KR19990082915A - 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법 - Google Patents

복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법 Download PDF

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제이 엘. 차스킨, 버나드 스나이더, 아더엠. 킹
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Abstract

복합 사이클 동력 발전 장치는 터빈을 통해 다수 성분의 유체 혼합물를 팽창시킴으로써 제너레이터 또는 다른 부하를 구동하기 위한 고압, 중압 및 저압 터빈을 포함한다. 가스 터빈은 제너레이터 또는 다른 부하에 구동 연결된다. 중압 터빈으로부터 배출되어 팽창된 다수 성분의 혼합물은 연료와 열교환하면서 가스 터빈의 연소기 입구로 흘러들어 가며, 따라서 가스 터빈 연료는 예열되어 가스 터빈의 연료 소비량을 감소시키고 복합 사이클 효율을 향상시킨다.

Description

복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법{METHOD OF HEATING GAS TURBINE FUEL IN A COMBINED CYCLE POWER PLANT USING MULTI-COMPONENT FLOW MIXTURES}
본 발명은 복합 사이클 동력 플랜트내에서 팽창 및 재생되는 다수 성분의 작동 유체를 이용한 열원의 에너지를 유용한 형태로 변화시키기 위한 방법에 관한 것으로, 특히 동력 플랜트의 연료 소비량과 열소비율(heat rate)을 감소시킴으로써 효율을 개선하는 것에 관한 것이다.
최근들어, 다수 성분의 작동 유체와 흡착, 응축, 증발 및 복열 열교환 작용의 복합을 채용하여 종래의 랭킨 사이클(Rankine cycles)에서 전형적인 비가역적 손실을 감소시키는 실질적인 개선이 열역학 사이클 분야에서 있었다. 일반적으로, 이 개선된 열역학 사이클은 캘리나 사이클(Kalina cycles)로 알려져 있는데, 이것은 열역학 사이클 효율면에서 현저하고 실질적인 개선을 제공한다. 캘리나 사이클은 두개의 상호작용하는 하부장치를 사용한다. 제 1 하부장치는 예를들면, 예열, 증발, 재열, 재생 급수 가열 및 동력 발생을 포함하는 다수 성분의 작동 유체의 열 획득 공정에 관련된 것이다. 제 2 하부장치는 증류/응축 하부장치(distillation/condensation subsystem : DCSS)로 이루어진다. 랭킨 사이클 이상의 캘리나 사이클의 효율 개선은 동일 압력에서 서로 다른 끓는점을 갖는 다수 성분의 작동 유체, 바람직하게는 암모니아/물 혼합물을 이용하여 달성된다.
증기와 액체 스트림의 성분비는 사이클 중 여러 지점에서 변화하여 장치가 작동 유체와, 이 작동 유체를 증발하는데 이용되는 열원 및, 그것을 응축시키는데 이용되는 방열기(heat sink)의 엔탈피-온도 특성을 더욱 긴밀하게 일치시킬 수 있다.
열 획득 하부장치에 있어서, 캘리나 장치는 작동 유체가 보일러를 통과할 때 열원과 작동 유체의 엔탈피-온도 특성 사이의 불일치를 좁혀준다. 랭킨 사이클에서 일반적인 이와 같은 에너지 손실은 작동 유체가 증발할 때 다수 성분의 작동 유체의 온도-엔탈피 특성의 변화를 이용함으로써 감소된다.
제 2 하부장치 즉, 캘리나 사이클의 DCSS에 있어서, 터빈을 통하여 팽창된 후 작동 유체 소모에 의해 압력이 너무 낮아지거나 암모니아의 농도가 너무 커져 냉각제의 유효 온도에서 바로 응축되지 못한다. 따라서, 작동 유체는 부분적으로만 응축되고, 희박 용액은 복열 열교환기에서 2개의 상(phase)으로 미리 응축된 스트림과 혼합되고, 그에 따라 냉각제의 유효 온도에서 완전히 응축될 수 있는 농도가 희박한 암모니아/물 혼합물을 형성한다. 이어서 희박 응축액은 터빈 배출가스에 부딪혀서 계속해서 복열 증류되어 열 회득 하부장치의 작동 혼합물을 재생한다. 캘리나 사이클은 미국 특허 제 4,586,340 호, 제 4,604,867 호, 제 5,095,708 호 및 제 4,732,005 호 등에 개시되어 있으며, 이들 특허는 본 명세서에 참고로 인용되어 있다.
가장 단순한 형태의 복합 사이클 동력 플랜트는 가스 터빈, 증기 터빈, 제너레이터 및 하나의 제너레이터와 단일 축상에 직렬로 연결된 가스 터빈과 증기 터빈을 구비한 열 회복 증기 제너레이터(heat recovery steam generator : HRSG)로 이루어진다. 하나 또는 그 이상의 가스 터빈-제너레이터와 통상의 증기 터빈 제너레이터를 구비한 다축 조립체가 이용되어 왔다. 복합 사이클 플랜트의 열효율은 기본 사이클과 관련된 가스 터빈 성능과 함수관계에 있다. 캘리나식 열역학 기본 사이클은 복합 사이클 응용 분야에서 연구되어 왔다. 기본 사이클의 열원들은 종래의 랭킨 기본 사이클 동력 플랜트의 연료 가열에 사용된다. 그러나, 지금까지 캘리나 기본 사이클의 고효율은 연료 가열을 거쳐 효율 개선을 방해하는 것으로 알려져 왔다.
본 발명은 캘리나식 열역학 사이클을 채용하여 동력 플랜트의 전체 효율을 개선하기 위해서 복합 사이클 동력 플랜트의 가스 터빈의 연료 가스를 가열하는 방법을 제공한다. 이러한 효율 개선은 저온 열을 사용하여 연료 감열을 상승시켜 연료 소비량을 감소시킴으로써 이루어진다. 본 발명의 세가지 모든 형태에 있어서, 캘리나 기본 사이클내에서의 연료 가열은 캘리나식 열역학 사이클을 사용한 복합 사이클 동력 플랜트의 전체 효율을 증가시킨다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 제 1 및 제 2 증기 터빈을 갖는 복수개의 터빈과, 전기 또는 기계적인 일을 발생시키는 하나 또는 그 이상의 제너레이터를 구동하기 위한 가스 터빈을 구비하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율을 개선하는 방법에 있어서, 제 1 터빈을 통하여 증기 작동 유체를 팽창시키고, 제 1 터빈으로부터 팽창된 증기를 재열하고, 제 2 터빈을 통하여 재열된 증기를 팽창하고, 제 2 터빈으로부터 배출된 증기 작동 유체를 냉각하고, 재생 보일러에서 배출되는 작동 유체 증기의 일부와 연료를 열교환시킴으로써 가스 터빈의 연소 연료를 가열하는 단계를 포함한다.
부가의 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 제 1 및 제 2 증기 터빈을 포함하는 복수개의 터빈과, 전기 또는 기계적 일을 발생시키는 하나 또는 그 이상의 제너레이터를 구동하기 위한 가스 터빈을 구비하는 복합 사이클 동력 발전 장치에 있어서, 이 장치의 효율을 증가하는 방법이 제공되는데, 이 방법은 제 1 터빈을 통하여 동일 압력에서 서로 다른 끓는점을 갖는 다른 성분의 혼합물로 이루어진 증기 작동 유체를 팽창시키고, 제 1 터빈으로부터 증기 작동 유체 혼합물을 재열하고, 제 2 터빈을 통하여 재열된 증기를 팽창시키고, 제 2 터빈로부터 팽창된 작동 유체 혼합물의 일부와 연료를 열교환시킴으로써 가스 터빈의 연소 연료를 가열하고, 차후 연료를 가열하도록 응축용 증류/응축 하부장치로 작동 유체를 통과시키는 단계를 포함한다.
따라서, 본 발명의 근본적인 목적은 캘리나식 열역학 사이클을 채용한 캘리나 복합 사이클 동력 플랜트의 연료를 가열하는 신규의 방법을 제공하는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 가스 터빈 연료를 가열하는 방법을 나타내는 캘리나식 열역학 사이클을 적용한 복합 사이클 동력 플랜트의 개략도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도 1과 유사한 도면,
도 3 은 본 발명의 보다 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도 1과 유사한 도면.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
GT : 가스 터빈 12 : 보일러
14 : 예열기 16 : 증발기
18 : 재열기 20 : 과열기
30 : 제 1 스트림 32 : 제 2 스트림
54 : 열교환기 71 : 저압부
72 : 중압부 73 : 고압부
도 1을 참조하면, 제너레이터(G), 가스 터빈(GT), 및 전기적인 동력 또는 기계적인 일을 발생시키는 하나 또는 그 이상의 제너레이터(G)에 모두 개별적으로 결합되는 제 1 고압, 제 2 중압 및 제 3 저압(HP,IP,LP) 터빈을 포함하는 캘리나식 열역학 사이클을 적용한 복합 사이클 동력 플랜트가 도시되어 있다. 이 장치는 고압(HP) 터빈, 중압(IP) 터빈 그리고 선택적으로 저압(LP) 터빈과, 예열기(14), 증발기(16), 재열기(18) 및 과열기(20)를 갖는 보일러(12)를 포함하는 캘리나 기본 사이클 즉, 열역학 사이클이다. 또한, 장치는 재생 보일러(22)와 증류/응축 하부장치(DCSS ; 24)를 포함한다. 전술한 캘리나 사이클의 인용문헌으로부터 알 수 있는 바와 같이, 끊는점이 낮은 유체와 상대적으로 끓는점이 높은 유체를 포함하는 다수 성분의 작동 유체 혼합물이 사용된다. 당업자라면 다른 혼합물을 생각해낼 수 있지만, 예를 들면, 암모니아/물의 혼합물이 이용될 수도 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 완전히 응축된 작동 유체는 DCSS(24)로부터 라인(26)을 거쳐 예열기(14)를 통과한다. 다른 장치에 이용되는 것과 마찬가지로 열이 증대될지라도, 열은 라인(28)으로 지시된 것처럼 가스 터빈의 배출가스로부터 보일러(12)로 공급된다.
예열된 작동 유체는 라인(30)을 거쳐 증발기(16)로 들어가는 제 1 스트림과 라인(32)를 통해 재생 보일러(22)로 들어가는 제 2 스트림으로 분리된다. 증발기(16) 내의 제 1 스트림(30)은 가스 터빈의 배출가스의 역류 스트림에 의해 가열된다. 재생 보일러(22)안으로 흐르는 제 2 유체 스트림은 제 2 스트림(32)의 흐름방향과 반대방향으로 재생 보일러에 유입되는 라인(34)를 통해 흐르는 중압(IP) 터빈의 배출가스 스트림에의해 가열된다. 그 다음, 제 1 및 제 2 스트림 중의 증발 유체가 보일러(12)에서 재복합되고, 제 2 스트림의 유체는 라인(35)를 통해 보일러(12)로부터 복귀된다. 작동 유체의 재복합 스트림이 과열기를 통과하며, 과열기에서 가스 터빈의 배출가스 스트림(28)의 일부와 열교환에 의해 최종적으로 과열되어 고압(HP) 터빈의 입구로 흘러 들어가며, 고압(HP) 터빈에서 팽창되어 열에너지를 터빈을 구동시키기 위한 기계적인 에너지로 변환한다. 고압(HP) 터빈에서 팽창된 작동 유체 스트림은 라인(36)을 거쳐 보일러(12)로 흘러 들어가고, 라인(28)을 거쳐 가스 터빈 배출가스와 열교환하면서 재열기(18)에 의해 재열된다. 그런 후 재열된 작동 유체는 중압(IP) 터빈의 입구로 라인(40)을 거쳐 흘러 들어간다. 중압(IP) 터빈을 통과하여 팽창된 작동 유체는 라인(32)을 거쳐 재생 보일러(22)에 공급되는 액체 작동 유체 스트림과 열교환하면서 라인(34)을 거쳐 재생 보일러(22)를 통과한다. 중압(IP) 터빈의 작동 유체 증기가 냉각되어, 라인(32)에서 작동 유체를 증발시키는데 필요한 열의 일부를 제공한다. 재생 보일러(22)로부터, 작동 유체가 라인(42)을 거쳐 최종 유압 수준으로 팽창되는 저압(LP) 터빈의 입구를 통과한다. 저압(LP) 터빈에서 팽창된 유체는 라인(44)을 거쳐 증류/응축 하부장치(24)를 통과하는데, 여기서 유체 스트림은 응축되고, 고압으로 펌핑되어 라인(26)을 거쳐 예열기(14)로 보내져 사이클을 계속한다.
캘리나 사이클 DCSS 장치는 LP 증기 터빈을 떠난 작동 유체를 흡착, 응축 및 재생에 이용된다. 이 DCSS 장치는 2 개의 서로 다른 성분의 작동 유체 혼합물이 완전 응축되도록 하는 최소 2개의 압력 수준 즉, 고압부(73)와 저압부(71)를 구비한다. 보다 효율이 좋은 DCSS 장치는 3 개의 압력 수준, 즉 다수 성분의 혼합물이 완전 응축되도록 하는, 도시된 바와 같이 고압부(73), 중압부(72) 및 저압부(71)를 구비한다. DCSS 혼합물 스트림은 해당 스트림의 압력을 설정하는 최종 응축기를 결정함으로써 특정 압력부에 할당된다(예를 들면, 저압 응축기가 증기 터빈 배출가스 라인의 압력을 설정하면, 증기 터빈 배출가스 라인은 DCSS의 저압부로 고려된다.). 본 명세서에 개시된 본 발명은 2개 또는 그 이상의 압력 수준 응축기를 갖는 모든 DCSS 장치에도 적용될 수 있을 것이다.
전술한 복합 사이클 동력 플랜트의 효율을 개선시키기 위해서, 라인(48)을 거쳐 가스 터빈(GT)의 연소기(46)로 공급된 연료는 본 발명에 따라 열교환 상태의 분할 스트림으로 재생 보일러 배출가스와 저압 터빈 입구 사이에서 추출된다. 따라서, 도시된 바와 같이, 재생 보일러(22)의 작동 유체 배출가스는 지점(50)에서 부분적으로 갈라져 라인(52)을 거쳐 열교환기(54)로 흐른다. 가스 터빈 연소기의 연료는 라인(56)을 거쳐 적당한 연료 공급부(S)로부터 열교환기(54)로 흘러 들어가고, 연료를 가열하기 위해 필요한 열이 라인(52)내의 작동 유체 흐름의 유효 응축 잠열에 의해 제공됨으로써 라인(52)의 유량이 최소화된다. 가열된 연료는 라인(48)을 거쳐 열교환기(54)로부터 가스 터빈(GT)용 연소기(46)로 흘러 들어간다. 가스 터빈(GT)의 연료를 예열함으로써, 가스 터빈(GT)에 의한 연료 소비량이 당연히 감소되므로 복합 사이클 효율은 증가된다.
더욱이, 연료 가열용으로 라인(52)내의 작동 유체로부터 잠열을 추출하는 능력으로 인하여, 결과적으로 저압 증기 터빈의 동력 손실은 최소화 된다. 암모니아/물 혼합물의 비등온 응축 특성은 고온 스트림 온도와 저온 스트림 온도 프로파일이 사실상 평행하게 그려지며, 단일 성분의 유체가 응축할 때 직면하는 곤란한 문제를 극복한다. 열교환기(54)를 빠져나온 2 상의 유체 혼합물은 완전히 응축되기 위해서 라인(58)을 거쳐 DCSS의 중압부 또는 저압부로 보내진다.
연료와 열교환하는 작동 유체가 도 1에 도시되어 있는데, 이 작동 유체는 재생 보일러(22)에서 유도되지만, 이 방법은 재생 보일러 없이도 응용가능하다. 도 1 에서, 연료는 저압 터빈 입구 온도에 근접한 온도로 가열될 수도 있다.
도 2에 있어서, 도 1과 유사한 장치의 동일한 부분은 "a"가 추가된 동일 도면 번호로 나타낸다. 그러나 도 2의 장치에 있어서, 감열이 재생 보일러로 흐르기 전에 중압 터빈에서 팽창된 작동 유체의 일부로부터 추출된다. 따라서, 중압 터빈에서 팽창된 유체 일부의 감열은 라인(62)을 거쳐 열교환기(60)로 추출된다. 게다가, 열교환기(64)는 라인(66a)를 통해 가스 터빈의 연료와 열교환 상태에 놓여있다. 도시된 바와 같이, 연료는 라인(68)을 거쳐 열교환기(64)로부터 열교환기(60)로 흘러 들어간다. 연료는 중압 터빈으로부터 팽창된 유체와 열교환하며서 통과할 때 부가적인 열을 얻는다. 가열된 연료는 라인(70a)를 거쳐 열교환기(60)로부터 가스 터빈의 연소기로 흘러 들어간다. 열교환기(60)에서 연료를 가열하기 위한 고온 스트림이 보일러로 가기 전에 중압 배출가스로부터[도 1에서 라인(67)으로 도시된 바와 같이] 또는 재생 보일러의 중간 지점[재생 보일러는 멀티-쉘(multi-shell) 열교환기이다.]으로부터 추출될 수도 있다는 것을 알 수 있다. 열교환기(64)의 고온 스트림은 열교환기(60)를 떠나온 증기 스트림의 재생 보일러 출구측 또는 양 스트림의 조합으로부터 추출될 수도 있다. 도 1에 도시된 바와 마찬가지로, 열교환기(64)를 빠져나온 2 상의 습윤 혼합물은 응축을 위해서 DCSS(24a)의 중압부(69) 또는 저압부(71)로 보내진다.
도 3을 참조하면, 도 1 및 도 2와 유사한 장치가 도시되어 있는데 동일 부분은 "b"가 추가된 동일 도면 번호로 나타낸다. 도시된 바와 같이, 도 2의 실시예에서와 마찬가지로 감열은 재생 보일러(22b)로 흘러 들어가기 전에 중압 터빈 배출가스의 팽창된 작동 유체로부터 추출된다. 이 팽창된 작동 유체의 일부는 라인(62b)를 통해 열교환기(60b)를 통과하게 된다. 열교환기(60b)는 라인(66b)을 거쳐 가스 터빈의 연료와 열교환 상태에 놓인다. 도시된 바와 같이, 열교환기(60b)로부터 가열된 연료는 라인(70b)를 통해 가스 터빈(GT)의 연소기를 통과한다. 열교환기(60b)를 통과하여 추출된 작동 유체 일부는 재생 보일러(22b)로부터의 라인(42b)에서 작동 유체와 재결합하여 저압(LP) 터빈의 입구를 통과하며, 여기서 팽창되어 최종 유체 압력 수준이 된다. 저압 터빈으로부터 배출된 작동 유체는 응축을 위한 이전의 실시예에와 마찬가지로 증류/응축 하부장치를 통과하게 된다.
본 발명을 현재 가장 실질적이고 바람직한 실시예로 생각되어지는 것에 대해 설명하였지만, 본 발명은 개시된 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위의 사상과 범위 안에서 다양한 수정과 균등한 배치를 포괄할 수 있도록 확장된다는 것을 이해할 수 있다.
본 발명은 복합 사이클 동력 발전 장치는 터빈을 통해 다수 성분의 유체 혼합물를 팽창시킴으로써 제너레이터 또는 다른 부하를 구동하기 위한 고압, 중압 및 저압 터빈을 포함한다. 가스 터빈은 제너레이터 또는 다른 부하에 구동 연결된다. 중압 터빈으로부터 배출되어 팽창된 다수 성분의 혼합물은 연료와 열교환하면서 가스 터빈의 연소기 입구로 흘러들어 가며, 따라서 가스 터빈 연료는 예열되어 가스 터빈의 연료 소비량을 감소시키고 복합 사이클 효율을 향상시킨다.

Claims (14)

  1. 제 1 및 제 2 증기 터빈을 갖는 복수개의 터빈과, 전기 또는 기계적 일을 발생시키는 하나 또는 그 이상의 제너레이터를 구동하기 위한 가스 터빈을 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법에 있어서,
    (a)제 1 증기 터빈을 통하여 증기 작동 유체를 팽창하는 단계와,
    (b)제 1 증기 터빈에서 팽창된 증기를 재열하는 단계와,
    (c)제 2 증기 터빈을 통하여 재열된 증기를 팽창하는 단계와,
    (d)제 2 증기 터빈으로부터 배출된 증기 작동 유체를 냉각하는 단계와,
    (e)상기 제 2 증기 터빈에서 팽창된 작동 유체와 연료를 열교환하여 가스 터빈의 연소 연료를 가열하는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가열하는 (e)단계는 제 2 터빈에서 팽창된 작동 유체를 냉각하는 (d)단계 다음에 수행되는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가열하는 (e)단계는 제 2 터빈에서 팽창된 작동 유체를 냉각하는 (d)단계 이전에 수행되는 것을 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가열하는 (e)단계 다음에 작동 유체가 응축되기 위해서 증류/응축 하부장치를 통과시키는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 증류/응축 하부장치는 다른 압력 수준에서 작동할 수 있는 적어도 2 개의 응축기를 구비하고, 상기 2 개의 응축기를 작동 유체가 통과하는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 가스 터빈으로부터의 배출가스와 열교환하여 보일러의 작동 유체를 가열하는 단계와, 상기 보일러를 통과하는 작동 유체의 일부와 작동 유체를 열교환시켜 제 2 증기 터빈으로부터 배출되는 작동 유체를 냉각하는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  7. 제 3 항에 있어서,
    제 3 터빈을 포함하고, 상기 제 2 터빈에서 팽창된 작동 유체와의 열교환에 의해 연료를 가열하는 단계 다음에 상기 제 3 터빈을 통해 냉각된 작동 유체를 팽창시키는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  8. 제 1, 2 증기 터빈을 갖는 복수개의 터빈과, 전기 또는 기계적인 일을 발생시키는 하나 또는 그 이상의 제너레이터를 구동하기 위한 가스 터빈을 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법에 있어서,
    제 1 증기 터빈을 통하여 동일 압력에서 끓는점이 다른 다수 성분의 혼합물로 이루어진 증기 작동 유체를 팽창하는 단계와,
    제 1 증기 터빈에서 팽창된 작동 유체 혼합물을 재열하는 단계와,
    제 2 증기 터빈을 통하여 재열된 유체 혼합물을 팽창하는 단계와,
    상기 제 2 증기 터빈에서 팽창된 작동 유체 혼합물과 연료를 열교환시켜 가스 터빈의 연소 연료를 가열하는 단계와,
    연료를 가열한 다음에 응축용 증류/응축 하부장치로 작동 유체를 통과시키는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    제 3 터빈을 포함하고, 상기 제 2 터빈에서 팽창된 작동 유체 혼합물과 연료를 열교환시키는 단계 다음에 상기 제 3 터빈을 통해 작동 유체 혼합물을 팽창시키는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 가열 단계는 상기 제 2 터빈에서 팽창된 작동 유체를 냉각하는 단계 다음에 수행되는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 가열 단계는 상기 제 2 터빈을 통해 팡창된 작동 유체를 냉각하는 단계 이전에 수행되는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 증류/응축 하부장치는 다른 압력 수준에서 동작할 수 있는 적어도 2 개의 응축기를 구비하고, 상기 2 개의 응축기를 작동 유체가 통과하는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 가스 터빈으로부터의 배출가스와 열교환하여 제 1 보일러에서 작동 유체를 가열하는 단계와, 연료와 제 2 터빈에서 팽창된 작동 유체의 제 1 부분을 열교환하는 단계와, 상기 제 1 보일러를 통과하는 작동 유체의 일부와 재생 보일러에서 제 2 터빈을 통해 팽창된 작동 유체의 제 2 부분과 열교환하는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    제 3 터빈을 포함하여, 상기 제 1 및 제 2 작동 유체 부분을 복합하는 단계와 제 3 터빈에서 복합된 작동 유체 부분을 팽창하는 단계를 포함하는 복합 사이클 동력 발전 장치의 효율 개선 방법.
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