KR19990040159A

KR19990040159A - Neutral position converter of automatic transmission

Info

Publication number: KR19990040159A
Application number: KR1019970060478A
Authority: KR
Inventors: 김창윤
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-17
Filing date: 1997-11-17
Publication date: 1999-06-05

Abstract

본 발명은 저속주행시 연료소모량을 감소시키기 위한 자동변속기의 중립위치 변환장치에 관한 것으로, 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 브레이크 동작시 온 되는 브레이크 스위치(2)와, 이미 설정된 속도 이하에 도달할 때 제어신호를 출력하는 속도계(3)와. 상기 속도계(3)로부터 출력된 제어신호와 브레이크 스위치(2)의 온 신호에 기초해서 릴레이를 동작시키는 릴레이부(4)와, 상기 릴레이부(4)의 출력신호에 의해 동작하는 레버 변환수단(5)으로 이루어지도록 차량이 이미 설정된 이하의 속도에 도달할 때 발생되는 제어신호와 브레이크가 온 될 때 발생되는 신호를 기초로 하여 주행모드에 있는 변속레버를 중립모드로 변환시킴으로써 기어의 맞물림으로 증가하는 연료소모량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a neutral position converter of an automatic transmission for reducing fuel consumption during low speed driving. The present invention relates to a power supply unit (1) for supplying power, a brake switch (2) turned on during a brake operation, and a speed below a predetermined speed. A speedometer (3) which outputs a control signal when it arrives. A relay unit 4 for operating a relay based on a control signal output from the speedometer 3 and an ON signal of the brake switch 2, and lever switching means operated by an output signal of the relay unit 4 ( 5) Increased by gear engagement by converting the shift lever in the driving mode to the neutral mode based on the control signal generated when the vehicle reaches a speed below the preset value and the signal generated when the brake is turned on. This has the effect of reducing fuel consumption.

Description

Neutral PLACE CHANGE APPARATUS OF AUTOMATION TRANSMISSION

본 발명은 자동변속기의 중립위치 변환장치에 관한 것으로서, 특히 자동변속기를 장착한 차량의 저속주행 중 브레이크가 동작될 때 변속기의 드라이브 모드가 중립모드로 변활될 수 있도록 한 자동변속기의 중립위치 변환장치에 관한 것이다.The present invention relates to a neutral position converting apparatus of an automatic transmission, and in particular, a neutral position converting apparatus of an automatic transmission in which a drive mode of a transmission can be changed to a neutral mode when a brake is operated during low-speed driving of a vehicle equipped with an automatic transmission. It is about.

일반적으로 자동차의 동력전달장치는 기관에서 발생한 동력을 구동바퀴까지 전달하는 일련의 장치를 말하며 클러치, 변속기, 추진축, 종감속기어, 차축 등으로 구성되어 있다. 상기 변속기는 주행상태(출발, 등판, 평탄로 주행 등)에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키고, 전진과 후진을 하기 위한 장치이며 그 종류에 따라 수동변속기, 자동변속기, 무단변속기 등으로 구분할 수 있다. 자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신에 기계가 하도록 자동하 한 것이며 보통의 수동변속기에 비해서 다음과 같은 장단점이 있다. 장점으로는 첫째, 기어의 변속조작을 하지 않아도 되므로 운전하기가 편리하다. 둘째, 조작미숙에 의한 기관의 정지가 적기 때문에 운전자의 피로가 줄어든다. 셋째, 기관회전력의 전달은 유체를 매개로 하기 때문에 출발, 가속 및 감속이 원활하다. 마지막으로 우체가 댐퍼의 역할을 하기 때문에 기관에서 동력전달장치나 바퀴, 기타부분으로 전달되는 진동이나 충격을 흡수할 수 있으며, 또는 이와 반대로 바퀴에서 기관에 가해지는 진동이나 충격을 흡수하는 작용을 한다, 그리고, 과부하가 걸려도 직접 기관에 가해지지 않으므로 기관을 보호하고 각 부분의 수명을 연장시킨다. 그러나 단점으로는 첫째, 구조가 복잡하고 값이 비싸다. 둘째, 연료소비율이 약 10% 정도 많아진다. 마지막으로 차를 밀거나 끌어서 시동할 수 없다.In general, a power transmission device of a vehicle refers to a series of devices that transmit power generated from an engine to a driving wheel, and is composed of a clutch, a transmission, a propulsion shaft, a reduction gear, and an axle. The transmission is a device for changing the bite of the gear to suit the driving state (start, climbing, flat road driving, etc.), and for moving forward and backward, and may be classified into a manual transmission, an automatic transmission, a continuously variable transmission, and the like according to its type. . The automatic transmission is to let the machine operate the clutch and the transmission instead of the human, and has the following advantages and disadvantages compared to the ordinary manual transmission. Advantages are, firstly, it is convenient to operate because there is no need to shift the gear. Second, the driver's fatigue is reduced because the engine stops due to immaturity of operation. Third, since the transmission of the engine rotational power is fluid, the start, acceleration and deceleration are smooth. Finally, because the post acts as a damper, it can absorb vibrations or shocks transmitted from the engine to power trains, wheels, and other parts, or vice versa. In addition, overload is not applied directly to the engine, thus protecting the engine and extending the life of each part. But the downside is, firstly, the structure is complex and expensive. Second, fuel consumption increases by about 10%. Finally, you cannot start by pushing or dragging the car.

자동변속기는 토크컨버터(또는 유체 클러치), 유성기어장치, 변속제어기구로 구성되며 상기 변속제어기구는 변속레버를 포함하고 있다. 여기서 변속레버는 주차모드(P), 후진모드(R), 중립모드(N), 주행모드(D), 저속주행모드(L)로 분류할 수 있다. 차량을 운행하기 위해서는 변속레버를 주행모드(D)에 위치시킨 다음 가속페달을 밟아서 운행하다가 속도를 감속시켜야 할 필요가 있을 때 브레이크를 작동시킨다.An automatic transmission includes a torque converter (or a fluid clutch), a planetary gear device, and a shift control mechanism, and the shift control mechanism includes a shift lever. The shift lever may be classified into a parking mode (P), a reverse mode (R), a neutral mode (N), a driving mode (D), and a low speed driving mode (L). In order to drive the vehicle, the shift lever is placed in the driving mode (D), and the brake pedal is activated when it is necessary to decelerate the speed while operating by pressing the accelerator pedal.

그러나, 종래 자동변속기의 중립 변환장치는 주행모드에서 브레이크를 작동시켜도 기어가 맞물려 있는 상태이므로 연료소모량이 증가하게 된다. 그리고, 차량을 정차시킨 상태에서도 변속레버가 주행모드에 위치할 때에도 마찬가지로 연료소모량은 증가하게 되는 문제가 있다.However, the conventional neutral converter of the automatic transmission increases fuel consumption because the gears are engaged even when the brake is operated in the driving mode. In addition, even when the vehicle is stopped, there is a problem in that the fuel consumption increases even when the shift lever is positioned in the driving mode.

따라서, 본 발명은 차량의 속도가 이미 설정된 속도 이하에서는 브레이크 작동시 변환레버를 주행모드에서 중립모드로 변환할 수 있는 자동변속기의 중립위치 변환장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a neutral position converting apparatus of an automatic transmission capable of converting a converting lever from a traveling mode to a neutral mode when the brake is operated when the speed of the vehicle is less than the already set speed.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 중립위치 변환장치를 도시한 블록도.1 is a block diagram showing an apparatus for converting a neutral position of an automatic transmission according to the present invention.

도 2는 상기 도 1의 블록도에 대한 회로도.2 is a circuit diagram of the block diagram of FIG.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

1 : 전 원 부 2 : 브레이크 스위치1: power source 2: brake switch

3 : 속 도 계 4 : 릴레이부3: Speedometer 4: Relay

5 : 레버 변환장치5: lever inverter

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기의 중립위치 변환장치는 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 브레이크 동작시 온 되는 브레이크 스위치(2)와, 이미 설정된 속도 이하에 도달할 때 제어신호를 출력하는 속도계(3)와. 상기 속도계(3)로부터 출력된 제어신호와 브레이크 스위치(2)의 온 신호에 기초해서 릴레이를 동작시키는 릴레이부(4)와, 상기 릴레이부(4)의 출력신호에 의해 동작하는 레버 변환수단(5)으로 이루어진다.Neutral position converter of the automatic transmission according to the present invention for achieving the above object is a power supply unit 1 for supplying power, the brake switch (2) that is turned on during the brake operation, and reaches a speed already set below And a speedometer (3) for outputting a control signal. A relay unit 4 for operating a relay based on a control signal output from the speedometer 3 and an ON signal of the brake switch 2, and lever switching means operated by an output signal of the relay unit 4 ( 5)

이하, 본 발명에 따른 자동변속기의 중립위치 변환장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the neutral position conversion device of the automatic transmission according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 중립위치 변환장치를 도시한 블록도로서, 전원을 공급하기 위한 전원부(1)와, 브레이크 동작시 온 되는 브레이크 스위치와, 이미 설정된 속도 이하에 도달할 때 제어신호를 출력하는 속도계와, 상기 속도계로부터 출력된 제어신호와 브레이크 스위치(2)의 온 신호에 기초해서 릴레이를 동작시키는 릴레이부(4)와, 상기 릴레이부(4)의 출력신호에 의해 동작하는 레버 변환수단(5)으로 이루어진다.1 is a block diagram showing a neutral position conversion device of an automatic transmission according to the present invention, the power supply unit 1 for supplying power, the brake switch that is turned on during the brake operation, and control when reaching below a predetermined speed. A speedometer for outputting a signal, a relay unit 4 for operating a relay based on a control signal output from the speedometer, and an ON signal of the brake switch 2, and an output signal of the relay unit 4 Lever conversion means (5).

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속기의 중립위치 변환장치의 동작원리를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings the operation principle of the neutral position conversion device of the automatic transmission according to the present invention configured as described above are as follows.

도 2는 상기 도 1의 블록도에 대한 회로도로서, 이미 설정된 속도 이하로 감소하게 되면 속도계(3)로부터 제어신호를 출력하게 되며 브레이크 동작시 온 되는 신호가 릴레이부(4)로 입력된다. 상기 릴레이부(4)는 상기 속도계(3)로부터 출력된 제어신호 및 브레이크 동작시 온 되는 신호에 기초해서 릴레이를 동작시키게 되는데, 상기 릴레이 동작으로 레버 변환장치(5)를 동작시킨다. 상기 레버 변환장치(5)는 솔레노이드로 이루어지며 릴레이부(4)로부터 출력된 신호에 의해 구동되어 주행모드(D)에서 중립모드(N)로 변속된다.FIG. 2 is a circuit diagram of the block diagram of FIG. 1. When the speed decreases below a predetermined speed, a control signal is output from the speedometer 3 and a signal turned on during a brake operation is input to the relay unit 4. The relay unit 4 operates the relay based on a control signal output from the speedometer 3 and a signal which is turned on during the brake operation, and operates the lever converter 5 by the relay operation. The lever converting device 5 is made of a solenoid and is driven by a signal output from the relay unit 4 to shift from the driving mode D to the neutral mode N.

상기 설정속도는 35KM이하로 설정하는 것이 바람직하며 미 설명부호 A는 퓨즈를 도시한다.Preferably, the set speed is set to 35 KM or less, and reference numeral A denotes a fuse.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 이미 설정된 이하의 속도에 도달할 때 발생되는 제어신호와 브레이크가 온 될 때 발생되는 신호를 기초로 하여 주행모드에 있는 변속레버를 중립모드로 변환시킴으로써 기어의 맞물림으로 증가하는 연료 소모량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the gear is engaged with the gear by converting the shift lever in the driving mode to the neutral mode based on the control signal generated when the speed below the predetermined speed is reached and the signal generated when the brake is turned on. This has the effect of reducing the increased fuel consumption.

Claims

A power supply unit 1 for supplying power,

A brake switch 2 which is turned on during brake operation,

And a speedometer (3) which outputs a control signal when the speed reaches below the already set speed.

A relay unit 4 for operating the relay based on the control signal output from the speedometer 3 and the on signal of the brake switch 2;

A lever position converting apparatus of an automatic transmission, characterized in that it comprises a lever converting means (5) operated by an output signal of said relay section (4).