KR19990043071A - 자동차용 씨피유의 프로그램 오동작 방지 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 EMS, ETACS, ABS, AIR BAG등의 시스템에 포함되는 CPU에 낙뢰, 전자파, 노이즈로 인한 소프트 프로그램의 오동작을 방지하는 방법에 관한 것으로서,
CPU의 프로그램이 정상적으로 작동하면, CPU는 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내고,
CPU의 프로그램이 오작동을 하면, CPU는 상기 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내지 않게 되고, 그러면, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 입력 신호를 송출하여 CPU가 리셋되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, CPU의 프로그램이 오작동을 하면, CPU는 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내지 않게 되어, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 입력 신호를 송출하여 CPU가 리셋되어, 프로그램의 오동작을 방지하게 된다.
Description
본 발명은 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법에 관한 것이며, 보다 상세히는 자동차의 EMS, ETACS, ABS, AIR BAG등의 시스템에 포함되는 CPU에 낙뢰, 전자파, 노이즈로 인한 소프트 프로그램의 오동작을 방지하는 방법에 관한 것이다.
자동차의 EMS, ETACS, ABS, AIR BAG등의 시스템에 포함되는 CPU에 낙뢰, 전자파, 노이즈로 인한 소프트 프로그램의 오동작이 발생하면 자동차의 안전 사고가 날 위험성이 크다.
그래서, 종래에는 이러한 소프트 프로그램의 오동작을 방지하기 위해서 CPU내의 와치 도그 타이머만을 이용하여 프로그램 폭주를 예방하였다. 그러나, 와치 도그 타이머만으로 프로그램 폭주 예방은 와치 도그 타이머의 기능의 한계로 그 폭주 예방에 한계가 있었고, 이에 따라 프로그램 폭주 예방이 부족하였다.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 CPU외부에 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로를 설계하고, CPU 프로그램의 서브 루틴 내에 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 프로그램을 실장하여 운용함으로써 자동차용 CPU의 프로그램의 오동작을 방지하는 방법을 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법의 일예로서,
CPU의 프로그램이 정상적으로 작동하면, CPU는 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내고,
CPU의 프로그램이 오작동을 하면, CPU는 상기 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내지 않게 되고, 그러면, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 입력 신호를 송출하여 CPU가 리셋되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, CPU의 프로그램이 오작동을 하면, CPU는 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내지 않게 되어, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 입력 신호를 송출하여 CPU가 리셋되어, 프로그램의 오동작을 방지하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 시스템의 블록도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지를 위한 CPU의 입출력 파형도
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법을 도시한 플로우챠트
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
3 : 입출력 버퍼 5 : CPU
7 : 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로
이하, 본 발명의 실시예를 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 시스템은 CPU(5)는 입출력 버퍼(3)를 통하여 각종 신호 및 데이터를 주고 받는다.
별도의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로(7)는 CPU 외부에 설치되어 CPU에 대한 와치 도그 기능 및 리셋 기능을 하게 된다.
CPU는 그 P1 단자를 통하여 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로(7)에 일정한 펄스를 보낸다. 이 펄스는 20ms의 폭과 10ms의 주기를 가진다.
도 3을 참조하면, CPU의 프로그램 서브 루틴 플로우 챠트로서, 상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법은 다음과 같이 작동한다.
CPU가 파워 온이 되면, 입출력 단자를 통한 신호를 클리어시킨다(101).
그런 다음, 입출력 모드를 세팅시키고(103), 시스템 초기화로 세팅한다(105).
그런 다음, CPU내의 RAM을 클리어시킨다(107). 그리고, CPU는 독자적인 기능을 하게 된다.
이렇게 CPU가 정상적인 작동중에 프로그램 오작동이 발생하면(111)하면, CPU로부터 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로로의 펄스 발생이 없고, 그러면, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 신호를 보낸다(도 2참조). 그러면, CPU에서는 입출력 클리어 단계(101) 이전으로 돌아가게 된다.
CPU가 계속 정상 작동을 하면(111) 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로로 일정한 펄스를 계속 보내게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법은 CPU의 프로그램이 오작동을 하면, CPU는 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내지 않게 되어, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 입력 신호를 송출하여 CPU가 리셋되어, 프로그램의 오동작을 방지하게 된다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- CPU의 프로그램이 정상적으로 작동하면, CPU는 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내고,CPU의 프로그램이 오작동을 하면, CPU는 상기 일정한 펄스를 CPU외부의 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에 보내지 않게 되고, 그러면, 와치 도그 타이머 및 리셋 제어 회로에서는 CPU로 리셋 입력 신호를 송출하여 CPU가 리셋되는 것을 특징으로 하는 자동차용 CPU의 프로그램 오동작 방지 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970064054A KR19990043071A (ko) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 자동차용 씨피유의 프로그램 오동작 방지 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970064054A KR19990043071A (ko) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 자동차용 씨피유의 프로그램 오동작 방지 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990043071A true KR19990043071A (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=66094855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970064054A KR19990043071A (ko) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 자동차용 씨피유의 프로그램 오동작 방지 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990043071A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422614B1 (ko) * | 1997-12-16 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | 엔진 제어장치의 오류 검출방법 |
| KR20160098715A (ko) * | 2015-02-11 | 2016-08-19 | 주식회사 엘지씨엔에스 | 금융 자동화기기의 초기화 장치 및 방법 |
-
1997
- 1997-11-28 KR KR1019970064054A patent/KR19990043071A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422614B1 (ko) * | 1997-12-16 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | 엔진 제어장치의 오류 검출방법 |
| KR20160098715A (ko) * | 2015-02-11 | 2016-08-19 | 주식회사 엘지씨엔에스 | 금융 자동화기기의 초기화 장치 및 방법 |
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