KR19990074326A - 자동차용 스타트모터의 하우징. - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스타트모터의 하우징에 관한 것으로서 알미늄으로 다이캐스팅후 NC가공함으로서 생산과 관리의 2원화로 코스트상승 및 경쟁력약화와 같은 문제점을 가지는 종래기술로부터 탈피하여 가공공정이 생략되어 생산성이 향상되면서 중량을 감소하여 자동차의 연비향상등에 기여할 수 있도록 한 것이다.

엔진시동을 걸어주기 위한 스타트모터(10)의 전방에 위치하여 드라이버어셈블리(21)를 수용하여 드라이버샤프트(20)의 단부를 지지하면서 솔레노이드(35)를 고정하는 하우징(50)을;

유리섬유(글라스화이버;GF)가 50%이상 함유된 나이롱66의 고강도플라스틱으로 사출성형하되;

하우징(50)을 사출성형할 시에는 드라이버샤프트(20)의 단부를 지지할 수 있도록 노우즈(51)에 형성되는 지지공(52)과 솔레노이드(35)의 케이스(22)를 고정하기 위하여 형성되는 고정공(53,54)에는 내구성향상과 접지를 위한 금속부싱(55,56)을 개입시켜 인서팅사출성형 하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 스타트모터의 하우징.

본 발명은 자동차용 스타트모터의 하우징에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 가공공정을 생략하여 생산성이 향상되면서 중량을 감소하여 자동차의 연비향상등에 기여할 수 있도록 한 스타트모터 하우징의 제공에 관한 것이다.

자동차용 스타트모터는 엔진시동을 위하여 최초의 흡입과 압축행정에 필요한 에너지를 공급하는 부분으로서 배터리의 전원을 인가받아 작동하며, 엔진의 크랭크축 외측단부에 고정된 플라이휠의 링기어를 피니언기어로 회전시켜 줌으로서 크랭크축으로 하여금 최초의 흡입과 압축행정을 수행하도록 하는 것이다.

이러한 스타트모터는 피니언이 링기어를 구동시킬 수 있는 회전력을 발생시키는 아마튜어어셈블리와 아마튜어의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어를 회전시키는 드라이버어셈블리 및 드라이버어셈블리와 엔진의 링기어상간의 접속을 제어하는 솔레노이드로 크게 구성된다.

상기 솔레노이드는 피니언을 습동이동시켜주는 작동과 아마튜어어셈블리로의 전류공급을 위한 것으로서, 피니언이동을 위한 플런져를 흡입하는 풀인코일과 흡입된 플런져를 유지하는 홀딩코일로 구성된다.

상기 풀인 및 홀딩코일은 솔레노이드의 케이스 측방에 압입고정되는 스위치커버에 구비되는 전원측터미널과 마그네팅리드측터미널상간에서 일측으로 치우진 시동스위치터미널과 결선되는 구성이다.

이러한 자동차용 스타트모터(10)는 도 1 에 도시된 바와같이 아마튜어프레임(11)의 내방에 아마튜어샤프트(12)와 아마튜어코어(13), 아마튜어코일(14), 정류자(15), 브러쉬(16)등으로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어어셈블리(17)가 구비된다.

상기 아마튜어어셈블리(17)의 전방에는 피니언(19)을 가지는 오버러닝클러치(18)와 드라이버샤프트(20)등으로 구성되어 아마튜어어셈블리(17)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 이를 구동시켜주는 드라이버어셈블리(21)를 기진다.

상기 아마튜어어셈블리(17)의 상방에는 케이스(22)의 내방에 풀인 및 홀딩코일(23)을 권취한 스풀보빈(24)과 이의 내방에서 드라이버어셈블리(21)의 오버러닝클러치(18)의 후방에 위치한 쉘(25)과 연결된 작동레버(26)를 움직여주는 플런져(27)가 구비된다.

상기 케이스(22)의 후단부에는 전원측,마그네팅리드측터미널(28,29)를 가지는 스위치커버(30)가 압입결합되어 구성되고, 상기 전원측,마그네팅리드측터미널(28,29)는 플런져(27)가 미는 힘에 의하여 풀런져(27) 후방에 구비되는 로드(31)에 고정된 접점디스트(32)와 접촉함으로서 아마튜어어셈블리(17)가 회전할 수 있도록 하여주는 솔레노이드(35)를 가지는 구성이다.

이러한 스타트모터(10)의 작동은 키를 스타트위치로 함으로서 배터리전원이 풀인 및 홀딩코일(23)로 흘러 자력을 발생시키고 이 자력에 의하여 플런져(27)를 흡입한다.

그러면, 플러져(27)와 드라이버샤프트(20)에 삽입된 피니언(19) 후방에 위치한 쉘(25)상간을 연결하고 있는 작동레버(26)가 피니어(19)을 엔진의 링기어와 맞물리게 하고, 플런져(27)의 흡입작동에 의하여 접점디스트(32)가 전원측,마그네팅리드측터미널(28,29)와 접점한다.

동시에 풀인 및 홀딩코일(23)로 흐르던 전류는 아마튜어코일(14)로 흘러 아마튜어어셈블리(17)를 회전시킴으로서 엔진시동이 걸려지는 작동이다.

종래에는 스타트모터의 하우징을 알미늄의 원재료를 다이케스팅으로 하우징의 형상을 완성한 후 NC기계가공으로 최종마무리하여 완성하고 있다.

그러나, 다이케스팅하는 공정을 차치하고라도 드라이버샤프트 지지부와 솔레노이드의 케이스가 결합되는 부위의 정밀도 향상을 위한 NC가공정에서만 약 20여분의 가공시간을 가져야 하므로 전체적인 생산시간이 과다하게 투자된다.

뿐만아니라, 다이케스팅공정에 필요한 설비와 마무리가공에 필요한 설비가 전용장비를 이용하여야 하기 때문에 장비의 크기와 설치비용등이 과다하게 소요된다.

그러므로 단일의 작업장에서 다이케스팅공정과 NC가공공정을 함께하지 못하고 별도의 작업장이나 공장(업체)를 구비하여 2원화된 작업을 하고 있기 때문에 생산관리의 측면이나 품질관리의 측면에서 상당한 불편을 가져와 안정화된 생산과 품질향상을 기대하기 어렵다.

특히 알미늄의 경우에는 근자에 들면서 급격한 가격상승으로 생산원가의 상승을 가져와 대외적인 경쟁력이 약화되고, 날로 소형화 되어가는 현실에 비추어볼 때 소형화의 한계와 중량감소극복이 불가능한 등의 문제점들을 가지고 있다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하여 고강도플라스틱을 이용하여 단일공정에서 스타트모터의 하우징을 생산함으로서 설치비용의 경감과 생산관리의 효율 및 경량화로 연비향상등에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 스타트모터의 전체 단면도.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 스타트모터 하우징의 정면도.

도 3은 도 2의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 스타트모터

50; 하우징

51; 노우즈

52; 지지공

53,54; 고정공

55,56; 부싱

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 스타트모터 하우징의 정면도, 도 3은 도 2의 A - A선을 따라서 취한 단면도로서 함께 설명한다.

본 발명에서는 스타트모터(10)의 전방에 위치하여 드라이버어셈블리(21)를 수용하여 드라이버샤프트(20)의 단부를 지지하면서 솔레노이드(35)를 고정하는 하우징(50)을 고강도 플라스틱으로 사출성형하여 완성한다.

상기 고강도플라스틱은 유리섬유(글라스화이버;GF)가 50%이상 함유된 나이롱66으로 하는것이 충분한 변형이나 강도등을 만족할 수 있는 내구성을 유지할 수 있어 바람직 하다.

상기 하우징(50)을 사출성형할 시에는 드라이버샤프트(20)의 단부를 지지할 수 있도록 노우즈(51)에 형성되는 지지공(52)과 솔레노이드(35)의 케이스(22)를 고정하기 위하여 형성되는 고정공(53,54)에는 내구성향상과 더불어 접지를 위한 금속재질의 부싱(55,56)을 개입시켜 인서팅사출성형 한다.

상기와 같은 본 발명의 스타트모터(10)용 하우징(50)은 강도보강과 접지를 위한 부싱(55,56)을 개입시킨 상태에서 인서팅사출성형 됨으로서 별도의 가공공정을 거치지 않게되므로 전체적인 생산시간(기간)이 대폭단축되어진다.

특히, 원소재가 공급이 원활하고 가격이 저렴한 고강도플라스틱인 관계로 성형후의 중량이 가벼워 자동차의 연비절감에 기여할 수 있음은 물론, 단일라인에서 생산이 완료됨으로서 생산관리와 품질관리가 용이하여 생산성향과 품질안정에 크게 기여할 수 있는것이다.

이상과 같은 본 발명은 스타트모터의 하우징을 고강도플라스틱을 이용하여 단일공정에서 스타트모터의 하우징을 생산함으로서 설치비용의 경감과 생산관리의 효율 및 제품의 경량화에 기여할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 엔진시동을 걸어주기 위한 스타트모터(10)의 전방에 위치하여 드라이버어셈블리(21)를 수용하여 드라이버샤프트(20)의 단부를 지지하면서 솔레노이드(35)를 고정하는 하우징(50)을;

   유리섬유(글라스화이버;GF)가 50%이상 함유된 나이롱66의 고강도플라스틱으로 사출성형하되;

   하우징(50)을 사출성형할 시에는 드라이버샤프트(20)의 단부를 지지할 수 있도록 노우즈(51)에 형성되는 지지공(52)과 솔레노이드(35)의 케이스(22)를 고정하기 위하여 형성되는 고정공(53,54)에는 내구성향상과 접지를 위한 금속부싱(55,56)을 개입시켜 인서팅사출성형 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스타트모터의 하우징.