KR19990059753A - 차량용 라디에이터 냉각장치 - Google Patents

Abstract

엔진의 온도에 따라 선택적으로 작동하므로서 연료소비를 감소시키고, 유압에 의해 구동하여 소음이 저감되는 차량용 라디에이터 냉각장치를 제공한다.

그 차량용 라디에이터 냉각장치는 엔진룸 일측에 설치된 엔진(1)과 연결되어 엔진(1)의 구동에 따라 동기 회전하여 동력을 발생시키는 동력발생부재(3)와, 차체 일측에 설치되어 내부에 오일을 저장하는 오일탱크(5)와, 상기한 동력발생부재(3)와 연결되어 그 동력발생부재(3)에 의해 발생된 동력에 따라 오일탱크(5)의 유압을 펌핑하는 펌프부재(9)와, 일측은 관로(13)에 의해 상기한 펌프부재(9)와 연결되고 타측은 상기한 오일탱크(5)로 연결되는 리턴관로(17)와 연결되며 또 다른 일측은 배출관로(19)와 연결되어 센싱부의 감지값에 따라 선택적으로 관로를 개폐시키는 밸브부재(15)와, 상기한 밸브부재(15)와 연결되어 그 밸브부재(15)와 연결된 배출관로(19)를 통해 유입된 유체에 의해 구동되는 유체모터(21)와, 상기한 유체모터(21)와 연결되어 그 유체모터(21)의 구동에 따라 회전하는 팬부재(23)로 이루어진다.

Description

차량용 라디에이터 냉각장치

본 발명은 차량의 냉각계통에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 차량의 라디에이터를 통과하는 고온의 냉각수를 원활히 냉각시키는 차량용 라디에이터 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 냉방장치는 액체가 증발할 때 주위의 열을 흡수하는 현상을 이용하여 냉방작용을 하는 것으로, 냉매를 이용하여 상기한 작용을 실현한다..

이러한 냉방장치를 차량에 장착하여 내부의 온도를 적절하게 저감하여 쾌적한 운전을 할 수 있도록 하고 있다,

이중 라디에이터는 수냉식 엔진에서 열을 공기중에 방출하기 위한 장치로서, 실린더블록과 실린더헤드의 냉각수 통로에서 열을 흡수한 냉각수를 냉각하는 장치이다.

그러나, 대형트럭이나 버스 등의 대형차량은 엔진용량이 대형화되어 있으므로, 라디에이터의 작동만으로는 냉각수를 원활하게 냉각시킬 수 없어 라디에이터 이외에도 보조적으로 냉각수를 냉각시키는 각종 장치가 사용되고 있다.

이러한 장치중의 한예로서 유체 커플링식 팬이 있다. 그 유체 커플링식은 팬과 펌프 사이에 실리콘 오일을 봉입한 유체 커플링을 봉입한 것으로서, 동력의 전달은 오일의 유체저항을 이용하여 이루어진다.

유체 커플링 케이스는 베어링 케이스에 부착되고, 베어링 케이스는 펌프 축에 베어링으로 결합되어 있으므로 자유로이 회전할 수 있다.

상기한 펌프는 엔진과 벨트에 의해 연결되어 있으므로, 엔진의 구동력에 따라 펌프를 구동시켜 실리콘 오일의 유동저항에 의해 커플링 케이스를 회전시켜 팬을 회전시키는 구조이다.

그러나 상기한 종래의 기술은 엔진과 벨트에 의해 연결된 펌프의 구동에 의해 팬을 작동하는 구조이므로, 벨트연결 구동에 따른 소음이 증가하고 엔진이 저온인 경우에도 팬이 구동하게 되어 연료소모가 증대되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 온도에 따라 선택적으로 작동하므로서 연료소비를 감소시키고, 유압에 의해 구동하여 소음이 저감되는 차량용 라디에이터 냉각장치를 제공하는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 차량용 라디에이터 냉각장치를 도시한 구성도,

도2는 본 발명에 따른 릴리이브 밸브의 작동과정을 도시한 흐름도,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1; 엔진 3; 동력발생부재

5; 오일탱크 9; 펌프부재

15; 밸브부재 21; 유체모터

23; 팬부재 25; 냉각수 온도감지센서

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위해, 차량용 라디에이터 냉각장치는

엔진룸 일측에 설치된 엔진과 연결되어 엔진의 구동에 따라 동기 회전하여 동력을 발생시키는 동력발생부재와;

차체 일측에 설치되어 내부에 오일을 저장하는 오일탱크와;

상기한 동력발생부재와 연결되어 그 동력발생부재에 의해 발생된 동력에 따라 오일탱크의 유압을 펌핑하는 펌프부재와;

일측은 상기한 펌프부재와 연결되고 타측은 상기한 오일탱크로 연결되는 리턴관로와 연결되며 또 다른 일측은 배출관로와 연결되어 차량의 상태에 따라 선택적으로 관로를 개폐시키는 밸브부재와;

상기한 밸브부재와 연결되어 그 밸브부재와 연결된 배출관로를 통해 유입된 유체에 의해 구동되는 유체펌프와;

상기한 유체펌프와 연결되어 그 유체펌프의 구동에 따라 회전하는 팬부재로 이루어진다.

따라서, 동력발생부에서 발생된 동력에 의해 펌프부재가 구동하게 되고, 그 펌프부재의 구동에 의해 오일탱크내에 저장된 오일이 펌핑된다.

이때, 상기한 센싱부의 작동에 의해 밸브부재가 선택적으로 작동하여 리턴관로를 폐쇄하고 배출관로를 배출시키면 유체는 유체펌프로 이송되어 그 유체펌프를 이송시키는 것에 팬부재를 회전시켜서 라디에이터를 냉각시킨다.

반대로 밸브부재가 배출관로를 폐쇄시키고 리턴관로를 개방하면 유체는 오일탱크로 리턴된다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 차량용 흡입공기 조절장치를 도시한 구성도로서, 엔진룸 일측에 설치된 엔진(1)과 연결되어 그 엔진(1)의 구동에 따라 동기 회전하여 동력을 발생시키는 동력발생부재(3)와, 차체 일측에 설치되어 내부에 오일을 저장하는 오일탱크(5)를 도시한다.

상기한 엔진(1)과 동력발생부재(이하, 터어빈이라 핑함)(3)는 밸브(7)에 의해 서로 연결되어 있다.

상기한 터어빈(3)은 샤프트(11)에 의해 펌프부재(9)와 연결되고, 그 펌프부재(9)는 터어빈(3)의 회전력을 전달받는 샤프트(11)에 의해 구동하는 구조로 이루어진다.

그 펌프부재(9)는 관로(13)에 의해 밸브부재(이하, 3방향 변환밸브라 칭함)(15)와 연결되어 있다.

상기한 3방향 변환밸브(15)는 일측은 관로(13)에 의해 상기한 펌프부재(9)와 연결되고 타측은 상기한 오일탱크(5)로 연결되는 리턴관로(17)와 연결되며 또 다른 일측은 배출관로(19)와 연결되어 선택적으로 관로를 개폐시키는 구조를 갖는다.

상기한 3방향 변환밸브(15)는 배출관로(19)를 통하여 유체모터(21)와 연결되고, 그 유체모터(21)는 배출관로(19)를 통해 공급되는 오일에 의해 구동하는 구조로 이루어진다.

그 유체모터(21)는 그 유체모터(21)의 구동에 따라 회전하는 팬부재(23)와 연결되어 있고, 그 팬부재(23)에는 오일탱크(5)로 오일을 재순환시키기 위한 관로(24)가 설치된다.

상기한 3방향 변환밸브(15)는 도2에 도시한 바와 같이 엔진(1)의 일측에 설치되어 이를 유동하는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도감지센서(25)와, 상기한 냉각수 온도감지센서(25)의 감지값을 입력받아 미리 설정된 설정값과 비교 연산하는 것에 의해 상기한 3방향 변환밸브(15)로 전기적 신호를 인가하는 제어유닛(이하, ECU라 칭함)(27)와 연결된다.

따라서, 운전자의 조작에 따라 상기한 엔진(1)이 구동하면 그 엔진(1)과 벨트(7)에 의해 연결되는 터어빈(3)이 동기 회전하게 된다.

이때, 상기한 터어빈(3)의 회전에 의해 그 터어빈과 샤프트(11)에 의해 연결된 펌프부재(9)가 구동하게되고, 상기한 펌프부재(9)의 구동에 따라 오일탱크(5) 내에 저장된 오일이 펌프부재(9)내로 펌핑된다.

상기한 펌프부재(9)로 이송된 오일은 관로(13)을 따라 3방향 변환밸브(15)로 이송된다.

그 3방향 변환밸브(15)는 냉각수 온도감지센서(25)의 감지값이 인가된 ECU(27)의 전기적 신호에 의해 만약 냉각수의 온도가 ECU(25)의 설정치 이하이면 배출관로(19)를 폐쇄하고 리턴관로(17)를 개방하여 오일을 오일탱크(5)로 리턴시킨다.

반대로, 의해 만약 냉각수의 온도가 ECU(25)의 설정치 이상이면 리턴관로(17)를 폐쇄하고 배출관로(19)를 개방하여 오일을 배출관로(19)로 이송시킨다.

이때, 상기한 배출관로(19)로 이송된 오일은 유체모터(21)로 유입되고, 그 오일에 유입에 따라 유체모터(21)는 구동하게 된다.

그 유체모터(21)의 구동에 따라 상기한 유체모터(21)와 연결된 팬부재(23)가 구동하게 되어, 그 팬부재(23)의 회전에 의해 라디에이터가 냉각하게 된다. 한편, 유체모터(21)로 유입된 오일은 그 작동이 종료되면 관로(24)를 통해 오일탱크(5)로 재순환하게 된다.

상기한 본 발명은 엔진의 온도에 따라 선택적으로 유압 작동에 의해 라디에이터를 냉각시키므로 연료소비를 감소시키고, 유압에 의해 구동하여 소음이 저감시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 엔진룸 일측에 설치된 엔진과 연결되어 엔진의 구동에 따라 동기 회전하여 동력을 발생시키는 동력발생부재와;

   차체 일측에 설치되어 내부에 오일을 저장하는 오일탱크와;

   상기한 동력발생부재와 연결되어 그 동력발생부재에 의해 발생된 동력에 따라 오일탱크의 유압을 펌핑하는 펌프부재와;

   일측은 관로에 의해 상기한 펌프부재와 연결되고 타측은 상기한 오일탱크로 연결되는 리턴관로와 연결되며 또 다른 일측은 배출관로와 연결되어 센싱부의 감지값에 따라 선택적으로 관로를 개폐시키는 밸브부재와;

   상기한 밸브부재와 연결되어 그 밸브부재와 연결된 배출관로를 통해 유입된 유체에 의해 구동되는 유체모터와;

   상기한 유체모터와 연결되어 그 유체모터의 구동에 따라 회전하는 팬부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터 냉각장치.
2. 제1항에 있어서, 유체펌프에는 공급된 유입을 오일탱크로 재순환시키기 위한 관로가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터 냉각장치.
3. 제1항에 있어서, 센싱부는

   엔진의 일측에 설치되어 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도감지센서와;

   상기한 냉각수 온도감지센서와 연결되어 그 센서의 감지값을 입력받아 미리 설정된 설정값과 비교 연산한 후 조건을 만족하면 전기적 신호를 인가하여 밸브부재를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터 냉각장치.