KR19990056657A

KR19990056657A - Shock Absorber of Steering Column

Info

Publication number: KR19990056657A
Application number: KR1019970076663A
Authority: KR
Inventors: 손영수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 발명은 조향칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 구조가 간단하여 제작하기도 용이하면서 정확한 충격흡수능력을 갖도록 용이하게 설계할 수 있을 뿐만 아니라 충격시에 적절한 변형에너지를 이용해서 충격을 효과적으로 흡수해서 운전자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to an impact absorbing device of a steering column, which is simple in structure and easy to manufacture, and can be easily designed to have an accurate shock absorbing ability as well as effectively absorbing shock using an appropriate strain energy at the time of impact. Its purpose is to make it safe.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 조향축이 상부 조향축(1)과 하부 조향축(2)으로 분할되면서 다수개의 구멍이 길이방향 및 원주방향으로 일정 간격을 두고 형성된 연결튜브(3)를 매개로 일체로 회전가능하게 연결되고, 상기 조향축에는 조향칼럼(4)이 끼워지면서 조향칼럼의 내주면에는 충격시에 변형으로 충격을 흡수해서 완화시키는 다수개의 리브(5)가 일체로 돌출되어 상기 연결튜브의 구멍에 각각 걸려지게 되어 있다.In order to achieve the above object, the steering shaft is divided into the upper steering shaft 1 and the lower steering shaft 2, and a plurality of holes are formed at regular intervals in the longitudinal and circumferential directions. And rotatably connected to each other, and a steering column 4 is fitted to the steering shaft, and a plurality of ribs 5 are integrally protruded from the inner circumferential surface of the steering column to absorb and mitigate the impact by deformation during impact. It is to be hooked to each hole of the tube.

Description

Shock Absorber of Steering Column

본 발명은 차량의 조향장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪쳐서 그 충격이 조향칼럼에 전달되면, 조향칼럼에 일체로 형성된 리브가 적절히 변형되면서 충격을 흡수하여 완화시켜 주므로, 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜 줄 수 있도록 조향칼럼의 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering apparatus of a vehicle. In particular, when the upper body of the driver hits the steering wheel due to a collision accident while driving the vehicle, and the impact is transmitted to the steering column, the rib integrally formed in the steering column is properly deformed to absorb the impact. The present invention relates to a shock absorbing device of a steering column so as to effectively reduce a driver's injury.

일반적으로 차량의 조향장치는 차량의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 조향칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 이 기어장치의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계 위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.In general, a steering device of a vehicle is a device for steering in order to arbitrarily change the direction of movement of the vehicle. The steering device includes steering wheels, steering shafts, steering columns, and the like, for directing steering to transmit steering power to steering gears and links. Gear and gear to reduce the rotation of the steering shaft to increase the operating force and to change the direction of movement of the operating mechanism to the link mechanism, and to transmit the operation of the gear to the front wheels and to correctly position the relationship between the left and right wheels It consists of a link mechanism consisting of a pitman arm, a drag arm, a knuckle arm and a tie rod to support it.

그리고 상기 조작기구는 운전자가 용이하게 조작할 수 있도록 인접하게 배치되는 바, 이에 따라 차량의 충돌사고시에 조향조작기구로 인해 운전자가 상해를 입을 우려가 있으므로 적절한 충격흡수장치가 마련되어 있다.In addition, since the operation mechanism is disposed adjacent to the driver so that the driver can easily operate the vehicle, the driver may be injured due to the steering operation mechanism in case of a collision of the vehicle. Thus, an appropriate shock absorbing device is provided.

도 1과 도 2는 종래의 조향조작기구에 상기와 같은 충격흡수장치가 장착된 상태를 도시한 것인 바, 즉 조향핸들이 장착되는 상부 조향축(101)과 조향기어박스로 연장되는 하부 조향축(102)이 서로 분할되어 연결튜브(103)를 매개로 서로 연결되고, 상기 조향축의 외측에 끼워지는 조향칼럼은 상부 조향칼럼(104)과 하부 조향칼럼(105)으로 분할되어 형성되면서 하부 조향칼럼(105)의 상단부가 상부 조향칼럼(104)의 하단부에 끼워져 결합되어 있으며, 상기 하부 조향칼럼이 끼워지는 상부 조향칼럼의 결합부위에는 하부 조향칼럼의 외주면과 밀착되게 안쪽으로 꺽어진 다수개의 마찰돌기(106)가 상부 조향칼럼에 형성되어 있다.1 and 2 show a state in which the above-described shock absorbing device is mounted on a conventional steering operation mechanism, that is, an upper steering shaft 101 on which a steering wheel is mounted and a lower steering extending to a steering gear box. The shafts 102 are divided from each other and connected to each other through the connecting tube 103, and the steering column fitted to the outside of the steering shaft is divided into an upper steering column 104 and a lower steering column 105, and thus lower steering. The upper end of the column 105 is coupled to the lower end of the upper steering column 104 and coupled to the lower steering column. The protrusion 106 is formed in the upper steering column.

이에 따라 차량의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 상기 조향핸들에 부딪치게 되면, 그 충격이 조향칼럼으로 전달되게 되는 데, 이 경우에 상기 상부 조향칼럼은 충격을 받아서 하부 조향칼럼쪽으로 이동됨과 더불어 이러한 미끄럼 이동과정에 상부 조향칼럼의 마찰돌기가 하부 조향칼럼의 외주면과 마찰을 일으키면서 충격을 적절히 흡수하여 운전자가 받게 되는 반발충격을 저감시켜 운전자의 상해를 경감시켜주게 되어 있다.Accordingly, when the upper body of the driver hits the steering wheel due to a collision accident while driving the vehicle, the impact is transmitted to the steering column. In this case, the upper steering column is shocked and moved to the lower steering column. In this sliding process, the friction protrusion of the upper steering column causes friction with the outer circumferential surface of the lower steering column, thereby absorbing the shock appropriately, thereby reducing the repulsive shock received by the driver, thereby reducing the driver's injury.

그런데 상기와 같은 종래의 충격흡수장치에서는 상부 조향칼럼에 마찰돌기를 안쪽으로 꺽여지게 형성시키는 작업이 용이하지 않고, 또 마찰돌기를 하부 조향칼럼의 외주면에 소망하는 대로 충격흡수능력을 갖도록 형성시키는 작업이 어렵다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional shock absorber as described above, the operation of forming the friction protrusion in the upper steering column to be bent inward is not easy, and the operation of forming the friction protrusion on the outer circumferential surface of the lower steering column to have the shock absorbing ability as desired. There was a drawback that this was difficult.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 구조가 간단하여 제작하기도 용이하면서 정확한 충격흡수능력을 갖도록 용이하게 설계할 수 있을 뿐만 아니라 충격시에 적절한 변형에너지를 이용해서 충격을 효과적으로 흡수해서 운전자를 안전하게 보호할 수 있도록 된 조향칼럼의 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned shortcomings, and the structure is simple and easy to manufacture, and can be easily designed to have accurate shock absorbing ability, and also absorbs shock effectively by using appropriate strain energy at the time of impact. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing device of a steering column that can safely protect the driver.

도 1은 종래 기술에 따른 마찰돌기를 갖춘 조향칼럼의 평면도이고,1 is a plan view of a steering column having a friction protrusion according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 마찰돌기를 갖춘 조향칼럼의 단면도,2 is a cross-sectional view of a steering column with a friction protrusion according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 충격흡수부재를 갖춘 조향칼럼의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a steering column with a shock absorbing member according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-상부 조향축 2-하부 조향축1-upper steering shaft 2-lower steering shaft

3-연결튜브 4-조향칼럼3-connection tube 4-steering column

5-리브5-rib

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향축이 상부 조향축과 하부 조향축으로 분할되면서 다수개의 구멍이 길이방향 및 원주방향으로 일정 간격을 두고 형성된 연결튜브를 매개로 일체로 회전가능하게 연결되고, 상기 조향축에는 조향칼럼이 끼워지면서 조향칼럼의 내주면에는 충격시에 변형으로 충격을 흡수해서 완화시키는 다수개의 리브가 일체로 돌출되어 상기 연결튜브의 구멍에 각각 걸려지게 되어 있다.The present invention for achieving the above object, while the steering shaft is divided into the upper steering shaft and the lower steering shaft, a plurality of holes are rotatable integrally via a connecting tube formed at regular intervals in the longitudinal and circumferential directions. The steering column is fitted to the steering shaft, and the inner circumferential surface of the steering column is integrally protruded into the holes of the connection tube to integrally protrude a plurality of ribs to absorb and mitigate the impact by deformation during impact.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 충격흡수부재를 갖춘 조향칼럼의 단면도인 바, 즉 조행핸들이 장착되는 상부 조향축(1)과, 조향기어박스쪽으로 연장되는 하부 조향축(3)이 2개로 분할되어 연결튜브(3)를 매개로 일체로 회전가능하게 연결되고, 상기 연결튜브의 외주면에는 길이방향 및 원주방향을 따라 일정한 간격을 두고 다수개의 구멍이 정렬되게 형성되어 있다.Figure 3 is a cross-sectional view of the steering column with a shock absorbing member according to the present invention, that is, the upper steering shaft (1) to which the steering wheel is mounted, and the lower steering shaft (3) extending toward the steering gear box is divided into two It is connected rotatably integrally via the connecting tube (3), the outer peripheral surface of the connecting tube is formed so that a plurality of holes are aligned at regular intervals along the longitudinal direction and the circumferential direction.

또 상기 조향축의 외측으로 하나의 튜브형상으로 된 조향칼럼(4)이 끼워지고, 이 조향칼럼의 내주면에는 상기 연결튜브에 형성된 구멍에 각각 끼워지는 다수개의 리브(5)가 일체로 돌출되게 형성되어 있다.In addition, a steering column 4 having a tubular shape is fitted to the outside of the steering shaft, and the inner circumferential surface of the steering column is formed so that a plurality of ribs 5 respectively fitted into holes formed in the connecting tube are integrally projected. have.

그리고 상기 각 리브(5)가 구멍에 끼워진 상태에서 용이하게 이탈되지 않도록 각 리브의 선단부는 직각방향으로 절곡되어 있다.The tip of each rib is bent at a right angle so that the ribs 5 are not easily separated in the state where they are fitted into the holes.

이에 따라 차량의 주행중에 충돌사고가 발생되면, 차량의 운동관성으로 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치게 되는 데, 조향핸들에 가해지는 충격은 조향핸들을 통해 상부 조향축에 그대로 전달되어 조향축이 하방으로 이동되게 된다.Accordingly, when a collision accident occurs while driving the vehicle, the upper body of the driver hits the steering wheel due to the inertia of the vehicle, and the shock applied to the steering wheel is transmitted to the upper steering shaft through the steering wheel as it is, so that the steering shaft is downward. Will be moved to.

상기와 같은 조향축의 이동과정에 조향축의 연결튜브가 리브를 매개로 조향칼럼과 연결되어 있으므로, 조향축의 하방이동으로 리브가 변형되게 되게 되고, 이러한 리브의 변형저항력은 충격에너지를 감소시켜 주게 되어, 운전자가 받게되는 반발 충격을 저감시켜 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.Since the connecting tube of the steering shaft is connected to the steering column through the rib in the process of moving the steering shaft as described above, the rib is deformed by the downward movement of the steering shaft, and the deformation resistance of the rib reduces the impact energy, the driver This will reduce the backlash impact that will be given to the driver, making it safer for the driver.

상기와 같은 구조에서는 조향칼럼의 내주면에 리브를 일체로 돌출되게 형성시키고, 2개로 분할된 조향축을 서로 연결시키는 연결튜브에 상기 각 리브가 끼워지는 구멍을 형성시키면 되므로, 구조가 간단하여 제작이 극히 용이하게 된다.In the structure as described above, the ribs are integrally formed on the inner circumferential surface of the steering column, and the holes for fitting the ribs are formed in the connecting tube connecting the two divided steering shafts to each other. Done.

또 상기 리브에 의해 발생되는 충격흡수에너지는 리브의 변형에 기인하는 것이므로, 리브의 두께와 길이 및 개수를 조절하면 충격흡수능력을 용이하게 조절할 수 있게 되어, 설계가 극히 용이하게 된다.In addition, since the shock absorbing energy generated by the ribs is due to the deformation of the ribs, by adjusting the thickness, length, and number of the ribs, the shock absorbing ability can be easily adjusted, and the design is extremely easy.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 조향칼럼의 충격흡수장치에 의하면, 차량의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪치면서 그 충격이 조향축에 전달되면, 조향칼럼의 리브가 충격으로 적절히 변형되면서 충격에너지를 흡수하여 저감시키므로, 구조가 간단하여 설계밀 체작이 극히 용이하면서도 충격흡수능력이 우수하여 운전자가 받게 되는 반발 충격을 보다 효과적으로 저감시켜 운전자를 안전하게 보호할 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the shock absorption device of the steering column according to the present invention, if the impact is transmitted to the steering shaft while the upper body of the driver hits the steering wheel due to a collision accident while driving the vehicle, the rib of the steering column is appropriately impacted. Since it absorbs and reduces impact energy while being deformed, the design is simple and extremely easy to compact the design, while the shock absorption ability is excellent, thereby reducing the repulsive shock that the driver receives more effectively to protect the driver.

Claims

While connecting the upper steering shaft and the lower steering shaft divided into two and a plurality of holes formed in the longitudinal direction and the circumferentially spaced connection tube formed integrally with the inner peripheral surface of the steering column fitted to the steering shaft, A shock absorbing device of a steering column having a plurality of ribs caught in each hole of the connecting tube to absorb the impact energy by deformation during the impact.