KR19990083755A - Appparatus And Method For Preventing A Vehicle From Rapid Starting - Google Patents
Appparatus And Method For Preventing A Vehicle From Rapid Starting Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990083755A KR19990083755A KR1019990029717A KR19990029717A KR19990083755A KR 19990083755 A KR19990083755 A KR 19990083755A KR 1019990029717 A KR1019990029717 A KR 1019990029717A KR 19990029717 A KR19990029717 A KR 19990029717A KR 19990083755 A KR19990083755 A KR 19990083755A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- engine
- vehicle
- engine speed
- unit
- sudden
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
본 발명은 자동 변속기를 장착한 차량의 정지 상태 또는 서행 상태에서 급발진하려는 순간을 감지하여 엔진의 시동이 자동으로 정지되도록 하는 급발진 방지장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 급발진 방지 장치는, 현재의 엔진 회전수 정보를 검출하는 엔진 회전수 검출수단과 현재의 주행 속도 정보를 검출하는 차속 검출수단으로부터 출력되는 각각의 전기적 신호를 정형하는 정형부와; 상기 정형부로부터 인가되는 엔진 회전수와 차속의 정보를, 사전 설정된 기준 엔진 회전수 정보신호와 기준 차속 정보신호와 비교하여 그 결과를 출력하는 비교부와; 상기 비교수단에서 인가되는 신호에 따라 급발진의 여부를 판단하여 그에 대한 제어를 실행하는 급발진 판단부와; 상기 급발진 판단부에서 전원차단 신호가 인가되면, 엔진측에 공급되는 메인 전원을 단속하는 전원차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a sudden start prevention device and method for detecting the moment to start the rapid start in a stationary or slow state of a vehicle equipped with an automatic transmission to automatically start the engine. An apparatus for preventing rapid start of the present invention includes: a shaping unit for shaping each electrical signal output from an engine speed detecting means for detecting current engine speed information and a vehicle speed detecting means for detecting current traveling speed information; A comparison unit for comparing the engine speed and vehicle speed information applied from the shaping unit with a preset reference engine speed information signal and a reference vehicle speed information signal and outputting a result; A sudden oscillation determination unit that determines whether or not sudden oscillation is performed according to the signal applied from the comparing means and executes control thereof; When the power cut signal is applied in the sudden start determination unit, it characterized in that it comprises a power cut-off unit for controlling the main power supplied to the engine side.
따라서, 운전자의 의지와는 무관하게 엔진의 회전수가 급상승하여 급발진하는 경우 엔진측에 공급되는 메인 전원의 차단을 통해 엔진 시동을 정지시킴으로써 운전자를 보호함과 동시에 주변의 물적 및 인적 피해의 발생을 방지할 수 있다.Therefore, regardless of the driver's intention, when the engine speed rises sharply and suddenly starts, the engine is stopped by shutting off the main power supplied to the engine, thereby protecting the driver and preventing the occurrence of physical and human damage. can do.
Description
본 발명은 차량의 엔진 제어장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동 변속기를 장착한 차량의 정지 상태 또는 서행 상태에서 급발진하려는 경우, 이를 순간적으로 감지하여 엔진의 시동이 자동으로 정지되도록 하므로써 차량의 급발진을 방지할 수 있는 치량의 급발진 방지장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an engine control apparatus of a vehicle, and more particularly, when suddenly starting in a stopped state or a slow state of a vehicle equipped with an automatic transmission, the engine is suddenly detected by detecting the moment and automatically starting the engine. It relates to a device and a method for preventing sudden discharge of the tooth which can be prevented.
최근 차량이 운전자의 의사와는 무관하거나 운전자의 통제를 벗어나 급속하게 발진하여 물적 및 인적 피해를 발생시키는 급발진 사고가 빈번하게 보고되고 있는데, 급발진 사고는 통상적으로 차량 엔진이 정지된 상태에서 운전자가 이그니션 키를 통해 엔진의 시동을 걸거나, 엔진의 시동이 유지되는 정지 상태에서 시프트 레버(Shift Lever)의 위치를 주행모드(L, 2, D, R)로 전환하는 시점에서 엔진의 회전속도가 급격하게 상승하여 차량이 고속으로 전진 또는 후진하거나 전후진을 반복하여 주변에 물적 및 인적 피해를 발생시킨다.Recently, there have been frequent reports of accidents in which the vehicle has no relationship with the driver's intentions or rapidly departs from the driver's control, resulting in physical and human damage. When the engine is started by the key or when the shift lever is shifted to the driving mode (L, 2, D, R) while the engine is stopped, the rotation speed of the engine is sharp. Ascendingly, the vehicle moves forward or backward at high speed or repeatedly moves forward and backward, causing physical and human damage to the surroundings.
이러한 차량의 급발진 사고는 매우 순간적으로 발생하기 때문에 운전자는 이에 적절하게 대응할 수 없는데, 경우에 따라서는 제동장치를 구동하여도 급출발하는 차량의 속도를 제동시킬 수 없으며, 심지어 제동장치 마저 정상적으로 동작되지 않는 경우도 발생한다.The driver cannot respond properly because such a sudden accident of the vehicle occurs very instantaneously. In some cases, even when the braking device is driven, the driver cannot brake the speed of the suddenly starting vehicle, and even the braking device does not operate normally. It also happens.
상기와 같이 차량의 급발진 사고에 대하여 많은 민원이 제기되어 각 자동차 생산 업체와 연구 및 시험업체에서는 급발진의 원인에 대하여 다각적으로 분석하고 있으나, 정확한 원인은 규명되지 않고 단지 차량의 제반적인 상태 정보를 검출하여 그에 해당하는 동작을 제어하는 전자제어유닛(Electronic Control Unit ; ECU)의 프로그램 오동작으로 인해 발생된다고만 추정하고 있다.As mentioned above, many complaints have been raised about the accidents of the vehicle, and each automobile manufacturer, research and test company analyzes the cause of the sudden attack in various ways, but the exact cause is not identified, but only general state information of the vehicle is detected. Therefore, it is estimated only that it is caused by a program malfunction of the Electronic Control Unit (ECU) that controls the corresponding operation.
따라서, 일본이나 미국, 유럽 등에서는 상기와 같이 규명되지 않은 급발진 사고를 방지 및 예방하는 차원에서 엔진의 시동시 제동장치를 구동하지 않으면 시동이 걸리지 않도록 하는 방법과 엔진의 시동시 제동장치 및 시프트 레버를 기구적으로 고정시키는 장치가 고안되어 실차에 장착하고 있으나, 아직까지 급발진 사고를 방지할 만한 종래의 기술이 명확하게 제시되어 있지 않고 있다.Therefore, in Japan, the United States, Europe, etc., in order to prevent and prevent sudden start and stop accidents that are not identified as described above, a method of preventing starting without braking when the engine is started and a braking device and a shift lever when starting the engine Although a device for mechanically fixing the device has been devised and mounted on a vehicle, there has not been a clear description of a conventional technology that can prevent sudden accidents.
본 발명은 전술한 바와 같은 제반적인 문제점을 감안한 것으로, 그 목적은 차량이 정지 상태 또는 서행중인 상태에서 현재의 차속 정보와 엔진 회전속도의 정보를 검출 분석하여 운전자의 의지와는 무관하게 급발진하는 것이라고 판단되는 경우에 엔진으로 공급되는 메인 전원을 차단시켜 엔진의 시동을 자동으로 오프시킴으로써 차량의 급발진을 방지하도록 한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described general problems, and its object is to detect and analyze current vehicle speed information and engine rotation speed information in a stationary state or in a slow state to rapidly start regardless of the driver's intention. If it is determined that the main power supplied to the engine is cut off to start the engine automatically to prevent the sudden start of the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 급발진 방지장치의 구성에 대한 개략적인 블럭도이고,1 is a schematic block diagram of a configuration of a sudden start prevention apparatus of a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 급발진 방지장치의 일실시예에 대한 개략적인 회로도이고,2 is a schematic circuit diagram of an embodiment of an apparatus for preventing sudden start and departure of a vehicle according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 차량의 급발진 방지방법을 실행하는 일 실시예의 흐름도이다.3 is a flowchart of an embodiment of executing a method for preventing sudden start and departure of a vehicle according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10, 20 : 제1 및 제2 신호 정형부 11, 21 : 제1 및 제2 기준값 설정부10, 20: first and second signal shaping section 11, 21: first and second reference value setting section
12, 22 : 제1 및 제2 비교부 30 : 급발진 판단부12, 22: first and second comparison unit 30: sudden oscillation determination unit
40 : 전원 차단부 50 : 엔진 회전수 검출수단40: power cut off unit 50: engine speed detection means
60 : 차속 검출수단60: vehicle speed detection means
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 현재의 엔진 회전수 정보를 검출하는 엔진 회전수 검출수단과 현재의 주행 속도 정보를 검출하는 차속 검출수단으로부터 출력되는 각각의 전기적 신호를 정형하는 정형부와; 상기 정형부로부터 인가되는 엔진 회전수와 차속의 정보를, 사전 설정된 기준 엔진 회전수 정보신호와 기준 차속 정보신호와 비교하여 그 결과를 출력하는 비교부와; 상기 비교수단에서 인가되는 신호에 따라 급발진의 여부를 판단하여 그에 대한 제어를 실행하는 급발진 판단부와; 상기 급발진 판단부에서 전원차단 신호가 인가되면, 엔진측에 공급되는 메인 전원을 단속하는 전원차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, shaping each electrical signal output from the engine speed detection means for detecting the current engine speed information and the vehicle speed detection means for detecting the current running speed information Wealth; A comparison unit for comparing the engine speed and vehicle speed information applied from the shaping unit with a preset reference engine speed information signal and a reference vehicle speed information signal and outputting a result; A sudden oscillation determination unit that determines whether or not sudden oscillation is performed according to the signal applied from the comparing means and executes control thereof; When the power cut signal is applied in the sudden start determination unit, it characterized in that it comprises a power cut-off unit for controlling the main power supplied to the engine side.
본 발명에 따른 장치의 일 실시예로서, 급발진 상태의 엔진 회전수라고 볼 수 있는 소정의 엔진 회전수와 차속을 각각 기준 엔진 회전수와 기준 차속으로 설정하여 이 기준 엔진 회전수 정보신호와 기준 차속 정보신호를 각각 상기 비교부로 출력하는 기준값 설정부를 더 구비할 수 있다.As an embodiment of the device according to the present invention, the reference engine speed information signal and the reference vehicle speed are set by setting the predetermined engine speed and the vehicle speed, which can be regarded as the engine speed in the sudden start state, respectively, as the reference engine speed and the reference vehicle speed. A reference value setting unit may be further provided to output information signals to the comparison unit.
본 발명에 따른 장치의 또다른 실시예로서, 상기 급발진 판단부는, 제1 비교부로부터의 비교결과가 현재 엔진 회전수가 기준 엔진 회전수보다 높음과 동시에 제2 비교부로부터의 비교결과가 현재 차속이 기준 차속보다 낮은 경우를 급발진 상태로 판단하여 전원차단신호를 발생시키도록 구성된다.As another embodiment of the apparatus according to the present invention, the sudden oscillation determination unit, the comparison result from the first comparison unit is higher than the current engine speed and the comparison result from the second comparison unit is the current vehicle speed It is configured to generate a power cutoff signal by determining a case of being lower than the reference vehicle speed as a sudden start state.
또한, 본 발명에 따른 급발진 방지장치에는, 상기 급발진 판단부에 의하여 차량의 급발진으로 판단되어 메인 전원의 차단이 실행되면 그 상황을 운전자에게 통지하는 경보수단을 더 구비할 수도 있다.In addition, the sudden start prevention apparatus according to the present invention may further include an alarm means for notifying the driver of the situation when the main power supply is judged to be a sudden start of the vehicle and the main power is cut off.
본 발명에서는, 초기 엔진의 시동이 온되거나 주행상태를 유지하는 차량의 주행 모드 선택이 검출되면 현재의 엔진 회전수와 차속의 정보를 검출하는 과정과; 검출된 현재의 엔진 회전수와 차속을 소정의 사전 설정된 기준 엔진 회전수 정보와 기준 차속 정보와 비교하는 과정과; 상기의 비교에서 현재 검출된 엔진 회전수가 사전 설정된 기준 엔진 회전수 이상이고, 현재 검출된 차속이 사전 설정된 기준 엔진 회전수 이하인 상태인 것으로 검출되면 차량의 급발진으로 판단하여 엔진으로 공급되는 메인 전원을 차단하여 엔진의 작동을 정지시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 방지방법도 제공된다.The present invention includes the steps of detecting the information of the current engine speed and the vehicle speed when the start of the initial engine is turned on or the driving mode selection of the vehicle maintaining the driving state is detected; Comparing the detected current engine speed and vehicle speed with predetermined preset reference engine speed information and reference vehicle speed information; When the engine speed detected in the comparison is detected to be equal to or greater than the preset reference engine speed and the currently detected vehicle speed is equal to or less than the preset reference engine speed, it is determined that the vehicle is suddenly started and the main power supplied to the engine is cut off. There is also provided a method for preventing the sudden start of the vehicle comprising a process of stopping the operation of the engine.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량 급발진 방지장치의 구성에 대한 개략적인 블럭도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 급발진 방지장치의 일실시예에 대한 개략적인 회로도이다.1 is a schematic block diagram of a configuration of a vehicle sudden start prevention apparatus according to the present invention, Figure 2 is a schematic circuit diagram of an embodiment of a vehicle sudden start prevention apparatus according to the present invention.
도 1 및 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 급발진 방지장치는, 제1 및 제2 정형부(10)(20), 제1 및 제2 기준값 설정부(11)(21), 제1 및 제2 비교부(12)(22), 급발진 판단부(30) 및 전원 차단부(40)를 포함한다.As can be seen in FIGS. 1 and 2, the apparatus for preventing sudden start and departure of the vehicle according to the present invention includes first and second shaping parts 10 and 20, first and second reference value setting parts 11 and 21. ), First and second comparators 12 and 22, a sudden oscillation determination unit 30, and a power cut-off unit 40.
도 1에서 부재번호 50은 차량의 현재 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단(50)이며, 부재번호 60은 차량의 현재 속도를 검출하는 차속 검출수단(60)이다.In FIG. 1, reference numeral 50 denotes an engine speed detecting means 50 for detecting a current engine speed of a vehicle, and reference numeral 60 denotes a vehicle speed detecting means 60 for detecting a current speed of a vehicle.
제1 정형부(10)는 엔진 회전수 검출수단(50)으로 부터 인가되는 현재 엔진 회전수에 대한 전기적 신호(엔진 회전수 측정치)에 포함되어 있는 노이즈 성분을 제거하고 신호의 파형을 정형하여 안정된 상태의 신호로 처리한다.The first shaping unit 10 is stabilized by removing the noise component included in the electrical signal (engine speed measurement value) for the current engine speed applied from the engine speed detection means 50 and shaping the waveform of the signal. Process as a status signal.
본 발명에 따른 실시예의 회로도를 도시한 도 2로부터 알 수 있듯이, 상기의 제1 정형부(10)는 엔진 회전수 검출수단의 출력단과 직렬로 연결되며 소정의 값을 갖는 저항(R11)(R12)과, 캐소드 단자가 공급전원(Vcc)에 연결되고 애노드 단자는 상기 저항(R11)(R12)의 사이에 접속되는 다이오드(D11)와, 애노드 단자가 그라운드로 연결되고 캐소드 단자는 상기 저항(R11)(R12)의 사이에 접속되는 다이오드(D12)를 포함한다.As can be seen from FIG. 2 which shows a circuit diagram of an embodiment according to the present invention, the first shaping portion 10 is connected in series with the output terminal of the engine speed detecting means and has a predetermined value R11 (R12). ), A cathode terminal is connected to the supply power supply (Vcc), an anode terminal is connected between the resistors R11 and R12, and an anode terminal is connected to ground, and the cathode terminal is connected to the resistor R11. (D12) is connected between (R12).
제2 정형부(20)는 차속 검출수단(60)으로 부터 인가되는 현재 차속에 대한 전기적 신호에 포함되어 있는 노이즈 성분을 제거하고 신호의 파형을 정형하여 안정된 상태의 신호로 처리한다.The second shaping unit 20 removes a noise component included in the electrical signal for the current vehicle speed applied from the vehicle speed detecting unit 60, shapes the signal waveform, and processes the signal into a stable state signal.
본 발명에 따른 실시예의 회로도를 도시한 도 2로부터 알 수 있듯이, 상기의 제2 정형부(20)는 차속 검출수단의 출력단과 직렬로 연결되며 소정의 값을 갖는 저항(R21)(R22)과, 캐소드 단자가 공급전원(Vcc)이 연결되고 애노드 단자는 상기 저항(R21)(R22)의 사이에 접속되는 다이오드(D21)와, 애노드 단자가 그라운드로 연결되고 캐소드 단자는 상기 저항(R21)(R22)의 사이에 접속되는 다이오드(D22)를 포함하고 있다.As can be seen from FIG. 2, which shows a circuit diagram of an embodiment according to the present invention, the second shaping section 20 is connected in series with the output terminal of the vehicle speed detecting means and has resistors R21 and R22 having a predetermined value. The cathode terminal is connected to a supply power supply (Vcc), the anode terminal is connected between the resistors R21 and R22, and the anode terminal is connected to ground, and the cathode terminal is connected to the resistor R21 ( The diode D22 connected between R22 is included.
제1 기준값 설정부(11)는, 운전자의 의지와는 무관한 급발진 상태의 엔진 회전수라고 볼 수 있는 최소의 엔진 회전수를 기준값으로 설정하여, 이 설정된 기준값을 기준 엔진 회전수 정보로 출력한다. 제1 기준값 설정부(11)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 가변 저항(VR1)으로 이루어질 수 있다.The first reference value setting unit 11 sets the minimum engine speed, which can be regarded as the engine speed in a sudden start state irrespective of the driver's will, as a reference value, and outputs the set reference value as reference engine speed information. . As illustrated in FIG. 2, the first reference value setting unit 11 may be made of a variable resistor VR1.
제2 기준값 설정부(21)는, 운전자의 의지와는 무관한 급발진 상태의 차량 속도라고 볼 수 있는 최소의 차속을 기준값으로 설정하여, 이 설정된 기준값을 기준 차속 정보로 출력한다. 제2 기준값 설정부(21) 역시, 도 2에 도시된 바와 같이, 가변 저항(VR1)으로 이루어질 수 있다.The second reference value setting unit 21 sets the minimum vehicle speed that can be regarded as the vehicle speed in the rapid start-up state irrespective of the driver's will as the reference value, and outputs the set reference value as the reference vehicle speed information. As shown in FIG. 2, the second reference value setting unit 21 may be made of a variable resistor VR1.
제1 비교부(12)는 상기 제1 정형부(10)를 통해 일측단자(-)에 입력되는 신호와 제1 기준값 설정부(11)에서 다른 일측단자(+)에 입력되는 신호의 레벨을 비교하여 비교된 결과를 출력한다. 구체적으로, 제1 비교부(12)는 제1 정형부(10)를 통하여 입력되는 현재의 엔진 회전수 측정신호와 제1 기준값 설정부(11)로부터의 기준 엔진 회전수 정보신호를 비교하여 그 결과를 출력한다.The first comparator 12 measures the level of a signal input to one terminal (-) through the first shaping unit 10 and a signal input to the other terminal (+) from the first reference value setting unit 11. Compare and output the result. Specifically, the first comparison unit 12 compares the current engine speed measurement signal inputted through the first shaping unit 10 with the reference engine speed information signal from the first reference value setting unit 11 and compares the current engine speed measurement signal. Output the result.
제2 비교부(22)는 상기 제2정형부(20)를 통해 일측단자(+)에 입력되는 신호와 제2기준값 설정부(21)에서 다른 일측단자(-)에 입력되는 신호의 레벨을 비교하여 비교된 결과를 출력한다. 구체적으로, 제2 비교부(22)는 제2 정형부(20)를 통하여 입력되는 현재의 차속 측정신호와 제2 기준값 설정부(21)로부터의 기준 차속 정보신호를 비교하여 그 결과를 출력한다.The second comparator 22 adjusts the level of the signal input to one terminal (+) through the second shaping unit 20 and the signal input to the other terminal (−) from the second reference value setting unit 21. Compare and output the result. Specifically, the second comparison unit 22 compares the current vehicle speed measurement signal input through the second shaping unit 20 with the reference vehicle speed information signal from the second reference value setting unit 21 and outputs the result. .
급발진 판단부(30)는, 제1 비교부(12)와 제2 비교부(22)로부터의 비교결과로부터 현재의 차량상태 즉, 현재의 엔진 회전수와 차속이 차량의 급발진 상태에서의 엔진 회전수와 차속으로 볼 수 있는 지의 여부를 판단하여 급발진 상태라고 판단되는 경우 후술하는 전원차단부(30)로 엔진의 전원차단신호를 출력한다.The sudden start determination unit 30 determines that the current vehicle state, that is, the engine speed when the current engine speed and the vehicle speed are suddenly started by the vehicle from the comparison result from the first comparator 12 and the second comparator 22. If it is determined that the number and the vehicle speed can be seen whether the sudden start state is output to the power cutoff signal of the engine to the power cutoff unit 30 to be described later.
급발진 판단부(30)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 에미터 단자가 그라운드로 연결되고 컬렉터 단자는 릴레이(Ry)의 코일이 접속되는 NPN 트랜지스터(Q1)를 포함하며, 상기 제1 및 제2 비교부(12)(22)에서 저항(R32)을 통해 베이스 단자에 인가되는 트리거 전압에 따라 스위칭되어 엔진측에 공급되는 메인 전원을 단속한다.As shown in FIG. 2, the sudden oscillation determination unit 30 includes an NPN transistor Q1 to which an emitter terminal is connected to ground and a coil of a relay Ry is connected. 2, the comparator 12 and 22 are switched according to the trigger voltage applied to the base terminal through the resistor R32 to interrupt the main power supplied to the engine side.
전원차단부(40)는, 급발진 판단부(30)로부터 엔진의 전원차단신호에 따라 엔진으로의 메인 전원을 차단하게 된다. 구체적으로, 전원차단부(40)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 일단이 공급전원(Vcc)에 연결되며, 타단은 급발진 판단부(30)의 트랜지스터 컬렉터 단자에 연결되는 릴레이 코일(Ry)과 스위치로 구성될 수 있다.The power cutoff unit 40 cuts off the main power to the engine in response to the power cutoff signal of the engine from the sudden start / stop judging unit 30. Specifically, as shown in FIG. 2, the power cut-off unit 40 has one end connected to the supply power supply Vcc and the other end connected to the transistor collector terminal of the sudden oscillation determining unit 30. And switch.
다음에서는 도 3의 흐름도를 참조하여 본 발명에 따른 차량 급발진 방지장치의 작동 과정과, 본 발명에 따른 차량 급발진 방지방법에 대하여 설명한다.Next, an operation process of the vehicle sudden start prevention device according to the present invention and a vehicle sudden start prevention method according to the present invention will be described with reference to the flowchart of FIG. 3.
차량의 시동이 오프되어 있는 상태에서 이그니션 키에 의한 접점의 선택으로 전원의 공급이 개시되면, 급발진 방지 장치가 동작을 개시하게 된다.When the power supply is started by selecting the contact by the ignition key while the vehicle is turned off, the sudden start prevention device starts operation.
엔진의 시동이 정지되어 있는 상태에서 이그니션 키에 의해 엔진의 시동이 온되거나, 또는 엔진의 시동이 유지되고 있는 상태이면, 엔진 회전수 검출수단(50)은 현재의 엔진 회전수를 검출하여 그에 대한 전기적인 신호를 출력하여 제1 정형부(10)에 인가하고, 차속 검출수단(60)은 현재의 차속을 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 제2 정형부(20)에 인가한다. 제1 정형부(10)는 상기 엔진 회전수 검출수단(50)으로부터 인가되는 전기적 신호에 포함된 노이즈를 제거함과 동시에 그 신호를 정형하여 제1 비교부(12)의 일측단자(-)에 인가하고, 제2 정형부(20)는 상기 차속 검출수단(60)으로부터 인가되는 전기적 신호에 포함된 노이즈를 제거함과 동시에 그 신호를 정형하여 제2 비교부(21)의 일측단자(-)에 인가한다(S101).If the engine is turned on by the ignition key while the engine is stopped or the engine is being started, the engine speed detecting means 50 detects the current engine speed and An electrical signal is output and applied to the first shaping unit 10, and the vehicle speed detecting unit 60 detects a current vehicle speed and applies an electrical signal thereto to the second shaping unit 20. The first shaping unit 10 removes noise included in the electrical signal applied from the engine speed detecting means 50 and simultaneously shapes the signal and applies it to one side terminal (-) of the first comparison unit 12. In addition, the second shaping unit 20 removes noise included in the electrical signal applied from the vehicle speed detecting means 60 and simultaneously shapes the signal and applies it to one terminal (-) of the second comparing unit 21. (S101).
제1 비교부(12)는, 일측단자(-)에 인가되는 정형화된 엔진 회전수 측정신호와, 제1 기준값 설정부(11)로부터 다른 일측단자(+)로 인가되는 기준 엔진 회전수 정보신호를 비교하여 그 비교 결과를 출력하여 급발진 판단부(30)에 인가한다. 제2 비교부(22)는 일측단자(+)에 인가되는 정형화된 차속 측정신호와, 제2 기준값 설정부(21)로 부터 다른 일측단자(-)로 인가되는 기준 차속 정보신호를 비교하여 그 비교 결과를 출력하여 급발진 판단부(30)에 인가한다(S102).The first comparator 12 includes a standard engine speed measurement signal applied to one terminal (−) and a reference engine speed information signal applied from the first reference value setting unit 11 to the other terminal (+). Compare and output the result of the comparison and apply to the sudden oscillation determination unit 30. The second comparison unit 22 compares the standard vehicle speed measurement signal applied to one side terminal (+) with a reference vehicle speed information signal applied from the second reference value setting unit 21 to the other side terminal (−). The comparison result is output and applied to the sudden start determination unit 30 (S102).
여기서, 기준 엔진 회전수 정보신호는 사용자 또는 차량 제조자가 설정하는 기준 엔진 회전수에 기초한 것으로서, 기준 엔진 회전수는 차량이 급발진 상태에 있는 것으로 볼 수 있는 최소의 엔진 회전수를 의미한다. 또한, 기준 차속 정보신호는 사용자 또는 차량 제조자가 설정하는 기준 차속에 기초한 것으로서, 기준 차속은 차량이 급발진 상태에 있는 것으로 볼 수 있는 최소의 차속을 의미한다. 즉, 기준 차속 이하에서는 차량이 서행하는 것으로 볼 수 있는 것이다.Here, the reference engine speed information signal is based on the reference engine speed set by the user or the vehicle manufacturer, and the reference engine speed means the minimum engine speed that the vehicle can be regarded as suddenly started. In addition, the reference vehicle speed information signal is based on a reference vehicle speed set by a user or a vehicle manufacturer, and the reference vehicle speed means a minimum vehicle speed that can be considered that the vehicle is in a sudden start state. In other words, the vehicle can be considered to be slower than the reference vehicle speed.
구체적으로, 제1 비교부(12)에서는 검출된 현재의 엔진 회전수가 사전 설정된 기준 엔진 회전수 이상일 경우, "하이" 상태의 신호를 출력하고, 그 반대일 경우에는 "로우" 상태의 신호를 출력한다. 또한 제2 비교부(22)에서는 검출된 현재의 차속이 사전 설정된 기준 속도 이상일 경우, "하이" 상태의 신호를 출력하고, 그 반대일 경우에는 "로우" 상태의 신호를 출력한다.Specifically, the first comparator 12 outputs a signal in a "high" state when the detected current engine speed is equal to or more than a preset reference engine speed, and outputs a signal in a "low" state in the opposite case. do. In addition, when the detected current vehicle speed is equal to or greater than a preset reference speed, the second comparator 22 outputs a signal of a "high" state, and vice versa, a signal of a "low" state.
급발진 판단부(30)는 상기 제1 비교부(12) 및 제2 비교부(22)로부터의 비교신호에 의거하여 차량이 급발진 상태에 있는지 여부를 판단한다(S103).The sudden start determination unit 30 determines whether the vehicle is in the sudden start state based on the comparison signals from the first comparison unit 12 and the second comparison unit 22 (S103).
차량의 급발진 상태는 차량이 정지 또는 서행하고 있는 상태에서 엔진의 회전수가 비정상적으로 급격하게 상승하는 상태이다. 즉, 차량의 급발진 상태는 차량의 엔진 회전수가 높으면서도, 실제의 차속은 낮은 경우이다.The sudden start state of the vehicle is a state in which the rotation speed of the engine rises abnormally sharply while the vehicle is stopped or slowed down. That is, the sudden start state of the vehicle is a case where the actual engine speed is low while the engine speed of the vehicle is high.
따라서, 제1 비교부(12)로부터의 엔진 회전수 비교신호가 "하이"이고, 제2 비교부(22)로부터의 차속 비교신호가 "로우"인 경우에는 급발진 판단부(30)는 이를 차량의 급발진 상태로 판단하여 전원차단신호를 발생시킨다. 즉, 제1 비교부(12)로부터의 엔진 회전수 비교신호가 "하이"이고, 제2 비교부(22)로부터의 차속 비교신호가 "로우"인 경우, 급발진 판단부(30)의 트랜지스터(Q11) 베이스 단자에 트리거 신호가 인가되므로 상기 급발진 판단부(30)는 현재 차량의 엔진 회전수가 운전자의 의지와는 무관하게 비정상적으로 상승한 상태로써 급발진인 것으로 판단하여 트랜지스터(Q11)가 턴 온된다(S104).Therefore, when the engine speed comparison signal from the first comparator 12 is "high" and the vehicle speed comparison signal from the second comparator 22 is "low", the sudden start determination unit 30 determines this. Judging by the sudden start state of the to generate a power off signal. That is, when the engine speed comparison signal from the first comparator 12 is "high" and the vehicle speed comparison signal from the second comparator 22 is "low", the transistor of the rapid oscillation judging unit 30 ( Q11) Since the trigger signal is applied to the base terminal, the sudden start determination unit 30 determines that the engine speed of the vehicle is suddenly rising in an abnormally rising state irrespective of the driver's will, and thus the transistor Q11 is turned on ( S104).
급발진 판단부(30)로부터 전원차단신호가 입력되면 전원 차단부(40)는 엔진으로 공급되는 전원을 차단하게 되는데, 구체적으로, 전원 차단부(40)의 릴레이 코일이 여자되어 온 상태를 유지하고 있는 스위치 접점을 단락시켜 엔진측으로 공급되는 메인 전원을 차단하게 된다(S105). 따라서, 엔진으로 입력되는 전원이 차단되므로써 연료 분사를 진행하는 인젝터의 구동 동작과 연료 펌프의 구동 동작이 정지되고, 점화플러그의 스파크 전류의 발생을 중지시켜 엔진의 시동이 자동적으로 꺼지게 된다.When a power cutoff signal is input from the sudden oscillation determining unit 30, the power cutoff unit 40 cuts off the power supplied to the engine. Specifically, the relay coil of the power cutoff unit 40 is kept excited. By shorting the switch contact there is cut off the main power supplied to the engine (S105). Therefore, the driving operation of the injector for fuel injection and the driving operation of the fuel pump are stopped by stopping the power input to the engine, and the start of the engine is automatically turned off by stopping the generation of the spark current of the spark plug.
본 발명의 장치에는 장치의 작동상태를 표시하기 위한 표시램프(LED1)를 장착할 수 있다. 상기 표시램프(LED1)는 급발진 장치가 정상적으로 작동하고 있는 상태일 때는 녹색등으로 점등되고, 급발진 장치가 차량의 급발진 상태를 인지하여 엔진의 전원을 차단하도록 작동할 때는 적색등으로 점등되도록 하는 것이 바람직하다.The apparatus of the present invention can be equipped with a display lamp LED1 for displaying the operating state of the apparatus. The display lamp LED1 is turned on in a green light when the rapid start device is operating normally, and lights up in a red light when the rapid start device operates to cut off the engine power by recognizing the sudden start state of the vehicle. Do.
또한, 부저 발생기(도시되지 않음)를 부착하여 급발진 장치가 차량의 급발진 상태를 인지하여 엔진의 전원을 차단하도록 작동할 때 부저를 발생시켜 급발진 장치의 작동사실을 운전자가 인지하도록 할 수 있다.In addition, a buzzer generator (not shown) may be attached to generate a buzzer when the sudden start device recognizes a sudden start state of the vehicle and cut off the power of the engine, thereby allowing the driver to recognize the operation of the sudden start device.
급발진 방지장치가 작동되어 차량의 엔진이 작동되는 경우, 차량의 속도는 서행상태이므로 운전자가 제동장치로 차량을 즉시 정시시켜 사고를 방지할 수 있게 된다. 특히, 앞서 설명한 표시램프 또는 부저 발생기를 구비하는 경우, 운전자가 급발진 상태를 쉽게 인지할 수 있어 신속한 대응이 가능하게 된다.When the sudden start prevention device is operated to operate the engine of the vehicle, the speed of the vehicle is slow, so that the driver can immediately identify the vehicle with the braking device to prevent an accident. In particular, when the display lamp or the buzzer generator described above is provided, the driver can easily recognize the sudden start state, thereby enabling quick response.
상기에서는 엔진을 온으로 하여 차량의 시동을 거는 상태에서 엔진의 회전속도의 변화와 차속의 변화를 검출하여 급발진을 판단하는 동작으로 설명하였으나, 차량의 시동 걸려있는 상태에서 가속기를 밟는 순간이나 차량이 서행으로 주행하고 있는 순간 또는 정지 상태에서 주행하기 위하여 시프트 레버를 주행모드로 전환하는 순간에도 엔진의 회전수와 차속을 검출하여 이를 대비 판단하여 급발진인 것으로 판단되는 경우 상기와 같이 엔진에 공급되는 메인 전원을 차단하도록 하는 것도 가능하다.In the above description, the operation is performed by detecting the change of the rotational speed of the engine and the change of the speed of the vehicle while the engine is turned on to determine the sudden start. The engine speed and the vehicle speed are detected and compared to the engine when the shift lever is shifted to the driving mode in order to drive in a slow motion or in a stop state. It is also possible to cut off the power supply.
본 발명에 따른 장치는 전자제어유닛과는 별도의 모듈로 제작하여 엔진 룸 내부에 설치하여 전자제어유닛과는 별도로 동작되도록 할 수 있다.The device according to the invention can be manufactured in a separate module from the electronic control unit and installed inside the engine room so as to operate separately from the electronic control unit.
특히, 도 2에는 본 발명에 따른 장치의 구성에 대한 일 실시예로서 회로도를 개시하고 있으나, 본 발명에 따른 장치는 도 2에 도시된 회로도 구성에 한정되지 아니하며, 당업자의 기술수준에 따라 구체적인 회로의 구성은 본 발명의 기술적 사상과 특허청구범위의 범위 내에서 다양한 변화가 가능하다.In particular, Figure 2 discloses a circuit diagram as an embodiment of the configuration of the device according to the present invention, the device according to the invention is not limited to the circuit diagram configuration shown in Figure 2, specific circuit according to the technical level of those skilled in the art The configuration of the can be variously changed within the scope of the technical idea and the claims of the present invention.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량에서 정지 상태나 서행상태 또는 엔진의 시동시 운전자의 의지와는 무관하게 엔진의 회전수가 급상승하여 차량이 급발진하는 경우 이를 신속하게 감지하여 엔진측에 공급되는 메인 전원의 차단을 통해 엔진 시동을 정지시킴으로써 운전자를 보호함과 동시에 주변의 물적 및 인적 피해의 발생을 배제시켜 차량의 운행에 신뢰성이 제공된다.As described above, the present invention provides a main power supply which is rapidly supplied to the engine by detecting a rapid increase in the number of revolutions of the engine and suddenly starting the engine regardless of the driver's intention when the vehicle is stopped or slowed down or starting the engine. By stopping the engine start by blocking the engine, the driver is protected and at the same time, it prevents the occurrence of surrounding physical and human damage, thereby providing reliability in the operation of the vehicle.
특히, 본 발명의 장치에 의하면, 급발진 상태를 감지함과 동시에 실시간으로 엔진의 전원을 차단하므로 신속한 급발진 방지가 가능하다. 즉, 급발진 상태의 감지 순간부터 엔진의 전원 차단 순간까지의 시간이 극히 짧다.In particular, according to the device of the present invention, it is possible to detect the sudden start state and at the same time to cut off the power of the engine in real time, it is possible to prevent rapid sudden start. That is, the time from the moment of detecting the sudden start state to the moment of power off of the engine is extremely short.
또한, 장치의 배선과 구성이 간단하고 소형화가 가능하므로 차량의 내부에 적은 공간으로 간편하게 장착할 수 있으며, 엔진룸 내부에도 간편하게 장착할 수 있다. 그 뿐만 아니라, 별도의 유닛으로 구성하여 기존 차량에 용이하게 부착하여 사용할 수도 있다.In addition, since the wiring and configuration of the device is simple and can be miniaturized, it can be easily installed in a small space inside the vehicle and can also be easily mounted inside the engine room. In addition, it may be configured as a separate unit and easily attached to an existing vehicle.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990029717A KR100319492B1 (en) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | Appparatus And Method For Preventing A Vehicle From Rapid Starting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990029717A KR100319492B1 (en) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | Appparatus And Method For Preventing A Vehicle From Rapid Starting |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990083755A true KR19990083755A (en) | 1999-12-06 |
| KR100319492B1 KR100319492B1 (en) | 2002-01-05 |
Family
ID=54754349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990029717A KR100319492B1 (en) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | Appparatus And Method For Preventing A Vehicle From Rapid Starting |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100319492B1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000000093A (en) * | 1999-09-13 | 2000-01-15 | 신상선 | Fast starting control system |
| KR20010047682A (en) * | 1999-11-22 | 2001-06-15 | 송종훈 | Anti Quick Starter for Automatic Car |
| KR100325229B1 (en) * | 1999-07-28 | 2002-03-04 | 이계안 | System for preventing vehicle from unpurposely being accelerated |
| KR20030016672A (en) * | 2001-08-21 | 2003-03-03 | 현대자동차주식회사 | Method for rapid start control in vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200449549Y1 (en) * | 2010-03-24 | 2010-07-20 | 주식회사 한국엔엠텍 | apparatus for preventing from stopping a car engine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01167440A (en) * | 1987-12-22 | 1989-07-03 | Mazda Motor Corp | Excessive revolution preventing device for engine |
| JPH01208549A (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | Device for detecting failure of intake system of engine |
| JPH01145627U (en) * | 1988-03-16 | 1989-10-06 | ||
| KR970044879A (en) * | 1995-12-19 | 1997-07-26 | 전성원 | Fuel injection quantity control device and method |
-
1999
- 1999-07-22 KR KR1019990029717A patent/KR100319492B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325229B1 (en) * | 1999-07-28 | 2002-03-04 | 이계안 | System for preventing vehicle from unpurposely being accelerated |
| KR20000000093A (en) * | 1999-09-13 | 2000-01-15 | 신상선 | Fast starting control system |
| KR20010047682A (en) * | 1999-11-22 | 2001-06-15 | 송종훈 | Anti Quick Starter for Automatic Car |
| KR20030016672A (en) * | 2001-08-21 | 2003-03-03 | 현대자동차주식회사 | Method for rapid start control in vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100319492B1 (en) | 2002-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100396905C (en) | Diagnosis method for liquefied petroleum injection fuel pump | |
| US8689758B2 (en) | Starter control apparatus | |
| KR100319492B1 (en) | Appparatus And Method For Preventing A Vehicle From Rapid Starting | |
| KR100507467B1 (en) | Apparatus for failure detection of acceleration pedal sensor on diesel vehicle and method thereof | |
| KR20050017642A (en) | Automatic-lineup device in parking a car and method for controlling thereof | |
| KR0148390B1 (en) | Driving power shot off apparatus for an automobile in case of complicated state of an engine | |
| KR100337690B1 (en) | Apparatus for detecting and controlling the sudden departure in auto-transmission automobiles | |
| KR100286526B1 (en) | Method for controlling engine start of vehicle | |
| KR100256907B1 (en) | Electric/electronic control apparatus of a vehicle | |
| JP2013220791A (en) | Lighting control device | |
| JP3772073B2 (en) | Engine start control device | |
| KR100506672B1 (en) | Method for conclusion fault of fuel sender for automobile | |
| KR100394867B1 (en) | Operating control apparatus and a method of turbo engine | |
| KR100192913B1 (en) | Return system of the keyswitch | |
| KR100692302B1 (en) | Method for protecting start circuit for vehicle using temperature of wire | |
| KR200355122Y1 (en) | Battery discharge prevention device of vehicle | |
| KR100187471B1 (en) | Parking brake warning device | |
| KR20050108100A (en) | An power supply for vehicle start motor | |
| KR200192972Y1 (en) | Sudden departure prevention device for automobile | |
| KR20030017828A (en) | Method For Engine Controlling Of Diesel Vehicle | |
| KR100535420B1 (en) | System for cutting power for 42v system and method for the same | |
| KR100599275B1 (en) | A structure for prevention of wrong sensing of brake switch error | |
| KR100267315B1 (en) | Device and method for detecting short circuit of speed indicating lamp of commercial vehicle | |
| KR100187124B1 (en) | Headlamp | |
| KR19980020469A (en) | Automotive Fuel Pump Protection Device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20101217 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |