KR19990040769A - Braking priority device for simultaneous operation of brake pedal and accelerator pedal - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 페달과 액셀 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치에 관한 것으로서, 종래에는 주행중 운전자의 실수에 의해 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 조작될 경우 자칫 차량이 가속되어 사고를 자초하게 되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 예시된 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 페달 신호(20)와 액셀 페달의 신호(30)를 입력하는 E.C.U.(10)가 논리 게이트를 통해 브레이크 페달(50)과 액셀 페달(60)이 동시에 조작될 경우를 분별하여 액셀 페달에 의한 가속 신호를 출력하지 않게 하되, E.C.U.(10)는 브레이크 페달의 부정 신호와 액셀 페달의 신호(30)를 입력하는 앤드 게이트로부터 제어 신호가 출력되게 하고, 브레이크 페달(50)의 조작 신호는 원래 대로 차량을 제동할 수 있게 함으로서 차량이 급작하게 출발되지 않게 하여 초보 운전자 및 예측되는 사고를 미연에 예방할 수 있게 구성한 것이다.The present invention relates to a braking priority device when simultaneously operating a brake pedal and an accelerator pedal. In the related art, when the brake pedal and the accelerator pedal are operated simultaneously by a driver's mistake during driving, the vehicle is accelerated to cause an accident. Bar, the present invention is the ECU 10 for inputting the brake pedal signal 20 and the signal 30 of the accelerator pedal as shown in Figures 1 and 2 illustrated in the brake pedal 50 and the accelerator via a logic gate When the pedal 60 is operated at the same time, the accelerator signal is not outputted by the accelerator pedal, but the ECU 10 controls the control signal from the AND gate for inputting the negative signal of the brake pedal and the signal 30 of the accelerator pedal. Is outputted, and the operation signal of the brake pedal 50 enables the vehicle to be braked as it was originally, so that the vehicle does not start suddenly and starts It is designed to prevent electronic and anticipated accidents in advance.

Description

브레이크 페달과 액셀 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치Braking priority device for simultaneous operation of brake pedal and accelerator pedal

본 발명은 브레이크 페달과 액셀 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 차량이 운행되는 동안 운전자의 실수에 의해 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 조작될 경우 조작되는 액셀 페달은 차량의 공전 회전에 필요한 기본 동작만 되게 하고, 브레이크 페달에 의한 제동 기능이 우선적으로 작동되게 하여 초보 운전자의 실수로 인한 대형 사고가 미연에 예방될 수 있게 한 브레이크 페달과 가속 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking priority device for simultaneous operation of a brake pedal and an accelerator pedal, and more particularly, an accelerator pedal operated when a brake pedal and an accelerator pedal are operated simultaneously by a driver's mistake while a vehicle is operating is operated. The brake prioritizes the brake pedal and the accelerator pedal simultaneously when the brake pedal and the accelerator pedal are operated at the same time, and only the basic motion required for the rotation and the braking function of the brake pedal are operated preferentially to prevent large accidents caused by the novice driver's mistake. It is about.

일반적으로 차량의 브레이크 페달과 액셀 페달은 주행시 가속 및 제동을 위해 클러치 페달과 함께 운전자가 필히 조작하게 되는 주행 수단임은 모두가 아는 사실이다.In general, it is known that the brake pedal and the accelerator pedal of the vehicle are driving means that the driver must maneuver with the clutch pedal for acceleration and braking during driving.

그러나, 주행중 어떤 이유에 의해 당혹한 운전자가 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟는 경우는 간혹 발생되며, 특히 초보 운전자의 경우는 주행 전방에서 돌발되는 주행 환경에 당혹하여 브레이크 페달을 밟기 위해 조작되는 발이 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟아 오히려 사고를 자초하는 경우의 예는 우리의 주변에서 어렵지 않게 발견할 수 있다.However, when an embarrassing driver presses the accelerator pedal and the brake pedal at the same time for some reason during driving, it sometimes occurs, especially for a novice driver, the foot manipulated to step on the brake pedal in an embarrassing driving environment in front of the driving is accelerating. An example of when you step on the pedal and brake pedal at the same time, rather than on your own, can be found around us.

브레이크 페달과 액셀 페달을 동시에 밟아보지 않은 운전자는 그 결과를 예측하기 어렵지만, 대개, 액셀 페달이 브레이크 페달보다 더심하게 밟혀 질 경우는 차량의 가속력이 제동력보다 우월하여 차량이 가속되게 되며, 브레이크 페달이 액셀 페달보다 더 심하게 밟혀 질 경우는 차량의 제동력이 가속력보다 우월하여 차량을 제동되게 한다.It is difficult to predict the result of a driver who has not pressed the brake pedal and the accelerator pedal at the same time.However, when the accelerator pedal is pressed harder than the brake pedal, the acceleration of the vehicle is superior to the braking force, and the vehicle is accelerated. If the pedal is pressed harder than the accelerator pedal, the braking force of the vehicle is superior to the acceleration force and causes the vehicle to brake.

즉, 종래에는 차량의 주행중 운전자의 실수에 의해 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 조작될 경우 자칫 차량이 가속되어 사고를 자초하게 되는 문제점이 있었다.That is, in the related art, when the brake pedal and the accelerator pedal are simultaneously operated by a driver's mistake while driving the vehicle, the vehicle is accelerated to cause an accident.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 어떤 이유에 의해 특히, 초보 운전자가 주행 전방의 돌발 환경에 당혹하여 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 조작할 경우 브레이크 페달의 작동이 우선되게 함으로써 차량이 급작하게 출발되지 않게 하여 예측되는 사고를 미연에 예방할 수 있게 하는 브레이크 페달과 가속 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, for some reason, especially when a novice driver is embarrassed by the sudden driving environment in front of the driving operation of the brake pedal and brake pedal at the same time operation of the brake pedal It is an object of the present invention to provide a braking priority device for the simultaneous operation of a brake pedal and an accelerator pedal, which makes it possible to prevent the vehicle from starting suddenly and thus prevent a predicted accident in advance.

도 1 은 본 발명이 적용된 E.C.U.의 간단한 제어 상태도.1 is a simple control state diagram of E.C.U. to which the present invention is applied.

도 2 는 본 발명이 적용된 E.C.U.의 제어 로직을 도시한 논리 게이트.2 is a logic gate showing the control logic of E.C.U. to which the present invention is applied.

도 3 은 본 발명의 장치가 제어되는 순서를 도시한 흐름도.3 is a flow chart showing the order in which the apparatus of the present invention is controlled.

도 4 는 본 발명에 따라 브레이크 페달과 액셀 페달이 운전자의 발에 의해 동시에 밟혀지는 상태를 도시한 상태도.Figure 4 is a state diagram showing a state in which the brake pedal and the accelerator pedal is stepped on simultaneously by the driver's foot in accordance with the present invention.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 **** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings **

10 : E.C.U. 20 : 브레이크 페달의 신호10: E.C.U. 20: signal of brake pedal

30 : 액셀 페달의 신호 40 : 출력되는 가속 신호30: accelerator pedal signal 40: output acceleration signal

50 : 브레이크 페달 60 : 액셀 페달50: brake pedal 60: accelerator pedal

70 : 운전자의 발70: driver's foot

따라서, 본 발명은 예시된 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 페달 신호와 액셀 페달의 신호를 입력하는 E.C.U.가 논리 게이트를 통해 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 조작될 경우를 분별하여 액셀 페달에 의한 가속 신호를 출력하지 않게 하되, 상기 E.C.U.는 브레이크 페달의 부정 신호와 액셀 페달의 신호를 입력하는 앤드 게이트로부터 제어 신호가 출력되게 하고, 브레이크 페달의 조작 신호는 원래의 기계적인 구성에 의해 차량을 제동할 수 있게 함으로서 차량이 급작하게 출발되지 않게 하여 예측되는 사고를 미연에 예방할 수 있게 구성하는 것을 그 특징으로 한다.Accordingly, the present invention distinguishes the case where the brake pedal signal and the accelerator pedal are simultaneously operated through the logic gate by the ECU which inputs the brake pedal signal and the accelerator pedal signal as illustrated in FIGS. 1 and 2. The control signal is output from the end gate for inputting the negative signal of the brake pedal and the signal of the accelerator pedal, and the control signal of the brake pedal controls the vehicle by the original mechanical configuration. By allowing braking, it is possible to prevent the vehicle from starting suddenly, so that the predicted accident can be prevented in advance.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings illustrating the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

예시된 도 1은 본 발명이 적용된 E.C.U.(10)의 간단한 제어 로직을 도시한 상태도이며, 도 2 는 본 발명이 적용된 E.C.U.(10)의 제어 로직을 도시한 논리 게이트 및 출력되는 진리값을 경우별로 도시한 것이며, 도 3 은 본 발명의 장치가 제어되는 순서를 도시한 흐름도이다. 도 4 는 본 발명에 따라 브레이크 페달과 액셀 페달이 운전자의 발에 의해 동시에 밟혀지는 상태를 도시한 상태도이다.FIG. 1 is a state diagram showing a simple control logic of the ECU 10 to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a logic gate showing the control logic of the ECU 10 to which the present invention is applied. 3 is a flow chart showing the order in which the apparatus of the present invention is controlled. 4 is a state diagram illustrating a state in which the brake pedal and the accelerator pedal are simultaneously stepped by the driver's foot according to the present invention.

본 발명은 예시된 도면과 같이 브레이크 페달 신호(20)와 액셀 페달의 신호(30)를 입력하는 E.C.U.(10)가 논리 게이트를 통해 브레이크 페달(50)과 액셀 페달(60)이 동시에 조작될 경우를 분별하게 하여, 브레이크 페달(50)과 액셀 페달(60)이 동시에 조작될 경우에는 조작되는 액셀 페달(60)로부터 가속 신호를 출력하지 않게 구성한다.According to the present invention, when the brake pedal 50 and the accelerator pedal 60 are operated at the same time through the logic gate, the ECU 10 inputting the brake pedal signal 20 and the accelerator pedal signal 30 as shown in the illustrated figure. In this case, when the brake pedal 50 and the accelerator pedal 60 are operated at the same time, the acceleration signal is not outputted from the operated accelerator pedal 60.

따라서, 상기 E.C.U.(10)는 낫게이트를 이용한 브레이크 페달의 부정 신호와 액셀 페달의 신호(30)를 입력하는 앤드 게이트가 페달이 조작되는 각각의 경우를 구별할 수 있게 하되, 특히 브레이크 페달(50)과 액셀 페달(60)이 동시에 조작될 경우는 가속 신호가 출력되지 않게 함으로써 조작되는 브레이크 페달(50)은 차량을 원래 대로 제동하게 하고 액셀 페달(60)은 차량을 가속하지 않게 구성한다.Accordingly, the ECU 10 allows the AND gate for inputting the negative signal of the brake pedal using the knock gate and the signal 30 of the accelerator pedal to distinguish each case in which the pedal is operated. In particular, the brake pedal 50 ) And the accelerator pedal 60 are operated at the same time, so that the acceleration pedal is not outputted, the brake pedal 50 operated by the vehicle brakes as it is, and the accelerator pedal 60 is configured not to accelerate the vehicle.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.Actions and effects on the configuration of the present invention described above are as follows.

예시된 도 2 는 본 발명이 적용된 E.C.U.(10)의 제어 로직을 도시한 논리 게이트 및 출력되는 진리값을 경우별로 도시한 것으로, 특히 브레이크 페달(50)과 액셀 페달(60)이 동시에 조작될 경우에, 브레이크 페달의 신호(20)는 낫게이트에 의해 부정 신호가 되어 액셀 페달에 의한 가속 신호와 함께 앤드 게이트에 입력되지만 본 발명의 E.C.U.(10)는 가속 신호를 출력하지 않게 됨으로써 트로틀 개도를 가속 상태로 조절하기 위한 제어 신호를 출력하지 않게 되어 차량은 가속되지 않는 작용을 한다.2 illustrates a logic gate showing the control logic of the ECU 10 to which the present invention is applied and an output truth value, and in particular, when the brake pedal 50 and the accelerator pedal 60 are operated at the same time. The signal 20 of the brake pedal becomes a negative signal by the knock gate and is input to the AND gate together with the acceleration signal by the accelerator pedal, but the ECU 10 of the present invention accelerates the throttle opening degree by not outputting the acceleration signal. The vehicle does not accelerate because the control signal for adjusting to the state is not output.

이때, 차량의 엔진은 공전에 필요한 아이들 상태만을 유지하게 된다.At this time, the engine of the vehicle maintains only the idle state necessary for idle.

하지만 액셀 페달(60)과 동시에 밟혀진 브레이크 페달(50)의 조작 신호는 원래 대로 구성된 기계적인 작용에 의해 차량을 제동만 하게 됨으로써 조작되는 액셀 페달(60)에 의해 차량이 급작 출발되는 경우를 배제할 수 있게 하는 작용을 한다.However, the operation signal of the brake pedal 50 stepped at the same time as the accelerator pedal 60 excludes a case in which the vehicle is suddenly started by the accelerator pedal 60 which is operated by only braking the vehicle by the originally configured mechanical action. It works to make it possible.

이와 같이 본 발명의 장치는 초보 운전자와 같이 운전이 미숙하여 자칫 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 조작할 경우 액셀 페달에 의한 가속 신호는 출력되지 않게 함으로써, 브레이크 페달만 작동되게 하여 차량을 제동함으로 돌발에 의한 운전자의 실수를 보호할 수 있게 된다.As described above, the device of the present invention is inexperienced as a novice driver, so when the accelerator pedal and the brake pedal are operated at the same time, the acceleration signal by the accelerator pedal is not output. The driver's mistake can be protected.

Claims (2)

차량이 운행되는 동안 입력되는 신호를 통해 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 조작될 경우를 분별할 경우 브레이크 페달만 작동되게 하기 위하여 제어 신호를 출력하는 E.C.U.로 구성되어짐을 특징으로 하는 브레이크 페달과 액셀 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치.When the brake pedal and the accelerator pedal are operated simultaneously by the signals input while the vehicle is running, the brake pedal and the accelerator pedal are composed of an ECU which outputs a control signal so that only the brake pedal is operated. Priority device for braking in operation. 제 1 항에 있어서, 상기 E.C.U.는 브레이크 페달의 부정 신호와 액셀 페달의 신호를 입력하는 앤드 게이트로부터 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 조작될 경우를 분별하며, 이를 분별 할 경우 액셀 페달에 의한 가속 신호는 엔진이 아이들만 되게 하고 브레이크 페달의 신호는 차량이 본래 대로 제동될 수 있게 하는 제어 신호를 출력 할 수 있게 구성되어짐을 특징으로 하는 브레이크 페달과 액셀 페달의 동시 작동시 브레이킹 우선 장치.2. The ECU of claim 1, wherein the ECU discriminates the case where the brake pedal and the accelerator pedal are operated simultaneously from an end gate for inputting the negative signal of the brake pedal and the signal of the accelerator pedal. Braking priority device for simultaneous operation of the brake pedal and the accelerator pedal, characterized in that the engine is only idle and the brake pedal signal is configured to output a control signal that allows the vehicle to brake intact.
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