KR19990040987U - 교통 신호 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교통 신호 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는 교통 신호에 있어 진행 신호와 정지신호를 표시하는 보행자 신호는 물론 진행과 정지 좌회전과 유턴을 표시하며 이들 신호의 변경 시간을 예고 할 수 있도록 하여 급작스런 신호 변경에 따른 사고를 방지하며 신호의 구분이 용이하게 이루어진 교통 신호 장치에 관한 것이다.

본 고안은 교통 신호등의 등화를 다수의 발광다이오드 집적된 모듈을 이용하되 발광다이오드 모듈의 전면에 볼록 렌즈를 장착하여 식별 효율을 높일 수 있도록 된 교통 신호 장치를 제공하고, 신호를 표시하는 등화에 상이한 색상을 갖는 잔류시간을 중첩하여 표시하므로 써 구성이 간결한 교통 신호 장치를 제공하며, 하나의 발광다이오드 모듈에 의하여 적색과 황색 및 녹색등이 점등되도록 하여 보행 신호등 및 자동차 신호등으로 하나의 신호등만을 설치하더라도 두 색상 이상의 신호를 표시할 수 있도록 된 교통신호 장치를 제공하고자, 다색 광으로 점등이 가능한 발광다이오드 모듈로된 표시부와 이 표시부의 전면에 색광을 확대시켜 식별 효율을 높이기 위한 렌즈를 형성하고, 상기 발광다이오드 모듈에 점등된 신호의 잔류 점등 시간을 상이한 색상의 숫자로써 중첩시켜 표시할 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

교통 신호 장치

본 고안은 교통 신호 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는 교통 신호에 있어 진행 신호와 정지신호를 표시하는 보행자 신호는 물론 진행과 정지 좌회전과 유턴을 표시하며 이들 신호의 변경 시간을 예고 할 수 있도록 하여 급작스런 신호 변경에 따른 사고를 방지하며 신호의 구분이 용이하게 이루어진 교통 신호 장치에 관한 것이다.

차량이 증가하고 도로망이 확충되면서 이 도로에 사용되고 있는 신호 장치 역시 적절하게 대응할 필요가 있다.

상기와 같은 교통 신호 장치는 다양하게 발전되어 왔으며 근자에는 컴퓨터를 이용한 교통 신호 체계를 갖추므로 써 시간대별 교통량에 따른 가변적이고 탄력적인 신호 체계를 구현하고 있다.

상기와 같은 신호 체계에 사용되는 종래의 교통 신호 장치는 상당히 소비 전력이 높으며 반면에 그 사용 수명이 짧은 필라멘트 전극을 갖는 전구를 색채 필터 배후에 내장하여 이루어져 있으며 이들 신호등은 진행 신호에서 정지 신호로 변경될 때 일시적으로 깜빡이거나 혹은 황색등화가 잠시 점등된 후 변경되도록 제어되는 것이 통상적인 기술이다.

이러한 통상적인 교통 신호 장치에 있어서는 그 사용 전구의 수명이 짧다는 문제에 의하여 고장이 잦고 반대로 소비 전력은 크다는 문제가 지적되어 왔다.

또한 신호의 변경을 알리는 등화의 제어가 보행자에게는 불안한 심리를 갖게 하여 보행시 뛰거나 혹은 무리하게 진행하는 등의 폐해가 있었고 이에 교통 사고의 원인을 제공한다는 문제가 발생되고 있다.

상기와 같은 통상적인 교통 신호 장치의 문제점을 해소하고자 종래에도 많은 고안이 안출된 바 있다.

이들의 대략적인 기술 사상은 발광다이오드를 집적하여 전구를 대체하는 것에 의하여 등화의 수명을 연장하거나 반영구적으로 사용 할 수 있도록 안출된 고안과, 상기 등화의 점등으로부터 일정 시간이 남았을 때 이 잔류 점등 시간을 표시하는 별도의 디스플레이를 결합 구성하여 신호의 변경이 어느 정도의 시간 후에 이루어지는 지를 표시할 수 있도록 된 잔류 점등 시간 표시 방식의 교통 신호 장치 등이 있다.

전술한 고안의 경우에는 발광다이오드를 집적하여 등화로써 대체하므로 써 수명이 연장되는 효과를 갖기는 하나 각각의 등화를 모두 구성하는 경우에는 시설 비용이 대폭 증가함을 피 할 수 없어 기존의 교통신호 장치를 대체 시설하기에 곤란한 문제가 있으며 동시에 그 밝기가 밝지 못하여 식별력이 저하됨을 피할 수 없다는 문제가 있어 실용화되지 못하고 있는 실정인 것이다.

후자 고안의 경우에는 신호가 변경되는 잔류 점등 시간을 미리 예고하여 무리한 횡단 및 교차로의 진입을 방지하므로 써 사고 방지에 효과를 갖기는 하나 반면에 신호 등화와는 별도로 구성되는 잔류시간 표시용 디스플레이를 반드시 구비하여야 하므로 써 이 역시 시설화 하는데 많은 문제로 지적되고 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 통상적인 신호 장치 및 종래의 기술이 갖는 여러 문제점을 해소하고자 안출된 것으로써 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 고안은 교통 신호등의 등화를 다수의 발광다이오드 집적된 모듈을 이용하되 발광다이오드 모듈의 전면에 볼록 렌즈를 장착하여 식별 효율을 높일 수 있도록 된 교통 신호 장치를 제공한다.

본 고안은 신호를 표시하는 등화에 상이한 색상을 갖는 잔류시간을 중첩하여 표시하므로 써 구성이 간결한 교통 신호 장치를 제공한다.

본 고안은 하나의 발광다이오드 모듈에 의하여 적색과 황색 및 녹색등이 점등되도록 하여 보행 신호등 및 자동차 신호등으로 하나의 신호등만을 설치하더라도 두 색상 이상의 신호를 표시할 수 있도록 된 교통신호 장치를 제공한다.

상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위하여 본 고안은 다색 광으로 점등이 가능한 발광다이오드 모듈로된 표시부와 이 표시부의 전면에 색광을 확대시켜 식별 효율을 높이기 위한 렌즈를 형성하고, 상기 발광다이오드 모듈에 점등된 신호의 잔류 점등 시간을 상이한 색상의 숫자로써 중첩시켜 표시할 수 있도록 이루어지는 것에 의한다.

도1은 본 고안의 교통 신호 등화의 구조를 도시한 구성도.

도2는 본 고안중 교통 신호 장치의 제어계를 도시한 구성도.

도3은 본 고안의 제어 과정을 도시한 플로우챠트.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 발광다이오드 모듈 12 : 볼록 렌즈

30 : 제어계 32 : 시간 설정부

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 기술 구성을 상세하게 살펴보기로 한다.

도1에 도시된 바와 같이 본 고안은 다수의 3색광 발광다이오드(LED)가 집적된 모듈(10)의 전면부에 광 확산용 볼록 렌즈(12)를 장착하고 이 모듈의 제어를 위한 제어계(30)를 결합하되 제어계는 신호등의 점소등과 신호의 점등 모양을 프로그램한 메모리와, 연산 및 제어를 행하는 중앙처리장치를 포함하는 MPU와 이 MPU에 신호등의 점등시간을 외부에서 프리 셋트하기 위하여 다수의 딥 스위치와 이루어지는 점등 시간 설정부(32)와, 상기 MPU의 제어 출력단에 상기 발광다이오드 모듈(10)을 연결하여 이루어진다.

상기 MPU는 점등되는 신호등의 시간을 프리셋트가 가능하도록 이루고 점등된 신호의 잔류 점등 시간은 7초로 고정되어 다운 카운트 출력을 발생하도록 이룬다.

즉, 설정된 매 신호의 점등 시간이 진행됨에 따라서 잔여 점등 시간이 7초에 이르면 점등된 신호의 색상을 바탕으로 하여 상이한 색광으로 7초로부터 아래로 다운 카운트하여 중첩 표시하도록 이루는 것이다.

미설명된 부호로써 14는 신호등 하우징을 도시한 것이다.

상기 본 고안의 제어 실행을 좀더 상세하게 살펴보기로 한다.

도3에 도시한 바와 같이 상술한 MPU내에는 소정의 직진(보행), 좌회전, U 턴 및 정지 표시등의 점등 형태가 메모리 내에 기록되어 있다.

상기 MPU는 사용자에 의하여 각 점등 신호에 대하여 소정의 점등 시간이 프리셋트 된다.

이러한 것들은 초기화(스텝101) 되면서 엑세스되어 중앙처리장치에서 연산되게 된다.

이후 신호등을 점등 제어하기 위한 신호등 점등 시간 데이터를 독취(스텝102)한다.

상기 메모리로부터 독취한 신호등 점등 시간 데이터에 의하여 현재 점등되어야 할 신호 형태를 판단하게 되는데 진행 신호인지를 판단(스텝103)하여 진행 신호인 경우에는 좌회전 신호인지를 판단(스텝104)하고 좌회전 진행 신호가 아닌 경우에는 메모리의 진행 신호 형태를 독취(스텝105)하여 녹색의 진행 신호 표시등을 점등하고(스텝106) 진행 신호의 설정 시간의 경과를 연산하여 설정 시간-표시 시간=7초가 되는지를 검출(스텝107)하여 7초가 남게되는 때로부터 7초로부터 다운 카운트하는 출력을 발생하고(스텝108) 이 출력으로 상기 점등된 진행 신호에 중첩하여 상이한 색광의 다운 카운트 숫자를 표시하게 한다.

이후 설정 시간-표시 시간="0"이 되는지를 검출하여(스텝109) 설정 시간 동안의 표시가 종료되면 상기 다운 카운트 출력을 종료(스텝110) 시키고 또한 진행 표시를 소등하고(스텝111) 리턴 된다.

한편, 상기 좌회전 신호인지를 판단하는 스텝104에서 좌회전 신호로 판단되면 좌회전 표시 형태를 독취(스텝120)하고, 해당 표시 형태대로 녹색광의 좌회전 표시를 점등(스텝121)한다. 점등된 표시등이 잔류시간 7초로 검출될 때(스텝122) 다운 카운트 출력을 발생(스텝123)하여 표시중인 좌회전 신호의 색광과 구분되는 상이한 색광의 다운 카운트 숫자를 표시한다. 설정 시간이 종료되면(스텝124) 상기 다운 카운트 출력과 좌회전 표시는 종료(스텝125,126)되고 리턴 된다.

또한 상기 스텝103에서 진행 신호가 아닌 경우에는 정지신호인지를 검출(스텝130)하여 적색광의 정지신호를 점등(스텝131)하고 리턴 되어 다음의 신호 제어 주기에 따른 신호의 판단에 따라서 순환 제어되는 실행을 하게된다.

상기 설명에 있어 점등되는 등화의 표시 형태는 발광다이오드 모듈을 이용하므로 다양하게 표시가 가능하고 경우에 따라서는 움직이는 도형의 형태로 이루어질 수도 있으며 이러한 해당 표시 형태는 메모리에 설정된 프로그램에 의하여 극히 용이하게 제어될 수 있는 것이다.

또한 하나의 신호등에서 다수의 색광이 점등 가능하여 보행자 신호등은 하나의 신호등으로써 설치 운영이 가능하고 교차로 신호등은 좌회전 신호가 있는 지역의 경우에는 상기 모듈을 두 개로써 운영하도록 이룰 수 있다.

상기와 같이 점등된 등화는 발광다이오드 모듈의 전면에 설치 구성한 볼록렌즈에 의하여 그 광 식별 효율이 대폭 증가되어 주야간을 막론하고 식별이 용이하다.

이상에서 상세하게 살펴본 바와 같은 본 고안에 의하면 교통 신호등의 등화를 다수의 발광다이오드로 집적된 모듈(10)을 이용하되 발광다이오드 모듈의 전면에 볼록 렌즈(12)를 장착하여 식별 효율이 우수하고, 신호를 표시하는 등화에 상이한 색상을 갖는 잔류시간을 중첩하여 표시하므로 써 구성이 간결하게 이루어 질 수 있는 효과가 있으며, 하나의 발광다이오드 모듈에 의하여 적색과 황색 및 녹색등이 점등되도록 하여 보행 신호등 및 자동차 신호등으로 하나의 신호등만을 설치하더라도 두 색상 이상의 신호를 표시할 수 있는 여러 효과를 갖는 매우 실용적인 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 다수의 발광다이오드를 집적한 교통 신호등을 구성함에 있어서, 다수의 3색광 발광다이오드가 집적된 모듈의 전면부에 광 확산용 볼록 렌즈를 장착하고 이 모듈의 제어를 위한 제어계를 결합하되 제어계는 신호등의 점소등과 신호의 점등 모양을 프로그램한 메모리와, 연산 및 제어를 행하는 중앙처리장치를 포함하는 MPU와 이 MPU에 신호등의 점등 시간을 외부에서 프리 셋트하기 위하여 다수의 딥 스위치로 이루어지는 점등 시간 설정부와, 상기 MPU의 제어 출력단에 상기 발광다이오드 모듈을 연결하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교통 신호 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 MPU는 점등된 신호의 잔류 점등 시간은 7초가 될 때부터 다운 카운트 출력을 발생하고 점등된 신호의 색상을 바탕으로 하여 상이한 색광으로 7초로부터 아래로 다운 카운트하여 중첩 표시하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 교통 신호 장치.