothold when boarding to facilitate the occupant of the occupant.
여기서, 상기 사이드스텝(51)은 차체 쪽에 위치한 내측면이 개구되게 형성되어 있다.Here, the side step 51 is formed so that the inner surface located on the vehicle body side is opened.
상기와 같은 본 고안에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조에서는 탑승자에 의해 밟히는 정도에 따라 상기 보강리브(53)의 두께와 개수를 조절함으로써 상기 사이드스텝(51)의 강도를 부분적으로 조정할 수 있게 된다.In the side step structure of the off-road vehicle according to the present invention as described above it is possible to partially adjust the strength of the side step 51 by adjusting the thickness and the number of the reinforcement ribs 53 according to the stepped by the occupant. .
즉, 상기 사이드스텝(51) 중 탑승자에 의해 밟히는 정도가 빈번한 특정부분만을 보강하고 하는 경우, 그 부분에 형성된 보강리브(53)들의 두께를 증가시키거나, 그 부분에 집중적으로 보강리브(53)들을 배치함으로써 상기 사이드스텝(51)의 강도를 부분적으로 자유롭게 조정할 수 있다.That is, when reinforcing only a specific portion of the side step 51 that is frequently stepped on by the occupant, the thickness of the reinforcing ribs 53 formed in the portion is increased, or the reinforcing rib 53 is concentrated on the portion. By arranging them, the strength of the side step 51 can be freely partially adjusted.
상기와 같이 구성되고 동작되는 본 고안에 따른 오프로드 차량의 사이드스텝 구조는 중공되게 형성된 사이드스텝(51)의 내부에 배열 형성되고 그 단면이 'X'형인 복수개의 보강리브(53)를 구비함으로써 상기 사이드스텝(51) 중 특정부분만의 보강이 필요한 경우 별도의 부품을 추가시키거나 사이드스텝(51)의 전체 두께를 증가시킬 필요없이 상기 보강리브(53)의 두께 또는 개수만 조절하면 되므로 불필요한 재료의 낭비가 방지되고 그 만큼 사이드스텝(51)의 중량이 감소되는 이점이 있다.The sidestep structure of the off-road vehicle according to the present invention constructed and operated as described above is provided with a plurality of reinforcing ribs 53 arranged in the interior of the sidestep 51 formed hollow and having a cross-section of the 'X' type. When reinforcement of only a specific part of the side step 51 is required, it is unnecessary to add only a separate part or increase the thickness of the reinforcing rib 53 without increasing the overall thickness of the side step 51. There is an advantage that waste of material is prevented and the weight of the sidestep 51 is reduced by that amount.
또한, 본 고안은 사이드스텝(51) 중 차체 쪽에 위치한 내측면을 개구시킴으로써 상기 사이드스텝(51)의 중량 및 재료사용량이 감소되어 연비가 향상됨과 동시에 제조원가가 감소되는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the weight and material usage of the side step 51 is reduced by opening the inner side of the side step 51 located in the vehicle body side, thereby improving fuel economy and reducing manufacturing costs.
또한, 본 고안에서는 상기한 이점들로 인해 사이드스텝(51)의 중량이 대폭 감소되므로 상기 사이드스텝(51)을 차체에 고정시키는 브래킷(55)의 구조가 간단해지게 된다.In addition, in the present invention, since the weight of the side step 51 is greatly reduced due to the above-described advantages, the structure of the bracket 55 for fixing the side step 51 to the vehicle body is simplified.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980010793U KR200191959Y1 (en) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | Side step of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980010793U KR200191959Y1 (en) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | Side step of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000001150U true KR20000001150U (en) | 2000-01-25 |
| KR200191959Y1 KR200191959Y1 (en) | 2000-08-16 |
Family
ID=19535497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980010793U KR200191959Y1 (en) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | Side step of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200191959Y1 (en) |
-
1998
- 1998-06-22 KR KR2019980010793U patent/KR200191959Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200191959Y1 (en) | 2000-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20000001150U (en) | Sidestep Structure of Offroad Vehicles | |
| JP3277921B2 (en) | Pillar structure | |
| KR0183175B1 (en) | Safety bracket for a car | |
| KR100428152B1 (en) | Mounting structure of subframe rear part | |
| KR0127073B1 (en) | Attaching structure of a front body | |
| KR100376380B1 (en) | Body rear structure reducing the weight of vehicle | |
| KR200161399Y1 (en) | Stiffness reinforcementary car quarter structure | |
| KR200163085Y1 (en) | Reinforcemental structure of car rear gate and rear pilar frame | |
| KR19980017152U (en) | Structure of the hook for automobile fixing | |
| KR20040048578A (en) | Reinforcing structure between rear center seat belt anchor mounting part and tail gate hinge mounting part for vehicle | |
| KR0170101B1 (en) | Rear frame attaching structure of a car | |
| KR200141367Y1 (en) | Structure for door hinge of a car | |
| KR200216710Y1 (en) | Reinforcement structure of the frame | |
| KR19980058095A (en) | Front cross member structure of car | |
| KR0120178Y1 (en) | The front openning upper reinforcement of a door frame | |
| KR0121419Y1 (en) | Brace structure for mounting of pedal in automatic transmission | |
| KR19980044412A (en) | Reinforcement of car frame (STIFFENER) | |
| KR19990008936U (en) | Structure of cowl complete panel assembly of automobile | |
| KR970006088A (en) | Reinforcement plate installed on the body frame | |
| KR19980036330U (en) | Front Fender Panel of Car Body | |
| KR19980062504U (en) | Reinforcement panel of the vehicle side member | |
| KR19980040769U (en) | Fixed structure of snorkel assembly of truck | |
| KR19980062862A (en) | Front body rigidity reinforcement structure of freight vehicle | |
| KR19990011559U (en) | Car dash panel reinforcement structure | |
| KR19980035543U (en) | Reinforcement of commercial vehicle front panel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20040316 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |