KR20000000848A - Emergency warning device for a railway - Google Patents

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KR20000000848A KR1019980020719A KR19980020719A KR20000000848A KR 20000000848 A KR20000000848 A KR 20000000848A KR 1019980020719 A KR1019980020719 A KR 1019980020719A KR 19980020719 A KR19980020719 A KR 19980020719A KR 20000000848 A KR20000000848 A KR 20000000848A
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Abstract

PURPOSE: An emergency warning device for a railway is provided to prevent a big accident by informing the driver of a running train when an obstacle occurs at the railway. CONSTITUTION: The emergency warning device for a railway comprises the steps of: installing a sensor(70) or an emergency button for an obstacle at a crossing road(40) in the rail(30); stopping the train right away by the first obstacle generator's operation of the emergency button or informing the driver running on the railway of the obstacle confirmed by the sensor(70) with voice through a radio transmitter.

Description

철도 건널목 비상 경고장치.Railroad crossing emergency warning device.

본 발명은 철도 건널목 비상 경고장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 장애물이 철도 건널목에 정지하여 움직이지 못하는 비상사태시 이를 인접 상/하행역과 인접역 사이에서 운행중인 열차의 기관사에게 통보하여 열차를 비상 정지시킬 수 있도록 하여 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 철도 건널목 비상 경고장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railroad crossing emergency warning device, and more particularly, in the event of an emergency when an obstacle is stopped at a railroad crossing, the emergency stop of the train by notifying the engineer of a train operating between adjacent up / down stations and the adjacent station. The present invention relates to a railroad crossing emergency warning device that can prevent a large accident in advance.

일반적으로 철도 건널목에는 경보등, 경보종, 차단기 등이 설치되어 건널목에서 발생할 수 있는 교통사고 또는 인명사고와 같은 안전사고를 예방하고 있다.In general, railroad crossings are equipped with alarm lights, alarm bells, and breakers to prevent safety accidents such as traffic accidents or human accidents that may occur at the crossings.

즉, 도 1 에서 도시하는 바와 같이 철도(30') 건널목(40')에는 차단기(50')와 경보장치(60')등이 설치되어 열차가 통과할 때에는 차단기(50')를 작동시켜 차량 및 보행자의 통행을 막고, 경보등과 경보종이 설치된 경보장치(60')를 작동시켜 시각과 청각으로 열차의 통과를 알리게 되는 것이다.That is, as shown in Figure 1, the railroad 30 'crossing 40' is provided with a breaker 50 'and an alarm device 60' and the like, when the train passes the breaker 50 'to operate the vehicle And to prevent the passage of pedestrians, by operating the alarm device (60 ') equipped with an alarm light and alarm bell to inform the passage of the train in sight and hearing.

그러나, 이러한 장치들은 철도 건널목에 안전설비로 설치된 것으로 건널목(40')을 통과하는 차량운전자, 보행자들에게 시각,청각으로 기관차의 통과를 알려 주의를 주기위한 방법에 불과한 것으로써 실제 건널목(40')에 장애물이 발생한 경우에는 진행중인 기관차의 기관사에게 즉시 알릴 방법이 없는 것으로 건널목 상에 장애물이 발생하면 대형사고와 직결되는 실정이다.However, these devices are installed as a safety facility at railroad crossings, and are merely a way to alert the driver and pedestrians of the locomotive through the railroad crossing 40 'by visually and audibly. ) If there is an obstacle, there is no way to immediately inform the engineer of the locomotive in progress. If an obstacle occurs on the railroad crossing, it is directly connected to a major accident.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 철도 건널목에 장애물이 발생한 경우 이를 먼저 인지한 자가 비상버튼을 누르거나 설치된 장애물 감지센서에 의해 건널목에 장애물이 발생한 사실이 확인되면 이를 인접 상/하행역과 인접역 사이를 운행중인 기관차의 기관사에게 통보해 줄 수 있도록 하는 건널목 비상 경고장치를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems as described above, if an obstacle occurs in the railroad crossing first recognized the fact that the obstacle is crossing the railroad crossing by pressing the emergency button or installed obstacle detection sensor adjacent to this It is to provide a crosswalk emergency warning device that can notify the engineer of the locomotive in operation between the up / down station and the adjacent station.

이와 같은 본 발명의 목적은 철도 건널목에 장애물 감지 센서 또는 비상버튼을 설치하고 건널목에서 장애물이 정지하여 움직이지 못하는 비상사태가 발생하면 장애물 발생 신호가 중앙처리장치에 인가되어 무선 송신장치를 통해 인접지역을 운행하는 기관차의 기관사와 인접 상/하행역에 통보해주므로써 기관차를 정지시킬 수 있도록 하므로서 달성되는 것이다.The object of the present invention is to install an obstacle detection sensor or emergency button at the railroad crossing and when an emergency occurs when the obstacle stops at the railroad crossing, the obstacle generation signal is applied to the central processing unit and the adjacent area through the wireless transmission device. This is achieved by notifying the engine engineer of the locomotive operating the vehicle and the adjacent up / down station so that the locomotive can be stopped.

이러한 본 발명은 장애물이 발생하면 자동으로 인접 상/하행역과 인접지역을 운행중인 기관차의 기관사에게 음성으로 통보하므로 종전의 육안 식별법보다 신속하게 비상발생을 인지하여 기관차를 정지시킬 수 있도록 하므로서 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.The present invention automatically notifies the driver of the locomotives operating the adjacent up / down station and the adjacent area when an obstacle occurs by voice so that the emergency can be recognized more quickly than the conventional visual identification method so that the locomotive can be stopped. It can be achieved.

도 1 은 종래의 철도 건널목 안전시설을 간략히 도시한 구성도.1 is a schematic view showing a conventional railroad crossing safety facility.

도 2 는 본 발명에 의한 철도 건널목 비상 경고장치가 적용된 건널목 안전시설의 일실시예를 개략적으로 나타낸 구성도.Figure 2 is a schematic diagram showing an embodiment of a railroad crossing safety facility to which the railroad crossing emergency warning apparatus according to the present invention is applied.

도 3 은 본 발명에 의한 철도 건널목 비상 경고장치의 회로도.3 is a circuit diagram of a railroad crossing emergency warning apparatus according to the present invention.

도 4 는 본 발명에 의한 철도 건널목 비상 경고 방법의 동작수순을 나타낸 순서도.Figure 4 is a flow chart showing the operation of the railroad crossing emergency warning method according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

40 : 철도 건널목 60 : 경보장치40: railroad crossing 60: alarm

70 : 장애물 감지센서 100 : 중앙처리장치70: obstacle detection sensor 100: central processing unit

110,120 : 스위치 박스 111,121,131 : 비상버튼110,120: switch box 111,121,131: emergency button

113,123,133 : 리셋버튼 700,800 : 무전기113,123,133: Reset button 700,800: Radio

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명에 의한 철도 건널목 비상 경고장치가 적용된 철도 건널목 안전시설의 일실시예를 개략적으로 나타낸 구성도로서 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 철도(30) 건널목(40)에 장애물 감지센서(70)를 설치하거나 비상버튼을 설치하여 건널목(40)에 장애물이 발생할 경우 최초의 장애물 발생자가 비상버튼을 작동시키거나 장애물 감지센서(70)에 의해 확인된 건널목(40)의 장애물을 진행하는 기관차의 기관사에게 무선송신장치를 통해 음성으로 통보해 줌으로써 즉시 기관차를 정지시킬 수 있도록 한 것이다.2 is a schematic view showing an embodiment of a railroad crossing safety facility to which the railroad crossing emergency warning device according to the present invention is applied. As shown in the drawing, the present invention provides an obstacle detecting sensor at a railroad crossing 40. When installing the 70 or installing an emergency button when an obstacle occurs in the crossing 40, the first obstacle generator operates the emergency button or proceeds the obstacle of the crossing 40 identified by the obstacle detecting sensor 70. The engine of the locomotive was notified by voice through the radio transmitter so that the locomotive could be stopped immediately.

그리고 도 3 은 본 발명에 의한 철도 건널목 비상 경고장치의 회로도로서 도면에서 도시하는 바와 같이 건널목에 장애물 발생시 장애물 감지수단 및 장애물 발생자의 비상버튼(111,121,131) 조작에 의해 감지된 장애물 발생신호가 중앙 처리 장치(CPU,100)에 전달되고 상기 중앙처리장치(100)는 보이스 보드(VOICE BOARD,300)에 신호를 인가하여 무전기 무선장치를 작동시키고 미리 입력된 음성합성장치의 음성경고 신호를 송출 무전기 채널 1번(700)과 채널2번(800)에 교대로 출력하므로 경고멘트를 인지한 기관사가 기관차 정지수단 즉, 조작레버를 동작시켜 기관차를 비상정지시키게 되는 것이다.3 is a circuit diagram of a railroad crossing emergency warning apparatus according to the present invention, as shown in the figure, an obstacle generating signal detected by an operation of an obstacle detecting means and an emergency button 111, 121, 131 of an obstacle generator when an obstacle occurs at a crossing is a central processing unit; The CPU 100 transmits a signal to a voice board 300 to operate a radio device and transmits a voice warning signal of a pre-entered voice synthesizer. Since the number 700 and the second channel 800 are alternately output, the engine driver who recognizes the warning message operates the locomotive stop means, that is, the operation lever to emergency stop the locomotive.

또한 상기 중앙처리장치(100)에 연결된 스위치 박스(110,120)의 비상버튼(111,121)을 작동하거나 장애물 감지센서(70)가 장애물을 감지하여 장애물 발생신호가 중앙처리장치(100)에 인가되면 중앙처리장치(100)에서는 비상 경고 시스템 제어신호를 릴레이(200)로 각각 출력하여 선로에 설치된 경고등(80)을 점,소등 시키며, 건널목 고장 감지장치에 본 장애물 발생 정보를 송신하게 된다.In addition, when the emergency buttons 111 and 121 of the switch boxes 110 and 120 connected to the central processing unit 100 are operated or the obstacle detecting sensor 70 detects an obstacle and the obstacle generation signal is applied to the central processing unit 100, the central processing unit 100 is processed. The device 100 outputs an emergency warning system control signal to the relay 200 to turn on and off the warning lamp 80 installed on the track, and transmit the obstacle occurrence information to the crossing fault detection device.

그리고 건널목 좌 ,우에 부설된 열차 자동 정지 시스템(A.T.S)에 제어신호를 발신하여 기관사가 정지시키지 않더라도 열차가 자동으로 정지될 수 있도록 하는 것이다.In addition, by sending a control signal to the train automatic stop system (A.T.S) attached to the left and right of the crossing, the train can be automatically stopped even if the driver does not stop.

상기 비상버튼(111,121)은 건널목 좌우에 설치되어 중앙처리장치(100)에 연결되는 스위치 박스(110,120)에 위치하는 것으로 철도 건널목 통과 중 차량이 고장이나 기타의 사유로 건널목 상에서 정지하여 움직이지 못하게 되면 운전자는 상기 비상버튼(111,121)을 조작하여 장애물 발생신호를 발신할 수 있다.The emergency button (111,121) is installed on the left and right of the crosswalk is located in the switch box (110,120) connected to the central processing unit (100). The driver may transmit the obstacle generation signal by manipulating the emergency buttons 111 and 121.

그리고 도 2 에서 도시하는 바와 같이 철도(30) 건널목(40)에 장애물 감지센서(70)를 설치하여 상기 감지센서(70)가 작동하여 장애물을 감지하고 일정시간이 경과하면 감지센서에 의해 검지된 정보가 중앙처리장치(CPU BOARD)로 입력되는 것이다.And as shown in Figure 2 by installing the obstacle sensor 70 in the railroad 30 crossing 40, the sensor 70 is activated to detect the obstacle and after a certain time has been detected by the sensor Information is entered into the CPU BOARD.

상기 장애물 감지센서(70)는 도 2 에 도시된 바와 같이 건널목(40)의 양편에 각각 한쌍의 송신수단(71,75)과 수신수단(72,76)을 설치하고, 건널목(40)을 가로지르도록 한쌍의 송신수단(73)과 수신수단(74)을 설치하여 건널목(40) 상에 장애물이 소정시간 이상 지체하면 이를 감지하여 장애물 발생신호를 발신하게 된다.The obstacle sensor 70 is provided with a pair of transmitting means (71,75) and receiving means (72,76) on both sides of the crossing 40, respectively, as shown in Figure 2, cross the crossing 40 A pair of transmitting means 73 and a receiving means 74 are installed so as to squeeze, and if an obstacle is delayed for more than a predetermined time on the crossing 40, it detects this and transmits an obstacle generation signal.

여기서 송신수단(71,73,75)과 수신수단(72,74,76)으로는 발광 다이오드와 포토 트랜지스터나 적외선 센서등이 사용될 수 있다.In this case, as the transmitting means 71, 73, 75 and the receiving means 72, 74, 76, a light emitting diode, a photo transistor, an infrared sensor, or the like may be used.

또한 상기와 같은 장애물 발생신호가 입력되게 되면 중앙처리장치(100)에서는 무선장치를 작동하게 되는데 무선장치에는 인터페이스로 인가된 음성합성장치를 동작시키고 이때 음성합성장치에 기 메모리된 안내방송을 무전기의 채널1(700),채널2(800)로 번갈아 가면서 송출하게 된다,In addition, when the above-mentioned obstacle generation signal is input, the central processing unit 100 operates the wireless device. The wireless device operates the voice synthesis device applied as an interface, and at this time, the announcement broadcast memorized in the voice synthesis device of the radio Channel 1 (700), channel 2 (800) is alternately sent out,

따라서 장애물이 발생된 건널목과 인접선로를 운행하는 기관차가 건널목 제어구간에 접근하면 그 정보가 입력단자에서 파워보드(POWER BOARD)에 인가되고 이에따라 기지국 무전기에서 기억된 음성 경고 신호가 셋업되어 출력된다.Therefore, when the obstacle crossing and the locomotive driving the adjacent track approach the crossing control section, the information is applied to the power board at the input terminal, and the voice warning signal memorized by the base station radio is set up and output accordingly.

그리고 기관차가 인접선로에 접근하지 않으면 셋업되지 않는 관계로 스탠 바이 상태이고 음성 경고 신호는 송출되지 않는다.If the locomotive does not approach the adjacent line, it is not set up and is in standby state and no voice warning signal is sent.

상기와 같이 운행중인 기관차에 장착된 이동국 무전기 채널1과 채널2로 비상 경고멘트가 출력되면 안내방송 내용을 듣고 기관사는 전방에 장애물이 발생됨을 알고 비상수단으로 기관차를 정지시키게 되어, 중대 사고를 방지하게 된다.When the emergency warning message is output to the mobile station radio channel 1 and channel 2 mounted on the locomotive in operation as described above, the driver hears the announcement and the engine driver stops the locomotive by emergency means, preventing serious accidents. Done.

또한 장애물 발생신호가 중앙처리장치(100)에 인가되면 인접 상/하행역에 이를 통보하게 되고, 상,하행 역사에 근무하는 관계요원이 이를 인지하여 후속 기관차를 통제할 수 있게 되는 것이다.In addition, when the obstacle generation signal is applied to the central processing unit 100 will be notified to the neighboring up / down station, and the related personnel working in the up and down history will be able to recognize this to control the subsequent locomotive.

본 발명에 의한 무전기에 의한 안내방송은 장애물 발생한 경우 기관차가 건널목 인접구간에 접근하면 알려주는 장치이고 이에 보완사항으로 고장감지장치 및 자동 열차 정지 시스템(A.T.S) 정보송신 등으로 기관차가 장애물 발생 건널목에 도달하기 전에 사전에 장애물 발생정보를 알려주므로 고장 감지 장치 검시요원에게 통보되어 운행될 기관차의 기관사에게 통보, 안전조치를 취할 수 있게 되는 것이다.The guide broadcasting by the radio according to the present invention is a device for notifying when the locomotive approaches an adjacent section when crossing an obstacle, and as a supplement, the locomotive is connected to an obstacle crossing by a failure detection device and automatic train stop system (ATS) information transmission. Since the obstacle occurrence information is notified before reaching, the failure detection device coroner will be notified and the engineer of the locomotive to be operated will be able to take safety measures.

그리고 ATS 정보송신은 기관차 자동정지 시스템으로 건널목 좌,우측 건널목과 좀 떨어진 구간에 ATS 지상장치를 설치하여 전방 건널목에 장애물 발생신호를 ATS 지상장치에 송신하면 ATS지상장치는 통과하는 기관차의 ATS 차상장치에 데이터를 송신하여 기관차에 장착된 ATS차상장치에 의해 자동으로 기관차를 정지시킬 수 있도록 시스템이 구성된다.The ATS information transmission is a locomotive automatic stop system.The ATS ground equipment is installed in a section far from the left and right crossings of the crossing, and when the obstacle generation signal is transmitted to the ATS ground, the ATS ground system passes through the ATS onboard equipment of the locomotive. The system is configured so that the locomotive can be automatically stopped by sending data to the locomotive mounted on the locomotive.

이러한 방법에 의해 기관차의 지상설비와 무전기 장치로 알려진 긴급상황은 즉시 기관차의 기관사에게 알려져 긴급상황을 인지한 기관사가 비상조치를 취하게 되며, 또한 긴급상황 발생 후, 건널목에서 장애물을 발생시킨 운전자가 차량의 응급조치로 장애물을 제거시켰을 때는 상기 스위치 박스(110,120)에 설치된 리셋버튼(113,123,133)을 눌러 비상 경고 시스템을 정상적으로 복귀시킬 수 있다.In this way, emergency situations known as locomotives and radio equipment of the locomotive are immediately known to the locomotive's engineer, and the driver who recognizes the emergency takes emergency measures.In addition, after the emergency, the driver who caused the obstacle at the crossing When the obstacle is removed by emergency measures of the vehicle, the emergency warning system can be normally restored by pressing the reset buttons 113, 123, and 133 installed on the switch boxes 110 and 120.

상기와 같이 리셋버튼(113,123,133)을 누르면 기관차가 근접하기 전에 시스템이 복귀되므로 해당 기관차에 무선음성경고가 송신되지 않게 되어 기관차는 정상속도로 운전하게 되는 것이다.When the reset button (113, 123, 133) is pressed as described above, since the system is returned before the locomotive is close, the radio voice warning is not transmitted to the locomotive so that the locomotive operates at the normal speed.

이때 장애물을 발생시킨 운전자가 장애물을 제거한 후 리셋버튼(113,123,133)을 작동시키지 않았다면 소정시간 경과후 기관차 비상정지 시스템 기능의 자동복귀를 위해서 인접역 사이의 제어구간 내의 선로에 열차가 정지했는가를 확인하여 운행중인 열차가 없으면 입력단자부에 +24V가 인가되어 자동으로 시스템이 리셋되게 된다.At this time, if the driver who generated the obstacle did not operate the reset button (113, 123, 133) after removing the obstacle, check whether the train stopped on the track in the control section between adjacent stations for automatic return of the emergency stop system function after a predetermined time. If no train is in operation, + 24V is applied to the input terminal and the system is automatically reset.

이러한 본 발명은 철도 건널목에 장애물이 발생하면 장애물 감지센서(70)가 이를 감지하거나, 장애를 발생시킨 운전자가 비상버튼(111,121,131)을 조작하면 중앙처리장치(100)에서 신호가 출력되어 무선 송출 장치와 무전기에 의해 인접 상/하행역 사이를 운행중인 열차에 음성멘트로 비상 발생을 알릴 수 있으므로 즉시 열차를 정지시킬 수 있게 되는 것이다.In the present invention, when an obstacle occurs in the railroad crossing, the obstacle detecting sensor 70 detects this, or when the driver who causes the obstacle operates the emergency buttons 111, 121, and 131, a signal is output from the central processing unit 100, and a wireless transmission device is output. By using radio and radio to notify trains running between neighboring up / down stations, voices can be notified of emergency occurrences so that the trains can be stopped immediately.

또한, 도 4 는 본 발명에 의한 철도 건널목 비상 경고 방법의 동작 수순을 나타낸 순서도로서 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 철도 건널목에 설치된 감지센서가 장애물을 감지했는 지를 판단하는 단계(S10)와; 장애물이 감지되지 않은 경우에는 비상버튼이 눌렸는지를 판단하여 눌리지 않은 경우에는 처음으로 리턴하는 단계(S20); 장애물이 감지되거나 비상버튼이 눌린 경우에는 중앙처리장치(CPU)에 장애물 발생신호를 입력하는 단계(S30); 인접역 사이의 선로에 열차가 운행중인가를 판단하는 단계(S40); 상기 단계에서 열차가 운행중이지 않은 경우에는 스탠바이 상태로 돌아가는 단계(S41); 열차가 운행중인 경우에는 무선으로 음성 경고 멘트를 운행중인 기관차에 출력하는 단계(S50,S51,S52,S53); 발광기와,고장검지장치, 상/하행 인접역에 정보 송신, A.T.S 정보송신 등을 제어하는 단계(S60); 상기 단계(S60)를 수행한 후에 리셋키가 눌렸는 지를 판단하는 단계(S70); 리셋키가 눌리지 않은 경우에는 운행중이던 열차가 정지되었는 지를 판단하여 운행중이면 음성 경고 송출 단계(S50)로 리턴하는 단계(S80); 상기 단계(S70,S80)에서 리셋키가 눌리거나 열차가 정지한 경우에는 철도 건널목 비상 경고 장치를 자동으로 복귀시키는 단계(S90)를 순차적으로 수행하므로서 비상 발생시 신속하게 기관차를 정지시킬 수 있도록 하는 것이다.In addition, Figure 4 is a flow chart showing the operation of the railroad crossing emergency warning method according to the present invention as shown in the drawing the present invention comprises a step (S10) for determining whether the sensor installed in the railroad crossing sensed obstacles; If an obstacle is not detected, it is determined whether an emergency button has been pressed, and if not, returning to the first step (S20); Inputting an obstacle generation signal to a central processing unit (CPU) when an obstacle is detected or an emergency button is pressed (S30); Determining whether a train is operating on a track between adjacent stations (S40); If the train is not in operation at the step, returning to the standby state (S41); When the train is in operation (S50, S51, S52, S53) by wirelessly outputting a warning sound warning to the locomotive in operation; Controlling a light emitter, a fault detection device, information transmission to up / down neighboring stations, A.T.S information transmission, and the like (S60); Determining whether the reset key is pressed after performing step S60 (S70); If the reset key is not pressed, it is determined whether the train in operation is stopped, and if it is in operation, returning to the voice alert transmission step (S50) (S80); When the reset key is pressed or the train is stopped in the step (S70, S80) is to perform a step (S90) to automatically return to the railroad crossing emergency warning device in order to be able to quickly stop the locomotive in the event of an emergency .

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 철도 건널목에 장애물이 정체되어 움직이지 못하는 비상사태가 발생하면 자동 또는 수동으로 장애 발생 신호가 출력되어 무선으로 인접 상/하행역과 역 사이를 운행중인 열차에 음성으로 통보 하므로서 종전에는 기관차의 기관사가 시각으로 확인하기 전에는 알 수 없었던 건널목 장애 발생사실을 보다 빠르게 인지하여 적절한 조치를 위하므로서 대형 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 유용한 발명이다.As described above, in the present invention, when an emergency occurs when an obstacle is stagnated at a railroad crossing, a failure signal is automatically or manually outputted, and wirelessly is transmitted to a train running between an adjacent up / down station and a station. It is a useful invention that can prevent large accidents in advance by promptly acknowledging the occurrence of crosswalk obstacles that were not known before the engine engineer of the locomotive was visually confirmed.

Claims (4)

철도 건널목에 장애물이 발생한 경우 장애물 발생 신호가 중앙 처리 장치(CPU,100)에 입력되고, 입력신호에 따라 음성 안내 정보 신호를 무전기 무선장치에 인가하고, 상기 무전기 무선장치에 의해 작동하는 무전기에서 출력하는 상기 음성 안내 정보를 인접 상/하행역 사이를 운행중인 기관차에 방송하는 것을 특징으로 하는 철도 건널목 비상 경고 장치.When an obstacle occurs at a railroad crossing, an obstacle generation signal is inputted to the central processing unit (CPU) 100, and the voice guidance information signal is applied to the radio device according to the input signal, and is output from the radio operated by the radio device. Railroad crossing emergency warning device characterized in that for broadcasting the voice guidance information to the locomotive running between adjacent up / down stations. 제 1 항에 있어서, 철도 건널목 일측에 설치된 비상버튼(111,121,131)의 조작에 의해 상기 중앙 처리 장치(CPU)에 장애물 발생 신호를 입력하는 것을 특징으로 하는 철도 건널목 비상 경고 장치.The railway crossing emergency warning apparatus according to claim 1, wherein an obstacle generation signal is input to the central processing unit (CPU) by an operation of emergency buttons (111, 121, 131) installed at one side of the railway crossing. 제 1 항에 있어서, 한쌍의 감지신호 송신수단(71,73,75)과 수신수단(72,74,76)으로 구성된 장애물 감지센서(70)를 철도 건널목의 차단기(50) 안쪽에 각각 한쌍씩 설치하고, 건널목을 가로지르도록 설치하여 장애물을 감지하면 장애물 발생 신호를 중앙 처리 장치(CPU)에 입력하도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 건널목 비상 경고 장치The method of claim 1, wherein the pair of obstacle detection sensor 70 consisting of a pair of detection signal transmitting means (71, 73, 75) and receiving means (72, 74, 76), respectively, a pair inside the breaker 50 of the railroad crossing Railroad crossing emergency warning device, characterized in that the installation to cross the crossing, the obstacle detection signal is input to the central processing unit (CPU) when the obstacle is detected 철도 건널목에 설치된 감지센서가 장애물을 감지했는지를 판단하는 단계(S10); 장애물이 감지되지 않은 경우에는 비상버튼이 눌렸는지를 판단하여 눌리지 않은 경우에는 처음으로 리턴하는 단계(S20); 장애물이 감지되거나 비상버튼이 눌린 경우에는 중앙처리장치(CPU)에 장애물 발생신호를 입력하는 단계(S30); 인접역 사이의 선로에 열차가 운행중인가를 판단하는 단계(S40); 상기 단계에서 열차가 운행중이지 않은 경우에는 스탠바이 상태로 돌아가는 단계(S41); 열차가 운행중인 경우에는 무선으로 음성 경고 멘트를 운행중인 기관차에 출력하는 단계(S50,S51,S52,S53); 고장검지장치, 상,하행 인접역 정보 송신 ,A.T.S 정보송신 등을 제어하는 단계(S60); 상기 단계(S60)를 수행한 후에 리셋키가 눌렸는 지를 판단하는 단계(S70); 리셋키가 눌리지 않은 경우에는 운행중이던 열차가 정지되었는 지를 판단하여 운행중이면 음성 경고 송출 단계(S50)로 리턴하는 단계(S80); 상기 단계(S70,S80)에서 리셋키가 눌리거나 열차가 정지한 경우에는 비상 경고 장치를 자동으로 복귀시키는 단계(S90)를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 철도 건널목 비상 경고 방법.Determining whether the sensor installed at the railroad crossing detects an obstacle (S10); If an obstacle is not detected, it is determined whether an emergency button has been pressed, and if not, returning to the first step (S20); Inputting an obstacle generation signal to a central processing unit (CPU) when an obstacle is detected or an emergency button is pressed (S30); Determining whether a train is operating on a track between adjacent stations (S40); If the train is not in operation at the step, returning to the standby state (S41); When the train is in operation (S50, S51, S52, S53) by wirelessly outputting a warning sound warning to the locomotive in operation; Controlling a failure detection apparatus, up and down neighboring station information transmission, A.T.S information transmission and the like (S60); Determining whether the reset key is pressed after performing step S60 (S70); If the reset key is not pressed, it is determined whether the train in operation is stopped, and if it is in operation, returning to the voice alert transmission step (S50) (S80); When the reset key is pressed or the train is stopped in the step (S70, S80), the railroad crossing emergency warning method characterized in that to perform the step (S90) to automatically return to the emergency warning device automatically.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100779974B1 (en) * 2006-02-06 2007-12-10 남칠현 Sorting apparatus

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100779974B1 (en) * 2006-02-06 2007-12-10 남칠현 Sorting apparatus

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