KR19990070797A

KR19990070797A - 개폐기의 가동부 구동장치

Info

Publication number: KR19990070797A
Application number: KR1019980005837A
Authority: KR
Inventors: 이준현
Original assignee: 이종수; 엘지산전 주식회사
Priority date: 1998-02-24
Filing date: 1998-02-24
Publication date: 1999-09-15
Also published as: KR100272467B1

Abstract

본 발명은 개폐기에 관한 것으로, 특히 개폐기에 있어 모터의 슬립현상이 주회로부의 가동부에 직접 전달되는 현상을 해소하여 그의 동작 신뢰성을 향상시킨 개폐기의 가동부 구동장치에 관한 것으로, 몸체(9)에 내설된 모터(10), 모터(10)에 연결된 감속기(12), 이 감속기(12)에 연결된 기어(14)를 통해 구동축(16)의 회전을 제어하고, 상기 구동축(16)에 연결된 동력전달수단을 통해 접점부의 가동부(24)를 회전제어시키는 개폐기에 있어서,

상기 동력전달수단은 상기 구동축(16)에 고정핀(30)을 갖는 휠(32)을 장착하고, 상기 몸체(9)에는 원주면에 상기 휠(32)의 정,역회전시 그 회전방향에 따라 소정의 범위에서 회전되도록 상기 고정핀(30)이 삽탈되는 2개의 치홈(41,42)을 갖는 치차(40)를 회전자재되게 설치하고, 상기 치차(40)의 원주상에 고정된 고정핀(49)을 매개로 상기 가동부(24)측에 연결된 연결로드(50,51)를 작동케 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

개폐기의 가동부 구동장치

본 발명은 개폐기에 관한 것으로, 특히 개폐기에 있어 모터의 슬립현상이 주회로부의 가동부에 직접 전달되는 현상을 해소하여 그의 동작 신뢰성을 향상시킨 개폐기의 가동부 구동장치에 관한 것이다.

일반적인 개폐기는 도 1의 단선도에서와 같이 차단기(2), 단로기(3), 접지개폐기(4) 그리고 변류기(5) 등이 연결 혹은 접속되어 구성되는 변전소의 기기로서, 이 변전소에 있어서 모선(1)(또는 선로)에 바로 접속되는 단로기(3)와 접지개폐기(4)는 출력장치(모터 또는 사람)에 의하여 동작되며, 상호간에 기계적 인터록 조건이 요구되는 기기이며, 오동작시 전력수급에 중대한 문제를 야기시킨다.

도 2,3은 종래 개폐기 또는 가스밀봉형 개폐기의 동력전달을 도시한 것으로, 몸체(9)에 정역회전 가능한 모터(10)가 내설되고, 이 모터(10)에는 요구속도를 얻기위한 감속기(12)가 연결되어 있고, 이 감속기(12)의 출력 회전을 기어(14)를 매개로 구동축(16)이 정역회전 가능하게 되어 있고, 상기 구동축(16)에는 아암(18)의 일단이 연결되고 그의 타단에는 핀(20)을 통하여 연결로드(21)의 일단이 연결되고, 상기 연결로드(20)의 타단에 다른 아암(22)을 통해 가동부(24)가 연결되고, 상기 가동부(24)의 양측방에는 상기 가동부(24)의 동작에 의해 선택적으로 접촉되는 2개의 고정부(26,27)가 배치되어 있다.

이같이 구성된 종래의 개폐기는 수동 또는 전동 조작명령에 의해 모터(10)로부터 발생된 회전동력은 감속기(12)를 통해 요구속도로 변환되고, 기어(14)를 매개로 구동축(16)이 회전하고, 구동축(16)의 아암(18)에 연결된 연결로드(21)가 다른 아암(22)을 매개로 가동부(24)를 일방의 고정부(16) 또는 타방의 고정부(27)에 접촉시키게 되어 있다.

이같이 종래의 모터(10)의 동력전달은 구동축(16)에 순차적으로 연결된 아암(18), 연결로드(21) 그리고 아암(22)을 통해서 통전부를 개폐시키는 가동부(24)에 동력을 전달하는 구조를 가지고 있다.

그러나, 상기 모터(10)는 그 특성에 의해 슬립현상을 발생하게 되는 데, 이를 억제키 위하여 기계적으로 힘을 가하는 브레이크를 사용하거나, 역전 혹은 발전제동의 회로를 구성하여 원하는 위치에 정지시키는 방법을 사용하고 있다.

이같이 구성된 종래의 동력전달부의 경우 기계적 혹은 전기적 제동이 제특성을 나타내지 못하고 모터(10)에서 발생되는 슬립현상이 다소라도 주회로부의 가동부(24)에 전달되게 되면, 모터(10)의 구속에 의한 소손 및 전기적 절연문제를 야기시키거나 더 나아가 3단개폐기의 경우 지락사고와 같은 중대한 사고가 발생할 수 있으며, 이는 기기의 신뢰성 저하뿐 아니라 계통의 유지보수시 안전사고의 심각한 문제점을 야기할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 개폐기에 있어 모터의 슬립현상이 주회로부의 가동부에 직접 전달되는 현상을 해소하여 그의 동작 신뢰성을 향상시킨 개폐기의 가동부 구동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 몸체(9)에 내설된 모터(10), 모터(10)에 연결된 감속기(12), 이 감속기(12)에 연결된 기어(14)를 통해 구동축(16)의 회전을 제어하고, 상기 구동축(16)에 연결된 동력전달수단을 통해 접점부의 가동부(24)를 회전제어시키는 개폐기에 있어서,

상기 동력전달수단은 상기 구동축(16)에 고정핀(30)을 갖는 휠(32)을 장착하고, 상기 몸체(9)에는 원주면에 상기 휠(32)의 정,역회전시 그 회전방향에 따라 소정의 범위에서 회전되도록 상기 고정핀(30)이 삽탈되는 2개의 치홈(41,42)을 갖는 치차(40)를 회전자재되게 설치하고, 상기 치차(40)의 원주상에 고정된 고정핀(59)을 매개로 상기 가동부(24)측에 연결된 연결로드(50,51)를 작동케 구성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 개폐기 구성의 단선 회로도.

도 2,3은 종래 조작기에서 주회로부까지의 동력전달개요를 설명하기 위한 평면도 및 일측면도.

도 4,5는 본 발명의 슬립감쇄장치를 포함하는 조작기의 구성을 나타낸 평면도 및 일측면도.

도 6,7은 드롭 스위치의 닫힘동작 및 닫힘 완료상태를 나타낸 치차와 휠의 동작상태도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 모터 12 : 감속기

14 : 기어 16 : 구동축

24 : 가동부 26,27 : 고정부

30 : 고정핀 32 : 휠

40 : 치차 41,42 : 치홈

45,46 : 고정링 삽입홈 50,51 : 연결로드

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 4,5에 도시된 바와 같이 몸체(9)에 내설된 모터(10), 모터(10)에 연결된 감속기(12), 이 감속기(12)에 연결된 기어(14)를 통해 구동축(16)의 회전을 제어하고, 상기 구동축(16)에 연결된 동력전달수단을 통해 접점부의 가동부(24)를 회전제어시키는 개폐기에 있어서,

상기 구동축(16)에는 고정핀(30)을 갖는 휠(32)이 장착되어 있다.

그리고 상기 몸체(9)에는 원주면에 상기 휠(32)의 정,역회전시 그 회전방향에 따라 소정의 범위에서 회전되도록 상기 고정핀(30)이 삽탈되는 2개의 치홈(41,42)을 갖는 치차(40)가 회전축(39)에 회전자재되게 설치되어 있다.

이때 상기 치홈(41,42)의 회전각(θ1)은 가동부(24)가 어느 일방의 고정부(26 또는 27)에 당접될 수 있는 범위로 설정되어 있다.

상기 치차(40)의 일측면에는 소정의 반경에 180도 간격으로 2개의 고정핀(49)(49)이 설치되어 있고, 이들 고정핀(49)(49)에는 각각 연결로드(50,51)를 매개로 상기 가동부(24)가 연결되어 있다.

그리고 상기 휠(32)이 치차(40)를 돌리지 못하는 공회전상태가 되는 회전각(θ2)에서는 치차(40)의 자유회전을 억제하도록 상기 치차(40)의 원주면에는 호형의 고정링 삽입홈(45,46,47)이 형성되고, 상기 구동축(16) 또는 휠(32)측에는 치차(40)의 공회전시 상기 고정링 삽입홈(45,46,47)에 위치하는 고정링(60)이 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.

먼저, 도 5는 휠(40)에 고정된 고정핀(30)이 치차(40)의 치홈(41,42)에서 이탈되어 도시안된 드롭 스위치(DS)가 오픈되어 있는 상태이다.

이같은 상태에서 모터(10)가 작동하여 그의 구동력을 감속기(12)를 통해 요구속도를 출력하고, 이를 기어(14)를 통해 구동축(16)을 회전시키는 경우에 있어서 구동축(16)이 시계방향으로 회전하게 되면, 휠(32)에 연결된 고정핀(30)이 휠(32)과 함께 시계방향으로 회전하고, 이때 고정핀(30)의 일정한 회전각도에서부터 고정핀(30)은 치차(40)의 일측 치홈(42)에 점증적으로 삽입되면서 도 6에서와 같이 치차(40)는 반시계방향으로 회전하게 된다.

따라서 상기 치차(40)에 연결된 상측의 연결로드(50)는 가동부(24)를 회전중심으로 밀어내고 이와 반대로 하측의 연결로드(51)는 가동부(24)를 동시에 당김하게 되고, 따라서 가동부(24)는 고정부(27)에 접지된다.

이후 휠(32)에 고정된 고정핀(30)이 치차(40)의 치홈(42)에서 완전히 빠져나오게 되면 가동부(24)는 완전히 닫힌 상태를 유지하게 되고 동시에 치차(40)는 도 7에서와 같이 고정링(60)이 치차(40)의 고정링 삽입홈(46)에 삽입된 상태를 유지하고 있어 이때는 강제적인 외력에 의해서도 치차(40)의 회전은 이루어지지 않는다.

여기서 휠(32)의 계속되는 회전으로 고정핀(30)이 최초의 위치에 도달하면 도시안된 브레이크 장치 및 제동회로에 의해 의하여 휠(32)은 정지하게 된다.

한편, 상기 구동축(16)이 반시계방향으로 회전하게 되면, 휠(32)에 연결된 고정핀(30)이 치차(40)의 다른 치홈(41)에 걸어맞쳐져 치차(40)를 시계방향으로 돌리고, 치차(40)에 연결된 연결로드(50,51)를 통해 가동부(24)가 도시안된 접지 스위치(ES)를 닫게 된다.

이와 같이 본 발명에 의하면 휠(40)의 회전각중 공회전각도(θ2)에서는 연결로드(50,51)에 동력이 전달되지 않는 공회전부가 되어 도시안된 브레이크장치 및 제동회로에 의해 상기 모터(10)에 의한 슬립현상을 감쇄시키는 작용을 하게 된다.

또한 휠(32)의 공회전구간(θ2)에서는 고정링(60)이 치차(40)를 고정시키므로 연결로드(50,51) 및 가동부(27)의 단독적인 이동을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 모터의 슬립현상 감쇄에 의한 주회로부의 오동작을 제거함으로써 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Claims

몸체(9)에 내설된 모터(10), 모터(10)에 연결된 감속기(12), 이 감속기(12)에 연결된 기어(14)를 통해 구동축(16)의 회전을 제어하고, 상기 구동축(16)에 연결된 동력전달수단을 통해 접점부의 가동부(24)를 회전제어시키는 개폐기에 있어서,

상기 동력전달수단은 상기 구동축(16)에 고정핀(30)을 갖는 휠(32)을 장착하고, 상기 몸체(9)에는 원주면에 상기 휠(32)의 정,역회전시 그 회전방향에 따라 소정의 범위에서 회전되도록 상기 고정핀(30)이 삽탈되는 2개의 치홈(41,42)을 갖는 치차(40)를 회전자재되게 설치하고, 상기 치차(40)의 원주상에 고정된 고정핀(49)을 매개로 상기 가동부(24)측에 연결된 연결로드(50,51)를 작동케 구성한 것을 특징으로 하는 개폐기의 가동부 구동장치.
제 1항에 있어서, 상기 휠(32)이 치차(40)를 돌리지 못하는 공회전상태에서 치차(40)의 자유회전을 억제하도록 상기 치차(40)의 원주면에 호형의 고정링 삽입홈(45,46,47)을 형성하고, 상기 구동축(16) 또는 휠(32)측에 고정링(60)을 설치한 것을 특징으로 하는 개폐기의 가동부 구동장치.