KR19990071302A - 비상시 주차브레이크의 작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비상시 주차브레이크의 작동장치에 관한 것으로, 자동차의 주제동장치계통에서 손상이 발생되어 정상적인 제동작용을 발휘할 수 없을 경우에 브레이크페달의 조작만으로도 보조제동장치인 주차브레이크의 조작이 자동적으로 이루어지도록 구성함으로써, 긴급사태유발시 제동력을 확보할 수 있으면서 이에 따른 상품성을 증진시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주제동장치의 손상시 브레이크페달(24)의 조작에 의해 주차브레이크를 작동되게 하여 제동력을 확보하도록 된 주차브레이크 비상작동수단(3)과, 상기 주제동장치의 손상을 감지하여 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)에 동작전원이 통전되게 하여 제동작용이 이루어지게 하도록 된 주제동장치 손상감지수단(17)으로 구성되어 이루어진다.

이를 위해 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)은 주차브레이크 조작레바(1)와는 별개로 좌/우측 주차브레이크 케이블(6,7)의 일단을 고정지지하는 이퀄라이저(4)를 당길 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 주제동장치 손상감지수단(17)은 주제동계통의 손상시 이를 검출하여 차체전원이 주차브레이크 비상작동수단(3)으로 인가되게 하도록 되어 있다.

Description

비상시 주차브레이크의 작동장치

본 발명은 주차브레이크의 비상작동장치에 관한 것으로, 특히 주브레이크계통의 손상시 브레이크페달의 조작만으로 주차브레이크가 작동되어 제동력을 확보할 수 있으면서 후륜의 록킹을 방지하여 차량의 안정된 자세를 유지할 수 있도록 된 비상시 주차브레이크의 작동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 차체를 정지시키도록 하는 제동장치(Brake System)를 구비하고 있는 바, 이러한 제동장치는 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.

그리고, 상기와 같은 제동장치는 사용목적에 따라 크게 주행시 제동하기 위한 주브레이크인 풋브레이크(Foot Brake)와 주차시 사용하는 주차브레이크(Parking Brake)로 구분되어지는 바, 상기 풋브레이크는 유압식을 주로 사용하고 있으며 주차브레이크는 기계식인데, 상기 풋브레이크는 통상 브레이크드럼 또는 디스크로터 등에 마찰재를 밀어 붙여 발생되는 마찰력을 이용하여 제동력을 얻는 것으로, 이는 차실내에서 운전자가 브레이크페달을 밟아 가압함으로써 이루어지는 한편, 상기 주차브레이크는 추진축에 장착된 브레이크드럼을 제동하거나 뒷바퀴를 제동하는 것이다.

한편, 종래 자동차의 주브레이크로서 유압을 이용한 제동장치는 도 1에 개략적으로 도시되어 있는 바, 도시의 편의상 디스크식의 전륜과 드럼식의 후륜을 각기 한쪽부분만 도시하고 나머지부분은 생략하였다.

즉, 운전자가 제동시 조작하도록 된 브레이크페달(101)이 푸시로드(102)를 매개로 제동시 운전자의 답력을 배가시키도록 하는 브레이크부스터(103)와 연결되고, 이 브레이크부스터(103)는 다시 연결로드(104)를 매개로 제동시 제동유에 압력을 가하도록 하는 마스터실린더(105)와 연결되며, 이 마스터실린더(105)에는 각기 디스크식 전륜(106)의 휠실린더(106a)와 드럼식의 후륜(107)의 휠실린더(107a)측으로 작동유를 송출하도록 하는 브레이크라인(108)이 각기 배설되어 있다.

따라서 제동시 운전자가 상기 브레이크페달(101)를 밟아 가압하게 되면, 이에 따른 답력이 상기 푸시로드(102)를 통해 브레이크부스터(103)로 전달되어 배가된 다음 연결로드(104)를 매개로 마스터실린더(105)로 전달되고, 이 마스터실린더(105)에서는 리저버탱크(109)내의 제동유를 가압하여 브레이크라인(108)를 통해 전륜(106)의 휠실린더(106a)와 후륜(107)의 휠실린더(107a)로 각기 공급하게 되며, 이 전륜(106)의 휠실린더(106a)와 후륜(107)의 휠실린더(107a)내의 피스톤(106b,107b)은 각기 마찰재(라이닝이나 패드)를 가압하여 디스크로터(106c)와 브레이크드럼(107c)을 제동시켜 제동이 이루어지게 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 유압식 제동장치에서는, 제동유가 충진되어 있는 유압계통에서 손상이 발생되어 제동유가 누유될 경우에 제동시 상기 브레이크페달(101)의 조작에도 불구하고 제동력을 발휘할 수 없어 대형사고의 우려가 있는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주제동장치계통에서 손상이 발생되어 정상적인 제동작용을 발휘할 수 없을 경우에 브레이크페달의 조작만으로도 보조제동장치인 주차브레이크의 조작이 자동적으로 이루어지도록 구성함으로써, 긴급사태유발시 제동력을 확보할 수 있으면서 이에 따른 상품성을 증진시킬 수 있도록 된 비상시 주차브레이크의 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 일반적인 자동차의 제동계통을 개략적으로 도시한 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 비상시 주차브레이크의 작동장치가 일반적인

주차브레이크계통에 장착된 상태를 도시한 사시도이며,

도 3은 도 2에 도시된 주차브레이크 비상작동장치의 구성도이고,

도 4는 도 3에 도시된 캠과 이에 장착된 기어들의 정면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-주차브레이크 조작레바 2-주케이블

3-주차브레이크 비상작동수단 4-이퀄라이저

5-조정너트 6-좌측 주차브레이크 케이블

7-우측 주차브레이크 케이블 8-제1연결부재

9-제2연결부재 10-하우징

11-스프링 12-가압부

13-캠 14-제 1기어

15-제 2기어 16-모터

17-주제동장치 손상감지수단 18-제동력조절밸브

19-리턴스프링 20-피스톤

21-접점 22-앤드게이트

23-릴레이 24-브레이크페달

25-가변저항기 26-밧데리

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주제동장치의 손상시 브레이크페달의 조작에 의해 주차브레이크를 작동되게 하여 제동력을 확보하도록 된 주차브레이크 비상작동수단과, 상기 주제동장치의 손상을 감지하여 상기 주차브레이크 비상작동수단에 동작전원이 통전되게 하여 제동작용이 이루어지게 하도록 된 주제동장치 손상감지수단으로 구성되어 이루어진다.

이를 위해 상기 주차브레이크 비상작동수단은 주차브레이크 조작레바와는 별개로 좌/우측 주차브레이크 케이블의 일단을 고정지지하는 이퀄라이저를 당길 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 주제동장치 손상감지수단은 주제동계통의 손상시 이를 검출하여 차체전원이 주차브레이크 비상작동수단으로 인가되게 하도록 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 비상시 주차브레이크의 작동장치가 일반적인 주차브레이크계통에 장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 주차브레이크 비상작동장치의 구성도이며, 도 4는 도 3에 도시된 캠과 이에 장착된 기어들의 정면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 주제동장치인 풋브레이크가 제기능을 발휘하지 못할 경우에 운전자에 의한 브레이크페달의 조작만으로도 보조제동장치인 주차브레이크가 작동되게 하여 제동의 안정성을 부가할 수 있도록 된 것인 바, 즉 운전자와 인접한 차실바닥에 설치되는 주차브레이크 조작레바(1)에 주케이블(2)이 연결되고, 이 주케이블(2)상에 주차브레이크 비상작동수단(3)이 장착되며, 이 주차브레이크 비상작동수단(3)은 이퀄라이저(4)와 조정너트(5)를 매개로 연결되는 한편, 이 이퀄라이저(4)에는 후륜에 마련된 주차브레이크 작동레바(도시되지 않음)와 각기 연결되는 좌측 주차브레이크 케이블(6)과 우측 주차브레이크 케이블(7)이 연결되어 있다.

여기서 상기 주차브레이크 조작레바(1)와 연결된 주케이블(2)상에 마련된 주차브레이크 비상작동수단(3)은 풋브레이크와 같은 주제동장치의 손상시 이를 보조하여 제동력을 발휘하도록 주차브레이크 조작레바(1)의 조작없이 브레이크페달의 가압만으로도 주차브레이크를 작동케함으로써 제동의 안정성을 부가시켜 주도록 된 것인 바, 이의 구성은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 주차브레이크 조작레바(1)와 이퀄라이저(4)의 사이를 연결하는 주케이블(2)상에 주차브레이크 조작레바(1)의 조작과는 별도로 상기 이퀄라이저(4)를 당겨 이를 통해 좌/우측 주차브레이크 케이블(6,7)로 하여금 후륜을 제동시킬 수 있도록 되어 있다.

이를 위해 상기 주케이블(2)의 선단에는 쐐기형의 제1연결부재(8)가 결합되고, 이 제1연결부재(8)에 일단이 이와 맞대기이음식으로 결합되면서 타단이 상기 이퀄라이저(4)와 조정너트(5)를 매개로 체결되는 제2연결부재(9)가 연결되며, 이 제2연결부재(9)는 하우징(10)의 내부에서 일측이 스프링(11)을 매개로 탄발지지되면서 외측으로 돌출된 가압부(12)를 일체로 갖추도록 되어 있다.

또, 상기 제2연결부재(9)의 가압부(12)에는 캠(13)이 이의 외주면이 면착되게 설치되고, 이 캠(13)의 편심축(13a)상에는 제 1기어(14)가 장착되며, 이 제 1기어(14)의 외주에는 제 2기어(15)가 치합되는 한편, 이 제 2기어(15)의 중심부에는 모터(16)의 회전축(16a)이 고정되어 있다.

한편, 상기 모터(16)에는 자동차의 주제동장치인 풋브레이크의 유압계통의 손상시 이를 감지하여 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)에 전원이 통전되게 하는 주제동장치 손상감지수단(17)이 연결되어 있는 바, 이 주제동장치 손상감지수단(17)의 구성은 주행중 주제동장치의 손상시 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)으로 차체 전원을 공급하여 모터(16)를 구동시켜 이퀄라이저(4)를 당김으로써 후륜이 제동될 수 있도록 되어 있다.

이를 위해 주제동장치인 풋브레이크의 작동시 마스터실린더로부터 가압된 제동유를 전륜과 후륜으로 각기 적절하게 공급하는 제동력조절밸브(18)내에 리턴스프링(19)을 매개로 탄발지지되면서 서로 대향되게 피스톤(20)들이 장착되고, 이 피스톤(20)의 외측으로는 각기 접점(21)이 제동력조절밸브(18)내 고정설치되며, 이 접점(21)들은 앤드게이트(22)를 매개로 항시단락형(Normal Off Type)의 릴레이(23)에 연결되어 있다.

여기서 상기 릴레이(23)에는 제동시 운전자가 가압하는 브레이크페달(24)의 회동정도에 따라 모터(16)에 인가되는 전압의 크기를 가변적으로 조절시킬 수 있게 하는 가변저항기(25)가 연결되고, 이 가변저항기(25)에는 차체전원인 밧데리(26)가 연결되어 있는 바, 상기 가변저항기(25)는 제동시 운전자에 의해 조작되는 브레이크페달(24)의 가압정도에 비례하는 크기의 전원을 모터(16)로 인가하도록 브레이크페달(24)의 가압양이 클수록 저항값이 작아지도록 되어 있다.

따라서, 자동차가 주행중 주제동장치의 유압계통에서 제동유가 누설되어 제동이 이루어지지 못하게 되면, 상기 주제동장치 손상감지수단(17)에서 이를 검출하게 되는 바, 즉 상기 제동력조절밸브(18)내의 피스톤(20)에 제동유의 압력이 작용하지 못하게 되어 리턴스프링(19)의 복원력으로 피스톤(20)이 좌우로 벌어지면서 접점(21)에 각기 닿게 되면, 상기 앤드게이트(22)가 항시단락형의 상기 릴레이(23)를 온시켜 밧데리(26)의 전원이 모터(16)로 공급되게 한다.

이때, 상기 모터(16)로 인가되는 전원은 운전자에 의해 가압되는 브레이크페달(24)의 가압양에 비례해서 가변저항기(25)에서는 모터(16)로 인가되는 밧데리(26)의 전압을 조절하는데, 상기 브레이크페달(24)의 가압양이 클수록 큰 전압을 모터(16)로 인가시키게 된다.

한편, 상기와 같이, 자동차의 주제동장치에서 손상이 발생되어 이를 상기 주제동장치 손상감지수단(17)에서 감지하여 릴레이(23)로 하여금 전원을 통전되게 하면, 이 통전된 전원이 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)의 모터(16)로 인가되어 제 2기어(15)가 회전하게 되고, 이에 따라 제 2기어(15)에 치합된 제 1기어(14)가 회전하면서 캠(13)을 회전시키게 되며, 이 캠(13)의 회전에 따라 상기 가압부(12)가 밀렸다가 다시 스프링(11)의 복원력으로 원래의 위치로 복귀되면서 이에 일체로 된 제2연결부재(9)를 반복적으로 당겼다가 놓게 되는데, 이때 상기 제2연결부재(9)는 이퀄라이저(4)와 결합되어 있어 이퀄라이저(4)도 동시에 당겨졌다가 풀리게 되므로 좌측 주차브레이크 케이블(6)과 우측 주차브레이크 케이블(7)이 당겨져 후륜이 제동이 되고, 풀리면서 제동이 해지되게 된다.

이때 상기 캠(13)에 의해 밀렸다가 원위치되는 가압부(12)에 의해 이퀄라이저(4)를 당겼다가 놓는 동작을 반복하는 제2연결부재(9)는 상기 모터(16)의 회전속도가 빠를수록 동작의 싸이클이 빨라지게 되는 바, 이 모터(16)의 회전속도는 운전자에 의해 가압되는 브레이크페달(24)의 회동정도에 따라 저항값이 변화되는 가변저항기(25)에서 공급되는 전압의 크기에 의해 결정된다.

즉, 상기 모터(16)의 회전에 따른 캠(13)의 회전으로 제동의 정도가 주기적으로 조절되는 바, 이로 인해 제동시 후륜이 록킹되어 차체가 선회되는 문제가 해소되므로 제동시에도 안정된 차량의 자세를 유지할 수 있게 된다.

그리고 상기와 같은 주차브레이크 비상작동수단(3)을 갖춘 주차브레이크는 주차시에는 상기 주차브레이크 조작레바(1)를 당기게 되면, 제1연결부재(8)가 이에 결합된 제2연결부재(9)를 당겨 정상적인 주차제동이 이루어지게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 비상시 주차브레이크의 작동장치에 의하면, 차량의 주행중 주브레이크계통의 파손으로 인한 제동력을 상실할 경우에 이를 상기 주제동장치 손상감지수단에서 검출하여 주차브레이크 비상작동수단으로 하여 주차케이블을 주기적으로 당겼다가 풀어주도록 함으로써, 손실된 제동력을 확보할 수 있으면서 후륜의 조기 고착에 따른 차량의 자세의 불안정한 점도 개선시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 주제동장치의 손상시 브레이크페달(24)의 조작에 의해 주차브레이크를 작동되게 하여 제동력을 확보하도록 된 주차브레이크 비상작동수단(3)과, 상기 주제동장치의 손상을 감지하여 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)에 동작전원이 통전되게 하여 제동작용이 이루어지게 하도록 된 주제동장치 손상감지수단(17)으로 구성되어 이루어진 비상시 주차브레이크의 작동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)은 주차브레이크 조작레바(1)와는 별개로 좌/우측 주차브레이크 케이블(6,7)의 일단을 고정지지하는 이퀄라이저(4)를 당길 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 비상시 주차브레이크의 작동장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 주차브레이크 비상작동수단(3)이 주차브레이크 조작레바(1)와 연결된 주케이블(2)의 선단에 결합된 제1연결부재(8)와, 이 제1연결부재(8)에 일단이 스프링(11)을 매개로 탄발지지되게 결합되면서 외측으로 돌출된 가압부(12)를 일체로 갖추고서 타단이 상기 이퀄라이저(4)와 체결되는 제2연결부재(9), 이 제2연결부재(9)의 가압부(12)에 외주면이 밀착되는 캠(13) 및, 캠(13)의 편심축(13a)상에 고정된 제 1기어(14)와 이 제 1기어(14)의 외주에 치합된 제 2기어(15), 그리고 이 제 2기어(15)의 중심부에 회전축(16a)이 고정된 모터(16)로 구성된 것을 특징으로 하는 비상시 주차브레이크의 작동장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 주제동장치 손상감지수단(17)은 주제동계통의 손상시 이를 검출하여 차체전원이 주차브레이크 비상작동수단(3)으로 인가되게 하는 것을 특징으로 하는 비상시 주차브레이크의 작동장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 주제동장치 손상감지수단(17)이 제동력조절밸브(18)내에 리턴스프링(19)을 매개로 탄발지지되면서 서로 대향되게 장착된 피스톤(20)과, 이 피스톤(20)의 외측에 마련된 접점(21), 이 접점(21)과 앤드게이트(22)를 매개로 연결된 항시단락형의 릴레이(23) 및, 이 릴레이(23)에 제동시 브레이크페달(24)의 회동정도에 따라 모터(16)로 인가되는 전압을 가변적으로 조절하도록 연결된 가변저항기(25)로 구성된 것을 특징으로 하는 비상시 주차브레이크의 작동장치.