KR200354919Y1

KR200354919Y1 - 잘보이는 교차로 잔여시간 카운터신호등

Info

Publication number: KR200354919Y1
Application number: KR20-2004-0004604U
Authority: KR
Inventors: 강희인
Original assignee: 강희인
Priority date: 2004-02-23
Filing date: 2004-02-23
Publication date: 2004-07-01

Abstract

잘보이는 교차로 카운터 신호등은 신호가 바뀌기 전에 현재 신호의 잔여시간을 보조 발광수단을 통해 디스플레이 하여 운전자가 이를 사전에 인지할수 있도록 함으로서 신호등 전환 타이밍을 예측할수 있어 소등시점을 모르고 진입하거나, 속도를 낮추지 않고 무리하게 교차로를 통과하는 차량들이 사전에 소등시간을 인지함으로서 교통사고를 줄일수는 효과를 제공해 줍니다.

따라서 본 고안은 전구(70)를 내장하여 렌즈카바(60)를 통해 외부로 일정한 색상의 빛을 방출하고 한번더 램프카바(21)를 거쳐 선명하게 잘보이게 되는 신호등(10)과 신호등이 점등된후 카운팅을 시작하여 영이 되도록 역카운팅하는 카운터로 부터 신호를 인가받아 일정한 시간단위로 순차적으로 다수개의 표시램프를 점멸하는 잔여시간 표시용 보조램프(50)를 발광램프(20) 옆에 설치하며 발광다이오드(LED)(80b)라 전기가 절약되고 선명함을 더해주는 것을 특징으로 합니다. 이같이 녹색등 이나 적색등을 개선하여 점등시 운전자들이 잔여시간을 쉽게 파악할 수 있도록 함으로써 보다 편리하고 안전하게 도로를 주행할수 있도록해 줍니다.

즉, 녹색등(20d)의 내부에 전구(70)를 넣고 그위에 렌즈카바(60)를 쒸어 더욱 밝아지게 하고 램프카바(21)에 고정되어 잘보여지는 방식으로 발광램프(20) 바로옆에는 녹색을 발광하는 LED 여러개로된 보조램프(50)를 원형으로 회로기판(80b)에 부착배치 함으로써 하나의 잔여시간의 지침으로 사용되는 효과를 가지며 발광램프(20)와 LED(80b)로 구성된 녹색등(20d)과 좌회전 녹색등(20c)의 점등은 신호등(10)과 케이블(90)로 연결되는 콘트롤러에 의하여 제어되어 점등과 함께 각각의 LED 보조램프(50)가 순차적으로 소등되도록 함으로써 쉽게 잔여시간을 확인할수 있으며 램프카바(21)의 각도를 약12도 정도로 기울여 운전자의 시야와 정면으로 마주쳐 더욱 잘보이게 되는 원리 입니다.

또한, 보조램프(50)는 발광다이오드 램프 자체에 색상이 있어 무색 투명하게 제작해도 멀리서도 보조램프를 인식할수 있으며 보조램프(50)에 점멸되는 현상을 관찰하여 녹색등이 얼마나 더 발광되는지를 예측할수 있게되고 적색등 상태에서 본 고안의 보조램프(50)가 차례로 점멸되면 적색등이 얼마만큼 켜져 있을지를 예측할수 있기때문에 기다리는 시간이 지루하지 않게 할수도 있습니다.

상기 녹색등을 제어하는 콘트롤러는 작동에 필요한 전원을 공급하는 전원공급부와 회로 각부를 제어하는 리셋부, 녹색등(20d)과 LED 보조램프(80b)의 소등시간과 소등순서를 제어하는 시간적산부와 각부의 정보를 인가받아 비교작동을 제어하는 제어부및 LED을 작동시키는 보조등구동부로 구성됩니다.(도3의 제7도)

콘트롤러는 신호등을 제어하기 위하여 구비되는 통상적인 콘트롤러에 LED 보조램프를 제어하도록 부가적인 회로만 추가하면 되고 통상의 신호등과 같이 설치되어지며 교차로의 신호등 작동에 필요한 전원을 공급받아 제어부로부터 횡단보도등 주위의 신호등과 연동하여 녹색등을 작동시키게 되고, 적색등(20a)이 점등된 상태에서 소등됨과 동시에 황색등(20b)이 점등되고 잠시후 녹색등(20c,20d)이 점등되면, 녹색등과 함께 LED보조램프(50) 전체가 점등되어 녹색상태를 유지하고 연이어 순차적으로 소등됨으로서 운전자는 녹색등(20c,20d)의 잔여시간을 쉽게 파악할수 있게되는것 입니다.

이렇게 본 고안은 여러개의 LED를 이용하여 하나의 램프를 형성 보조램프(50)가 되어 녹색등(20c,20d)과 함께 잔여시간을 표시에 주고 점등시 풍부한 광량에 의한 시인성이 좋으며 작은 전력으로 최대의 효과를 낼수있게 해줍니다.

Description

잘보이는 교차로 잔여시간 카운터신호등 {Well Com To Righit Forked Road Counter Signal Lamp}

일반적으로 교차로 및 횡단보도에는 자동으로 신호를 제어하여 원할한 교통흐름을 유도하기 위한 교통신호 제어장치가 마련되어 적색등,황색등,녹색등이 차례로 배열되어 있고 4색등인 경우 좌회전 신호등이 첨가되며 신호등의 내부에는 단순한 백색을 방출하는 발광램프가 결합되어 있고 램프카바의 색깔을 달리하여 적,황,녹색이 외부로 디스플레이 되도록 되어있으며 램프카바의 상단에는 전등갓이 위치하여 램프를 보호하고 햇빛에 난반사 되는것을 막는역할을 합니다. 또, 교차로의 운전자 신호등은 황색신호등을 일정시간 점등하여 녹색신호등과 적색신호등 사이를 채우고 있으나 매우 짧은시간 점등하기 때문에 일정거리 이상에서는 신호등이 교체하는 타임의 예측이 어려워 운전자는 매번 교차로에 접어들면 차량의 속도를 무리하게 감속시켜 후위차량의 속도를 떨어뜨려 충돌사고를 일으키거나 차량이 심하게 밀릴 경우 자신이 받고 있는 신호의 잔여시간을 예측하지 못하고 차를 교차로에 진입시켜 다른차량의 주행을 막는등 교통흐름을 방해하는 경우가 자주발생 되었습니다.

하지만, 본 고안은 멀리서도 잘보이고 교통신호 잔여시간 표시기능을 갖는 신호등에 관한것으로 빠른 속도로 다가오는 주행자가 다음 신호가 바뀌기 전에 현재 신호의 잔여시간을 보조 발광수단을 통해 먼곳에서 미리 디스플레이 하여 운전자가 이를 인지할 수 있도록 하여 신호등 교체 타이밍을 미리 예측할수 있도록 한것을 특징으로 하는 잘보이는 교차로 잔여시간 카운터신호등에 관한것 입니다.

본 고안은 운전자에게 신호등의 남은 시간을 인지 함으로써 신호등 시스템의 정보를 미리 예측할수 있도록하여 신호가 끝나는 시점에서 속도를 줄이지 않고 계속해 과속으로 교차로를 진입하는 사태를 막을수 있도록 하는데 그 목적이 있습니다. 따라서 랜즈가 달린 발광램프를 내장하여 램프카바를 통해 외부로 일정한 색상의 빛을 방출시키는 신호등과 그 옆쪽에 일정하게 배치된 보조램프가 상기 신호등이 점등된후 카운팅을 시작하여 영이 되도록 역카운팅하는 카운터와 연결되어 신호를 인가받아 일정한 시간단위로 순차적으로 다수개의 보조램프를 소등하는 잔여시간 표시용 보조램프를 포함하고, 잔여시간 표시용 보조램프는 황색등을 제외한 녹색등과 적색등 및 좌회전 신호등의 커버안쪽에 설치되고 7개정도 다수개를 설치하면 됩니다.

도1 에서..

제1도는 잘보이는 카운터신호등의 전체의 사시도

제2도는 잘보이는 카운터신호등의 전체의 정면도

제3도는 잘보이는 카운터신호등의 좌측면도와 우측면도

도2 에서..

제4도는 잘보이는 카운터신호등의 전체의 이면도

제5도는 램프부분의 확대 단면.조립도

도3 에서..

제6도는 램프부분의 정면도

제7도는 신호콘트롤러의 회로유닛 다이어그램

제8도는 신호콘트롤 플로우차트

<도면의 주요부호의 설명>

10:신호등케이스 11:램프고정판 11a:용접부위 20:발광램프 20a:적색등 20b:황색등 20c:좌회전녹색등 20d:녹색등 21:램프카바 30:고정파이프 40:전등갓 50:보조램프 51:보조램프카바 60:렌즈카바 60a,60b,70a:나사산 60c:전구고정소켓 70:전구 71:전구구멍 80:LED카바 80a:LED렌즈카바 80b:LED및 기판 80c:램프나사산 80d:보조램프고정파이프 80e:고정핀 81:너트 82:파이프나사산 90:케이블

도1 에서와 같이, 신호등을 구성하는 발광램프(20)와 보조램프(50), 램프카바(21)와 고정파이프(30), 신호등케이스(10), 콘트롤러의 연결을 위한 케이블(90)등이 설치되어 본 고안은 이루어 집니다.

본 신호등은, 전구(70)를 내장하여 렌즈카바(60)를 통해 외부로 일정한 색상의 빛을 방출하고, 한번더 램프카바(21)를 거쳐 잘보이게 되는 신호등(10)과, 상기 신호등이 점등된후 카운팅을 시작하여 영이 되도록 역카운팅하는 카운터로부터 카운팅 신호를 인가받아 일정한 시간단위로 순차적으로 다수개의 표시램프를 점멸하는 잔여시간 표시용 보조램프(50)가 발광램프(20) 옆에 설치 되어지며, 이 보조램프(50)는 발광다이오드(LED)(80b)라 전기가 절약되고 선명함을 더해주는 것을 특징으로 합니다.

결국, 일반적인 전구식 램프신호등 옆에 보조램프(50)가 녹색등(20d)에는 녹색 보조램프가 설치되고 적색등(20a)에는 적색 보조램프가 설치되어 원거리 에서도 판별 할수있는 정도의 세기를 갖도록 조절해주며 발광램프용 전등갓(40)은 보조램프(50)까지도 덮을수 있도록 사각형태로 설치토록 하여 방사되는 빛이 없도록 하고 빗물로 부터 발광램프(20)를 보호해 주는 역할을 하게 됩니다.

즉, 녹색등(20d) 내부 전구고정소켓(60c)의 전구구멍(71)에 전구(70)를 돌려서 넣고 그위에 렌즈카바(60)를 나사식(60a,60b)으로 돌려 쒸운다음 램프고정판(11)에 전구고정소켓(60c)을 고정해 주고, 또한번 램프카바(21)로 덮어주면 렌즈에 의해 더욱 밝아지게 되며 램프카바(21)의 각도를 약12도 정도로 기울여 운전자의 시야와 정면으로 마주쳐 잘 보여지게 되는 원리입니다.여기에 발광램프(20) 바로 옆에는 카운터 신호로 녹색을 발광하는 LED 여러개를 부착한 회로기판(80b) 위에 LED렌즈카바(80a,80)를 덮어주고 보조램프 고정파이프(80d)를 나사산(80c)으로 돌려 램프고정판(11)에 고정핀(80e)과 너트(81)로 조여져 고정 되어지고 그위에 램프카바(51)을 덮고 보조램프(50)를 원형으로 부착배치 한다음 케이블(90)과 콘트롤러가 연결되어져 발광램프와 함께 신호기의 역할을 하게 되는것 입니다.

상기 발광램프(20)와 LED(80b)로 구성된 녹색등(20d)과 좌회전녹색등(20c)의 점등은 신호등에 구비되는 콘트롤러에 의하여 제어되어 점등과 함께 각각의 LED 보조램프(50)가 순차적으로 소등되도록 함으로써 보행자들이 쉽게 잔여시간을 확인할수 있도록 해주며, 보조램프(50)는 일정한 시간 간격으로 점멸토록해 신호등 주위에 총7개 정도의 보조램프가 설치되고 1개의 신호등이 60초 동안 점등된다면 상기 보조램프는 1개당 8.5초씩 점멸되고 시간이 지나면 소등되면서 곧바로 다음 보조램프를 점멸시키는 방법으로 모든 보조램프가 일정한 간격만큼 점멸되도록 하였으며 보조램프(50) 자체에 색상이 있으므로 램프카바(51)를 무색 투명하게 제작하면 멀리서도 보조램프를 인식할수 있으며, 이때 운전자가 보조램프에 점멸되는 현상을 관찰하여 녹색등이 얼마나 더 발광되는지를 예측할수 있게됩니다. 또한, 적색등 상태에서 본 고안의 보조램프가 차례로 점멸되면 적색등이 얼마만큼 켜져 있을지를 예측할수 있기때문에 기다리는 시간이 지루하지 않게 할수도 있고, 앞의 상황을 모르고 이동하게 되면 녹색등이 계속 켜질것으로 착각하여 속도를 줄이지않고 있다가 갑자기 차량을 정지하는 경우가 많은데 이로인해 충돌사고의 발생위험이 매우 높았으나, 본 고안으로 원거리에서도 신호를 정확히 판별할수 있으므로 자신이 교차로를 통과해야할 시점을 잡기가 수월해지는 잇점이 있습니다.

도3의 제7도는 본 고안의 회로구성 다이어그램으로서 일정주기 마다 점등되어차량 및 보행자를 원할히 통행시키기 위한 녹색등(20c,20d)및 적색등(20a)과 이를 구동하기 위한 각각의 구동부, 통행신호인 녹색등이 점등된 후 점등된 시간을 적산하기 위한 시간적산부, 적산된 시간이 소정시간을 경과한 경우 발진부로부터 타임시그널을 입력받아 숫자를 역으로 세는 카운터와 출력된 신호를 이용 보조램프(50)를 일정시간 동안 점멸하기 위한 점멸부및 상기 각 구성부를 제어하기 위한 제어부로 이루어지며, 카운터는 플립플롭의 회로를 응용하여 다양하게 구현될수 있고 많은 IC소자 카운터가 출시되고 있으므로 적당한 소자를 선택하여 사용하면 됩니다.

도3의 제8도에서 처럼, 교통신호 잔여시간 표시기능을 갖는 신호등의 제어흐름은 프로그램된 순서에 따라 순차적으로 적색등및 녹색등이 점등될때 제어부는 현재 점등된 등이 무엇인지를 판단하며 판단단계에서 녹색등이 점등되면 제어부는 시간적산부를 제어하여 녹색등의 점등시간을 적산하고 적산된 시간을 설치된 보조램프(50)의 숫자로 나누어, 나누어진 시간만큼 순차적으로 보조램프(50)를 점멸시키게 된다. 이후 적색등(20a)이 점등되면 제어부는 시간적산부를 제어하여 적색등의 점등시간을 적산하게 되고 통상의 신호등과 같이 설치되어 교차로의 신호등 작동에 필요한 전원을 공급받아 제어부로 부터 횡단보도등 주위의 신호등과 연동하여 녹색등(20c,20d)을 작동시키게 됩니다. 이렇게 신호등(10)의 작동관계는 적색등(20a)이 점등된 상태에서 소등됨과 동시에 황색등(20b)이 점등되고 잠시후 녹색등(20c,20d)이 점등되며 녹색등(20d)과 함께 LED보조램프(50) 전체가 점등되어 녹색상태를 유지하고 연이어 순차적으로 소등됨으로써 운전자는 녹색등(20d)의 잔여시간을 쉽게 확인할수 있게됩니다.

본 고안은 여러개의 LED를 이용하여 하나의 램프를 형성하고 보조램프(50)가 되어 녹색등(20d)과 함께 잔여시간을 표시에 주고 점등시 풍부한 광량에 의한 시인성이 좋으며 작은 전력으로 최대의 효과를 낼수 있는것이 특징입니다.

일반적인 신호등 체계에 있어서 황색등이 교통신호등에 포함되고 있으나, 약 2초 정도만 점등되기 때문에 녹색 신호등이 끝난 지점을 모르고 교차로에 진입하는 경우가 많으며 이로인해 교통체증을 불러 일으키게 되는 요인이 될뿐만 아니라 속도를 줄이지 않고 교차로를 통과 하다가 다른 차량과 충돌하는 일이 많으므로 멀리서부터 눈에 잘뛰는 신호등과 카운터 보조신호등을 보고 운전자가 신호등 교체 타이밍을 예측할수 있도록하여 혼잡한 상태에서 신호등 소등시점을 모르고 교차로에 진입하거나 속도를 낮추지 않고 무리하게 교차로를 통과하는 차량들이 사전에 소등시간을 인지함으로서 교통사고를 미연에 방지 할수있는 효과를 제공해 줍니다.

Claims

발광램프(20)내부 전구고정소켓(60c)에 전구(70)와 렌즈카바(60)를 나사식(60a,60b)으로 돌려끼우고 램프고정판(11)에 전구고정소켓(60c)을 고정해 주고 램프카바(21)로 덮어 각도를 약12도 정도로 기울였으며, 보조램프(50)도 발광램프(20) 옆에 녹색 LED 여러개를 부착한 회로기판(80b)에 LED 렌즈카바(80a,80)를 덮어주고 보조램프고정파이프(80d)를 램프고정판(11)에 고정핀(80e)과 너트(81)로 조인후 램프카바(51)을 덮어 7개 정도를 신호등 주위에 원형으로 부착했으며, 전등갓(40)은 보조램프(50)까지 덮을수 있도록 사각형태 이고, 케이블(90)과 콘트롤러가 연결되어 LED 보조램프(50)가 순차적으로 소등되며 자체색상이 있어 램프카바(51)가 투명하고 녹색등의 발광시간을 예측할수 있어 교차로 통과시점을 판단하기가 수월해지며, 신호등이 운전자와 정면으로 마주치고 렌즈작용에 의해 멀리서도 더욱 잘보이는 것이 특징인, 잘보이는 교차로 잔여시간 카운터신호등.