CN104712411A - 一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法 - Google Patents

一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104712411A
CN104712411A CN201510119922.9A CN201510119922A CN104712411A CN 104712411 A CN104712411 A CN 104712411A CN 201510119922 A CN201510119922 A CN 201510119922A CN 104712411 A CN104712411 A CN 104712411A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
engine body
main radiator
tds
cooling system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510119922.9A
Other languages
English (en)
Inventor
聂玉峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201510119922.9A priority Critical patent/CN104712411A/zh
Publication of CN104712411A publication Critical patent/CN104712411A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/06—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant directly from main radiator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/026—Thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/162—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by cutting in and out of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P2003/006—Liquid cooling the liquid being oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/46—Engine parts temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2037/00—Controlling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法，它包括发动机本体，发动机本体的出液口端连有回油管，回油管设有流量控制阀，回油管的出油口端连有主散热器，主散热器设有与主散热器相配合的风机，风机设有温控开关A，温控开关A设在靠近发动机本体端的回油管的外壁上，风机通过电缆线连有电源单元，主散热器的出液口端连有进油管，进油管的出油口端连有液体泵，液体泵设有温控开关B，温控开关B设在发动机本体的外壁上，液体泵通过电缆线与电源单元连接，液体泵的出油口端与发动机本体的进液口端连接，回油管和进油管之间设置有暖风箱，暖风箱设置有暖风开关，本发明具有结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的优点。

Description

一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法
技术领域
本发明属于汽车冷却设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法。
背景技术
汽车发动机的冷却系统是汽车冷却的重要环节，目前使用的冷却方法是利用防冻液冷却，而农用机械依然采用水冷却，对于利用水冷却的方法而言，由于水是在0℃一下结冰，100℃以上沸腾，再者水对金属物体有极大的氧化性和腐蚀性，而且水在高温时容易产生大量的水垢，长时间的使用导致内燃机体内会产生一层厚厚的垢壁，根本无法彻底清除，况且水垢还能使冷凝器堵塞，这样不得不定期清理水箱或更换新水箱，另外在高原地带，由于大气压低，水在80℃左右就沸腾，水在发动机内很快就会蒸发掉，车辆平均行驶不足100公里就必须添加冷却水，有时蒸汽还会涨破水管，导致汽车不能行驶，而利用防冻液冷却时，防冻液只不过是在纯水添加了一些如甲醇、乙二醇、甘油等成分来达到不结冰的目的，实际上防冻液除了不结冰以外仍然具有水的一切缺点，再者防冻液非常容易失效，最长寿命不会超过两年，大型客车、货车、公交车几乎每年更换，浪费人力物力，因此，开发一种结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的汽车发动机智能油冷却系统具有十分重要的意义。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的汽车发动机智能油冷却系统。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车发动机智能油冷却系统，它包括发动机本体，所述的发动机本体的冷却液的出液口端连接有回油管，所述的回油管设置有流量控制阀，回油管的出油口端连接有主散热器，所述的主散热器设置有与主散热器相配合的风机，所述的风机设置有温控开关A，所述的温控开关A设置在靠近发动机本体端的回油管的外壁上，风机通过电缆线连接有电源单元，主散热器的冷却液的出液口端连接有进油管，所述的进油管的出油口端连接有液体泵，所述的液体泵设置有温控开关B，所述的温控开关B设置在发动机本体的外壁上，液体泵通过电缆线与电源单元连接，液体泵的出油口端与发动机本体的冷却液的进液口端连接，所述的回油管和进油管之间设置有暖风箱，所述的暖风箱设置有暖风开关。
一种汽车发动机智能油冷却系统的工作方法，所述的主散热器内设置有冷却油，所述的冷却油为硅油，冷却油的体积为主散热器容积的四分之三，主散热器内的硅油从进油管经过液体泵进入发动机本体内，硅油从发动机冷却液的出液口端流出，当暖风开关断开时，硅油经回油管流入主散热器内，当暖风开关闭合时，一部分硅油流入主散热器内，另一部分流入暖风箱内，在经过液体泵流入发动机本体内，当发动机本体工作时，硅油不循环，当发动机本体的温度到达80℃左右时，温控开关A闭合，液体泵开始工作，硅油开始循环对发动机本体冷却降温，当发动机本体的温度到达100℃左右时，温控开关B闭合，风机开始工作对主散热器冷却降温，当发动机本体的温度降到100℃以下时，温控开关B断开，风机停止工作。
所述的温控开关A的工作温度为100-180℃。
所述的温控开关B的工作温度为80-100℃。
所述的回油管、和进油管均为耐温耐压油管。
所述的主散热器内设置的冷却油为硅油。
所述的主散热器为全铝散热器。
所述的液体泵和温控开关B之间设置有二极管。
所述的流量控制阀与暖风箱相配合。
本发明的有益效果：本发明采用硅油对发动机冷却，利用硅油冷却时，发动机在-45℃-180℃范围内正常工作，当机身的温度达到100℃以上时，发动机内的燃料燃烧更加充分，燃料的充分的燃烧减少了一氧化碳的排放量，降低了空气污染，另外硅油克服了水的一切缺点，能偶保护发动机内部永久不生锈、不氧化、不结冰、不产生蒸汽，大大降低了故障率，极大限度的延长了发动机的使用寿命，在冬季使用时发动机能够迅速升温，高温又能及时降温，短时间停车时，硅油能够减缓热量散失，再次启动时节省燃油，再次由于硅油不易燃烧，在使用时更加安全，本发明在使用时，当发动机本体的温度达到80℃使左右时，这时温控开关B闭合使液体泵工作，当液体泵工作时，主散热器内的硅油开始循环对发动机本体降温，液体泵和温控开关B之间设置的二极管具有保护液体泵的作用，防止液体泵在使用时由于电流过大导致液体泵烧坏，延长液体泵的使用寿命，降低使用成本，当发动机本体的温度高于100℃时，回油管上设置的温控开关A闭合，这时风机开始工作，当风机工作时，对主散热器降温，进而降低硅油的温度，当主散热器内的硅油的温度降到100℃以下时，温控开关A断开，风机停止工作，这种降温方式具有智能控制降温的模式，而且结构简单，使用方便，功能全面的优点，适合大量的推广应用，由于主散热器为全铝散热器，这种散热器具有耐高温的优点，防止由于硅油的温度过高，导致损坏主散热器，回油管上设置的流量控制阀能够调节回油管回到主散热器内的油量的大小，进而调节进入暖风箱内油量的大小，进而调节暖风的大小，暖风开关具有控制进入汽车内部暖风的作用，本发明具有结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的优点。
附图说明
图1为本发明一种汽车发动机智能油冷却系统的结构示意图。
图2为本发明一种汽车发动机智能油冷却系统的电路原理图。
图中：1、发动机本体  2、回油管  3、流量控制阀  4、主散热器  5、风机  6、温控开关A  7、电源单元  8、进油管  9、液体泵  10、温控开关B  11、暖风箱  12、暖风开关。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种汽车发动机智能油冷却系统，它包括发动机本体1，所述的发动机本体1的冷却液的出液口端连接有回油管2，所述的回油管2设置有流量控制阀3，回油管2的出油口端连接有主散热器4，所述的主散热器4设置有与主散热器4相配合的风机5，所述的风机5设置有温控开关A6，所述的温控开关A6设置在靠近发动机本体1端的回油管2的外壁上，风机5通过电缆线连接有电源单元7，主散热器4的冷却液的出液口端连接有进油管8，所述的进油管8的出油口端连接有液体泵9，所述的液体泵9设置有温控开关B10，所述的温控开关B10设置在发动机本体1的外壁上，液体泵9通过电缆线与电源单元7连接，液体泵9的出油口端与发动机本体1的冷却液的进液口端连接，所述的回油管2和进油管8之间设置有暖风箱11，所述的暖风箱11设置有暖风开关12。
一种汽车发动机智能油冷却系统的工作方法，所述的主散热器内设置有冷却油，所述的冷却油为硅油，冷却油的体积为主散热器容积的四分之三，主散热器内的硅油从进油管经过液体泵进入发动机本体内，硅油从发动机冷却液的出液口端流出，当暖风开关断开时，硅油经回油管流入主散热器内，当暖风开关闭合时，一部分硅油流入主散热器内，另一部分流入暖风箱内，在经过液体泵流入发动机本体内，当发动机本体工作时，硅油不循环，当发动机本体的温度到达80℃左右时，温控开关A闭合，液体泵开始工作，硅油开始循环对发动机本体冷却降温，当发动机本体的温度到达100℃左右时，温控开关B闭合，风机开始工作对主散热器冷却降温，当发动机本体的温度降到100℃以下时，温控开关B断开，风机停止工作。
本发明采用硅油对发动机冷却，利用硅油冷却时，发动机在-45℃-180℃范围内正常工作，当机身的温度达到100℃以上时，发动机内的燃料燃烧更加充分，燃料的充分的燃烧减少了一氧化碳的排放量，降低了空气污染，另外硅油克服了水的一切缺点，能偶保护发动机内部永久不生锈、不氧化、不结冰、不产生蒸汽，大大降低了故障率，极大限度的延长了发动机的使用寿命，在冬季使用时发动机能够迅速升温，高温又能及时降温，短时间停车时，硅油能够减缓热量散失，再次启动时节省燃油，再次由于硅油不易燃烧，在使用时更加安全，本发明在使用时，当发动机本体的温度达到80℃使左右时，这时温控开关B闭合使液体泵工作，当液体泵工作时，主散热器内的硅油开始循环对发动机本体降温，液体泵和温控开关B之间设置的二极管具有保护液体泵的作用，防止液体泵在使用时由于电流过大导致液体泵烧坏，延长液体泵的使用寿命，降低使用成本，当发动机本体的温度高于100℃时，回油管上设置的温控开关A闭合，这时风机开始工作，当风机工作时，对主散热器降温，进而降低硅油的温度，当主散热器内的硅油的温度降到100℃以下时，温控开关A断开，风机停止工作，这种降温方式具有智能控制降温的模式，而且结构简单，使用方便，功能全面的优点，适合大量的推广应用，由于主散热器为全铝散热器，这种散热器具有耐高温的优点，防止由于硅油的温度过高，导致损坏主散热器，回油管上设置的流量控制阀能够调节回油管回到主散热器内的油量的大小，进而调节进入暖风箱内油量的大小，进而调节暖风的大小，暖风开关具有控制进入汽车内部暖风的作用，本发明具有结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的优点。
实施例2
如图1和图2所示，一种汽车发动机智能油冷却系统，它包括发动机本体1，所述的发动机本体1的冷却液的出液口端连接有回油管2，所述的回油管2设置有流量控制阀3，回油管2的出油口端连接有主散热器4，所述的主散热器4设置有与主散热器4相配合的风机5，所述的风机5设置有温控开关A6，所述的温控开关A6设置在靠近发动机本体1端的回油管2的外壁上，风机5通过电缆线连接有电源单元7，主散热器4的冷却液的出液口端连接有进油管8，所述的进油管8的出油口端连接有液体泵9，所述的液体泵9设置有温控开关B10，所述的温控开关B10设置在发动机本体1的外壁上，液体泵9通过电缆线与电源单元7连接，液体泵9的出油口端与发动机本体1的冷却液的进液口端连接，所述的回油管2和进油管8之间设置有暖风箱11，所述的暖风箱11设置有暖风开关12，所述的温控开关A6的工作温度为100-180℃，所述的温控开关B10的工作温度为80-100℃，所述的回油管2、和进油管8均为耐温耐压油管，所述的主散热器4内设置的冷却油为硅油，所述的主散热器4为全铝散热器，所述的液体泵9和温控开关B10之间设置有二极管，所述的流量控制阀3与暖风箱11相配合。
一种汽车发动机智能油冷却系统的工作方法，所述的主散热器内设置有冷却油，所述的冷却油为硅油，冷却油的体积为主散热器容积的四分之三，主散热器内的硅油从进油管经过液体泵进入发动机本体内，硅油从发动机冷却液的出液口端流出，当暖风开关断开时，硅油经回油管流入主散热器内，当暖风开关闭合时，一部分硅油流入主散热器内，另一部分流入暖风箱内，在经过液体泵流入发动机本体内，当发动机本体工作时，硅油不循环，当发动机本体的温度到达80℃左右时，温控开关A闭合，液体泵开始工作，硅油开始循环对发动机本体冷却降温，当发动机本体的温度到达100℃左右时，温控开关B闭合，风机开始工作对主散热器冷却降温，当发动机本体的温度降到100℃以下时，温控开关B断开，风机停止工作。
本发明采用硅油对发动机冷却，利用硅油冷却时，发动机在-45℃-180℃范围内正常工作，当机身的温度达到100℃以上时，发动机内的燃料燃烧更加充分，燃料的充分的燃烧减少了一氧化碳的排放量，降低了空气污染，另外硅油克服了水的一切缺点，能偶保护发动机内部永久不生锈、不氧化、不结冰、不产生蒸汽，大大降低了故障率，极大限度的延长了发动机的使用寿命，在冬季使用时发动机能够迅速升温，高温又能及时降温，短时间停车时，硅油能够减缓热量散失，再次启动时节省燃油，再次由于硅油不易燃烧，在使用时更加安全，本发明在使用时，当发动机本体的温度达到80℃使左右时，这时温控开关B闭合使液体泵工作，当液体泵工作时，主散热器内的硅油开始循环对发动机本体降温，液体泵和温控开关B之间设置的二极管具有保护液体泵的作用，防止液体泵在使用时由于电流过大导致液体泵烧坏，延长液体泵的使用寿命，降低使用成本，当发动机本体的温度高于100℃时，回油管上设置的温控开关A闭合，这时风机开始工作，当风机工作时，对主散热器降温，进而降低硅油的温度，当主散热器内的硅油的温度降到100℃以下时，温控开关A断开，风机停止工作，这种降温方式具有智能控制降温的模式，而且结构简单，使用方便，功能全面的优点，适合大量的推广应用，由于主散热器为全铝散热器，这种散热器具有耐高温的优点，防止由于硅油的温度过高，导致损坏主散热器，回油管上设置的流量控制阀能够调节回油管回到主散热器内的油量的大小，进而调节进入暖风箱内油量的大小，进而调节暖风的大小，暖风开关具有控制进入汽车内部暖风的作用，本发明具有结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的优点。

Claims (9)

1.一种汽车发动机智能油冷却系统，它包括发动机本体，其特征在于：所述的发动机本体的冷却液的出液口端连接有回油管，所述的回油管设置有流量控制阀，回油管的出油口端连接有主散热器，所述的主散热器设置有与主散热器相配合的风机，所述的风机设置有温控开关A，所述的温控开关A设置在靠近发动机本体端的回油管的外壁上，风机通过电缆线连接有电源单元，主散热器的冷却液的出液口端连接有进油管，所述的进油管的出油口端连接有液体泵，所述的液体泵设置有温控开关B，所述的温控开关B设置在发动机本体的外壁上，液体泵通过电缆线与电源单元连接，液体泵的出油口端与发动机本体的冷却液的进液口端连接，所述的回油管和进油管之间设置有暖风箱，所述的暖风箱设置有暖风开关。
2.一种如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统的工作方法，其特征在于：所述的主散热器内设置有冷却油，所述的冷却油为硅油，冷却油的体积为主散热器容积的四分之三，主散热器内的硅油从进油管经过液体泵进入发动机本体内，硅油从发动机冷却液的出液口端流出，当暖风开关断开时，硅油经回油管流入主散热器内，当暖风开关闭合时，一部分硅油流入主散热器内，另一部分流入暖风箱内，在经过液体泵流入发动机本体内，当发动机本体工作时，硅油不循环，当发动机本体的温度到达80℃左右时，温控开关A闭合，液体泵开始工作，硅油开始循环对发动机本体冷却降温，当发动机本体的温度到达100℃左右时，温控开关B闭合，风机开始工作对主散热器冷却降温，当发动机本体的温度降到100℃以下时，温控开关B断开，风机停止工作。
3.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的温控开关A的工作温度为100-180℃。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的温控开关B的工作温度为80-100℃。
5.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的回油管、和进油管均为耐温耐压油管。
6.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的主散热器内设置的冷却油为硅油。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的主散热器为全铝散热器。
8.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的液体泵和温控开关B之间设置有二极管。
9.如权利要求1所述的一种汽车发动机智能油冷却系统，其特征在于：所述的流量控制阀与暖风箱相配合。
CN201510119922.9A 2015-03-19 2015-03-19 一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法 Pending CN104712411A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510119922.9A CN104712411A (zh) 2015-03-19 2015-03-19 一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510119922.9A CN104712411A (zh) 2015-03-19 2015-03-19 一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104712411A true CN104712411A (zh) 2015-06-17

Family

ID=53412073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510119922.9A Pending CN104712411A (zh) 2015-03-19 2015-03-19 一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104712411A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108678850A (zh) * 2018-07-16 2018-10-19 河北工业大学 使用润滑油的智能缸套热管理系统
CN110487537A (zh) * 2019-09-10 2019-11-22 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 一种变速器台架试验用机油温度控制系统
CN112147183A (zh) * 2020-10-16 2020-12-29 一汽解放汽车有限公司 一种测试发动机冷却液的冷却性能的系统及试验方法
CN112943440A (zh) * 2021-01-24 2021-06-11 南京吉奇图汽车用品有限公司 一种用于汽车驱动系统中的自动水油控温装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19508102C1 (de) * 1995-03-08 1996-07-25 Volkswagen Ag Verfahren zur Regelung eines Kühlkreislaufes eines Verbrennungskraftmotors, insbesondere für Kraftfahrzeuge
KR100285488B1 (ko) * 1997-12-31 2001-10-27 정몽규 차량용라디에이터냉각장치
CN201093888Y (zh) * 2007-08-01 2008-07-30 山东临工工程机械有限公司 装载机箱式散热器
CN102102575A (zh) * 2011-03-30 2011-06-22 潍柴动力股份有限公司 一种发动机冷却系统
CN103362623A (zh) * 2012-04-10 2013-10-23 现代自动车株式会社 发动机冷却系统、电子恒温器控制系统及其控制方法
US20140123917A1 (en) * 2012-11-02 2014-05-08 General Electric Company Engine cooling system and method for an engine
CN203978589U (zh) * 2014-06-27 2014-12-03 长城汽车股份有限公司 一种发动机的冷却液循环系统及车辆
CN204716377U (zh) * 2015-03-19 2015-10-21 聂玉峰 一种汽车发动机智能油冷却系统

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19508102C1 (de) * 1995-03-08 1996-07-25 Volkswagen Ag Verfahren zur Regelung eines Kühlkreislaufes eines Verbrennungskraftmotors, insbesondere für Kraftfahrzeuge
KR100285488B1 (ko) * 1997-12-31 2001-10-27 정몽규 차량용라디에이터냉각장치
CN201093888Y (zh) * 2007-08-01 2008-07-30 山东临工工程机械有限公司 装载机箱式散热器
CN102102575A (zh) * 2011-03-30 2011-06-22 潍柴动力股份有限公司 一种发动机冷却系统
CN103362623A (zh) * 2012-04-10 2013-10-23 现代自动车株式会社 发动机冷却系统、电子恒温器控制系统及其控制方法
US20140123917A1 (en) * 2012-11-02 2014-05-08 General Electric Company Engine cooling system and method for an engine
CN203978589U (zh) * 2014-06-27 2014-12-03 长城汽车股份有限公司 一种发动机的冷却液循环系统及车辆
CN204716377U (zh) * 2015-03-19 2015-10-21 聂玉峰 一种汽车发动机智能油冷却系统

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108678850A (zh) * 2018-07-16 2018-10-19 河北工业大学 使用润滑油的智能缸套热管理系统
CN108678850B (zh) * 2018-07-16 2023-10-24 河北工业大学 使用润滑油的智能缸套热管理系统
CN110487537A (zh) * 2019-09-10 2019-11-22 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 一种变速器台架试验用机油温度控制系统
CN112147183A (zh) * 2020-10-16 2020-12-29 一汽解放汽车有限公司 一种测试发动机冷却液的冷却性能的系统及试验方法
CN112943440A (zh) * 2021-01-24 2021-06-11 南京吉奇图汽车用品有限公司 一种用于汽车驱动系统中的自动水油控温装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105655667A (zh) 一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车
CN104712411A (zh) 一种汽车发动机智能油冷却系统及工作方法
CN103075276B (zh) 利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法
CN103133095A (zh) 加热装置和包括该加热装置的汽车
CN204716377U (zh) 一种汽车发动机智能油冷却系统
CN205578131U (zh) 一种基于斯特林热机的汽车发动机辅助散热装置
CN206792858U (zh) 消防车水泵防冻装置
CN202867036U (zh) 柴油汽车油箱、油路加热装置
CN205638678U (zh) 一种可自动清洁的汽车散热器
CN207660692U (zh) 一种延迟关闭的发动机散热器
CN204109783U (zh) 电动客车动力冷却系统
CN207513670U (zh) 一种辅助发动机工作的汽车排气管热量回收装置
CN106274357A (zh) 一种车载光伏空调系统
CN202518058U (zh) 越野型急救车加热系统
CN207178024U (zh) 一种回流铝合金散热器
CN104121083A (zh) 提高汽车发动机散热冷却效率的系统
CN203321657U (zh) 热吹风防冻汽车发动机冷却系统
CN204870535U (zh) 一种纯电动扫路车串联式冷却系统
CN104002639A (zh) 一种汽车尾气供暖装置
CN203756382U (zh) 一种燃油加热装置
CN203098093U (zh) 拖拉机柴油油路安全节能防冻装置
CN208236474U (zh) 一种热管理系统及汽车
CN203308561U (zh) 弧形散热器汽车发动机冷却系统
CN208704170U (zh) 一种减压器辅助加热装置
CN201106505Y (zh) 缸内喷水发动机专用水箱

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20150617

RJ01 Rejection of invention patent application after publication