KR19990020879A

KR19990020879A - Automatic transmission with manual shift mode

Info

Publication number: KR19990020879A
Application number: KR1019970044355A
Authority: KR
Inventors: 맹진호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 수동변속모드를 갖는 자동변속기에 관한 것으로, 특히 자동변속기 조작패널을 수동변속기 조작패널로 치환하고, 상기 조작패널의 1단은 D모드로 진행하고 2단은 D1모드로 진행하며 3단은 D2모드로 진행하며 4단은 D3모드로 진행하고 5단 위치에는 파킹모드를 그리고 후진모드는 수동변속기와 마찬가지로 후진모드를 진행토록 스위치를 각각 설치하며, 파킹모드와 후진모드를 따로 설치하고, 스위치 박스를 통해 자동모드 및 수동모드 전환이 가능토록 함으로써, 자동변속기를 수동변속모드로 진행을 운전자의 간단한 스위치 작동으로 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 수동변속모드를 갖는 자동변속기에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission having a manual transmission mode, in particular to replace the automatic transmission operation panel with a manual transmission operation panel, the first stage of the operation panel proceeds to the D mode, the second stage to the D1 mode and the third stage Proceeds to D2 mode, 4th stage to D3 mode, 5th position to parking mode, and reverse mode to reverse mode like the manual transmission, and to install the switch, parking mode and reverse mode separately, By allowing the automatic mode and manual mode switching through the switch box, the automatic transmission having a manual transmission mode, characterized in that the progress of the automatic transmission to the manual transmission mode can be made by a simple switch operation of the driver.

Description

Automatic transmission with manual shift mode

본 발명은 수동변속모드를 갖는 자동변속기에 관한 것으로, 특히 자동변속기 조작패널을 수동변속기 조작패널로 치환하고, 상기 조작패널의 1단은 D모드로 진행하고 2단은 D1모드로 진행하며 3단은 D2모드로 진행하며 4단은 D3모드로 진행하고 5단 위치에는 파킹모드를 그리고 후진모드는 수동변속기와 마찬가지로 후진모드를 진행토록 스위치를 각각 설치하며, 파킹모드와 후진모드를 따로 설치하고, 스위치 박스를 통해 자동모드 및 수동모드 전환이 가능토록 함으로써, 자동변속기를 수동변속모드로 진행을 운전자의 간단한 스위치 작동으로 이루어 질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 수동변속모드를 갖는 자동변속기에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission having a manual transmission mode, in particular to replace the automatic transmission operation panel with a manual transmission operation panel, the first stage of the operation panel proceeds to the D mode, the second stage to the D1 mode and the third stage Proceeds to D2 mode, 4th stage to D3 mode, 5th position to parking mode, and reverse mode to reverse mode like the manual transmission, and to install the switch, parking mode and reverse mode separately, By allowing the automatic mode and manual mode switching through the switch box, the automatic transmission has a manual transmission mode, characterized in that the progress of the manual transmission mode can be made by a simple switch operation of the driver.

차량의 동력전달장치는 기관에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하기 위한 장치로 클러치(clutch), 변속기(transmission), 추진축(propeller shaft), 종감속 기어(final reduction gear), 차동장치(differential), 액슬 샤프트(axle shaft)등으로 구성되어 있으며, 여기서 본 발명에서 논하고자 하는 변속기는 주행상태(발진, 등판, 평탄로 주행 등)에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키고, 전진과 후진을 하기위한 장치이다.The vehicle's power train is a device that transmits the power generated by the engine to the drive wheels. The clutch, transmission, propeller shaft, final reduction gear, differential , The axle shaft (axle shaft), etc., wherein the transmission to be discussed in the present invention to change the bite of the gear to suit the driving conditions (oscillation, climbing, flat road driving, etc.), and to advance and reverse Device.

이러한 기능을 수행하는 변속기는 수동변속기와 자동변속기가 사용되는바, 자동변속기는 첨부된 도면 도 1에서 보여주는 바와 같이, 선택버튼(22)이 구비되는 선택레버(20)는 하단부가 좌우로 움직일 수 있도록 힌지 연결되어 있고, 상기 선택레버(20) 하단 저면부에는 스프링에 의해 탄지되는 핀(도시하지 않음)이 설치되어 있으며, 상기 선택버튼(22)을 눌러 선택레버(20)를 좌,우로 움직여 기어변속을 하게된다.A transmission that performs this function is used for a manual transmission and an automatic transmission. As shown in FIG. 1, the automatic transmission may include a selection lever 20 provided with a selection button 22. Is connected to the hinge so that the bottom of the selection lever 20, a pin (not shown) is carried by the spring is installed, by pressing the selection button 22 to move the selection lever 20 to the left and right Gear shifting will occur.

상기와 같이 선택레버(20)를 좌우로 움직여 기어를 변속할 시에는 선택레버(20)의 핀은 선택레버(20) 안내판(24)의 형상을 따라 움직이게 되며, 상기 선택레버(20) 안내판(24)의 각 위치 P, R, N, D, 2, 1에 핀을 위치시킴으로써 기어 변속이 이루어진다. 26은 레버 브레킷이고, 28은 변속로드암이며, 30은 크로스 샤프트이고, 32는 크로스 샤프트 브래킷이며, 34는 아래 시프트 로드이고, 36은 매뉴얼 레버이다.When shifting the gear by moving the selection lever 20 to the left and right as described above, the pin of the selection lever 20 is moved along the shape of the guide plate 24 of the select lever 20, the guide plate (selection lever 20) Gear shifting is achieved by placing pins at positions P, R, N, D, 2, 1 of 24). 26 is a lever bracket, 28 is a shift rod arm, 30 is a cross shaft, 32 is a cross shaft bracket, 34 is a lower shift rod, and 36 is a manual lever.

여기서 D 레인지는 보통 주행할 때 사용되는 레인지(drive range)이며 가속 페달을 밟는 정도와 차속에 따라 1속(速) - 2속 - 3속으로 자동적으로 변속이 된다.Here, the D range is a drive range used when driving normally and shifts automatically to 1 speed-2 speed-3 speed depending on the amount of acceleration pedal and vehicle speed.

그리고 2 레인지는 경사가 그다지 급하지 않은 내리막 길이 오래 계속되는 경우나 커어브가 많은 도로를 주행할 때 사용되며, L 레인지(low range)는 강한 기관 브레이크를 필요로 하는 가파른 내리막 길이나, 급커브가 연속되는 비탈길 등을 주행할 때 사용된다.The second range is used for long downhill roads, where slopes are not too steep, or when driving on high-curve roads. The low range is used for steep downhill roads that require strong engine brakes. It is used when driving on a continuous slope.

그리고 R레인지(reverse range)는 후진할 때 사용되는 레인지이며 뒤 클러치와 뒤 브레이크 밴드(케리어 고정)가 작용하며, N레인지(neutral range)는 중립이며 기관을 시동하거나 점검할 때 사용되고, P레인지(parking range)는 주차할 때 사용된다.The reverse range is the reverse range, the rear clutch and the rear brake band (carrier lock), the neutral range is neutral, used to start or check the engine, and the P range ( parking range) is used for parking.

그러나 이러한 자동변속기는 운전자의 의지와 상관없이 자동으로 변속되기 때문에 운전자가 임의로 변속시키는 것이 불가능하며, 따라서 엔진의 효율성은 높아지지만 순간토크를 극대화 시킬 수 없어 차량의 드라이브 감각을 즐기려는 운전자에게 충분한 서비스를 제공하지 못하는 단점이 있었다.However, since the automatic transmission is automatically shifted regardless of the driver's intention, it is impossible for the driver to shift arbitrarily. Therefore, the engine efficiency is high but the momentary torque cannot be maximized. There was a disadvantage of not providing it.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로,자동변속기에 수동변속모드를 설치하여 운전자의 스위치 조작에 의해 자동변속레버가 수동변속기용 패널을 움직이도록하여 D레인지에서 자동변속레버의 수동조작에 의해 수동변속이 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, by installing a manual transmission mode in the automatic transmission to operate the automatic transmission lever panel of the manual transmission lever by the driver's switch operation to the manual operation of the automatic transmission lever in the D range. Its purpose is to allow manual transmission to be achieved.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,본 발명은 자동변속레버를 가이딩하는 변속기 패널을 수동변속기용 패널로 설치하고, 상기 조작패널의 1단은 D모드로 진행하고 2단은 D1모드로 진행하며 3단은 D2모드로 진행하고 4단은 D3모드로 진행하며 5단은 파킹모드로 진행토록 레버가 삽입되는 코너에는 각각 스위치를 각각 설치하며, 트랜스 밋션 콘트롤 유닛에서 상기 스위칭 신호를 받아 변속모드에 해당하는 RPM으로 변속기를 제어토록 하고, 스위치 박스를 통해 자동모드 및 수동모드 전환이 가능토록 하는 구성을 갖는 것이 특징이다.As a means for achieving the above object, the present invention provides a transmission panel for guiding the automatic shift lever as a manual transmission panel, one stage of the operation panel proceeds to the D mode and two stages to the D1 mode. The 3rd stage proceeds to D2 mode, the 4th stage goes to D3 mode, and the 5th stage goes to parking mode, respectively, each switch is installed at the corner where the lever is inserted, and the transmission control unit receives the switching signal to the shift mode. It is characterized by having a configuration to control the transmission at the corresponding RPM, and to enable automatic mode and manual mode switching through the switch box.

도 1은 일반적인 자동변속레버 구성도.1 is a general automatic shift lever configuration.

도 2는 본 발명의 구성도.2 is a block diagram of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 1단 홈 2 : 2단 홈1: 1 step groove 2: 2 step groove

3 : 3단 홈 4 : 4단 홈3: 3 steps groove 4: 4 steps groove

5 : 파킹 홈 6 : 트랜스 밋션 콘트롤 유닛5: parking groove 6: transmission control unit

7 : 변속기 8 : 스위치박스7: transmission 8: switch box

9 : 솔레노이드 밸브 10 : 기어박스9 solenoid valve 10 gearbox

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 구성도로써, 본 발명은 자동변속레버를 가이딩하는 변속기 패널을 수동변속기용 패널로 설치하고, 상기 조작패널의 1단 홈(1)은 D모드로 진행하고 2단 홈(2)은 D1모드로 진행하며 3단 홈(3)은 D2모드로 진행하고 4단 홈(4)은 D3모드로 진행하며 5단 홈(5)은 파킹모드로 진행토록 레버가 삽입되는 코너에는 각각 스위치를 설치하며, 트랜스 밋션 콘트롤 유닛(6)에서 상기 스위칭 신호를 받아 변속모드에 해당하는 RPM으로 변속기(7)를 제어토록 하고, 스위치 박스(8)를 통해 자동모드 및 수동모드 전환이 가능토록 하는 구성을 갖는다. 여기서 9는 솔레노이드 밸브이고, 10은 기어박스이다.2 is a configuration diagram of the present invention, the present invention is to install a transmission panel for guiding the automatic shift lever as a manual transmission panel, the first stage groove (1) of the operation panel proceeds to the D mode and the second stage groove (2) proceeds to the D1 mode, the three-stage groove (3) proceeds to the D2 mode, the four-stage groove (4) proceeds to the D3 mode, the five-stage groove (5) is a corner in which the lever is inserted to proceed to the parking mode Each switch is installed in the switch, and the transmission control unit 6 receives the switching signal to control the transmission 7 at an RPM corresponding to the shift mode, and the automatic and manual mode switching is performed through the switch box 8. It has a configuration which makes it possible. Where 9 is a solenoid valve and 10 is a gearbox.

상기와 같이 구성하는 본 발명은 자동변속기에 수동변속기용 패널을 사용하는바, 6개의 스위치단으로 구성하며 본 발명에서는 이를 각각 1단, 2단, 3단, 4단, 파킹모드, 후진모드로 나누어서 사용한다.The present invention configured as described above uses a panel for a manual transmission to an automatic transmission, and is composed of six switch stages, and in the present invention, each of the first stage, two stage, three stage, four stage, the parking mode, and the reverse mode. Use separately.

그리고 1단 - 4단(1 - 4) 및 후진은 수동변속기와 동일하며, 5단(5)에는 파킹모드를 설치한다.And the 1st-4th stage (1-4) and the reverse is the same as the manual transmission, the fifth stage (5) is installed in the parking mode.

본 발명에서 자동변속기의 레버를 수동변속기와 마찬가지로 이용하는 것이 가능한 이유는, 자동변속기에 있어서 차량이 일정이상 속도가 상승하면 솔레노이드 밸브(9)를 이용하여 자동으로 변속을 유도하는바, 본 발명에서는 D레인지를 이용하여 운전자가 원하는 단수로 순차 진행하게 되면 트랜스 밋션 콘트롤러(6)에서 진행된 단수를 판단하여 그때서야 변속기(7)를 조작하여 변속이 이루어 질 수 있도록 제어하기 때문이다.In the present invention, it is possible to use the lever of the automatic transmission in the same manner as the manual transmission. When the speed of the vehicle rises more than a predetermined speed in the automatic transmission, the solenoid valve 9 is used to induce the shift automatically. This is because if the driver proceeds to the desired number of stages using the range, the transmission controller 6 determines the number of stages and the transmission 7 is operated so that the shift can be made.

결국 종래에는 미리 설정된 속도 및 RPM에 도달하면 트랜스 밋션 콘트롤러(6)에서 자동으로 변속을 진행하였지만, 본 발명에서는 운전자가 레버를 조작할때만 트랜스 밋션 콘트롤러(6)에서 변속기(7)를 조작토록 한 것이다.As a result, in the prior art, the transmission controller 6 automatically shifts when the preset speed and RPM are reached. However, in the present invention, the transmission controller 6 operates the transmission 7 only when the driver operates the lever. will be.

그리고 스위치 박스(8)에는 자동 및 수동전환용 스위치가 설치되어 있는바, 먼저 이용자가 자동으로 이용하고 싶으면 스위치박스의 스위치를 자동모드로 전환시키면, 최초 1단에 놓여진 D레인지는 DRIVE 기능을 수행하기 때문에 최초 중립 위치에서 제 1 단으로 레버를 조작하면 된다. 그러면 트랜스 밋션 콘트롤러에서는 자동변속모드의 D레인지에 해당하는 작동모드를 진행하는바, 운전자가 D레인지로 레버를 이동후 속도 및 엔진 RPM이 증가하면 D1 - D2 - D3모드로 자동으로 변속시켜 준다.The switch box 8 is equipped with a switch for automatic and manual switching. First, if the user wants to automatically use the switch, the switch box switches to the automatic mode, and the D range placed in the first stage performs the DRIVE function. Therefore, the lever may be operated from the first neutral position to the first stage. Then, the transmission controller proceeds to the operation mode corresponding to the D range of the automatic shift mode. When the driver moves the lever to the D range and the speed and engine RPM increase, the transmission automatically changes to the D1-D2-D3 mode.

이후 운전자가 수동모드를 이용하고 싶으면 스위치 박스의 스위치를 수동모드로 전환한다. 그러면 트랜스 밋션 콘트롤러에서는 수동변속모드의 D레인지에 해당하는 작동모드를 진행하는바, 운전자가 1단에 레버를 위치시키면 1단에 해당하는 기어를 물리고, 2단으로 이동시키면 2단에 해당하는 기어를 물린다.After that, if the driver wants to use manual mode, switch the switch box to manual mode. Then, the transmission controller proceeds to the operation mode corresponding to the D range of the manual shift mode. If the driver places the lever in the first gear, the gear corresponding to the first gear is bitten, and if the gear moves to the second gear, the gear corresponding to the second gear is moved. Bites.

따라서 운전자는 충분히 엔진토크를 상승시킨 상태에서 기어조작이 가능하게 되고, 수동변속기에서만 가질수 있는 드라이브 감각을 즐길 수 있다.Therefore, the driver can operate the gear with the engine torque fully raised, and can enjoy the driving sensation that can be obtained only in the manual transmission.

또한 본 발명에서는 P레인지는 5단에 접속시켜 단일 회선으로 연결하고, 마찬가지로 후진모드도 단일회선으로 연결하였는바, 이는 자동변속레버의 버튼을 작동시켜야만 파킹모드 및 후진모드로 진행할 수 있도록 함으로써, 운전자가 의식하지 않은 상태에서 레버가 전진모드에서 파킹 및 후진모드로 진입하는 것을 막고, 안전사고를 미연에 방지하기 위함이다.In addition, in the present invention, the P range is connected to five stages and connected in a single line, and similarly, the reverse mode is also connected in a single line, which means that the driver can proceed to the parking mode and the reverse mode only by operating the button of the automatic shift lever. This is to prevent the lever from entering the parking mode and the reverse mode in the unconscious state and to prevent the safety accident.

상술한 바와같이 본 발명은 자동변속기 조작패널을 수동변속기 조작패널로 치환하고, 상기 조작패널의 1단은 D모드로 진행하고 2단은 D1모드로 진행하며 3단은 D2모드로 진행하며 4단은 D3모드로 진행하고 5단 위치에는 파킹모드를 그리고 후진모드는 수동변속기와 마찬가지로 후진모드를 진행토록 스위치를 각각 설치하며, 파킹모드와 후진모드를 따로 설치하고, 스위치 박스를 통해 자동모드 및 수동모드 전환이 가능토록 함으로써, 자동변속기를 수동변속모드로 진행을 운전자의 간단한 스위칭 조작으로 가능한 효과를 제공한다.As described above, the present invention replaces the automatic transmission operation panel with the manual transmission operation panel, the first stage of the operation panel proceeds to the D mode, the second stage to the D1 mode and the third stage to the D2 mode and the fourth stage. Proceeds to D3 mode, 5th position is parking mode, and reverse mode is equipped with switch to advance backward mode like manual transmission, parking mode and reverse mode are installed separately, and automatic mode and manual mode through switch box. By allowing the mode to be switched, the automatic transmission is shifted to the manual shift mode, thereby providing an effect that can be easily performed by the driver.

Claims

A transmission panel for guiding the automatic shift lever is installed as a panel for a manual transmission, and the first stage groove (1) of the operation panel proceeds to D mode, and the second stage groove (2) proceeds to D1 mode, and the three stage groove ( 3) proceeds to the D2 mode, the four-stage groove (4) proceeds to the D3 mode, the five-stage groove (5) is installed in the corners where the lever is inserted so as to proceed to the parking mode, respectively, and receives the switching signal to shift Install the transmission control unit 6 to control the transmission 7 at the RPM corresponding to the mode, and switch the grooves (1-5) and the D range of each stage so that the automatic mode and the manual mode can be switched. Automatic transmission having a manual transmission mode, characterized in that having a configuration interconnected through.