KR19990064275A - 이동하는 웨브에 개별 부품들을 부착하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

제1 속도로 주행하는 탄성 웨브(22)를 개별 부품(26)들로 절단하고 부품(26)들을 제2 속도로 주행하는 상호 연결된 일회용 흡수성 물품의 제품 웨브(28) 상에 부착시키는 장치와 방법이 개시된다. 장치는 공통 제1 축 주위에 회전하도록 형성된 다수의 이송 단품(40)을 포함한다. 장치는 또한 이송 단품의 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위를 회전하도록 형성된 구동링을 포함한다. 다수의 커플러 아암은 구동링에 피봇식으로 연결된다. 구동링이 회전됨에 따라, 각각의 커플러 아암의 캠 단부는 곡선 경로를 따라 안내되고 각각의 커플러 아암의 크랭크 단부는 개별적인 이송 단품(40)에 활주식으로 결합하며 이에 의해서 커플러 아암을 피봇점 주위에서 피봇팅시키고 이송 단품(40)들을 가변 속도로 회전시킨다. 구동링의 편향된 크랭크 구동과 커플러 아암의 피봇팅은 소정 가변 속도를 제공하도록 각각의 이송 단품(40)의 유효 구동 반경을 독자적으로 변경시킨다.

Description

이동하는 웨브에 개별 부품들을 부착하기 위한 장치 및 방법

일회용 기저귀와 같은 물품들은 개별 부품 또는 다리 탄성체, 허리 탄성체, 테이프 및 후크와 루프 재료 또는 스냅과 같은 다른 패스너와 같이 상이한 재료의 성분이 상호 연결된 연속 이동 제품 웨브에 부착되는 과정에 의해 제작되어 왔다. 종종, 부품들이 공정으로 주입되는 속도는 제품 웨브 자체의 속도와 동일하지 않는다. 따라서, 부품의 속도는 공정 또는 최종 물품에 부작용을 미침이 없이 부품을 적절하게 부착시키도록 제품 웨브의 속도와 일치하기 위해 변경되어야만 한다.

연속 이동 웨브에 부착될 수 있도록 부품 또는 재료의 성분의 속도를 변경시키기 위한 다수의 상이한 종래 방법들은 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지되어 있다. 예를 들어, 하나의 방법은 슬립 갭 또는 슬립 커트 방법으로서 공지되어 있다. 이동 웨브보다 저속으로 주행하는 재료의 웨브는 이동 웨브의 속도에 동일한 표면 속도를 갖는 나이프 및 앵빌 롤로 주입된다. 재료가 개별 부품으로 절단될 때, 앵빌 롤 내의 진공은 앵빌 롤의 표면에 재료의 일부를 유인하도록 작동된다. 이 후에, 앵빌 롤은 부품을 진공이 해제되는 이동 웨브로 수반하고 부품 및 이동 웨브가 동일 속도로 주행하는 동안 부품이 이동 웨브에 부착된다.

다른 방법은 웨브에 부착되고자 하는 재료의 개별 부품의 속도와 일치시키도록 이동 웨브의 속도를 감소시키는 페스툰(festoon)을 사용하였다. 이동 웨브는 페스툰에 수집하는 이동 웨브의 과도한 부분과 함께 부품의 속도로 일시적으로 저하된다. 재료의 일부는 부품 및 웨브가 동일 속도로 주행하는 동안 이동 웨브에 부착된다. 페스툰은 이 후에 해제되어 이동 웨브가 그의 초기 속도로 복귀하는 것을 돕는다.

다른 방법은 속도 변경을 달성하기 위해 슬라이더 크랭크 기구를 사용하였다. 슬라이더 크랭크 기구는 재료의 개별 부품을 수용하고, 부품의 속도를 이동 웨브의 속도와 일치시키도록 증가시키고, 부품을 이동 웨브에 부착시키도록 중앙 집중식으로 장착된 아암 또는 링키지를 사용한다. 슬라이더 크랭크 기구는 4개 바아 링키지 시스템의 특별 케이스이다.

최종적으로, 이동 웨브에 부착되기 전에 개별 부품의 속도를 변경시키는 다른 방법은 캠 작동 크랭크 종동 기구를 사용하였다. 캠 작동 크랭크 종동 기구는 회전가능한 구동판 상에 장착되는 크랭크 레버로 구성된다. 각각의 크랭크 레버는 일단부 상의 캠 종차와 타 단부에 연결된 종동 레버를 포함한다. 종동 레버의 타단부는 구동판의 회전 중심에 동심상으로 장착된 응용 장치에 연결된다. 캠 종차는 구동판의 회전 중심과 동심으로 장착된 고정 캠에 접촉한다. 구동판이 회전함에 따라, 크랭크 레버는 그들이 캠 종차가 캠 형상을 따르는 바와 같이 선회한다. 크랭크 레버가 선회할 때, 종차 레버는 응용 장치가 가속 또는 감속하도록 야기시킨다. 이 방법의 예는 Eschler에게 1986년 9월 9일자 허여된 미국 특허 제4,610,751호에 기재되어 있다.

상술된 바와 같은 종래 방법은 다수의 단점을 나타낸다. 먼저, 재료의 개별 부품이 이송될 때, 이들은 부품을 이송시키도록 사용된 이송 수단의 표면 속도가 부품의 속도보다 크기 때문에 터깅 작용(tugging action)을 종종 받는다. 터깅 작용은 부품의 불필요한 신장 또는 파열을 발생시킬 수 있다. 둘째로, 다수의 종래 방법은 실질적 속도 변경을 제공하지만 속도가 고정 기간 동안 일정하게 유지하는 기간을 제공하지 않는다. 따라서, 개별 부품들은 부품들을 이송하도록 사용된 이송 수단의 표면 속도가 수용 및 응용 공정 동안 계속적으로 변경되기 때문에 부작용을 받을 수 있다. 마지막으로, 다수의 종래 방법들은 개별 부품의 크기 및 속도와 이동 웨브의 속도가 다양한 마무리된 제품 크기와 일치하도록 변경함에 따라 변경하는 데 매우 고가이고 시간 소모성일 수 있다. 결국, 소정 속도로 주행하는 개별 부품들을 수용하고 부품들을 다른 속도로 주행하는 웨브에 부착시키기 위한 저렴하고 응용가능한 장치가 요구된다.

또한, 부품의 수용 및 부착이 개별적인 표면 속도가 실질적으로 고정 기간 도안 일정하게 유지하는 동안 발생하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 부품 및 기판 웨브가 실질적으로 동일 표면 속도로 주행하는 동안 부품들을 기판 웨브에 부착시키는 것이 바람직하다. 이러한 일정 속도 일시 정지는 특히 부품들이 부서지기 쉽고 및/또는 탄성이라면 기판 웨브 상의 부품의 길이 및 배치의 정확한 제어를 허용한다.

본 발명은 소정 속도로 주행하는 개별 부품을 수용하고 다른 속도로 주행하는 웨브에 부품을 부착하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 특히 소정 속도로 주행하는 긴 탄성 재료의 연속 이동 웨브의 긴 개별 탄성 부품을 수용하고 다른 속도로 주행하는 상호 연결된 일회용 흡수 물품의 제품 웨브로 개별 긴 탄성 부품을 부착하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.

본 발명의 하기의 상세한 설명과 동일 도면 부호는 동일 요소를 나타내는 첨부 도면을 참조할 때 본 발명은 완전히 이해되고 다른 장점들은 명확해질 것이다. 도면들은 단지 도식된 것이고 첨부된 청구범위의 요지를 한정하려고 의도된 것은 아니다.

도1은 본 발명의 장치의 일 예의 전면도를 도시한 도면이다.

도2는 도1의 장치의 부분 절취된 측면도이다.

도3은 도1의 장치의 전형적 속도 양상을 도시한 그래프이다.

도4는 본 발명의 장치의 다른 예의 부분 절취된 측면도이다.

종래 기술에서 접하는 논의된 어려움 및 문제점들에 응답하여, 소정 속도로 주행하는 개별 부품을 수용하고, 부품들의 속도를 다른 속도로 주행하는 연속 이동 기판 웨브의 속도와 일치하도록 변경시키고, 부품들을 이동 기판 웨브에 부착시키기 위한 신규의 장치 및 방법이 제안되었다.

하나의 관점에서, 본 발명은 제1 속도로 주행하는 제1 기판 웨브를 개별 부품으로 절단하고 개별 부품들을 제2 속도로 주행하는 제2 기판 웨브 상에 부착시키기 위한 장치에 관심을 갖는다. 장치는 제1 축 주위를 회전하도록 형성된 적어도 하나의 이송 단품을 포함한다. 이송 단품은 개별 부품들을 수용하고 개별 부품들을 제2 기판 웨브에 부착시키도록 형성된 외부면을 포함한다. 장치는 또한 이송 단품의 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위를 회전하도록 형성된 구동 링을 포함한다. 적어도 하나의 커플러 아암은 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 피봇점 주위에서 구동링에 피봇식으로 연결된다. 커플러 아암은 소정 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함한다. 구동 기구는 제2 축 주위에서 구동링을 회전시키도록 형성된다. 구동링이 회전됨에 따라, 커플러 아암의 캠 단부는 곡선 경로를 따라 안내되고 커플러 아암의 크랭크 단부는 이송 단품과 활주식으로 결합하며 이에 의해서 이송 단품의 유효 구동 반경을 변경시키도록 피봇점 주위에 커플러 아암을 피봇팅시키고 이송 단품을 가변 속도로 회전시킨다. 사용시, 이송 단품은 개별 부품들이 수용될 때 실질적으로 일정한 표면 속도와 개별 부품들이 제2 기판 웨브에 부착될 때 실질적으로 일정한 제2 표면 속도를 유지하도록 형성된다.

다른 관점에서, 본 발명은 제1 속도로 주행하는 긴 탄성 웨브를 개별 긴 탄성 부품들로 절단하고 긴 탄성 부품들을 제2 속도로 주행하는 상호 연결된 일회용 흡수성 물품의 제품 웨브 상에 부착시키기 위한 장치에 관심을 갖는다. 장치는 공통 제1 축 주위를 회전하도록 형성된 다수의 이송 단품을 포함한다. 이송 단품들은 긴 탄성 부품을 수용하고 긴 탄성 부품들을 제품 웨브에 부착시키도록 형성된 외부면을 포함한다. 장치는 또한 이송 단품의 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위를 회전하도록 형성된 구동링을 포함한다. 다수의 커플러 아암은 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 개별적인 피봇점 주위에서 구동링에 피봇식으로 연결된다. 각각의 커플러 아암은 소정 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 개별적인 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함한다. 구동 기구는 제2 축 주위에서 구동링을 회전시키도록 형성된다. 구동링이 회전됨에 따라, 각각의 커플러 아암의 캠 단부는 곡선 경로를 따라 안내되고 각각의 커플러 아암의 크랭크 단부는 개별적인 이송 단품과 활주식으로 결합하며 이에 의해서 피봇점 주위에 커플러 아암을 피봇팅시키고 이송 단품을 가변 속도로 회전시킨다. 구동링의 편향된 크랭크 구동과 커플러 아암의 피봇팅은 가변 속도를 제공하도록 이송 단품의 유효 구동 반경을 독자적으로 변경시킨다. 특정 관점에서, 이송 단품들의 외부면은 긴 탄성 부품을 신장된 상태로 유지하도록 적어도 약 3 마이크로미터의 표면 거칠기를 한정할 수 있다.

다른 관점에서, 본 발명은 제1 속도로 주행하는 제1 기판 웨브를 개별 부품들로 절단하고 개별 부품들을 제2 속도로 주행하는 제2 기판 웨브 상에 부착시키기 위한 방법에 관심을 갖는다. 방법은 (a) 제1 기판 웨브를 제1 속도로 제2 기판 웨브를 제2 속도로 공급하는 단계와, (b) 제1 기판 웨브를 개별 부품들로 절단하는 단계와, (c) 적어도 하나의 이송 단품을 가변 속도로 제1 축 주위에서 회전시키는 단계-이 단계는 (i) 이송 단품의 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위에서 회전가능한 구동링을 제공하는 단계, (ii) 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 피봇점 주위에서 구동링에 피봇식으로 연결된 커플러 아암을 제공-커플러 아암은 소정의 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함-하는 단계, (iii) 제2 축 주위에서 구동링을 회전시키고 이에 의해서 캠 단부를 곡선 경로를 따라 안내시키고 이송 단품의 유효 구동 반경을 선택적으로 변경시키도록 커플러 아암을 피봇점 주위에서 피봇시키고 이송 단품을 가변 속도로 회전시키기 위해 크랭크 단부를 이송 단품과 활주식으로 결합시키는 단계를 포함함-와, (d) 이송 단품이 제1 표면 속도로 회전하는 동안 이송 단품의 외부면 상에 개별 부품을 이송시키는 단계와, (e) 이송 단품이 제2 표면 속도로 회전하는 동안 제2 기판 웨브 상에 개별 부품들을 부착시키는 단계로 이루어진다.

특정 관점에서, 커플러 아암의 피봇팅은 개별 부품들이 수용될 때 제1 기판 웨브의 속도에 실질적으로 동일한 이송 단품의 제1 표면 속도를 유지하고 개별 부품들이 제2 기판 웨브에 부착될 때 제2 기판 웨브의 제2 속도에 실질적으로 동일한 이송 단품의 제2 표면 속도를 유지한다. 이러한 형상에서, 제1 표면 속도와 제2 표면 속도는 이송 단품의 적어도 10°의 회전 동안 실질적으로 일정하게 유지된다. 제1 표면 속도와 제2 표면 속도는 약 0.1:1 내지 0.99:1의 속도비를 한정한다.

또 다른 관점에서, 본 발명은 제1 속도로 주행하는 긴 탄성 웨브를 개별 긴 탄성 부품으로 절단하고 긴 탄성 부품들을 제2 속도로 주행하는 상호 연결된 일회용 흡수성 물품의 제품 웨브 상에 이격된 상태로 부착시키기 위한 방법에 관심을 갖는다. 방법은 (a) 긴 탄성 웨브를 제1 속도로 제품 웨브를 제2 속도로 공급하는 단계와, (b) 긴 탄성 웨브를 개별 긴 탄성 부품들로 절단하는 단계와, (c) 다수의 이송 단품을 가변 속도로 공통 제1 축 주위에서 회전시키는 단계-이 단계는 (i) 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위에서 회전가능한 구동링을 제공하는 단계, (ii) 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 개별적인 피봇점 주위에서 구동링에 각각 피봇식으로 연결된 다수의 커플러 아암을 제공-각각의 커플러 아암은 소정의 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 개별적인 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함함-하는 단계, (iii) 제2 축 주위에서 구동링을 회전시키는-이에 의해서 상기 캠 단부를 상기 곡선 경로를 따라 안내시키고 각각의 이송 단품의 유효 구동 반경을 독자적으로 변경시키도록 각각의 커플러 아암을 개별적인 피봇점 주위에서 피봇시키고 이송 단품을 가변 속도로 회전시키기 위해 상기 크랭크 단부를 개별적인 상기 이송 단품과 활주식으로 결합시킴-단계를 포함함-와, (d) 개별적인 이송 단품이 긴 탄성 웨브의 제1 속도에 실질적으로 동일한 제1 표면 속도로 회전하는 동안 개별적인 이송 단품의 외부면 상에 개별 긴 탄성 부품을 이송시키는 단계와, (e) 개별적인 이송 단품이 제품 웨브의 제2 속도에 실질적으로 동일한 제2 표면 속도로 회전하는 동안 제품 웨브 상에 긴 탄성 부품들을 부착시키는 단계로 이루어진다. 특정 관점에서, 방법은 제품 웨브에 부착되기 전까지 개별 긴 탄성 부품들을 적어도 150%의 신장 상태에 유지하는 단계를 포함한다.

상술된 슬립 갭 방법과 같은 연속 이동 웨브에 부착될 수 있도록 개별 부품의 속도를 변경시키기 위한 종래 장치 및 방법에 비교할 때, 편심적으로 장착된 구동 수단과 피봇식 커플러 아암의 조합의 사용은 속도에서 더 큰 변경을 얻고 고정 기간 동안 일정 속도로 유지하는 능력을 제공한다. 따라서, 본 발명의 사용은 이동 웨브 상으로 개별 부품의 길이 및 배치의 더 정확한 제어를 제공할 수 있다.

본 발명은 제1 속도로 주행하는 불연속 부품을 수용하고 제2 속도로 주행하는 기판 웨브에 부품을 부착하기 위한 장치 및 방법을 제공한다. 장치 및 방법은 다리 또는 허리 탄성체와 같은 탄성 재료의 개별 부품을 수용하고 예를 들어 일회용 기저귀와 같은 상호 연결된 일회용 흡수 물품의 제품 웨브에 부품을 부착하기 위해 특히 유용하다. 그러나, 장치 및 방법이 기판 웨브에 부품을 부착하기 위해 적절하다는 것은 용이하게 명백하다.

도1 및 도2를 참조하면, 장치(20)는 함께 합체된 화살표(24)에 의해 지시된 방향에서 제1 속도로 주행하는 제1 기판 웨브(22)를 수용하고, 제1 기판 웨브(22)를 개별 부품(26)으로 절단하고, 개별 부품(26)을 함께 합체된 화살표(30)에 의해 지시된 방향에서 제2 속도로 주행하는 제2 기판 웨브(28)에 부착시킨다. 장치(20)의 예시된 예는 개별 부품(26)을 수용하고 부착시키도록 형성된 세개의 이송 단품(40)으로 구성된다. 장치(20)는 상이한 웨브 속도와 개별 부품(26)의 소정 위치 및 크기에 따라서 다수의 이송 단품을 포함할 수 있다는 것을 쉽게 이해해야 한다. 각각의 이송 단품(40)은 각각의 이송 단품(40)의 표면 속도가 개별 부품(26)이 수용될 때의 제1 기판 웨브(22)의 속도와 실질적으로 동일하고 개별 부품(26)이 부착될 때의 제2 기판 웨브(28)의 속도에 실질적으로 동일하도록 구동링(60)에 의해 회전되도록 형성된다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 각각의 이송 단품(40)은 제1 축(44) 상의 공통 아이들러 샤프트(42)에 동축으로 지지되고 회전식으로 연결된다. 이송 단품(40)은 함께 합체된 화살표(52)에 의해 지시된 방향에서 제1 축(44) 주위를 회전하도록 형성된다. 각각의 이송 단품(40)은 외부면(46)과 각각의 이송 단품(40)이 독자적으로 회전될 수 있도록 아이들러 샤프트(46)에 회전식으로 연결되는 지지 부재(48)를 포함한다. 각각의 이송 단품(40)의 지지 부재(48)의 방사상 내단부는, 예를 들어 종래 베어링을 사용함과 같이 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 기술에 의해 아이들러 샤프트(42)에 회전식으로 연결될 수 있다. 유사하게, 본 발명의 장치(20)의 다른 부품은 이러한 종래 기술을 사용하여 서로 회전식으로 연결될 수 있다.

각각의 이송 단품(40)의 외부면(46)은 주행하여서 개별 부품(26)이 수용되고 제2 기판 웨브(28)에 부착되는 것을 허용하는 공통 외주 경로를 한정한다. 외부면(46)은 매 회전마다 적어도 하나의 개별 부품(26)을 수용하고 그 개별 부품(26)을 제2 기판 웨브(28)에 부착시키도록 형성된다. 예를 들어, 본 발명의 장치(20)가 상호 연결된 일회용 기저귀의 연속 이동 제품 웨브에 다리 탄성체를 부착시키도록 사용되면, 각각의 이송 단품(40)의 외부면(46)은 두개의 긴 탄성 단품을 수용하고 긴 단품을 각각의 기저귀 상의 다리 개방 구역을 따라 부착시키도록 형성될 수 있다. 특정 관점에서, 각각의 이송 단품(40)의 외부면(46)은 개별 부품(26)들이 제2 기판 웨브(28)에 부착되기 전에 개별 부품(26)들을 회전시키도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 도4에 도시된 바와 같이, 각각의 이송 단품(46)의 외부면(46)은 부착되기 전에 개별 부품을 회전시키도록 형성된 선회 기구(110)에 연결될 수 있다. 이러한 형상은 허리 탄성체를 상호 연결된 일회용 기저귀의 연속 이동 웨브에 부착시키기 위해 특히 바람직하다.

특정 관점에서, 각각의 이송 단품(40)의 외부면(46)은 개별 부품(26)들을 외부면(46) 상에 파지하여 유지하는 것을 보조하는 표면 거칠기를 한정하도록 직조될 수 있다. 이러한 형상은 개별 부품(26)들이 긴 탄성 단품일 때 특히 바람직하다. 여기에 사용된 바와 같이, 용어 "표면 거칠기"는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 종래 방법에 의해 결정된 바와 같은 재료의 표면 거칠기이다. 하나의 이러한 방법은 표면 거칠기를 검출하도록 프로필로미터(profilometer)를 사용한다. 프로필로미터의 양식은 1.27 cm의 거리를 직조된 표면을 가로질러 유인된다. 프로필로미터는 표면 상의 정점 및 골의 수뿐만 아니라 각각의 크기를 측정한다. 프로필로미터는 샘플링 길이 내에서 취해지고 사실적 중심 라인으로부터 계산된 형상 높이 편차의 수식적 평균인 거칠기 평균(R_a)으로서 표면 거칠기를 산술한다. 각각의 이송 단품(40)의 외부면(46)은 적어도 약 3 마이크로미터, 바람직하게는 약 10 미크론미터, 특히 바람직하게는 약 15 미크론미터의 표면 거칠기를 한정할 수 있다. 예를 들어, 외부면(46)은 약 5 내지 50 미크론미터, 바람직하게는 약 10 내지 20 미크론미터의 표면 거칠기를 가질 수 있다. 표면 거칠기를 달성하기 위하여, 각각의 이송 단품의 외부면(46)은 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 플라즈마 코팅과 같은 코팅을 포함할 수도 있다. 이송 단품(40)에 의해 수용되고 부착되는 개별 부품(26)이 긴 탄성 부품인 경우의 특정 관점에서, 외부면(46)이 적어도 약 5 미크론미터의 표면 거칠기를 한정하는 플라즈마 코팅을 갖는다.

각각의 이송 단품(40)의 외부면(46) 상에 개별 부품(26)을 유지하는 데 보조하기 위하여, 외부면(46)은 상대적으로 낮은 압력 또는 진공이 관통하여 유인될 수 있는 다수의 구멍을 내부에 포함할 수 있다. 이러한 진공의 사용은 본 발명의 장치(20)가 일회용 기저귀에 응용하기 위한 다리 탄성체와 같은 긴 탄성 부품인 개별 부품(26)을 수용하고 부착시키도록 사용될 때 특히 바람직하다. 진공이 관통하여 유인될 수 있는 구멍의 수와 패턴은 이송 단품(40)의 크기와, 개별 부품(26)의 형상 및 크기와, 이송 단품(40) 상에서 개별 부품(26)의 소정 위치에 따라 변할 수 있다. 진공이 요구되면, 전형적으로 진공의 상대적으로 작은 양만이 외부면(46) 상에 개별 부품(26)을 유지하도록 이송 단품(40)의 거친 외부면(46)을 조력하기 위해 필요시된다. 예를 들어, 전형적으로 약 50.8 cm(20 인치) 미만의 물과 필요하다면 단지 약 0 내지 25.4 cm(0 내지 10 인치)의 물은 거친 외부면(46)을 조력하기 위해 요구된다. 출원인은, 부품을 파지하도록 상대적으로 높은 수준의 진공을 사용하는 종래 방법에 비교될 때, 본 발명의 장치의 거친 외부면(46)과 상대적으로 낮은 수준의 진공의 조합이 상대적으로 저렴하게 기판 웨브(28) 상에서 개별 부품(26)의 개선된 제어 및 배치를 제공한다는 것을 발견하였다.

진공이 요구된다면, 진공은 기술 분야의 숙련된 당업자에게 공지된 바와 같은 진공을 유인하기 위한 종래 기술을 사용하는 하나 이상의 진공 소스에 의해 외부면 내의 구멍을 통해 유인될 수 있다. 각각의 이송 단품(40)에 대한 진공은 개별 부품(26)이 외부면 상에 위치될 때 그의 회전 기간 동안 각각의 이송 단품의 외부면(46)으로부터 진공이 유인되도록 제어될 수 있다. 예를 들어, 진공은 개별 부품(26)이 수용되기 바로 전에 작동될 수 있고 개별 부품(26)이 기판 웨브(28)에 부착된 직후에 비작동될 수 있다.

이송 단품(40)의 치수는 이송 단품(40)의 소정 수와 이송되고자 하는 개별 부품(26)의 크기 및 형상에 따라 변할 것이다. 예를 들어, 장치(20)가 도1 및 도2에 도시된 바와 같이 세개의 이송 단품(40)을 포함할 때, 각각의 이송 단품(40)은 약 20°내지 120°의 외부 주연 아크 길이 간격과, 5 cm 내지 50 cm의 외경과 5 cm 내지 40 cm의 폭을 가질 수 있다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 장치(20)는 가변 속도로 각각의 이송 단품(40)을 회전시키도록 형성된 구동링(60)을 더 포함한다. 구동링(60)의 내부 방사상 단부는 제2 축(64) 상의 고정 샤프트(62)에 회전식으로 연결된다. 구동링(60)은 함께 합체된 화살표(58)에 의해 지시된 방향으로 구동 수단(68)에 의해 제2 축(64) 주위를 일정한 속도로 회전되도록 형성된다. 구동 수단(68)은 적절한 기어 장치와 구동 벨트를 통해 구동링(60)에 작동식으로 연결된 모터를 포함할 수 있다. 따라서, 사용시, 모터는 구동링을 회전시키고 순차적으로 소정 가변 속도로 이송 단품(40)을 회전시킨다.

각각의 이송 단품(40)의 소정 가변 속도를 제공하기 위하여, 구동링(60)의 제2 축(64)은 편향 거리(66) 정도로 이송 단품(40)의 제1 축(44)으로부터 편향된다. 제1 축(44)과 제2 축(64) 사이의 편향 거리(66)는 각각의 이송 단품(40)의 외부면(46)의 속도에서 소정 가변을 제공하는 거리일 수 있다. 예를 들어, 편향 거리(66)는 적어도 약 0.1 cm, 바람직하게는 약 0.1 내지 7.5 cm, 특히 바람직하게는 약 2.5 내지 5.0 cm일 수 있다.

장치(20)는 피봇점(72) 주위에서 구동링(60)에 피봇식으로 연결된 적어도 하나의 커플러 아암(70)을 더 포함한다. 장치(20)는 각각의 이송 단품(72)용 하나의 커플러 아암(70)을 전형적으로 포함한다. 따라서, 3개의 이송 단품(40)을 포함하는 도1 및 도2에 예시된 장치(20)에서, 3개의 커플러 아암(70)은 각각의 개별적인 이송 단품(40)에 구동링(60)을 독자적으로 연결시킨다. 커플러 아암(70)은 이송 단품(40)에 소정 속도를 제공하도록 선택적으로 위치된 피봇점(72) 주위에서 구동링(60)에 피봇식으로 연결된다. 특정 관점에서, 커플러 아암(70)용 피봇점(72)은 구동링(60)의 축(64)으로부터 방사상 외부로 동일 거리에 위치된다. 이러한 형상에서, 피봇점(72)은 구동링(60)이 일정 속도로 회전됨에 따라 공통 주연 경로를 따라 일정 속도로 회전한다. 커플러 아암(70)은 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 종래 수단에 의해 구동링(60)에 피봇식으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 펜실바니아주 킹 어브 프루시아에 위치된 사무소를 갖는 기업, SKF 인더스트리스, 인크.로부터 상업적으로 입수가능한 베어링은 피봇점(72)에서 구동링(60)에 커플러 아암(70)을 피봇식으로 연결시키도록 사용될 수 있다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 각각의 커플러 아암(70)은 피봇점(72)으로부터 방사상 외부로 연장하는 캠 단부(76)와 크랭크 단부(78)를 갖는다. 캠 단부(76) 및 크랭크 단부(78)는 서로에 대해 고정 각도를 유지하도록 설계된다. 예를 들어, 피봇점(72)과 캠 단부(76)를 통해 연장하는 제1 라인 및 피봇점(72)과 크랭크 단부(78)를 통해 연장하는 제2 라인은 약 30°내지 180°, 바람직하게는 약 60°내지 120°의 각도를 한정하여 소정 가변 속도를 제공할 수 있다. 각각의 커플러 아암(70)의 캠 단부(72)는 소정의 곡선 경로를 따르도록 형성되고 각각의 커플러 아암(70)의 크랭크 단부(78)는 개별적인 이송 단품(40)에 활주식으로 연결된다. 구동링(60)이 회전됨에 따라, 각각의 커플러 아암(70)의 캠 단부(76)는 곡선 경로를 따라 안내되고 각각의 커플러 아암(70)의 크랭크 단부(78)는 개별적인 이송 단품(40)과 활주식으로 결합하며 이에 의해서 피봇점(72) 주위에서 커플러 아암(70)을 선회시킨다. 커플러 아암(70)의 선회와 구동링(60)의 편향된 크랭크 운동은 각각의 이송 단품(40)의 유효 구동 반경(50)을 변경시키고 가변 속도로 각각의 이송 단품(40)을 회전시킨다. 특정 관점에서, 각각의 커플러 아암(70)은 유효 구동 반경(50)과 각각의 이송 단품(40)의 회전에서 소정 변경을 제공하도록 구동링(60)이 회전됨에 따라 적어도 약 5°, 바람직하게는 약 20°내지 60°로 선회하도록 형성된다.

각각의 커플러 아암(70)의 캠 단부(76)는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 수단에 의해 곡선 경로를 따라 안내될 수 있다. 특정 관점에서, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 캠 단부(76)는 캠 단부(76)의 방사상 외부 단부에 연결되고 캠 기구(82)의 윤곽을 따르도록 형성된 태핏(cam follower)(80)을 포함할 수 있다. 이러한 형상에서, 캠 기구(82)의 윤곽은 소정 속도 출력을 변경시키도록 용이하게 변경될 수 있다. 적절한 태핏과 캠 기구는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된다. 예를 들어, 태핏(80)은 노쓰캐롤라이너주 포트 밀스에 위치된 사무소를 갖는 기업, INA로부터 NUKR 35 상표명으로 상업적으로 입수가능한 것 일 수 있다. 적절한 캠 기구(82)는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 방법에 의해 소정 윤곽으로 제작될 수 있다.

각각의 커플러 아암(70)의 크랭크 단부(78)는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 수단에 의해 개별적인 이송 단품(40)에 활주식으로 연결될 수 있다. 도1 및 도2에 도시된 바와 같이 특정 관점에서, 내부 홈형 슬라이드 부재(84)는 각각의 커플러 아암(70)의 크랭크 단부(78)의 방사상 외부 단부에 피봇식으로 연결될 수 있다. 각각의 슬라이드 부재(84)는 개별적인 이송 단품(40)의 지지 부재(48)에 연결된 레일 부재(86)를 따라 활주하도록 형성된다. 각각의 레일 부재(86)는 이송 단품(40)으로부터 외부로 돌출하고 이송 단품(40)의 소정 속도를 제공하는 정렬 상태로 이송 단품(40) 상에 위치될 수 있다. 적절한 보상 슬라이드 및 레일은 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지되어 있다. 예를 들어, 슬라이드 부재(84)와 레일 부재(86)의 조합은 노쓰캐롤라이너주 챠로트에 위치된 사무소를 갖는 기업, Star Linear Systems, Inc.로부터 Ball Rail System-1651-15 상표명으로 상업적으로 입수가능한 것일 수 있다. 대안으로, 각각의 커플러 아암(70)의 크랭크 단부(78)는 개별적인 이송 단품(40) 상에 위치된 태핏을 활주식으로 결합시키도록 형성된 홈을 포함한다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 장치(20)는 연속 이동 제1 기판 웨브(22)를 각각의 이송 단품(40) 상에 주입되는 개별 부품(26)으로 절단하는 나이프 롤(90)을 더 포함할 수 있다. 나이프 롤(90)은 예를 들어, 회전식 커터와 같이 개별 단품으로 재료의 웨브를 절단할 수 있는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 기구일 수 있다. 도1에 도시된 바와 같이, 나이프 롤(90)은 축(92) 주위에서 연결되고 회전하도록 형성될 수 있다. 나이프 롤(90)은 제1 기판 웨브(22)를 개별 부품(26)으로 절단하도록 형성된 다수의 커팅날(94)을 더 포함할 수 있다.

도4에 도시된 바와 같이, 장치(20)는 개별 부품(26)들이 제2 기판 웨브(28)에 부착되기 전에 이들을 회전시키기 위한 선회 기구(110)를 더 포함할 수 있다. 부품(26)의 소정 회전을 제공하는 기구가 사용될 수 있다. 예를 들어, 하나의 적절한 기구는 기술 분야에 숙련된 당업자에게 공지된 배럴 캠(barrel cam)이다. 따라서, 사용시, 개별 부품(26)들은 이송 단품(40)에 의해 수용되는 반면에 일방향으로 배향되고 연속하여 제2 기판 웨브(28)에 부착되기 전에 함께 관련된 화살표(112)에 의해 지시된 방향으로 선회 기구(110)에 의해 회전된다. 선회 기구(110)는 개별 부품(26)들이 부착되기 전에 이들이 소정량 회전하도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 선회 기구(110)는 부품(26)들이 부착되기 전에 제2 기판 웨브(28) 상에서 부품(26)의 소정 배향에 의존하여 약 1°내지 180°, 바람직하게는 약 1°내지 90°로 부품(26)들을 회전시키도록 형성될 수 있다. 이러한 선회 기구(110)는 허리 탄성체를 상호 연결된 일회용 흡수성 물품의 제품 웨브에 부착시킬 때 특히 유용하다.

본 발명의 어떤 관점에서, 연속 이동 기판 웨브(22)가 생략될 수 있고 개별 부품(26)들이 각각의 이송 단품(40)에 직접 배치될 수 있다는 것은 명백할 것이다. 부가적으로, 개별 부품(26)들이 개별 부품(26)들의 표면에 선택된 패턴으로 부착된 접착제에 의해서 또는 기판 웨브(28)에 개별 부품(26)을 부착시키기 위한 적절한 수단에 의해 제2 기판 웨브(28)에 부착될 수 있다.

상술된 본 발명의 다양한 관점에 예시된 바와 같이, 장치(20)에서 이송 단품(40)을 구동시키기 위한 편향 구동링(60)과 피봇팅 커플러 아암(70)의 조합의 사용은 소정 속도로 주행하는 제1 기판 웨브(22)를 개별 부품(26)으로 절단하고 개별 부품(26)들을 다른 속도로 주행하는 기판 웨브(28)에 부착시키기 위한 저렴하고 채택가능한 방법을 제공한다. 구동링(60)과 커플러 아암(70)의 설계는 고정 속도 일시 정지(dwell)와 함께 가변 각속도를 포함할 수 있는 소정 출력 기능을 얻도록 해석학적으로 결정될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 다른 관점에 따르는 장치(20)의 예의 속도 윤곽은 도3에 도시된다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 장치(20)의 이송 단품(40)은 매 회전마다 저속 일시 정지(100), 가속(102), 고속 일시 정지(104) 및 감속(106) 기간을 통해 회전하도록 형성될 수 있다.

편향 구동링(60)이 일정 속도로 회전하기 때문에, 각각의 커플러 아암(70)은 커플러 아암(70)의 캠 단부(76)가 캠(82)의 윤곽을 따라 안내되고 커플러 아암(70)의 크랭크 단부가 개별적인 이송 단품(40)과 활주식으로 결합함에 따라 피봇점(72) 주위를 선회한다. 결과적으로, 각각의 이송 단품(40)에 유효 구동 반경(50)은 이에 변하고 이에 의해서 각각의 이송 단품(40)의 표면 속도를 독자적으로 변경시킨다. 각각의 이송 단품(40)의 가속(102) 및 감속(106)의 기간은 이송 단품(40)의 축(44)으로부터 편향되는 구동링(60)의 축(64)으로부터 파생하는 편향 크랭크 운동에 의해 제공된다. 이러한 사실에서 보면, 저속 일시 정지(100)와 고속 일시 정지(104)의 기간은 구동링(60)이 회전됨에 따라 피봇점(72) 주위에서 각각의 커플러 아암(70)의 선회 작동에 의해 제공된다. 이와 마찬가지로, 본 발명의 장치(20)의 편향 구동링(60)과 피봇팅 커플러 아암(70)의 조합은 소정의 이격된 위치에서 효과적으로 개별 부품(26)을 수용하고 기판 웨브(28) 상에 부착시키도록 속도에서 소정 변경 및 일정한 속도의 소정 기간을 제공할 수 있다.

연속 이동 웨브에 부착될 수 있도록 개별 부품의 속도를 변경시키기 위한 상술된 슬립 갭 방법과 같은 종래 방법에 비교하면, 본 발명의 편향 구동링(60)과 피봇팅 커플러 아암(70)의 조합의 사용은 속도에서 큰 변경을 얻고 고정 기간 동안 일정 속도를 유지하는 능력을 제공한다. 본 발명의 장치를 사용함으로써 얻어질 수 있는 고정 속도 일시 정지는 기판 웨브(28) 상에 개별 부품(26)의 길이 및 배치를 정확하게 제어하도록 정확하고 저렴하게 설계될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 다양한 관점에서, 제1 기판 웨브(22)의 속도에 실질적으로 동일한 일정 표면 속도를 유지하는 동안 각각의 이송 단품(40)이 개별 부품(26)을 수용하고 제2 기판 웨브(28)의 속도에 실질적으로 동일한 일정 표면 속도를 유지하는 동안 제2 기판 웨브(28)에 개별 부품(26)을 부착시키도록 구동링(60)과 커플러 아암(70)은 해석학적으로 설계된다.

특정 관점에서, 각각의 이송 단품(40)의 표면 속도는 이송 단품들이 이송 단품의 적어도 약 10°회전 바람직하게는 적어도 약 20°회전 동안 수용되거나 또는 부착될 때 실질적으로 일정하게 유지된다. 예를 들어, 각각의 이송 단품의 표면 속도는 부품들이 각각의 이송 단품(40)의 약 5°내지 120°회전, 바람직하게는 약 15°내지 90°회전, 특히 바람직하게는 약 45°내지 60°회전에 적합하게 수용되거나 또는 부착됨에 따라 실질적으로 일정하게 유지될 수 있다. 부가적으로 개별 부품(26)을 수용하는 것으로부터 개별 부품(26)을 다시 부착시키는 것까지 이동하므로 이송 단품(40)의 표면 속도 증가 및 감소는 약 0.1:1 내지 약 0.99:1, 바람직하게는 약 0.38:1 내지 0.75:1, 특히 바람직하게는 약 0.4:1 내지 0.6:1의 표면 속도비를 한정한다. 여기에 사용되는 것으로서 용어 "표면 속도"는 도3에 개별적으로 도시된 바와 같이 고속 일시 정지(104)에서 이송 단품(40)의 표면 속도에 대한 저속 일시 정지(110)에서 이송 단품(40)의 표면 속도의 비를 한정한다.

본 발명의 장치 및 방법은 기저귀, 용변연습용 유아 팬츠, 및 성인용 실금 제품, 다른 용도와 같은 물품의 제작에 사용될 수 있다. 특히, 장치 및 방법은 예를 들어, 허리 탄성체, 다리 탄성체, 테이프, 스냅 및 후크와 루프 재료와 같은 개별 부품 또는 성분을 기저귀 또는 실금 제품에 부착시키도록 사용될 수 있다. 기저귀 및 실금 제품과 같은 물품은 예를 들어, Enloe에게 1987년 11월 3일자 허여된 미국 특허 제4,704,116호, Meyer 등에게 1989년 1월 17일자 허여된 미국 특허 제4,798,603호, Boland 등에게 1987년 12월 1일자 허여된 미국 특허 제4,710,187호, Proxmire 등에게 1988년 9월 13일자 허여된 미국 특허 제4,770,656호, Roessler 등에게 1988년 8월 9일자 허여된 미국 특허 제4,762,521호에 기재되어 있고, 이 문헌들은 참조 문헌으로 합체된다.

특정 관점에서, 본 발명의 장치(20)는 상호 연결된 일회용 기저귀의 제품 웨브 상의 다리 개방 구역에 긴 탄성체 부품을 부착시키도록 사용될 수 있다. 예를 들어, 긴 탄성 재료(22)의 연속 이동 웨브는 나이프 롤(90)로 주입될 수 있다. 탄성 재료의 웨브는 절단되기 전에 적어도 약 150 %, 바람직하게는 약 150 내지 400 % 신장될 수 있다. 긴 탄성체 부품(26)은 외부 표면(46)의 표면 거칠기에 의해 신장된 상태로 회전함에 따라 각각의 이송 단품(40)의 외부 표면(46) 상에 유지된다. 특정 특징에서, 긴 탄성 부품(26)들은 이들이 제품 웨브에 부착될 때까지 적어도 약 125 %, 바람직하게는 적어도 약 150 %, 특히 바람직하게는 적어도 약 150 내지 400 %의 신장으로 유지된다. 부가적으로, 상대적으로 낮은 수준의 진공은 긴 탄성체 부품(26)을 신장된 상태로 유지하는 데 표면 거칠기를 조력하기 위하여 외부 표면(46) 내의 구멍을 통해 유인될 수도 있다.

편향 구동링(60)과 피봇팅 커플러 아암(70)의 조합은 고정 속도 일시 정지를 갖는 소정의 가변 속도에서 각각의 이송 단품(40)을 순차적으로 회전시키는 구동 수단(68)에 의해 회전된다. 각각의 이송 단품(40)이 회전될 때, 각각의 이송 단품(40)의 외부 표면(46)은 개별 긴 탄성체 부품(26)들이 수용되고 부착됨에 따라 실질적으로 일정 속도를 유지한다.

특히, 각각의 이송 단품(40)은 긴 탄성 재료(22)의 웨브의 속도에 실질적으로 동일한 일정 표면 속도를 유지하는 동안 긴 탄성체 부품(26)을 수용한다. 각각의 이송 단품(40)의 표면 속도는 따라서 이송되고자 하는 개별 긴 탄성체 부품(26)의 속도가 긴 탄성체 부품(22)들이 각각의 기저귀 상의 다리 개방 구역에 부착됨에 따라 상호 연결된 기저귀의 연속 이동 부품 웨브의 속도에 실질적으로 동일하도록 제2 일정 표면 속도로 변한다. 각각의 이송 단품(40)의 표면 속도는 따라서 다음 개별 긴 탄성체 부품(26)이 수용되기 전에 긴 탄성 재료(22)의 웨브의 속도에 실질적으로 동일하게 다시 변경된다.

상호 연결된 기저귀(28)의 웨브에 부착되고자 하는 개별 긴 탄성체 부품(22)은 탄성 또는 연신가능한 성질을 갖는 적절한 재료로 이루어질 수 있다. 이러한 재료의 예는 천연 고무, 합성 고무, 또는 열가소성 탄성 중합체의 막 또는 층을 포함할 수 있고, 이들의 판넬, 또는 단일 또는 다중 실(thread) 또는 필라멘트 또는 리본일 수 있다. 이 재료들은 열-수축성 또는 열 신축성일 수 있다. 또한, 이들 신장가능한 재료들은 신장-본디드 라미네이트로서 스핀본디드 폴리머 재료와 같은 집합층으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 적절한 신장 본디드 라미네이트는 평방 야드당 약 0.5 온스의 기본 중량을 갖는 재료의 층 형태 또는 분리 실 형태인 크라톤 탄성체와 같은 용융 탄성 재료의 층을 사이에 갖는 스핀본디드 폴리프로필렌의 평방 야드당 0.4 온스의 두개 집합층으로 구성된다. 탄성체의 층은 신장되고, 이 후에 폴리프로필렌의 두개 층은 탄성층에 결합되고 폴리프로필렌 층과 함께 층을 해제시킨다. 재료는 흡기성 또는 비흡기성일 수 있다.

비록 상기 예는 기저귀의 다리 탄성체의 응용에 관심을 갖지만, 본 발명이 부품을 이동 웨브 상에 이송시킬 때 순간 요구하는 속도 변경 및 일정 속도 일시 정지에 사용될 수 있다는 것을 기술 분야에 숙련된 당업자에게 용이하게 인식되어야 한다.

본 발명은 특정 관점에 대해 상세히 설명되었지만, 상술된 내용의 이해를 얻음으로서 이들 관점에 변경, 수정 및 등가를 용이하게 인식할 수 있다는 것을 기술 분야의 당업자들은 인식해야 한다. 따라서, 본 발명의 요지는 첨부된 청구범위의 것으로서 평가되어야 한다.

Claims (45)

1. 제1 속도로 주행하는 제1 기판 웨브를 개별 부품으로 절단하고 상기 개별 부품들을 제2 속도로 주행하는 제2 기판 웨브 상에 부착시키기 위한 장치에 있어서,

   a) 제1 축 주위를 회전하도록 형성되고 상기 개별 부품들을 수용하고 상기 개별 부품들을 상기 제2 기판 웨브에 부착시키도록 형성된 외부면을 포함하는 적어도 하나의 이송 단품과,

   b) 상기 이송 단품의 상기 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위를 회전하도록 형성된 구동링과,

   c) 상기 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 피봇점 주위에서 상기 구동링에 피봇식으로 연결되는 적어도 하나의 커플러 아암-상기 커플러 아암은 소정 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 상기 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함함-과,

   d) 상기 제2 축 주위에서 상기 구동링을 회전시키는 구동 기구를 포함하고,

   상기 구동링이 회전됨에 따라, 상기 커플러 아암의 상기 캠 단부는 상기 곡선 경로를 따라 안내되고 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 이송 단품과 활주식으로 결합하며 이에 의해서 상기 이송 단품의 유효 구동 반경을 변경시키고 상기 이송 단품을 가변 속도로 회전시키도록 상기 피봇점 주위에 상기 커플러 아암을 피봇팅시키는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 외부면은 적어도 3 마이크로미터의 표면 거칠기를 한정하는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 외부면은 그 위에 플라즈마 코팅을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 외부면은 적어도 3 마이크로미터의 표면 거칠기를 한정하는 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제2항에 있어서, 상기 외부면은 관통하여 진공이 유인될 수 있는 다수의 개구를 한정하는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 구동링의 상기 제2 축은 적어도 0.1 cm의 거리로 상기 이송 단품의 상기 제1 축으로부터 편향되는 것을 특징으로 하는 장치.
7. 제1항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 이송 단품 상에 위치된 캠 종동부를 활주식으로 결합시키도록 형성된 홈을 내부에 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
8. 제1항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 크랭크 단부에 피봇식으로 연결되고 상기 이송 단품 상에 위치된 레일 부재를 활주식으로 결합시키도록 형성된 슬라이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
9. 제1항에 있어서, 상기 피봇점과 상기 커플러 아암의 상기 캠 단부를 통해 연장하는 제1 라인과 상기 피봇점과 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부를 통해 연장하는 제2 라인은 30°내지 180°의 고정각을 한정하는 것을 특징으로 하는 장치.
10. 제1항에 있어서, 상기 이송 단품은 상기 개별 부품들이 수용될 때 실질적으로 일정한 제1 표면 속도를 유지하고 상기 개별 부품들이 상기 제1 기판 웨브에 부착될 때 실질적으로 일정한 제2 표면 속도를 유지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
11. 제10항에 있어서, 상기 이송 단품은 상기 실질적으로 일정한 제1 표면 속도와 실질적으로 일정한 제2 표면 속도를 각각 상기 이송 단품의 적어도 10°의 회전 동안 유지시키도록 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
12. 제10항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 제1 표면 속도는 상기 제1 기판 웨브의 상기 제1 속도에 실질적으로 동일하고 상기 이송 단품의 상기 제2 표면 속도는 상기 제2 기판 웨브의 상기 제2 속도에 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 장치.
13. 제1항에 있어서, 상기 부품들이 상기 제2 기판 웨브에 부착되기 전에 상기 개별 부품들을 회전시키도록 상기 이송 단품의 상기 외부면을 회전시키기 위해 상기 이송 단품에 연결된 선회 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
14. 제1 속도로 주행하는 긴 탄성 웨브를 개별 긴 탄성 부품들로 절단하고 상기 긴 탄성 부품들을 제2 속도로 주행하는 상호 연결된 일회용 흡수성 물품의 제품 웨브 상에 부착시키기 위한 장치에 있어서,

    a) 공통 제1 축 주위를 회전하도록 형성되는 다수의 이송 단품-상기 긴 탄성 부품을 수용하고 상기 긴 탄성 부품들을 상기 제품 웨브에 부착시키도록 형성된 외부면을 포함함-과,

    b) 상기 이송 단품의 상기 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위를 회전하도록 형성된 구동링과,

    c) 상기 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 개별적인 피봇점 주위에서 구동링에 피봇식으로 연결되는 다수의 커플러 아암-각각의 상기 커플러 아암은 소정 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 개별적인 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함함-과,

    d) 상기 제2 축 주위에서 상기 구동링을 회전시키기 위한 구동 수단으로 구성되고,

    상기 구동링이 회전됨에 따라, 각각의 상기 커플러 아암의 상기 캠 단부는 상기 곡선 경로를 따라 안내되고 각각의 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 개별적인 이송 단품과 활주식으로 결합하며 이에 의해서 상기 이송 단품의 유효 구동 반경을 독자적으로 변경시키고 상기 이송 단품을 가변 속도로 회전시키도록 상기 피봇점 주위에 상기 커플러 아암을 피봇팅시키는 것을 특징으로 하는 장치.
15. 제14항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 외부면은 상기 긴 탄성 부품들을 신장된 상태에 유지하도록 형성된 적어도 3 마이크로미터의 표면 거칠기를 한정하는 것을 특징으로 하는 장치.
16. 제15항에 있어서, 상기 외부면은 관통하여 진공이 유인될 수 있는 다수의 개구를 한정하는 것을 것을 특징으로 하는 장치.
17. 제14항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 개별적인 이송 단품 상에 위치된 캠 종동부를 활주식으로 결합시키도록 형성된 홈을 내부에 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
18. 제14항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 크랭크 단부에 피봇식으로 연결되고 상기 개별적인 이송 단품 상에 위치된 레일 부재를 활주식으로 결합시키도록 형성된 슬라이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
19. 제14항에 있어서, 각각의 상기 이송 단품은 상기 긴 탄성 부품들이 수용될 때 실질적으로 일정한 제1 표면 속도를 유지하고 상기 긴 탄성 부품들이 상기 제품 웨브에 부착될 때 실질적으로 일정한 제2 표면 속도를 유지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
20. 제19항에 있어서, 각각의 상기 이송 단품은 상기 실질적으로 일정한 제1 표면 속도와 상기 실질적으로 일정한 제2 표면 속도를 상기 개별적인 이송 단품의 적어도 10°의 회전 동안 유지시키도록 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
21. 제19항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 제1 표면 속도는 상기 긴 탄성 웨브의 상기 제1 속도에 실질적으로 동일하고 상기 이송 단품의 상기 제2 표면 속도는 상기 제품 웨브의 상기 제2 속도에 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 장치.
22. 제14항에 있어서, 상기 부품들이 상기 제품 웨브에 부착되기 전에 상기 탄성 부품들을 회전시키도록 상기 이송 단품의 상기 외부면을 회전시키기 위해 상기 이송 단품에 연결된 선회 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
23. 제1 속도로 주행하는 제1 기판 웨브를 개별 부품들로 절단하고 상기 개별 부품들을 제2 속도로 주행하는 제2 기판 웨브 상에 부착시키기 위한 방법에 있어서,

    a) 상기 제1 기판 웨브를 상기 제1 속도로 그리고 상기 제2 기판 웨브를 상기 제2 속도로 공급하는 단계와,

    b) 상기 제1 기판 웨브를 상기 개별 부품들로 절단하는 단계와,

    c) 적어도 하나의 이송 단품을 가변 속도로 제1 축 주위에서 회전시키는 단계-(i) 상기 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위에서 회전가능한 구동링을 제공하는 단계, (ii) 상기 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 피봇점 주위에서 상기 구동링에 피봇식으로 연결된 커플러 아암을 제공[상기 커플러 아암은 소정의 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 상기 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함함]하는 단계, (iii) 상기 제2 축 주위에서 상기 구동링을 회전[이에 의해서 상기 캠 단부를 상기 곡선 경로를 따라 안내시키고 상기 이송 단품의 유효 구동 반경을 선택적으로 변경시키고 상기 이송 단품을 가변 속도로 회전시키도록 상기 커플러 아암을 상기 피봇점 주위에서 피봇시키기 위해 상기 크랭크 단부를 상기 이송 단품과 활주식으로 결합시킴]시키는 단계를 포함함-와,

    d) 상기 이송 단품이 제1 표면 속도로 회전하는 동안 상기 이송 단품의 외부면 상에 상기 개별 부품을 이송시키는 단계와,

    e) 상기 이송 단품이 제2 표면 속도로 회전하는 동안 상기 제2 기판 웨브 상에 상기 개별 부품들을 부착시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 방법.
24. 제23항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 제1 표면 속도는 상기 제1 기판 웨브의 상기 제1 속도에 실질적으로 동일하고 상기 이송 단품의 상기 제2 표면 속도는 상기 제2 기판 웨브의 상기 제2 속도에 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 방법.
25. 제23항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 피봇팅은 상기 개별 부품들이 수용될 때 상기 이송 단품의 상기 제1 표면 속도를 실질적으로 일정하게 유지하고 상기 개별 부품들이 상기 제2 기판 웨브에 부착될 때 상기 이송 단품의 상기 제2 표면 속도를 실질적으로 일정하게 유지하는 것을 특징으로 하는 방법.
26. 제25항에 있어서, 상기 제1 표면 속도와 상기 제2 표면 속도는 상기 이송 단품의 적어도 10°회전 동안 실질적으로 일정하게 유지되는 것을 특징으로 하는 방법.
27. 제23항에 있어서, 상기 이송 단품의 상기 제1 표면 속도는 상기 개별 부품들이 이격된 상태로 상기 제2 기판 웨브에 부착되도록 상기 이송 단품의 상기 제2 속도보다 작은 것을 특징으로 하는 방법.
28. 제27항에 있어서, 상기 제1 표면 속도와 상기 제2 표면 속도는 0.1:1 내지 0.99:1의 속도비를 한정하는 것을 특징으로 하는 방법.
29. 제23항에 있어서, 상기 구동링의 상기 제2 축은 적어도 0.1 cm의 거리로 상기 이송 단품의 상기 제1 축으로부터 편향되는 것을 특징으로 하는 방법.
30. 제23항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 구동링이 회전될 때 상기 이송 단품 상에 위치된 캠 종동부를 활주식으로 결합시키는 홈을 내부에 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
31. 제23항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 크랭크 단부는 상기 크랭크 단부 주위에서 선회하고 상기 구동링이 회전될 때 상기 이송 단품 상에 위치된 레일 부재를 활주식으로 결합시키는 슬라이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
32. 제23항에 있어서, 상기 구동링을 회전시키는 상기 단계는 상기 피봇점 주위에서 적어도 5°로 상기 커플러 아암을 선회시키는 것을 특징으로 하는 방법.
33. 제23항에 있어서, 상기 부품들이 상기 제2 기판 웨브에 부착되기 전에 상기 개별 부품들을 회전시키도록 상기 이송 단품의 상기 외부면을 회전시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
34. 제33항에 있어서, 상기 개별 부품들은 상기 제2 기판 웨브에 부착되기 전에 1°내지 90°회전되는 것을 특징으로 하는 방법.
35. 제1 속도로 주행하는 긴 탄성 웨브를 개별 긴 탄성 부품으로 절단하고 상기 긴 탄성 부품들을 제2 속도로 주행하는 상호 연결된 일회용 흡수성 물품의 제품 웨브 상에 이격된 상태로 부착시키기 위한 방법에 있어서,

    a) 상기 긴 탄성 웨브를 상기 제1 속도로 그리고 상기 제품 웨브를 상기 제2 속도로 공급하는 단계와,

    b) 상기 긴 탄성 웨브를 상기 개별 긴 탄성 부품들로 절단하는 단계와,

    c) 다수의 이송 단품을 가변 속도로 공통 제1 축 주위에서 회전시키는 단계-(i) 상기 제1 축으로부터 편향된 제2 축 주위에서 회전가능한 구동링을 제공하는 단계, (ii) 상기 제2 축으로부터 방사상 외부에 위치된 개별적인 피봇점 주위에서 상기 구동링에 각각 피봇식으로 연결된 다수의 커플러 아암을 제공[각각의 상기 커플러 아암은 소정의 곡선 경로를 따르도록 형성된 캠 단부와 개별적인 상기 이송 단품에 활주식으로 연결된 크랭크 단부를 포함함]하는 단계, (iii) 상기 제2 축 주위에서 상기 구동링을 회전[이에 의해서 상기 캠 단부를 상기 곡선 경로를 따라 안내시키고 각각의 상기 이송 단품의 유효 구동 반경을 독자적으로 변경시키고 상기 이송 단품을 상기 가변 속도로 회전시키도록 각각의 상기 커플러 아암을 개별적인 상기 피봇점 주위에서 피봇시키기 위해 상기 크랭크 단부를 개별적인 상기 이송 단품과 활주식으로 결합시킴]시키는 단계를 포함함-와,

    d) 상기 개별적인 이송 단품이 상기 긴 탄성 웨브의 상기 제1 속도에 실질적으로 동일한 제1 표면 속도로 회전하는 동안 상기 개별적인 이송 단품의 외부면 상에 상기 개별 긴 탄성 부품의 각각을 이송시키는 단계와,

    e) 상기 개별적인 이송 단품이 상기 제품 웨브의 상기 제2 속도에 실질적으로 동일한 제2 표면 속도로 회전하는 동안 상기 제품 웨브 상에 각각의 상기 긴 탄성 부품들을 부착시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 방법.
36. 제35항에 있어서, 상기 커플러 아암의 상기 피봇팅은 상기 긴 탄성 부품들이 수용될 때 상기 이송 단품의 상기 제1 표면 속도를 실질적으로 일정하게 유지하고 상기 긴 탄성 부품들이 상기 제품 웨브에 부착될 때 상기 이송 단품의 상기 제2 표면 속도를 실질적으로 일정하게 유지하는 것을 특징으로 하는 방법.
37. 제36항에 있어서, 상기 제1 표면 속도와 상기 제2 표면 속도는 상기 개별적인 이송 단품의 적어도 10°회전 동안 실질적으로 일정하게 유지되는 것을 특징으로 하는 방법.
38. 제35항에 있어서, 상기 제1 표면 속도와 상기 제2 표면 속도는 0.38:1 내지 0.75:1의 속도비를 한정하는 것을 특징으로 하는 방법.
39. 제35항에 있어서, 상기 구동링의 상기 제2 축은 적어도 0.1 cm의 거리로 상기 이송 단품의 상기 제1 축으로부터 편향되는 것을 특징으로 하는 방법.
40. 제35항에 있어서, 상기 탄성 웨브를 적어도 150% 신장시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
41. 제35항에 있어서, 상기 긴 탄성 부품들이 상기 제품 웨브에 부착되기까지 상기 개별 긴 탄성 부품들을 적어도 125%의 신장 상태에 유지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
42. 제41항에 있어서, 상기 개별 긴 탄성 부품들을 상기 신장 상태에 유지하는 상기 단계는 적어도 3 마이크로미터의 표면 거칠기를 한정하도록 상기 이송 단품의 상기 외부면을 선택하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
43. 제42항에 있어서, 상기 개별 긴 탄성 부품들을 상기 신장 상태에 유지하는 상기 단계는 상기 이송 단품들의 각각의 상기 외부면에 한정된 다수의 개구를 통해 진공을 유인시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
44. 제35항에 있어서, 상기 부품들이 상기 제품 웨브에 부착되기 전에 상기 개별 긴 탄성 부품들을 회전시키도록 상기 이송 단품의 상기 외부면을 회전시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
45. 제44항에 있어서, 상기 개별 긴 탄성 부품들은 상기 제품 웨브에 부착되기 전에 1°내지 90°회전되는 것을 특징으로 하는 방법.