CN209988060U - 滑板车车头竖管固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑板车车头竖管固定装置，包括外锁扣件和内锁扣件，所述外锁扣件与所述内锁扣件之间留有供车头竖管下端插入的间距，所述外锁扣件、所述内锁扣件、所述车头竖管通过螺栓固定连接。本实用新型设置外锁扣件和内锁扣件，通过螺栓将外锁扣件、内锁扣件和车头竖管连接，内锁扣件设置为中空结构，与前叉总成连接，从而使车头竖管与前叉总成的连接更可靠。

Description

滑板车车头竖管固定装置

技术领域

本实用新型涉及运动器材领域，特别是涉及一种滑板车车头竖管固定装置。

背景技术

滑板车因具有造型美观、操作方便、驾驶安全等特点，越来越普及，滑板车车头包括车头竖管，车头竖管的上端与显示屏组件、把手组件等连接，车头竖管的下端与前叉总成连接，然而，车头竖管与前叉总成连接时一般为刚性连接，拆装极不方便。

例如，申请号为201420497251.0的中国实用新型专利公开了一种电动滑板车，包括车头部件、车身部件和车尾部件，车头部件包括车头空管和车头连接管，车头空管内设置有弹簧线；车头空管设置有第一开口和第二开口。车头连接管内设置有电动滑板车控制器，车头连接管还设置有第三开口和第四开口。车头部件的顶部设置有加速控制器和刹车控制器；弹簧线的一端穿过第二开口与加速控制器和刹车控制器连接，弹簧线的另一端穿过第一开口、第三开口与电动滑板车控制器连接。车身部件设置有空腔及第五开口，空腔内设置有电池；第二导线穿过第四开口、第五开口，连接电动滑板车控制器与电池。该电动滑板车的车头部件上虽然设置了弹簧减震部件，然而车头竖管与前叉总成连接时，如何保持连接的可靠性及减震的性能，在专利中并没有公开。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滑板车车头竖管固定装置，以克服现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种滑板车车头竖管固定装置，包括外锁扣件和内锁扣件，所述外锁扣件与所述内锁扣件之间留有供车头竖管下端插入的间距，所述外锁扣件、所述内锁扣件、所述车头竖管通过螺栓固定连接。

优选地，所述外锁扣件的外壁上沿与轴线平行的方向开设有第一缺口，第一缺口的一侧设有凸起的第一安装部，另一侧设有凸起的第二安装部，所述螺栓穿过所述第一安装部，并固定在所述第二安装部上。

优选地，所述内锁扣件的壁上开设有与所述第一缺口对应的第二缺口，所述内锁扣件上位于所述第二缺口两侧壁上的位置设有第一固定槽，所述螺栓穿过所述第一固定槽。

优选地，所述车头竖管的下端开设有与所述第一缺口对应的第三缺口，所述车头竖管上位于所述第三缺口两侧壁上的位置设有第二固定槽，所述螺栓穿过所述第二固定槽。

优选地，所述车头竖管呈三角形，所述外锁扣件的内壁形状与所述车头竖管的外壁形状相匹配，所述内锁扣件的外壁形状与所述车头竖管的内壁形状相匹配。

优选地，所述外锁扣件的下端部设有向内凸起的限位部，所述车头竖管抵接在所述限位部上。

优选地，所述内锁扣件的内壁上向内延伸形成环状的限位凸缘。

优选地，所述外锁扣件上设有安装槽，所述车头竖管上与所述安装槽对应的位置设有固定孔；滑板车车头竖管固定装置还包括中空结构的线缆固定件，所述线缆固定件的内端面开口，并设在所述固定孔上，所述线缆固定件设在所述安装槽上，所述线缆固定件上还设有出线孔，线缆从所述车头竖管内伸入所述线缆固定件内，并从所述出线孔伸出。

优选地，所述线缆固定件包括一体成型的本体和凸块，所述本体位于所述车头竖管与所述外锁扣件之间，所述凸块设在所述安装槽上，且所述凸块的外侧凸出所述外锁扣件，所述出线孔位于所述凸块的底部，所述线缆固定件的内端面向外延伸形成环状的固定部，所述固定部紧贴在所述车头竖管的内壁上。

如上所述，本实用新型涉及的滑板车车头竖管固定装置，具有以下有益效果：本实用新型设置外锁扣件和内锁扣件，通过螺栓将外锁扣件、内锁扣件和车头竖管连接，内锁扣件设置为中空结构，与前叉总成连接，从而使车头竖管与前叉总成的连接更可靠。

附图说明

图1为本实用新型与前叉总成连接的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为车头竖管的结构示意图。

图4为线缆固定件安装在外锁扣件上的结构示意图。

图5为外锁扣件的结构示意图。

图6为内锁扣件的结构示意图。

图7为线缆固定件的结构示意图。

图8为图7另一视角的结构示意图。

元件标号说明

1	外锁扣件
		11	第一缺口
12	第一安装部
		13	第二安装部
14	限位部
		15	安装槽
2	内锁扣件
		21	第二缺口
22	第一固定槽
		23	限位凸缘
3	车头竖管
		31	第三缺口
32	第二固定槽
		33	固定孔
4	螺栓
		41	螺母
5	线缆固定件
		51	出线孔
52	本体
		53	凸块
54	固定部
		6	转动支架
7	减震机构
		8	前叉

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图8所示，本实用新型提供一种滑板车车头竖管固定装置，包括外锁扣件1和内锁扣件2，所述外锁扣件1与所述内锁扣件2之间留有供车头竖管3下端插入的间距，安装时，将所述车头竖管3插入到所述外锁扣件1和内锁扣件2之间，通过螺栓4穿入所述外锁扣件1、所述内锁扣件2、所述车头竖管3上预留的孔或者槽，将所述外锁扣件1、所述内锁扣件2、所述车头竖管3固定连接。

在一种优选实施例中，如图2所示，所述车头竖管3的截面呈三角形，且三角形的三条边均为弧边，当然车头竖管3也可根据需要设计成圆管形状，所述外锁扣件1的内壁形状与所述车头竖管3的外壁形状相匹配，所述内锁扣件2的外壁形状与所述车头竖管3的内壁形状相匹配。如图4和图5所示，所述外锁扣件1的外壁上沿与轴线平行的方向开设有第一缺口11，第一缺口11的一侧设有凸起的第一安装部12，另一侧设有凸起的第二安装部13，第一安装部12和第二安装部13均为通孔状，相对设置，第二安装部13内可嵌设有螺母41，所述螺栓4穿过所述第一安装部12，并固定在所述第二安装部13的螺母41上；如图4和图6所示，所述内锁扣件2的壁上开设有与所述第一缺口11对应的第二缺口21，所述内锁扣件2上位于所述第二缺口21两侧壁上的位置设有第一固定槽22；如图3所示，所述车头竖管3的下端开设有与所述第一缺口11对应的第三缺口31，第一缺口11、第三缺口31和第二缺口21由外至内依次排布，平行布置，所述车头竖管3上位于所述第三缺口31两侧壁上的位置设有第二固定槽32，所述螺栓4依次穿过一侧的所述第一安装部12、所述第二固定槽32和所述第一固定槽22，然后进入另一侧的第一固定槽22、第二固定槽32和第二安装部13，最后通过螺栓41锁紧。第一安装部12和第二安装部13可分别设有两个，从而通过两个螺栓4使所述外锁扣件1、所述内锁扣件2、所述车头竖管3的连接更可靠。所述内锁扣件2为中空结构，前叉总成的连接管（图中未显示）可以插入在内锁扣件2中，由于内锁扣件2上设置了第二缺口21，在收紧螺栓4的过程中，内锁扣件2可以挤压收紧连接管，使前叉总成可靠地连接在内锁扣件2上。

如图2所示，优选地，所述外锁扣件1的下端部设有向内凸起的限位部14，所述车头竖管3的下端部抵接在所述限位部14上，从而在安装时，使车头竖管3可以直接插设到位，无需对孔，安装极为方便。

如图6所示，优选地，所述内锁扣件2的内壁上向内延伸形成环状的限位凸缘23，前叉总成的连接管从所述内锁扣件2的下端伸进所述内锁扣件2内，并抵接在所述限位凸缘23上。

由于线缆从车头部件的显示屏中伸进车头竖管3内，然后伸出车头竖管3，进入转动支架总成上的控制器内，然而线缆直接从车头竖管3中伸出，容易损坏线缆，且位置难以固定。故在一种优选实施例中设置了线缆固定件5，所述外锁扣件1上设有安装槽15，所述车头竖管3上与所述安装槽15对应的位置设有固定孔33，所述线缆固定件5的内端面开口，并设在所述固定孔33上，所述线缆固定件5设在所述安装槽15上，所述线缆固定件5上还设有出线孔51，线缆从所述车头竖管3内伸入所述线缆固定件5内，并从所述出线孔51伸出。所述线缆固定件5包括一体成型的本体52和凸块53，所述本体52位于所述车头竖管3与所述外锁扣件1之间，所述凸块53设在所述安装槽15上，且所述凸块53的外侧凸出所述外锁扣件1，所述凸块53的外侧面为斜面，所述出线孔51位于所述凸块53的底部，起到线缆导向的作用，所述线缆固定件5的内端面向外延伸形成环状的固定部54，所述固定部54紧贴在所述车头竖管3的内壁上，从而便于线缆从所述车头竖管3的内端面伸入所述线缆固定件5内，然后从所述出线孔51中伸出。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种滑板车车头竖管固定装置，其特征在于，包括外锁扣件（1）和内锁扣件（2），所述外锁扣件（1）与所述内锁扣件（2）之间留有供车头竖管（3）下端插入的间距，所述外锁扣件（1）、所述内锁扣件（2）、所述车头竖管（3）通过螺栓（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述外锁扣件（1）的外壁上沿与轴线平行的方向开设有第一缺口（11），第一缺口（11）的一侧设有凸起的第一安装部（12），另一侧设有凸起的第二安装部（13），所述螺栓（4）穿过所述第一安装部（12），并固定在所述第二安装部（13）上。

3.根据权利要求2所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述内锁扣件（2）的壁上开设有与所述第一缺口（11）对应的第二缺口（21），所述内锁扣件（2）上位于所述第二缺口（21）两侧壁上的位置设有第一固定槽（22），所述螺栓（4）穿过所述第一固定槽（22）。

4.根据权利要求3所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述车头竖管（3）的下端开设有与所述第一缺口（11）对应的第三缺口（31），所述车头竖管（3）上位于所述第三缺口（31）两侧壁上的位置设有第二固定槽（32），所述螺栓（4）穿过所述第二固定槽（32）。

5.根据权利要求1所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述车头竖管（3）呈三角形，所述外锁扣件（1）的内壁形状与所述车头竖管（3）的外壁形状相匹配，所述内锁扣件（2）的外壁形状与所述车头竖管（3）的内壁形状相匹配。

6.根据权利要求1所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述外锁扣件（1）的下端部设有向内凸起的限位部（14），所述车头竖管（3）抵接在所述限位部（14）上。

7.根据权利要求1所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述内锁扣件（2）的内壁上向内延伸形成环状的限位凸缘（23）。

8.根据权利要求1所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述外锁扣件（1）上设有安装槽（15），所述车头竖管（3）上与所述安装槽（15）对应的位置设有固定孔（33）；滑板车车头竖管固定装置还包括中空结构的线缆固定件（5），所述线缆固定件（5）的内端面开口，并设在所述固定孔（33）上，所述线缆固定件（5）设在所述安装槽（15）上，所述线缆固定件（5）上还设有出线孔（51），线缆从所述车头竖管（3）内伸入所述线缆固定件（5）内，并从所述出线孔（51）伸出。

9.根据权利要求8所述的滑板车车头竖管固定装置，其特征在于：所述线缆固定件（5）包括一体成型的本体（52）和凸块（53），所述本体（52）位于所述车头竖管（3）与所述外锁扣件（1）之间，所述凸块（53）设在所述安装槽（15）上，且所述凸块（53）的外侧凸出所述外锁扣件（1），所述出线孔（51）位于所述凸块（53）的底部，所述线缆固定件（5）的内端面向外延伸形成环状的固定部（54），所述固定部（54）紧贴在所述车头竖管（3）的内壁上。

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