KR19990058231A - 엔진의 오일펌프 - Google Patents

Abstract

오일 펌프를 오일 팬에 내장형태로 배치함으로서 엔진의 전면 및 엔진 전체 외관의 콤팩트 설계에 도움을 주게 되고, 오일 펌프의 소음이 차단되는 효과에 의해 소음을 줄이게 되고, 오일 펌프의 조립을 간단히 하여 조립생산성을 높이며, 오일 석션 파이프를 일체로 되어 이에 따른 진동을 줄이게 되고, 오일 공급능력을 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 엔진의 오일 펌프를 제공하는 것으로, 펌핑 몸체와 석션 몸체가 고정수단으로 연결되어 이루어진 오일 펌프 몸체와, 상기 펌핑 몸체에 내장되는 로터와 연결된 축 및 이 축의 단부에 고정된 스프로킷과, 상기 석션 몸체에 일체로 형성되어 오일 팬의 오일을 흡입하는 오일 석션 파이프와, 상기 펌핑 몸체에 형성되어 오일 펌프 몸체를 실린더 블록에 고정되도록 하는 복수의 고정홀 및 상기 로터와 연통되어 펌핑된 오일을 압송하는 오일공급홀로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 오일 펌프

본 발명은 엔진에 설치되어 각 윤활부로 오일을 공급하는 오일 펌프에 관한 것으로, 특히 오일 펌프를 오일 팬 내에 배치함으로서 엔진의 전체 외관을 콤팩트화 시키고, 오일 펌프의 조립을 간단히 하며, 오일 펌프의 오일 공급능력을 개선하고, 오일 펌프의 동작에 따른 소음을 줄일 수 있도록 하는 엔진의 오일 펌프에 관한 것이다.

엔진에 설치되는 오일 펌프는 크랭크 샤프트 또는 캠 샤프트에 연결되어 이 구동력으로 작동되며, 오일 펌프는 오일 석션 파이프를 통해 오일 팬과 연결되어 오일 펌프 내에 구성된 로터(내접식 또는 외접식)에 의해 오일 팬에 있는 오일을 흡입·가압하여 엔진의 오일순환통로를 통해 각 윤활부로 공급되도록 하는 역할을 한다.

도 1은 종래 오일 펌프가 실린더 블록에 설치되는 관계를 예시한 분리 사시도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 실린더 블록(50)의 전면(50a)을 통해 오일 펌프(52)가 설치된다.

상기 오일 펌프(52)는 도시되지 않은 크랭크 샤프트와 직접 연결되어 구동력을 제공받고, 상기 오일 펌프(52)는 실린더 블록(50)의 전면(50a)과 밀착시키기 위해 가스켓(54)을 매개로 하여 다수의 볼트(56)로 설치되며, 상기 오일 펌프(52)는 실린더 블록(50)의 하부에 부착되는 오일 팬(70)의 오일을 흡입하기 위해 오일 석션 파이프(58)가 볼트(60)의 고정수단으로 연결된다.

상기와 같이 구성된 종래의 오일 펌프(52)에 의하면, 엔진의 구동에 의해 크랭크 샤프트가 회전함에 따라 이와 연결된 오일 펌프(52)가 작동하게 된다. 이에 따라 오일 펌프(52) 내에 구성된 로터(도시생략)가 회전하면서 오일 석션 파이프(58)를 통해 오일 팬(70)에 있는 오일을 흡입하고 가압하여 엔진의 각 윤활부로 공급하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 종래의 오일 펌프(52)는, 실린더 블록(50)의 전면(50a)을 통해 설치되는 외장형을 이루고 있다. 이 때문에 실린더 블록(50)의 전면(50a) 및 그 외관이 매우 복잡하게 되고, 엔진의 전체 외관의 콤팩트화에 나쁜 영향을 끼치게 된다.

또한 상기 오일 펌프(52)가 실린더 블록(50)으로부터 노출된 형태를 취하고 있기 때문에 오일 펌프(52)의 구동에 따른 소음이 밖으로 직접 전파되는 문제점을 갖게 된다.

또한 상기 오일 펌프(52)가 실린더 블록(50)의 전면(50a)에 밀착된 형태를 유지하기 위해 다수의 볼트(56)가 사용되기 때문에 조립이 복잡해지고, 이에 따른 비용이 발생하게 된다.

또한 상기 오일 펌프(52)가 크랭크 샤프트에 직접 연결되어 있기 때문에 오일 팬(70)과의 거리가 멀어지게 되어 결국 오일의 공급거리가 길게 된다. 따라서 오일 펌프(52)의 오일 공급능력을 저하시키게 되는 것이다.

또한 오일 석션 파이프(58)가 오일 펌프(52)와 일체형이 아니고 서로 분리된 형태에서 조립되어 있기 때문에 이에 따른 진동이 발생되는 문제점을 갖고 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 오일 펌프를 오일 팬에 내장형태로 배치함으로서 엔진의 전면 및 엔진 전체 외관의 콤팩트 설계에 도움을 주게 되고, 오일 펌프의 소음이 차단되는 효과에 의해 소음을 줄이게 되고, 오일 펌프의 조립을 간단히 하여 조립생산성을 높이며, 오일 석션 파이프를 일체로 되어 이에 따른 진동을 줄이게 되고, 오일 공급능력을 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 엔진의 오일 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 펌핑 몸체와 석션 몸체가 고정수단으로 연결되어 이루어진 오일 펌프 몸체와, 상기 펌핑 몸체에 내장되는 로터와 연결된 축 및 이 축의 단부에 고정된 스프로킷과, 상기 석션 몸체에 일체로 형성되어 오일 팬의 오일을 흡입하는 오일 석션 파이프와, 상기 펌핑 몸체에 형성되어 오일 펌프 몸체를 실린더 블록에 고정되도록 하는 복수의 고정홀 및 상기 로터와 연통되어 펌핑된 오일을 압송하는 오일공급홀로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 오일 펌프가 실린더 블록에 설치되는 관계를 예시한 분리 사시 도.

도 2는 본 발명의 오일 팬 내에 배치되는 오일 펌프의 사시도.

도 3은 본 발명의 오일 펌프가 오일 팬 내에 배치되어 크랭크 샤프트와 연결 상태를 예시한 측면도.

도 4는 본 발명의 오일 펌프가 오일 팬 내에 배치된 상태를 예시한 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 오일 펌프 12 : 펌핑 몸체

14 : 석션 몸체 16 : 볼트

18 : 오일 펌프 몸체 20 : 로터

22 : 축 24, 28 : 스프로킷

26 : 크랭크 샤프트 30 : 체인

32 : 오일 팬 34 : 오일 석션 파이프

36 : 고정홀 38 : 오일공급홀

40 : 배플 지지보스

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 오일 펌프의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 오일 펌프가 오일 팬 내에 배치되어 크랭크 샤프트와 연결상태를 예시한 측면도이고, 도 4는 본 발명의 오일 펌프가 오일 팬 내에 배치된 상태를 예시한 평면도를 도시한 것이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 오일 펌프(10)는 펌핑 몸체(12)와 석션 몸체(14)로 분리되어 이들 펌핑 몸체(12)와 석션 몸체(14)를 볼트(16)의 고정수단으로 고정함으로서 오일 펌프 몸체(18)를 이루게 된다.

상기 펌핑 몸체(12) 내에는 한 쌍(구동 및 종동)의 로터(20)가 설치되고 이 구동측 로터(20)에 축(22)이 연결되고, 이 축(22)의 단부에는 스프로킷(24)이 설치되며, 이 스프로킷(24)과 크랭크 샤프트(26)에 설치된 스프로킷(28)이 체인(30)으로 연결되어 크랭크 샤프트(26)의 구동력에 따라 오일 펌프(10)가 작동하게 된다.

상기 석션 몸체(14)에는 오일 팬(32)의 오일을 흡입하는 오일 석션 파이프(34)가 일체로 형성된다.

그리고 상기 펌핑 몸체(12)에는 오일 펌프 몸체(18)를 실린더 블록 측에 고정하기 위한 복수의 고정홀(36)이 형성되어 이를 통해 펌프 몸체(12)를 볼트(도시안됨) 등의 고정수단으로 고정시킴으로서 오일 펌프(10)는 오일 팬(32)에 내장 형태로 배치된다.

또한 상기 펌핑 몸체(12)에는 로터(20) 측과 연통되어 펌핑되는 오일을 압송하는 오일공급홀(38)이 형성되며, 펌핑 몸체(12)와 석션 몸체(14)의 일 측으로 배플 플레이트(도시안됨)를 지지하는 복수의 배플 지지보스(40)가 일체로 형성되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 엔진의 구동에 의해 크랭크 샤프트(26)가 회전함에 따라 이와 연결된 오일 펌프(10)가 작동하게 된다.

즉, 크랭크 샤프트(26)에 설치된 스프로킷(28)이 체인(30)을 매개로 오일 펌프(10)의 축(22)에 설치된 스프로킷(24)과 연결되어 축(22)을 회전시킴에 따라 한 쌍의 로터(20)가 회전되어 오일 팬(32)의 오일이 오일 석션 파이프(34)를 통해 흡입되고, 로터(20)에 의해 펌핑된 오일은 오일공급홀(38)을 통해 압송되어 통상의 오일순환통로를 통해 엔진의 각 윤활부로 공급되게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 오일 펌프를 오일 팬에 내장시키고 크랭크 샤프트의 구동력을 체인을 매개로 전달받아 작동시킴으로서 오일 펌프의 작동 공간이 크랭크 케이스 및 오일 팬 내에서 이루어지게 되어, 엔진 전체 외관의 콤팩트 설계에 지대한 도움을 주게 되고, 오일 펌프의 소음이 차단되는 효과에 의해 소음을 줄이게 되고, 오일 펌프의 조립을 간단히 하여 조립생산성을 높이게 되며, 오일 석션 파이프가 일체로 형성되어 이에 따른 진동을 줄일 수 있게 되며, 특히 오일 펌프가 오일 팬 내에 내장 형태로 배치되어 종래에 비해 오일 공급능력을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (5)

1. 오일 펌프(10)의 축(22) 단부에 설치된 스프로킷(24)과 크랭크 샤프트(26)에 설치된 스프로킷(28)을 체인(30)을 매개로 연결하여 구동력을 제공받고, 상기 오일 펌프(10)를 실린더 블록에 고정시켜 오일 팬(32) 내에 내장시킨 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 펌프.
2. 제 1항에 있어서, 상기 오일 펌프(10)는, 오일 팬(32)에 있는 오일을 흡입하는 석션 몸체(14)와, 흡입된 오일을 펌핑하여 윤활부로 공급하는 펌핑 몸체(12)가 고정수단으로 연결되어 오일 펌프 몸체(18)를 이루는 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 펌프.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 오일 펌프(10)는, 펌핑 몸체(12)에 내장되는 로터(20)와 연결된 축(22) 및 이 축(22)의 단부에 고정된 스프로킷(24)과, 상기 석션 몸체(14)에 형성되어 오일 팬(32)의 오일을 흡입하는 오일 석션 파이프(34)와, 상기 펌핑 몸체(12)에 형성되어 오일 펌프 몸체(18)를 실린더 블록에 고정되도록 하는 복수의 고정홀(36) 및 상기 로터(20)와 연통되어 펌핑된 오일을 압송하는 오일공급홀(38)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 펌프.
4. 제 3항에 있어서, 상기 오일 석션 파이프(34)은 석션 몸체(14)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 펌프.
5. 제 3항에 있어서, 상기 펌핑 몸체(12)와 석션 몸체(14)의 일 측으로 배플 플레이트를 지지하는 복수의 배플 지지보스(40)를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 펌프.