KR19990041175A - 자동차의 역작동 후드 힌지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 역작동 후드 힌지장치에 관한 것으로, 종래에는 여러개의 링크로 이루어져 있었기 때문에 후드를 견고히 잡아주지 못하고 반복 사용에 따라 각 링크가 처지는 등의 변형이 생기는 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 자동차의 프론트 패널(300)에 볼팅되어 장착되며 일정한 폭으로 전방을 향해 형성되며, 자동차의 프론트 패널(300)을 향해 볼트(B)을 형성하는 하우징(110)과; 그리고 이 하우징(110)의 전방하측에서 힌지축(120)으로 연결되며, 후방으로 연장되다가 상측으로 벤딩되며 후드의 내측패널과 맞닿는 부위에서 후방으로 벤딩되어 연장되어 후드의 내측패널과 볼팅되는 아암(130)으로 이루어지는 것을 특징으로하여, 차체와 후드의 내측 패널에 견고히 장착되며 후드의 열고닫음에 있어 힌지의 처짐을 방지하여 후드의 많은 여닫음에도 원활히 작동하며 주행할 때에 마주하는 바람이 거세도 후드가 떨리는 등의 불안 요소를 없애 안정감과 신뢰감을 주는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 역작동 후드 힌지장치

본 발명은 자동차의 역작동 후드 힌지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체와 후드의 내측 패널에 견고히 장착되며 후드의 열고닫음에 있어 힌지의 처짐을 방지하는 자동차의 역작동 후드 힌지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 엔진이 장착되는 앞차체의 엔진실은 그 상부가 후드(hood)로 되어 있어, 엔진의 점검 혹은 정비시 후드를 열 수 있도록 되어 있다.

엔진실의 후드를 열고 내부의 엔진을 점검하기 위해서는 후드를 개방된 상태로 유지해 줄 필요가 있는데, 이를 위해 엔진실 내부에는 받침대가 구비되어 있어 후드를 들어 올리고 그 내판에 형성된 고리홈에 끼워 후드를 개방된 상태로 지지해 줄 수 있도록 되어 있다.

이와같은 후드는 후드의 뒤쪽에 힌지장치가 장착되어 있어 앞에서 뒤로 들어오려 받침대를 받치도록 되어 있는 것과, 후드의 앞쪽에 힌지장치가 장착되어 있어 뒤에서 앞으로 들어올려 엔진룸을 개방하는 것이 있다.

상기한 전자의 경우에는 현 우리나라에서 많이 채택되고 있으며, 이는 엔진을 점검하기에 편리하다는 장점이 있다. 그러나, 이것의 단점은 차량의 주행방향으로 열릴 수 있기 때문에 록킹상태가 좋지 않거나 고속주행이 필요한 차량에는 위험하다는 것이다.

상기한 후자의 경우에는 도로사정이 매우좋고 바람이 많은 구미 여러나라에서 채택하고 있으며, 이것의 단점은 엔진룸을 살피기에는 다소 불편한 점이 있고 장점으로는 뒤에서 앞으로 열리기 때문에 고속주행에도 안전하다는 것이다.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차의 역작동 후드 힌지장치(10)를 설명하기위하여 도시한 도면이다.

상기한 힌지장치(10)는 후드(11)의 내판(11a)의 선단부에 후드(11)가 시계및 반시계 방향으로 회동될 수 있도록 장착되어 있는 바, 이 힌지(12)는 4절 링크로 이루어져 차체(13)에 장착되는 하부링크(12a)와 후드의 내판(11a)에 체결되는 상부링크(12b) 및 이 상부링크(12b)를 상기 하부링크(12a)에 대해 회동가능하게 연결시키는 2개의 연결링크(12c)를 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 후드(11)를 내리게 되면 상기 2개의 연결링크(12c)가 접히면서 상부링크(12b)를 후드(11)와 함께 차체(13)방향으로 하강시켜 상기 하부링크(12a)에 어느정도의 거리를 유지하면서 접촉하도록 되어 있다.

상기한 종래의 기술에 따른 후드의 힌지장치는 상기한 바와같이 여러개의 링크로 이루어져 있었기 때문에 후드를 견고히 잡아주지 못하고 사용에 따라 각 링크가 처지는 등의 변형이 있는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기위한 것으로, 차체와 후드의 내측 패널에 견고히 장착되며 후드의 열고 닫음에 있어 힌지의 처짐을 방지하는 자동차의 역작동 후드 힌지장치를 제공하는 데에 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은, 자동차의 프론트 패널에 볼팅되어 장착되며 일정한 폭으로 전방을 향해 형성되는 하우징과, 이 하우징의 전방하측에서 힌지축으로 연결되며, 후방으로 연장되다가 상측으로 벤딩되며 후드의 내측패널과 맞닿는 부위에서 후방으로 벤딩되어 연장되어 볼팅되는 아암으로 이루어짐으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은, 하우징을 프론트패널에 볼팅하고 아암을 후드의 내측패널에 볼팅한 후, 후드를 뒤에서 앞으로 회전하여 열면, 아암은 힌지축을 중심으로 열리는 방향으로 회전하면서 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차의 역작동 후드 힌지장치를 설명하기위하여 도시한 도면,

도2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 역작동 후드 힌지장치를 도시한 사시도,

도3은 도2의 장착상태를 도시한 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 힌지장치 110 : 하우징

120 : 힌지축 130 : 아암

140 : 보강플레이트 144 : 스토퍼

300 : 프론트패널 310 : 후드

320 : 내측패널

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 역작동 후드 힌지장치(100)를 도시한 사시도이다.

이 역작동 후드의 힌지장치(100)는 차체의 프론트패널에 장착되는 하우징(110)과, 이 하우징(110)의 전방하측에서 힌지축(120)으로 연결되며 후드의 내측패널에 장착되는 아암(130)으로 이루어진다.

따라서, 상기 하우징(110)은 상기 힌지측(120)이 형성된 방향과 반대편에 도시하지않은 차체의 프론트패널을 향하여 볼트(B)를 형성하고 있다. 그리고, 상기 아암(130)은 상기 힌지축(120)으로부터 어느 정도 연장되다가 회전하는 방향으로 벤딩하여 연장되고 또 그 반대방향으로 벤딩하여 연장된다. 이 아암(130)에서 마지막으로 연장된 부위는 후드의 내측패널을 따라 접할 수 있게 형성된 것으로, 볼트구멍(132)이 형성되어 있다.

도3은 도2의 장착상태를 도시한 도면이다.

도면에서 볼 수 있는 바와같이, 본 실시예의 힌지장치(100)는 차체의 프론트 패널(300)과 후드(310)에 볼팅되어 있다.

즉, 하우징(110)은 후방에 형성된 볼트(B)로 프론트 패널(300)과 체결되어 있고, 아암(130)은 후드의 내측패널(320)에 역시 볼팅되어 있다.

그런데, 상기 후드의 내측패널(320)은 상기 아암(130)과 볼팅되는 부위에 보강플레이트(140)을 두고 드릴링한 다음 너트(N)을 웰딩하고 있다.

따라서, 상기 후드(310)가 뒤에서 앞으로 열릴 때에 아암(130)은 힌지축(120)을 중심으로 회전하면서 열리게 되는 데, 상기 하우징(110)의 전방에 스토퍼(144)가 형성되어 있어 그 이상으로 회전하는 것을 방지한다.

상술한 바와같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 하우징을 프론트패널에 볼팅하고 아암을 후드의 내측패널에 볼팅한 후, 후드를 뒤에서 앞으로 회전하여 열면, 아암은 힌지축을 중심으로 열리는 방향으로 회전하면서 후드를 열게 되나 스토퍼에의해 열리는 량이 한정된다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 차체와 후드의 내측 패널에 견고히 장착되며 후드의 열고닫음에 있어 힌지의 처짐을 방지하여 후드의 많은 여닫음에도 원활히 작동하며 주행할 때에 마주하는 바람이 거세도 후드가 떨리는 등의 불안 요소를 없애 안정감과 신뢰감을 주는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 프론트 패널(300)에 볼팅되어 장착되며 일정한 폭으로 전방을 향해 형성되며, 자동차의 프론트 패널(300)을 향해 볼트(B)을 형성하는 하우징(110)과; 그리고 이 하우징(110)의 전방하측에서 힌지축(120)으로 연결되며, 후방으로 연장되다가 상측으로 벤딩되며 후드의 내측패널과 맞닿는 부위에서 후방으로 벤딩되어 연장되어 후드의 내측패널과 볼팅되는 아암(130)으로 이루어지는 것을 특징으로하는 자동차의 역작동 후드 힌지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 하우징(110)은 전방에 스토퍼(104)를 형성하는 것을 특징으로하는 자동차의 역작동 후드 힌지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 아암(130)에 체결되는 후드의 내측패널(320)은 볼팅되는 부위에 보강플레이트(140)을 두고 드릴링되어 너트(N)를 웰딩하는 것을 특징으로하는 자동차의 역작동 후드 힌지장치