KR100506672B1 - Method for conclusion fault of fuel sender for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 연료센더의 고장 인식방법에 관한 것이다.The present invention relates to a failure recognition method of an automotive fuel sender.
본 발명은 마이콤에서 차속센서의 입력신호 또는 엔진 ECU의 입력신호로부터 소정값으로 설정된 연료량이 소모되는 시점을 계산하는 단계1과, 상기 단계1의 시점에서 연료센더의 연료량을 측정하는 단계2와, 상기 단계2에서 측정한 연료센더의 연료량과 소정값으로 설정된 연료량을 비교하여 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이상이면 정상적인 제어를 수행하는 단계3 및 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이하이면 연료센더의 고장으로 판단하여 경고등을 점등하는 단계4로 이루어진 자동차용 연료센더의 고장 인식방법을 제공한다. The present invention comprises the steps of calculating the fuel consumption of the fuel sender set at a predetermined value from the input signal of the vehicle speed sensor or the input signal of the engine ECU in the microcomputer, the step 2 of measuring the fuel amount of the fuel sender at the time of the step 1, Comparing the fuel amount of the fuel sender measured in the step 2 with the fuel amount set to a predetermined value and performing normal control when the fuel amount of the fuel sender is equal to or higher than the predetermined fuel value. On the other hand, it provides a method for recognizing a failure of the automotive fuel sender comprising the step 4 of determining the failure of the fuel sender and turns on the warning light.
Description
본 발명은 자동차용 연료센더의 고장 인식방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차속센서의 신호를 이용하여 마이콤에서의 연료소모량과, 이때의 연료센더의 연료량을 예상 연료소모량과 비교하여 연료센더의 고장을 인식하는 논 트립 컴퓨터(non trip computer)사양과, 엔진 ECU에 입력되는 연료 소모량과, 이때의 연료센더의 연료량을 예상 연료소모량과 비교하여 연료센더의 고장을 인식하는 트립 컴퓨터(trip computer)사양으로 이루어져 연료센더의 고장을 운전자에게 인식시켜 연료부족에 의한 급작스런 시동꺼짐을 방지할 수 있는 자동차용 연료센더의 고장 인식방법에 관한 것이다. The present invention relates to a failure detection method of an automotive fuel sender, and more particularly, by using a signal of a vehicle speed sensor, a fuel sender failure is compared with an estimated fuel consumption by comparing the fuel consumption in the microcomputer with the estimated fuel consumption. A trip computer specification that recognizes a failure of the fuel sender by comparing the non-trip computer specification that recognizes the fuel consumption, the fuel consumption input to the engine ECU, and the fuel amount of the fuel sender with the estimated fuel consumption. The present invention relates to a method for recognizing a failure of a fuel sender for a vehicle that can recognize a failure of a fuel sender to prevent a sudden start-off due to a fuel shortage.
일반적으로, 연료의 보충시기를 운전자에게 알려주기 위하여 임의의 한계치 이하의 연료잔량을 가질 경우, 및 그 이하의 연료잔량에 관계없이 일률적으로 경고등을 단순 점등시키는 연료센더 장치가 구비되어 있다. In general, a fuel sender device is provided to simply turn on a warning lamp uniformly in the case of having a fuel remaining amount below a certain threshold to inform the driver of the fuel replenishment time, and irrespective of the remaining fuel amount.
이때, 연료센더의 신호를 클러스터 마이콤에서 인식한 후, 연료 게이지를 통해 연료량을 표시하도록 되어 있는 바, 상기 연료센더가 부품의 불량이나 외부 요인에 의해 고장이 발생할 경우, 이에 대한 고장 발생을 인식할 수 있는 인식 회로가 구비되어 있지 않기 때문에 연료 게이지 상에는 고장발생 상황을 지시하는 어떠한 경고표시도 나타나지 않는다. At this time, after the signal of the fuel sender is recognized by the cluster micom, the fuel amount is displayed through the fuel gauge, and when the fuel sender fails due to a defective part or an external factor, the failure of the fuel sender can be recognized. No warning circuit is displayed on the fuel gauge indicating that a fault condition has not been provided.
이로 인해, 상기 연료센더의 고착 시, 마이콤에 의한 연료 경고등이 점등되지 않아 주행 중, 연료부족으로 인해 차량 운행을 수행치 못하는 낭패를 겪을 수 있는 불편함이 지적되는 문제가 있다. For this reason, when the fuel sender is stuck, the fuel warning light by the microcomputer is not turned on, and there is a problem in that a inconvenience that may be caused by a lack of fuel while driving, due to lack of fuel, may occur.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 마이콤에서 차속센서의 입력신호 또는 엔진 ECU의 입력신호로부터 소정값으로 설정된 연료량이 소모되는 시점을 계산하는 단계1과, 상기 단계1의 시점에서 연료센더의 연료량을 측정하는 단계2와, 상기 단계2에서 측정한 연료센더의 연료량과 소정값으로 설정된 연료량을 비교하여 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이상이면 정상적인 제어를 수행하는 단계3 및 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이하이면 연료센더의 고장으로 판단하여 경고등을 점등하는 단계4로 이루어진 자동차용 연료센더의 고장 인식방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the step 1 and the step 1 for calculating the time when the amount of fuel is set to a predetermined value from the input signal of the vehicle speed sensor or the input signal of the engine ECU in the microcomputer In step 2, the fuel amount of the fuel sender is measured and the fuel amount of the fuel sender measured in step 2 is compared with the fuel amount set to a predetermined value. It is an object of the present invention to provide a method for recognizing a failure of an automotive fuel sender, comprising a step 4 and a step 4 in which a warning light is turned on when the fuel amount of the fuel sender is equal to or less than the fuel amount set to a predetermined value.
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명에 따른 자동차용 연료센더의 고장 인식방법은 자동차용 연료센더의 고장 인식방법에 있어서, 마이콤에서 차속센서의 입력신호로부터 소정값으로 설정된 연료량이 소모되는 시점을 계산하는 단계1과, 상기 단계1의 시점에서 연료센더의 연료량을 측정하는 단계2와, 상기 단계2에서 측정한 연료센더의 연료량과 소정값으로 설정된 연료량을 비교하여 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이상이면 정상적인 제어를 수행하는 단계3 및 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이하이면 연료센더의 고장으로 판단하여 경고등을 점등하는 단계4로 이루어진 것을 특징으로 한다. In the fault recognition method of an automotive fuel sender according to the present invention, the fault detection method of an automotive fuel sender includes: calculating a time point at which a fuel amount set to a predetermined value is consumed from an input signal of a vehicle speed sensor in a microcomputer; Step 2 of measuring the fuel amount of the fuel sender at the point of time 1 and comparing the fuel amount of the fuel sender measured in the step 2 with the fuel amount set to a predetermined value and performing normal control when the fuel amount of the fuel sender is equal to or greater than the fuel amount set to the predetermined value And the step 4 of turning on the warning light when the fuel amount of the fuel sender is less than or equal to the fuel amount set to a predetermined value.
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또한, 자동차용 연료센서의 고장 인식방법에 있어서, 마이콤에서 엔진 ECU의 신호로부터 소정값으로 설정된 연료량이 소모되는 시점을 계산하는 단계1과, 상기 단계1의 시점에서 연료센더의 연료량을 측정하는 단계2와, 상기 단계2에서 측정한 연료센더의 연료량과 소정값으로 설정된 연료량을 비교하여 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이상이면 정상적인 제어를 수행하는 단계3 및 연료센더의 연료량이 소정값으로 설정된 연료량 이하이면 연료센더의 고장으로 판단하여 경고등을 점등하는 단계4로 이루어진 것을 특징으로 한다. In the fault recognition method of a fuel sensor for a vehicle, a step 1 of calculating a time at which a fuel amount set to a predetermined value is consumed from a signal of an engine ECU at a microcomputer, and measuring a fuel amount of a fuel sender at the time point of the step 1 2 and comparing the fuel amount of the fuel sender measured in step 2 with the fuel amount set to a predetermined value and performing normal control when the fuel amount of the fuel sender is equal to or larger than the fuel amount set to the predetermined value and the fuel amount of the fuel sender to the predetermined value. If it is less than the set amount of fuel characterized in that it comprises a step 4 of turning on the warning light to determine the failure of the fuel sender.
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특히, 상기 단계3 및 단계4에서 연료센더의 정상 및 고장을 판단하기 위해 기준을 삼는 소정값으로 설정된 연료량은 10ℓ인 것을 특징으로 한다.In particular, the fuel amount set to a predetermined value as a reference for determining the normal and failure of the fuel sender in the step 3 and step 4 is characterized in that 10l.
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이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 논 트립 컴퓨터 사양 시, 자동차용 연료센더의 고장 인식 제어를 나타내는 순서도이고, 도 2는 본 발명에 따른 트립 컴퓨터 사양 시, 자동차용 연료센더의 고장 인식 제어를 나타내는 순서도이다. 1 is a flowchart illustrating failure recognition control of an automotive fuel sender in a non-trip computer specification according to the present invention, and FIG. 2 is a flowchart illustrating failure recognition control of an automotive fuel sender in a trip computer specification according to the present invention. .
본 발명은 연료센더가 고착 등의 이유로 고장이 발생하는 경우, 이에 대한 고장 발생을 인식할 수 있는 인식회로를 구비하여 제어수단에 의해 이를 경고함으로써, 운전자에게 연료 보충시기를 보다 효과적으로 알려주기 위한 것이다. The present invention is to provide a driver with a recognition circuit capable of recognizing a failure when the fuel sender has a failure due to sticking, etc., by the control means to warn the driver of the fuel replenishment more effectively. .
본 발명은 현재 차량에 적용중이며, 입력되는 신호를 기준으로 분리되는 트립 컴퓨터와 논트립 컴퓨터에 제어 회로를 적용하는 바, 논 트립 컴퓨터(non trip computer) 사양일 경우, 현재의 차속센서는 637회전을 1km로 적산하는데, 이를 마이콤에 임의의 평균 연비 설정값을 세팅시킨 후, 연료센더에서의 연료량과 비교하는 기준으로 삼는 바, 이때 마이콤에 세팅된 연비가 12km/ℓ이고, 주행하여 소비된 소비 연료량이 10ℓ일 시, 아래의 계산식에 의해 차속센서의 회전량은 76440(rev)가 된다. The present invention is currently applied to a vehicle, and a control circuit is applied to a trip computer and a non-trip computer that are separated based on an input signal. In the case of a non trip computer specification, the current vehicle speed sensor is 637 revolutions. It is integrated by 1km, which is set as an average fuel economy setting value in the microcomputer and compared with the amount of fuel in the fuel sender.In this case, the fuel efficiency set in the microcomputer is 12km / l and the consumption consumed while driving When the fuel amount is 10 liters, the rotation amount of the vehicle speed sensor is 76440 (rev) by the following formula.
637(rev/km)×12(km/ℓ)×10(ℓ) = 76440(rev)637 (rev / km) × 12 (km / ℓ) × 10 (ℓ) = 76440 (rev)
이와 같은 계산에 의해 마이콤에는 차속센서로부터 76440회전신호가 입력시 이 시점에서의 예상되는 연료 소비량을 10ℓ로 인식하도록 설정된다.따라서, 차속센서로부터 76440회전신호가 입력되는 시점에서 연료센더의 연료량을 측정하여 이때의 연료센더의 연료량이 위의 설정 연료량, 즉 10ℓ이하이면 연료센더를 고장으로 판단하여 경고등이 점등되도록 한다. By this calculation, the microcomputer is set to recognize the estimated fuel consumption at this point when the 76440 rotation signal is input from the vehicle speed sensor as 10 liters. In this case, if the fuel amount of the fuel sender at this time is less than or equal to the set fuel amount, that is, 10 l or less, the fuel sender is judged to be a failure and the warning lamp is turned on.
한편, 마이콤에 세팅되는 평균연비는 차량에 따라 변경될 수 있다. On the other hand, the average fuel economy set in the microcomputer can be changed depending on the vehicle.
그리고, 엔진 ECU에서의 연비 계산용으로 이용하는 신호를 입력받는 트립 컴퓨터(trip computer)사양일 경우, 현재의 엔진 ECU는 1펄스를 80mcc로 인식하는데, 이를 마이콤에 임의의 평균 펄스 설정값을 세팅 시킨 후, 연료센더에서의 연료량과 비교하는 기준으로 삼는 바, 이때 마이콤에서 엔진 ECU로부터 입력되는 펄스값을 계산하면 아래의 계산식에 의해 펄스값은 12500펄스가 된다. In the case of a trip computer specification that receives a signal used for calculating fuel economy in the engine ECU, the current engine ECU recognizes one pulse as 80 mcc, which is set to an arbitrary average pulse set value in the microcomputer. After that, as a reference for comparing with the amount of fuel in the fuel sender, when the pulse value input from the engine ECU in the microcomputer is calculated, the pulse value becomes 12500 pulses by the following formula.
10(ℓ) ×80(mcc/펄스) = 12500펄스10 (ℓ) × 80 (mcc / pulse) = 12500 pulses
이와 같은 계산에 의해 마이콤에는 엔진 ECU로부터 12500펄스신호가 입력시 이 시점에서의 예상되는 연료 소비량을 10ℓ로 인식하도록 설정된다.따라서, 엔진 ECU로부터 12500펄스신호가 입력되는 시점에서 연료센더의 연료량을 측정하여 이때의 연료센더의 연료량이 위의 설정 연료량, 즉 10ℓ이하이면 연료센더를 고장으로 판단하여 경고등이 점등되도록 한다.By this calculation, the microcomputer is set to recognize the estimated fuel consumption at this point when the 12500 pulse signal is input from the engine ECU as 10 liters. Therefore, the fuel amount of the fuel sender at the time when the 12500 pulse signal is input from the engine ECU is determined. In this case, if the fuel amount of the fuel sender at this time is less than or equal to the set fuel amount, that is, 10 l or less, the fuel sender is judged to be a failure and the warning lamp is turned on.
한편, 엔진 ECU에서 1펄스 당 소비 연료량은 엔진에 따라 변경될 수 있다. On the other hand, the amount of fuel consumed per pulse in the engine ECU may be changed depending on the engine.
도 1에 도시된 바와 같이, 자동차용 연료센더의 고장 인식을 제어하기 위한 제어방법은 먼저 논 트립 컴퓨터(non trip computer) 사양일 경우, 마이콤에서 차속센서의 입력 신호로 부터 10ℓ의 연료가 소모되는 시점을 계산하고, 이때의 연료센더의 연료량을 예상 연료소모량, 즉 10ℓ로 설정된 연료량과 비교하여 10ℓ이상이면 정상적인 제어를 수행하고, 10ℓ이하이면 연료센더의 고장으로 판단하여 경고등을 점등하게 된다. As shown in FIG. 1, a control method for controlling a failure recognition of a fuel sender for a vehicle includes first non-trip computer specifications, in which 10 l of fuel is consumed from an input signal of a vehicle speed sensor in a microcomputer. The time point is calculated, and when the fuel amount of the fuel sender is compared with the estimated fuel consumption, that is, the fuel amount set to 10 l, the normal control is performed at 10 l or more.
그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 트립 컴퓨터(trip computer)사양일 경우, 마이콤에서 엔진 ECU의 신호로부터 10ℓ의 연료가 소모되는 시점을 계산하고, 이때의 연료센더의 연료량을 예상 연료소모량, 즉 10ℓ로 설정된 연료량과 비교하여 10ℓ이상이면 정상적인 제어를 수행하고, 10ℓ이하이면 연료센더의 고장으로 판단하여 경고등을 점등하게 된다. As shown in FIG. 2, in the case of a trip computer specification, the microcomputer calculates a point of time at which 10 l of fuel is consumed from the signal of the engine ECU, and calculates the amount of fuel in the fuel sender at this time. Compared to the amount of fuel set to 10l, if the control is 10l or more, the normal control is performed, and if it is 10l or less, it is determined that the fuel sender has a failure and the warning lamp is turned on.
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따라서, 본 발명은 연료센더의 고장을 정확히 파악할 수 있는 제어회로를 추가하여 운전자에게 경고조치할 수 있는 발명인 것이다. Therefore, the present invention is an invention that can warn the driver by adding a control circuit that can accurately detect the failure of the fuel sender.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료센더의 고장 인식방법은 현재 차량에 적용되는 트립 컴퓨터나 논트립 컴퓨터인 마이콤에 간단한 제어회로를 추가하여 연료센더의 고장을 쉽게 경고수단을 통해 운전자에게 인식토록 함으로써, 연료보충 시기를 보다 효과적으로 알려줄 수 있는 효과가 있다. As described above, the fault recognition method of the fuel sender for a vehicle according to the present invention adds a simple control circuit to a microcomputer, which is a trip computer or a non-trip computer, which is applied to a current vehicle, and easily alerts the driver of a failure of the fuel sender through a warning means. By making it aware, there is an effect that can inform the fuel replenishment timing more effectively.
도 1은 본 발명에 따른 논 트립 컴퓨터 사양 시, 자동차용 연료센더의 고장 인식 제어를 나타내는 순서도,1 is a flowchart illustrating a failure recognition control of a fuel sender for an automobile in the specification of a non-trip computer according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 트립 컴퓨터 사양 시, 자동차용 연료센더의 고장 인식 제어를 나타내는 순서도이다. 2 is a flowchart illustrating failure recognition control of an automotive fuel sender in the trip computer specification according to the present invention.
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