KR19990080948A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 너클의 일측에 패드가 내장되는 캐리어부가 일체로 마련된 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

본 발명은, 내부에 디스크를 압착하는 한쌍의 패드가 설치된 캐리어부, 일측의 패드와 밀착되어 진퇴운동하는 피스톤이 내부에 마련되며 캐리어부에 슬라이딩 가능하게 마련되는 하우징, 캐리어부는 구동축의 외측에 마련되는 너클과 일체로 사출성형되는 구성으로서 부품수와 조립공정이 감소하고, 너클과 캐리어부간의 강성이 증대되는 이점이 있다.

Description

디스크 브레이크

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 너클에 의해 고정되는 디스크 브레이크의 캐리어를 너클과 일체로 마련하여 부품수와 공정을 감소하고, 너클과 디스크 브레이크의 결합강성이 향상되는 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로써, 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 이의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 것이다. 이러한 브레이크중에 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에 마련된 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.

도 1은 이러한 종래의 디스크 브레이크와 이를 지지하는 너클을 도시한 측면도이고, 도 2는 종래의 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이다.

먼저 도 1을 참조하여 디스크 브레이크에 대해 설명하면 다음과 같다. 이에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크(1)는 피스톤(14)이 설치되는 하우징(10)과 너클(30)에 고정되며 패드(21,22)가 설치되는 캐리어(20)로 이루어진다.

하우징(10)의 내부에는 외측으로 유입구(12)가 형성된 실린더(13)가 마련된다. 이 실린더(13)에는 피스톤(14)이 설치되는데, 이 피스톤(14)은 유입구(12)를 통해 미도시된 마스터실린더의 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다. 그리고 실린더(13)에는 피스톤(14)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 시일(15)이 마련되는데 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 실린더(13)의 내주면에 원주방향으로 형성되는 홈에 안착되어 피스톤(14)의 외주면과 밀착구성된다.

이러한 하우징(10)은 외측에 캐리어(20)의 양단부와 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 마련된다.

캐리어(20)에는 패드(21,22)가 부착되며 금속재로 이루어진 한쌍의 패드플레이트(27,28)가 설치된다.

이 패드플레이트(27,28)는 캐리어(20) 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어있는데 이것은 인너패드(21)가 부착된 인너패드플레이트(27)와 아웃터패드(22)가 설치된 아웃터패드플레이트(28)로 이루어진다. 이 인너패드플레이트(27)의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤(14)과 접하도록 구성되어있고, 아웃터 패드플레이트(27,28)의 외측면에는 이를 감싸도록 하우징(10)의 상부에서 하부로 연장되게 사출성형된 핑거부(11)가 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 된다.

한편, 한쌍의 패드(21,22)사이에는 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(40)가 설치된다. 이 디스크(40)는 그 외주연의 일부가 패드(21,22)의 사이에 일정한 간격을 두고 삽입되어 피스톤(14)이 전진하게 될 때 양측의 패드(21,22)가 이동하여 디스크(40)와 마찰되는 것이다.

도 2는 이와 같은 디스크 브레이크와 이를 지지하는 너클의 결합을 보인 것으로서 이에 도시한 바와 같이, 너클(30)은 한쪽의 축단이 여러개로 분기되어 있고, 그 사이에 다른 축단을 끼우고 핀으로 접합한 축이음을 말하는 것으로 구동축(50)이 내부에서 회전가능하도록 마련된다. 이 너클(30)은 사출성형되는 것으로서 내부에 구동축(50)이 관통하는 구동축홀(31)이 마련되어 있으며 이 구동축홀(31)의 배면으로는 구동축(50)이 삽입되고, 전면으로는 휠(미도시)과 결합되는 허브(미도시)가 설치된다. 그리고 측면에는 디스크 브레이크(1)의 캐리어(20)와 결합되는 결합부(32)가 마련된다. 이 결합부(32)는 상하측 한쌍으로 마련되며 그 선단에는 결합홀(33)이 마련된다.

한편, 캐리어(20)의 일측에는 하우징(10)이 슬라이딩 가능하도록 마련되고, 타측에는 너클(30)의 결합홀(33)과 대응되는 결합홈(23)이 마련된다. 이 결합홈(23)은 그 입구가 캐리어(20)의 배면측으로 마련되어있으며 결합홀(33)과 연통후 배면측에서 체결볼트(미도시)로서 체결하여 너클(30)과 결합되는 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크(1)의 작동을 설명하면 다음과 같다. 자동차의 주행시, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터실린더로부터 제동유압이 발생하게 되고, 이 제동유압은 유입구(12)를 통해 실린더(13)내로 전달된다. 이어 제동유압에 의해 피스톤(14)이 전진함으로써, 인너패드플레이트(27)에 부착된 인너패드(21)가 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(40)의 측면부에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더(13)에는 유압이 존재하기 때문에 캐리어(20)에 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩가능하게 체결된 하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하여 이것에 의해서 핑거부(11)가 아웃터패드플레이트(28)를 밀게되며, 아웃터패드플레이트(28)에 부착된 아웃터패드(22)가 디스크(40)의 측면부에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(14)은 시일(15)의 탄성복원력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(40)와 패드(21,22)는 일정간격 이격된다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크는 회전하는 휠과 결합된 디스크를 패드로서 압착하여 제동력을 발생시키므로 디스크의 회전방향측의 하우징과 캐리어에 하중이 집중된다. 이로써 너클과 결합되어있는 캐리어의 회전방향측의 결합홀과 결합홈에는 하중이 집중되어 볼트로서 체결된 부분이 헐거워지거나 파손되어 제동성능 저하의 요인이 될뿐만 아니라, 소음의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한것으로서, 본 발명의 목적은 너클의 일측에 패드가 내장되는 캐리어부가 일체로 마련된 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이다.

도 2는 종래의 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

110:하우징 111:핑거부

112:유입구 113:실린더

114:피스톤 120:캐리어부

121,122:패드 127,128:패드플레이트

130:너클 131:구동축홀

140:디스크 150:구동축

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 디스크를 압착하는 한쌍의 패드가 설치된 캐리어부, 상기 일측의 패드와 밀착되어 진퇴운동하는 피스톤이 내부에 마련되며 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 마련되는 하우징으로 구비되는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캐리어부는, 구동축의 외측에 마련되는 너클의 일측에 일체로 마련된 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 캐리어부는 상기 너클과 일체로 사출성형되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 디스크 브레이크를 상세히 설명하겠다. 도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이다. 이에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크는 피스톤(114)이 설치되는 하우징(110)과 너클(130)에 고정되며 패드(121,122)가 설치되는 캐리어부(120)로 이루어진다.

하우징(110)의 내부에는 외측으로 유입구(112)가 형성된 실린더(113)가 마련된다. 이 실린더(113)에는 피스톤(114)이 설치되는데, 이 피스톤(114)은 유입구(112)를 통해 미도시된 마스터실린더의 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다. 그리고 실린더(113)에는 피스톤(114)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 시일(115)이 마련되는데 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 실린더(113)의 내주면에 원주방향으로 형성되는 홈에 안착되어 피스톤(114)의 외주면과 밀착구성된다. 이러한 하우징(110)의 외측에는 캐리어부(120)의 양단부와 가이드로드(116)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 마련된다.

한편, 본 발명에서는 하우징(110)과 결합되는 캐리어부(120)가 구동축(150)의 외부에 마련되는 너클(130)과 일체로 사출성형되는 것으로서 이 캐리어부(120)의 내부에는 패드(121,122)가 부착되며 금속재로 이루어진 한쌍의 패드플레이트(127,128)가 설치된다. 이 패드플레이트(127,128)는 캐리어부(120) 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어있는데 이것은 인너패드(121)가 부착된 인너패드플레이트(127)와 아웃터패드(122)가 설치된 아웃터패드플레이트(128)로 이루어진다. 이 인너패드플레이트(127)의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤(114)과 접하도록 구성되어있고, 아웃터패드플레이트(128)의 외측면에는 이를 감싸도록 하우징(110)의 상부에서 하부로 연장되게 사출성형된 핑거부(111)가 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 된다.

또한, 한쌍의 패드(121,122)사이에는 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(140)가 설치된다. 이 디스크(140)는 그 외주연의 일부가 패드(121,122)의 사이에 일정한 간격을 두고 삽입되어 피스톤(114)이 전진하게 될 때 양측의 패드(121,122)가 이동하여 디스크(140)와 마찰되는 것이다.

도 4를 참조하여 너클(130)에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 이에 도시한 바와 같이 너클(130)은 한쪽의 축단이 여러개로 분기되어 있고, 그 사이에 다른 축단을 끼우고 핀으로 접합한 축이음을 말하는 것으로 구동축(150)이 내부에서 회전가능하도록 마련된다. 이 너클(130)은 디스크 브레이크의 캐리어부(120)와 일체로 사출성형되는 것으로서 내부에 구동축(150)이 관통하는 구동축홀(131)이 마련되어 있으며 이 구동축홀(131)의 배면으로는 구동축(150)이 삽입되고, 전면으로는 휠(미도시)과 결합되는 허브(미도시)가 설치된다.

이와 같은 너클(130)은 상측으로는 서스펜션부(미도시)와 연결되어 있으며 하측으로는 구동축(150)이 회전가능하게 내부에 삽입되어있다. 그리고 측면으로는 캐리어부(120)가 마련되어 디스크 브레이크와 연결되는것으로서 그 재질은 사출성형되는 주물제품으로서 마련된다. 이 너클(130)은 전륜에 설치되었을 때 휠(미도시)과 함께 좌우방향으로 회동되는 것으로 이와 동시에 디스크 브레이크를 휠(미도시)과 함께 회동시키게 된다. 즉, 디스크 브레이크를 지지하며 휠(미도시)과 허브(미도시)와 함께 좌,우로 회동하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 디스크 브레이크의 작동을 설명하면 다음과 같다. 자동차의 주행시, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터실린더로부터 제동유압이 발생하게 되고, 이 제동유압은 유입구(112)를 통해 실린더(113)내로 전달된다. 이어 제동유압에 의해 피스톤(114)이 전진함으로써, 인너패드플레이트(127)에 부착된 인너패드(121)가 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(140)의 측면부에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더(113)에는 유압이 존재하기 때문에 캐리어부(120)에 가이드로드(116)를 통해 슬라이딩가능하게 체결된 하우징(110) 자체가 반대방향으로 이동하여 이것에 의해서 핑거부(111)가 아웃터패드플레이트(128)를 밀게되며, 아웃터패드플레이트(128)에 부착된 아웃터패드(122)가 디스크(140)의 측면부에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(114)은 시일(115)의 탄성복원력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(140)와 패드(121,122)는 일정간격 이격된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 디스크 브레이크는 디스크를 압착하는 패드가 내부에 마련된 캐리어부를 너클의 일측에 일체로 마련하여 부품수와 조립공정이 감소하고, 너클과 캐리어부간의 강성이 증대되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 내부에 디스크를 압착하는 한쌍의 패드가 설치된 캐리어부, 상기 일측의 패드와 밀착되어 진퇴운동하는 피스톤이 내부에 마련되며 상기 캐리어부에 슬라이딩 가능하게 마련되는 하우징으로 구비되는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 캐리어부는, 구동축의 외측에 마련되는 너클의 일측에 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 캐리어부는 상기 너클과 일체로 사출성형되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.