KR19990043309A - 스티어링 휠 충격 하중 측정장치 - Google Patents

Abstract

본발명은 스티어링 휠 충격 하중 측정장치에 관한 것으로, 특히 스트어링 컬럼에 로드 셀을 장착하기 위한 고정 지그에 관한 것인데 그 구성은 스티어링 컬럼(100)에 결합되어 로드 셀(110)을 삽입 설치되게하는 하측 지그(1)와; 상기 하측 지그(1)의 상면에 설치된 로드 셀(110)이 상부로 이동되지 않도록 덮어씌워 스트어링 컬럼(100)의 상단부와 스티어링 휠(120)을 너트(3)로 연결 고정되게하는 상측 지그(2)와로 구성하되, 상기 하측 지그(2)는 플레이트(4) 상면에 로드셀 삽입홈(5)을 가지는 환돌부(6)를 형성하고 상기 로드셀 삽입홈(5) 중앙에는 스티어링 컬럼(100)에 결합되는 구멍(7)을 형성하며, 상기 삽입홈(5) 중앙부를 중심으로 플레이트(4)의 모서리를 향한 사방향으로 환돌부(6)를 관통하는 장홈(8)이 형성되고, 상기 상측 지그(2)는 하부에는 환돌편(9)을 가지고 내부에 로드셀(110)을 감삽할 수 있는 본체(10)를 형성하고, 상기 본체(10)의 중앙 상부로 연결관(11)을 돌설하되 상기 연결관(11)은 하단부 내주연과 상단부 외주연에 나사산(12)이 각각 형성됨을 특징으로하는 스티어링 휠 충격 하중 측정장치인데 이것은 북미나 유럽 법규 기준과 국내 안전 기준 제89조에서 요구하는 조향 장치 충격 흡수 시험 및 데이터를 취득할 수 있고 또한 현행 장비로도 측정할 수 있어 신장비 도입의 대체 가능한 효과가 있는 것이다.

Description

스티어링 휠 충격 하중 측정장치

본발명은 스티어링 휠 충격 하중 측정장치에 관한 것으로, 특히 스트어링 컬럼에 로드 셀을 장착하기 위한 고정 지그에 관한 것이다.

현재 북미나 유럽 법규 기준에는 더미를 스티어링 휠에 충격을 가하여 더미에만 받는 충격 하중만을 측정하여 합격 여부를 판정한다.

그러나 새로 신설된 국내 안전 기준 법규에는 상기와같이 더미의 충격하중과 스티어링 휠이 받는 충격하중의 값을 측정하여 합격 판정 여부를 가리고 있는 실증이다.

이와같은 스티어링 충격 하중을 측정하기 위해서 종래에는 도1에 도시된 바와같이 스티어링 흴(100)의 앞에 사람 형상의 더미(130)를 로드(150)에 고정 설치하되 더미(130)와 로드(150)의 연결 부분에 가속도계(accelere meter)(140)를 장착한다음 더미(130)를 스티어링 휠(120)에 충격을 가하여 가속도계(140)의 값으로 충격하중을 측정한다.

상기와같은 방법으로 얻은 측정 값만으로는 국내 안전 기준 제89조에서 요구하는 충격하중값을 얻지 못하는 문제점이 있었다.

본발명은 국내 안전 기준 제89조에서 요구하는 조향 장치 충격 흡수 시험시 스티어링 휠 의 충격 하중을 측정하는 데 목적을 둔다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제는, 스티어링 컬럼과 상기 스티어링 컬럼과 결합되는 스트어링 휠사이에 로드 셀을 설치 고정시킬 수 있는 스티어링 휠 충격 하중 측정 장치를 제공하므로서 그 목적은 달성된다.

도1은 종래의 구성도.

도2는 본발명이 사용되는 상태의 단면도.

도3a는 본발명중 상측 지그를 발췌한 사시도.

도3b는 본발명중 하측 지그를 발췌한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. 하측 지그 2. 상측 지그

3. 너트 4. 플레이트

5. 로드셀 삽입홈 6. 환돌부

7. 구멍 8. 장홈

9. 환돌편 10. 본체

11. 연결관 12. 나사산

이하 첨부도면에 의거, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도2내지 도3에 도시된 바와같이 스티어링 컬럼(100)에 결합되어 로드 셀(110)을 삽입 설치되게하는 하측 지그(1)와;

상기 하측 지그(1)의 상면에 설치된 로드 셀(110)이 상부로 이동되지 않도록 덮어씌워 스트어링 컬럼(100)의 상단부와 스티어링 휠(120)을 너트(3)로 연결 고정되게하는 상측 지그(2)와로 구성된다.

상기 하측 지그(2)는 플레이트(4) 상면에 로드셀 삽입홈(5)을 가지는 환돌부(6)를 형성하고 상기 로드셀 삽입홈(5) 중앙에는 스티어링 컬럼(100)에 결합되는 구멍(7)을 형성하며, 상기 삽입홈(5) 중앙부를 중심으로 플레이트(4)의 모서리를 향한 사방향으로 환돌부(6)를 관통하는 장홈(8)이 형성된 구성이다.

상기 상측 지그(2)는 하부에는 환돌편(9)을 가지고 내부에 로드셀(110)을 감삽할 수 있는 본체(10)를 형성하고, 상기 본체(10)의 중앙 상부로 연결관(11)을 돌설하되 상기 연결관(11)은 하단부 내주연과 상단부 외주연에 나사산이 각각 형성된 구성이다.

이와같이 구성된 본발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

더미를 스티어링 휠에 충격을 가하면 이미 설명한 바와같이 더미에 장착된 가속도계에 나타난 충격 하중의 값을 측정하고,

또한 스트어링 컬럼에 장착시킨 3축 로드 셀에 충격 하중이 가해져 데이터 값이 하측 지그의 측면으로 설치된 전선을 통해 충격받은 하중의수치가 나타나는 것이다.

상기와 같은 본발명은 북미나 유럽 법규 기준과 국내 안전 기준 제89조에서 요구하는 조향 장치 충격 흡수 시험 및 데이터를 취득할 수 있고 또한 현행 장비로도 측정할 수 있어 신장비 도입의 대체 가능한 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 스티어링 컬럼(100)에 결합되어 로드 셀(110)을 삽입 설치되게하는 하측 지그(1)와;

   상기 하측 지그(1)의 상면에 설치된 로드 셀(110)이 상부로 이동되지 않도록 덮어씌워 스트어링 컬럼(100)의 상단부와 스티어링 휠(120)을 너트(3)로 연결 고정되게하는 상측 지그(2)와로 구성됨을 특징으로하는 스티어링 휠 충격 하중 측정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 하측 지그(2)는 플레이트(4) 상면에 로드셀 삽입홈(5)을 가지는 환돌부(6)를 형성하고 상기 로드셀 삽입홈(5) 중앙에는 스티어링 컬럼(100)에 결합되는 구멍(7)을 형성하며, 상기 삽입홈(5) 중앙부를 중심으로 플레이트(4)의 모서리를 향한 사방향으로 환돌부(6)를 관통하는 장홈(8)이 형성됨을 특징으로하는 스티어링 휠 충격 하중 측정장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 상측 지그(2)는 하부에는 환돌편(9)을 가지고 내부에 로드셀(110)을 감삽할 수 있는 본체(10)를 형성하고, 상기 본체(10)의 중앙 상부로 연결관(11)을 돌설하되 상기 연결관(11)은 하단부 내주연과 상단부 외주연에 나사산(12)이 각각 형성됨을 특징으로하는 스티어링 휠 충격 하중 측정장치.