KR19990037830A - 전자타이어태그를타이어내로제거가능하게삽입하는방법및장치 - Google Patents

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디이 에이 탐슨
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Abstract

향상된 방법 및 장치는 전자 모니터링 디바이스를 타이어로부터 삽입 및 제거하면서, 응력, 변형, 충격, 회전 피로 및 진동이 최소화되도록 타이어에 전자 모니터링 디바이스를 고정할 수 있다. 고무 패치(rubber patch)가 가황된 후, 패치는 이를 타이어 내부 라이너에 부착시켜 가황 타이어의 내부 라이너에 영구적으로 조립된다. 고형 태그를 형성하도록 적당한 고형 포팅 재료내에 캡슐봉입된 후, 전자 모니터링 디바이스는 패치의 공동내로 삽입할 수 있는 모양으로 태그 조립체를 형성하도록 전원이 구비된다. 태그는 공동 하우징내로 조심스럽게 삽입된다. 태그 조립체는 적당한 제거가능 로킹 수단을 사용하여 공동내에 고정 배치된다.

Description

전자 타이어 태그를 타이어내로 제거가능하게 삽입하는 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR REMOVABLY INSERTING AN ELECTRONIC TIRE TAG INTO A TIRE}
발명의 분야
본발명은 타이어에 영구적으로 부착된 컴파트먼트(compartment)내로 능동 태그(active tag)를 삽입 및 제거하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본발명은 고형 재료내에 캡슐봉입된 전자 디바이스를 가황 타이어에 영구적으로 부착된 가황 고무 패치의 컴파트먼트내로 삽입 및 제거하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
발명의 배경
타이어 비용을 감소시키고 차량 효율을 최대화하기 위해서는 마모, 내부 압력 및 내부 온도와 같은 타이어의 공학적 상태를 모니터링하는 것이 바람직하다. 물론, 값비싼 대형 트럭 타이어의 이와같은 모니터링을 이행하는 것이 유리하다.
대형 트럭 타이어를 모니터링하는 선행 기술의 방법들에는 타이어의 몸체, 또는 타이어의 외부에 배치된 자기-동력식 회로내에 삽입된 수동 집적회로가 포함되어 있다. 수동 집적회로는 회로에 에너지를 공급하기 위해 유도 자기성 커플링 또는 용량성 커플링에 의존하여, 결과적으로 타이어에서 이격된 전원으로부터 회로에 동력을 제공한다. 타이어의 외부에 위치한 자기-동력식 회로는 날씨, 도로의 위험 및 심지어 야만적 행위와 같은 환경으로부터의 손상에 노출된다.
최근의 공학적 진보로 타이어내에 능동 집적회로를 지니는 모니터링 디바이스의 설치가 가능해졌다. 이와같은 한가지 디바이스는, 본원에 참고로 반영되어 있으며 본발명의 양수인에게 양도된 "Method of Monitoring Conditions of Vehicle Tires" 명칭의 Koch 등에게 허여된 미국특허 제 5,562,787호에 기술되어 있다. 이 디바이스는 긴 수명의 초소형 배터리에 의해 동력 공급되는 능동 회로, 및 타이어내의 실시간 공학적 상태를 검출, 광학적 저장 및 전달하는 적어도 하나의 센서를 포함한다. 이와같은 디바이스는 능동적이지만 잠재적인 상태로 유지하도록 프로그램될 수 있지만, 미리 설정된 한계치를 초과하는 외부 신호 또는 상태에 응답하여 "환기된" 상태로 자동 전환될 것이다.
이러한 능동 디바이스에 직면한 문제점들 중 한가지는 이 디바이스가 타이어의 유해한 환경에서 작동되어야만 하는 정교한 전자 디바이스라는 것이다. 따라서, 디바이스에 미치는 유해한 타이어 환경의 영향을 최소화하기 위해 타이어내에 이러한 디바이스를 고정하고, 타이어의 수명을 위해 공학적 상태의 정확한 모니터링을 허용하기 위해 이러한 환경에 디바이스가 노출되도록 하는 것이 중요하다. 이 능동 디바이스는, 이 주위에 고형 또는 반 고형 봉입물을 형성하여 작동중에 가해진 응력의 결과로서 디바이스의 변형을 막는 재료내에 디바이스 또는 전원내장 회로를 우선적으로 캡슐봉입함으로써 타이어에 이미 장착되어 왔다. 이와같은 재료들에는 우레탄, 에폭시, 폴리에스테르-스티렌 수지, 경 고무 조성물 등과 같은 무형 화합물이 포함되어 왔다. 캡슐봉입된 디바이스는 하우징을 형성하는 생고무 재료내로 배치되거나 또는 타이어의 일부인 생고무 포켓 또는 주머니내에 배치된다. 그리고 나서 캡슐봉입된 디바이스는 차후에 가황 작업하는 동안 고무 재료내에 영구적으로 설치된다. 전원 또는 배터리를 포함하는 캡슐봉입된 디바이스는 타이어에 영구적으로 조립되어서, 일단 배터리가 방전되면 배터리를 교체할 방법이 없으며, 또한 고장난 구성요소를 수리하기 위해 캡슐봉입된 디바이스를 분리할 실용적인 방법이 없다.
미국특허 제 5,562,787호의 방법 및 장치가 능동 칩을 타이어 공동내에 조립하는 만족할 만한 방법을 제공을 제공하지만, 타이어로부터 캡슐봉입된 디바이스 및 배터리를 조립 및 분리하는 것을 허용하는 향상된 방법 및 장치가 요구된다.
본발명은 타이어로부터 캡슐봉입된 디바이스 및 배터리의 조립 및 분리할 수 있는 향상된 방법 및 장치를 제공하는 것이다.
도 1은 태그 조립체에 대한 하우징 및 공동을 보여주는 본발명의 고무 패치의 단면도.
도 2는 타이어의 내부 라이너에 부착된 본발명의 고무 패치의 단면도.
도 3은 포팅 재료에 삽입된 전자 모니터링 디바이스의 단면도.
도 4는 포팅 재료내에 전자 모니터링 디바이스를 삽입하는데 사용되는 몰드의 단면도.
도 5는 태그에 부착된 배터리를 보여주는 단면도로서, 태그 조립체를 형성하는 도면.
도 6은 로킹 디바이스를 크림핑하기 전에 로킹 디바이스가 태그 조립체를 고정시킨 상태로 타이어 패치의 공동 내부에 조립된 태그 조립체의 단면도.
도 7은 나사가공된 인서트를 지니는 타이어 패치의 공동 내부에 로킹되는 태그 조립체의 단면도를 나타내는 본발명의 제 2 실시예.
도 8은 고무 패치 하우징의 공동내로 나사가공된 나사가공 태그 조립체를 보여주는 본발명의 제 3 실시예.
도 9는 태그 조립체를 고무 패치 하우징에 로킹하는 슬롯 및 태그 장치를 사시도로 보여주는 본발명의 제 4 실시예.
발명의 요약
본발명에 따라, 능동 전자 모니터링 디바이스를 타이어내에 조립 및 분리하는 향상된 방법 및 장치가 개시되어 있다.
이 향상된 방법 및 장치는 전자 모니터링 디바이스를 타이어로부터 삽입 및 제거하도록 하면서, 응력, 변형, 충격, 회전 피로 및 진동이 최소화되도록 타이어에 전자 모니터링 디바이스를 고정한다. 미리 선택된 구조를 지니는 공동이 있는 하우징을 포함하는 제 1 측면 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한 제 2 대향 측면을 지니는 고무 패치가 마련된다. 이 고무 패치가 타이어에 조립되고 타이어와 함께 가황될 수 있지만, 고무 패치와 타이어 모두가 가황된 후 고무 패치를 타이어에 조립하는 것이 보다 더 실용적이다. 고무 패치가 가황된 후, 고무 패치는 이 패치의 제 2 대향 측면을 타이어의 내부 라이너에 부착시켜 가황 타이어의 내부 라이너에 영구적으로 조립된다. 고형 태그를 형성하기 위해 적당한 고형 포팅(potting) 재료내에 캡슐봉입된 후, 전자 모니터링 디바이스는 공동 하우징내로 조심스럽게 삽입되는 공동 하우징의 외형내로의 삽입을 허용하는 모양에 태그 조립체를 형성하도록 전원이 구비된다. 태그 조립체는 적당한 제거가능 로킹 수단을 사용하여 공동내에 고정 배치된다.
본발명의 이점은 타이어가 가황된 후에 그리고 고무 패치가 타이어에 조립된 후에 태그 조립체가 타이어내로 삽입될 수 있다는 것이다. 태그 조립체가 제거가능 로킹 수단을 사용하여 고정 배치되기 때문에, 태그 조립체는 고형 태그 또는 전원을 교체하기 위해 타이어의 수명 기간동안 임의 시기에 제거될 수 있다. 따라서, 배터리가 고장나는 경우, 배터리는 태그 조립체가 계속 작동할 수 있도록 쉽게 교체될 수 있다. 고형 태그가 태그를 포함하는 임의 구성요소의 고장으로 인해 고장나는 경우, 고형 태그는 쉽게 제거 또는 교체될 수 있다.
본발명의 또다른 이점은 타이어가 재생 수리될 수 있고, 태그 조립체는 가황 작업중에 타이어로부터 제거되고 가황 작업 완성후 교체될 수 있으므로, 고형 태그 및 배터리의 민감하고 정교한 전자 회로가 수명에 악 영향을 미치거나 파괴할 수 있는 가황 작업의 유해한 환경에 약하지 않다는 것이다.
태그 조립체가 수리 또는 교체하기 위해 제거될 수 있기 때문에, 부가적인이점은 고형 태그의 임의 구성요소 또는 배터리가 고장나는 경우에 제 2 패치 조립체를 타이어에 조립할 필요가 없다는 것이다.
본발명으로 간주되는 주제는 명세서의 결론부에서 특히 지적되고 명확히 청구되어 있다. 그렇지만, 본발명의 부가적인 목적 및 이점들과 함께 실질적인 구성 및 방법에 있어서 본발명 자체는 첨부된 도면과 결부지어 기술된 다음의 설명에 의해 가장 양호하게 이해될 수 있다.
본발명의 실시예들은 다음의 도면을 참조하여 하기에 설명될 것이다.
도 1은 본발명의 고무 패치(10)를 보여준다. 패치(10)는 미리 선택된 구조의 공동(16)을 지니는 하우징(14)을 포함하는 제 1 측면(12)을 갖는다. 도 1에 도시된 바와같이, 공동(16)이 종래의 임의 구조일 수도 있지만 다음의 설명으로부터 명백한 바와같이, 하우징(14)은 원통형 공동(16)을 지닌다. 패치는 타이어(도시되지 않음)의 내부 라이너의 외형에 유사한 제 2 대향 측면을 지닌다. 바람직한 실시예에서, 고무 패치는 가황되고 나서 가황 타이어에 조립된다. 가황 고무 패치를 가황 타이어에 조립하는 임의의 방법이 존재하지만, 한가지 바람직한 방법은 "METHOD AND APPARATUS FOR BONDING AN ACTIVE TAG TO A PATCH AND TIRE" 명칭의 1997년 9월 17일자 미국특허출원 제 08/932,091호에 기술되어 있는데, 이는 본 출원의 양수인에게 양도되고 본원에 참고로 반영되어 있다. 인용 출원에 따라, 패치는 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM) 고무, 부틸 고무, 천연 고무, 네오프렌 및 이들의 혼합물로 이루어진 그룹으로부터 선택된 고무일 수 있다. 한가지 바람직한 실시예는 클로로부틸 고무와 천연 고무의 혼합물이다. 또다른 바람직한 실시예는스티렌-부타디엔 고무(SBR)와 천연 고무의 혼합물이다. 전형적으로, 이들 고무 조성물로 제조된 패치는 대략 섭씨 150도의 온도로 가열하고 대략 30 분 동안 이 온도에서 유지시켜 경화될 수 있다. 시간과 온도는 부가적인 조립체를 위한 패치의 충분한 경화를 성취하기 위해 필요에 따라 변경될 수 있다. 패치(18)의 제 2 측면은 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사하다. 제 2 측면(18)의 외형은 이것이 조립되는 타이어와 대략 동일한 반경을 갖도록 원형화하는 것이 바람직한데, 이 반경은 더 큰 타이어에 대하여 더 크다. 비포장용 타이어에서와 같이 매우 큰 타이어에 있어서, 반경은 전반적으로 무시될 수 있으므로, 외형은 존재하지 않고 대향 측면은 외형이 없이 평편하다.
가황 타이어의 제 2 측면(18)에는 2중 경화 본딩 층(20)이 부착되는데, 이는 제 1 측면(도시되지 않음)과 제 2 측면(22)을 지닌다. 2중 경화 본딩 층은 패치를 가황한 후 그리고 타이어 내부 라이너에 패치 조립체를 조립하기 전에 임의의 시기에 패치에 조립될 수 있다. 2중 경화 본딩 층은 패치 조립체(60)를 형성하기 위해 패치에 영구적으로 조립된다. 비-경화 시멘트(도시되지 않음)는 2중 경화 본딩 층(20)을 패치상에 유지하기 위해 패치의 측면(18)에 도포된다. 비-경화 시멘트 및 2중 경화 본딩 층은 Patch Rubber Company의 제품들이다. 2중 경화 본딩 층의 중요한 특징은 이 층이 높은 온도로 가열될 필요없이 화학적으로 활성 및 경화될 수 있다는 것이다. 공정은 확산 제어되지만, 약간의 최소 가열은 경화 공정을 가속시킬 것이다. 2중 경화 본딩 층은 타이어 내부 라이너의 가황 고무 및 가황 패치로 활성 및 경화될 수 있는 임의의 재료일 수 있다. 그렇지만, 바람직하기로는,2중 경화 본딩 고무는 천연 고무이다. 활성 시멘트를 도포한 후, 2중 경화 본딩 고무는 72 시간동안 실내 온도로 경화될 수 있다. 그렇지만, 보다 급속한 경화를 원하는 경우, 이는 적어도 24 시간동안 섭씨 45도로 가열시켜 성취될 수 있다.
이제부터 도 2를 참조하면, 패치 조립체(60)는 타이어(70)의 내부 라이너(75)에 조립된다. 활성 시멘트는 2중 경화 본딩 층(20)의 제 2 측면(22)에 우선적으로 도포된다. 그리고 나서 패치 조립체는 가황 타이어의 내부 라이너에 스티칭되고 패치 조립체/타이어 조립체는 타이어와 패치 조립체간의 강한 결합을 형성하도록 충분한 시간과 온도로 경화될 수 있다. 이 경화에 이용되는 시간과 온도는 앞서 설명된 바와같이 기본적으로 동일한 시간과 온도일 수 있다. 강한 결합을 보장하기 위해, 패치 조립체는 경화 사이클이 완성될 때 까지 타이어 내부 라이너(75)에 선택적으로 결합될 수 있다.
전자 모니터링 디바이스는 센서 및 선택적 안테나를 포함하는 회로 보드이다. 전자 모니터링 디바이스는 전원 또는 배터리를 포함할 수 있지만, 배터리는 나중에 전자 모니터링 디바이스에 부착될 수 있다. 바람직한 실시예에서, 배터리는 전자 모니터링 디바이스의 일부로서 포함되지 않는다. 전자 모니터링 디바이스(34)는 도 3에 도시된 고형 재료로 굳어지는 포팅 재료(40)내에 캡슐봉입된다. 도 3 및 4에 있어서, 전자 모니터링 디바이스(34)는 제 1 절반부(52) 및 제 2 절반부(54)을 지니는 몰드(40)내에 배치된다. 그리고 나서 몰드는 유체 형태의 포팅 재료(40)로 채워지는데, 이 재료는 몰드를 채우며 전자 모니터링 디바이스의 주위로 유동하고 경화되어, 고형 태그를 초래한다. 적어도 30,000 psi의 영계수(Young's Modulus)를 갖는 임의의 포팅 재료는 디바이스의 임의 구성요소에 손상시키지 않고 전자 모니터링 디바이스의 주위에 몰딩될 수 있다.
바람직하게는, 포팅 재료는 최소한 약 100,000psi의 영 계수를 가진다. 두 개의 바람직한 포팅 재료는 에폭시 및 우레탄을 포함한다. 필요한 경우, 전기 디바이스를 둘러싸는 포팅 재료의 경화는 주변온도 이상이지만 전자 모니터링 디바이스에 대한 손상이 일어나는 온도이하인 온도에서 몰드를 예열함으로써 가속화될 수 있다. 바람직한 온도는 약 80℃이다. 에폭시가 경화된 이후, 몰드 절반부(52,54)는 분리되고, 견고한 캡슐화된 태그(30)가 얻어진다. 바람직한 구체예인 도 5에서, 태그(30)에 동력을 제공하는 배터리(68)는 태그에 부착되어 태그 조립체(70)를 형성한다. 배터리가 나사가공에 의해 전기 모니터링 디바이스(34)에 접촉하는 위치에 놓여지는 것으로 도시되었지만, 배터리가 제거가능하도록 배터리를 회로에 부착하는 어떠한 수단도 가능하다. 회로 보드에 배터리를 부착시키는 또다른 수단은 스프링 클립, 로크 핀 또는 기타 고정 디바이스를 포함한다.
태그 조립체(70)는 공동(16)의 외형 내에 꼭 들어맞는 것을 허용하는 어떠한 형태도 가능한데, 도 1에서 도시된 실시예에서 태그 조립체 및 공동 외형은 모두 원통형이다. 바람직한 실시예에서, 태그 조립체(70)는 도 6에서 도시된 바와 같이 공동(16) 내로 조립된다. 고무 패치 조립체가 공기 경화 또는 저온 경화를 사용하여 타이어에 부착될 수 있기 때문에, 태그 조립체를 고무 패치 하우징 내로 조립하는 순서는, 고무 패치가 타이어 내부 라이너에 부착되기 전이나 후가 되는 것을 이해할 수 있을 것이다. 태그 조립체는 선택적으로 안테나(72)를 포함한다.하우징(14)은 안테나를 수용하는 슬롯(74)을 포함한다. 태그 조립체(70)를 공동 내에 위치시킨 후, 최소한 하나의 로크 핀(76)을 하우징(80) 내의 제 1 개구(78)를 통하여 삽입한다. 제 6도에서 도시된 바와 같이, 로크 핀(76)은, 태그 조립체(70)의 최소한 정상 부분을 가로질러, 바람직하게는 하우징의 반대편 사의 제 2 개구(82)를 통하여 위치시킨다. 변형적으로, 로크 핀(76)은 태그 조립체(70)의 포팅 내로 연장시킬 수 있다.
로크 핀(78)이 태그 조립체(70)를 공동(16) 내의 위치로 확실히 고정시켜 태그 조립체(70)가 움직이지 못하도록 하는 한, 로크 핀의 위치는 중요하지 않다. 하우징(14)을 통한 삽입 후, 로크 핀(76)은 개구에서 밀리지 않도록 변형된다. 태그 조립체(70)는 이후 로크핀을 개구(78)로부터 단순히 드릴링함으로써 하우징으로부터 제거될 수 있다.
태그 조립체를 확실히 로킹하는 다양한 방법들을 사용할 수 있다. 로킹 핀 대신, 균등한 로킹 기술의 예시에 의해, 자기-태핑 나사는 개구부(78)를 통해 삽입되어 포팅내에 위치하도록 나사고정할 수 있다.
도 7에 예시된 본발명의 제 2 구체예에서, 태그 조립체(70)는 공동(16)의 프로필에 상응하는 프로필을 가진다. 태그 조립체는 공동(16)의 기저부로 조립된다. 하우징(14)은 공동(16) 내로 조립된 후, 태그 조립체(70)의 위로 연장된다. 공동(16)에 상응하는 프로필을 갖는 인서트(90)는, 인서트(90)의 기저부(96)가 태그 조립체(70)의 정상과 접촉하여 제 위치에 고정될 때까지, 하우징 내로 삽입된다. 인서트(90)는 이후 제 위치에 로킹된다. 이것은 로킹 핀을 인서트(90)를 통하여 연장시키고 이를 변형시키는 방법, 또는 인서트(90)를 패치 조립체(10)에 고정시키는 로킹 태브(locking tab)를 이용하는 방법과 같은 종래의 방법에 의해 이루어질 수 있다. 그렇지만, 도 7에 도시된 바람직한 실시예에서는, 인서트(90)는 하우징(14) 내에 형성된 내부 나사산에 상응하는 외부 나사산(94)을 포함한다. 인서트(90)는 삽입 기저부(96)가 태그 조립체(70)의 정상과 접촉할 때까지 하우징(14)내로 나사고정된다. 물론, 태그 조립체(70)를 공동(16) 내에 위치시키는데 사용된 방법에 관계없이, 태그 조립체는 인서트(90)을 하우징(14)으로부터 제거함으로써 배터리 교체 또는 전체 조립체(70) 교체를 위해 쉽게 제거될 수 있다. 수선 또는 교체를 행한 후, 또는 인서트(90)를 재조립된 태그 조립체 및 로킹 인서트(90) 위의 상술한 위치에 단순히 교체시키는 것에 의해 타이어를 재나사가공한 후, 태그 조립체(70)는 재삽입될 수 있음은 명백하다.
도 8에서 도시된 제 3 실시예에서, 상술한 성분을 포함하는 태그 조립체(110)는 포팅 내에서 외부 나사산(112)과 함께 형성된다. 상술한 고무 패치와 유사한 고무 패치 조립체(120)는, 태그 조립체의 외부 나사산(112)과 짝을 이루는 하우징(124) 내에 형성된 내부 나사산(122)을 포함한다. 태그 조립체(110)는 태그 조립체(110)를 하우징(124)내로 단지 나사고정시키는 것에 의해 고부 패치 조립체120) 내로 조립된다. 이러한 배열은 통상 태그 조립체를 고무 패치 조립체에 로킹시키는데 충분한 반면, 선택적인 로킹 핀 또는 세트 나사가 조립체에 부가되어 내부 및 외부 나사산을 제 위치에 로크시키고, 태그 조립체가 고무 패치 조립체(120)의 하우징에서 밀리지 않도록 할 수 있다.
상기에서 알 수 있는 바와 같이, 또다른 실시예가 가능함은 명백하다. 예를들면, 도시되지 않은 슬롯 및 스플린 배열이 태그 조립체를 하우징내에 고정시키는데 사용될 수 있다. 짝을 이루는 슬롯 및 스플린은 태그 조립체의 포팅 내 및 하우징 내에서 형성된다. 태그 조립체를 하우징 내에 위치시킨 후, 상술한 선택적인 로킹 디바이스가 사용되어 태그 조립체가 하우징으로부터 밀리는 것을 방지할 수 있다.
도 9에서 예시된 또다른 실시예에서, 태그 조립체(130)는 최소한 하나의 태브(132)와 함께 형성되고, 반면, 고무 패치(140)의 하우징(142)은 태그 조립체(130)의 태브에 상응하는 슬롯(144)과 함께 형성된다. 슬롯의 기저부에는, 하우징 상의 슬롯 깊이에 상응하는 내부 직경을 가지고, 최소한 부분적으로 하우징 기저부를 둘러싸는 각 슬롯으로부터 연장된 링(146)이 있다. 태그 조립체(130)의 태브(132)가 고무 패치의 슬롯(144)과 짝을 이루고 태그 조립체(130)가 하우징(142) 내로 삽입되고 나면, 태그 조립체(130)는 충분히 회전하여 태브(132)가 링(146) 내로 회전되고, 태그 조립체를 고무 패치(140)에 고정시키면서, 더 이상 슬롯(144)과 정렬하지 않는다. 앞서 설명된 바와같은 선택적 로킹 기구는 고무 패치 조립체에 대하여 태그 조립체(130)를 회전시키려는 경우 태그 조립체(130)를 고무 패치(140)에 고정하도록 부가될 수 있다. 태그 조립체(130)를 고무 패치(140)에 고정하는 또다른 방법은 슬롯과 재료 사이에 끼워진 간섭물 등에 의해 하나의 재료(도시되지 않음)를 적어도 하나의 슬롯(144)내로 삽입하여, 서로에 대하여 부품들이 회전하는 경우에, 태브(132)와 슬롯이 정렬되는 경우에도 조차, 태브(132)는 슬롯에서 축방향으로 이동하는 것이 방지된다. 동일한 구조가 태브 조립체(130)와 하우징(142)사이의 슬롯(144), 링(146) 및 태브(132)의 배열을 반대로 하여 성취될 수 있다는 것은 명백하다. 이러한 배열에서, 적어도 하나의 태브는 하우징내에 형성되며 태브에 해당하는 적어도 하나의 슬롯은 태브 조립체내에 형성된다.
본발명에 따라, 가장 양호한 유형 및 바람직한 실시예가 상기에 설명되었지만, 본발명의 범위는 이에 국한되지 않고, 오히려 첨부된 청구항의 범위에 의해 국한된다.
본발명은 타이어로부터 캡슐봉입된 디바이스 및 배터리의 조립 및 분리할 수 있는 향상된 방법 및 장치를 제공한다.

Claims (8)

  1. 적어도 한가지의 타이어의 공학적 상태를 모니터링하고 타이어내에 장착된 전자 모니터링 디바이스를 지니는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 지니는 타이어;
    미리 선택된 구조의 공동을 지니는 하우징을 포함하는 제 1 측면 및 내부 라이너의 외형에 유사한 제 2 대향 측면을 갖는 고무 패치로서, 상기 제 2 측면을 타이어 내부 라이너에 부착시켜 타이어에 영구적으로 조립되는 고무 패치;
    고형 포팅 재료내에 캡슐봉입된 전자 모니터링 디바이스 및 제거가능한 전원을 포함하는 태그 조립체로서, 고무 패치의 하우징 공동내로 삽입가능한 모양을 갖는 태그 조립체; 및
    하우징 공동내에 태그 조립체를 제거가능하게 부착시키는 수단
    을 포함하는 타이어.
  2. 타이어내에 장착된 적어도 한가지의 공학적 상태를 모니터링하는 전자 모니터링 디바이스를 갖는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 갖는 가황 타이어;
    에지, 적어도 일부가 내부적으로 나사가공된 원통형 내표면을 갖는 하우징을 포함하는 제 1 측면, 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한, 타이어 내부 라이너에 부착된 제 2 대향 측면을 갖는 미리 선택된 구조의 가황 고무 패치; 및
    전자 모듈을 캡슐봉입하는 고형 포팅 재료 및 전원 공급용 배터리를 포함하고, 패치 하우징의 원통형 내표면에 해당하는 외부 원통형 표면을 갖는 태그 조립체로서, 상기 외부 원통형 표면은 패치 하우징에 대하여 태그 조립체를 제거가능하게 배치하도록 패치 하우징의 내부 나사가공된 원통형 내표면내로 나사가공된 충분한 외부 나사산을 갖는 태그 조립체
    를 포함하는 타이어.
  3. 타이어내에 장착된 적어도 한가지의 공학적 상태를 모니터링하는 전자 모니터링 디바이스를 갖는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 갖는 가황 타이어;
    에지, 적어도 일부가 내부적으로 나사가공된 원통형 내표면을 갖는 하우징을 포함하는 제 1 측면, 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한, 타이어 내부 라이너에 부착된 제 2 대향 측면을 갖는 미리 선택된 구조의 가황 고무 패치; 및
    전자 모듈을 캡슐봉입하는 고형 포팅 재료 및 전원 공급용 배터리를 포함하는 태그 조립체로서, 태그 조립체가 하우징 내에서의 반경 운동을 제한하는 동안 하우징내로 삽입될 수 있도록 패치 하우징의 원통형 내표면의 내경보다 약간 더 작은 외경을 갖는 외부 원통형 표면을 지니는 태그 조립체;
    태그 조립체를 고정하고 하우징 내에서의 태그 조립체의 축방향 운동을 제한하도록 패치 하우징의 원통형 내표면내에 나사고정되는 인서트
    를 포함하는 타이어.
  4. 타이어내에 장착된 적어도 한가지의 공학적 상태를 모니터링하는 전자 모니터링 디바이스를 갖는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 갖는 가황 타이어;
    에지, 원통형 내표면을 갖는 하우징을 포함하는 제 1 측면 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한, 타이어 내부 라이너에 부착된 제 2 대향 측면을 갖는 미리 선택된 구조의 가황 고무 패치;
    전자 모듈을 캡슐봉입하는 고형 포팅 재료 및 전원 공급용 배터리를 포함하는 태그 조립체로서, 태그 조립체가 하우징 내에서의 반경 운동을 제한하는 동안 하우징내로 삽입될 수 있도록 패치 하우징의 원통형 내표면의 내경보다 약간 더 작은 외경을 갖는 외부 원통형 표면을 지니는 태그 조립체;
    태그 조립체를 고정하고 하우징 내에서의 태그 조립체의 축방향 운동을 제한하도록 태그 조립체상의 패치 하우징의 원통형 내표면내에 조립되는 인서트; 및
    인서트를 하우징내에 고정 배치하는 수단
    을 포함하는 타이어.
  5. 타이어내에 장착된 적어도 한가지의 공학적 상태를 모니터링하는 전자 모니터링 디바이스를 갖는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 갖는 가황 타이어;
    에지, 내부 공동을 형성하는 미리 선택된 크기의 미리 선택된 구조를 갖는하우징을 포함하는 제 1 측면, 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한, 타이어 내부 라이너에 부착된 제 2 대향 측면을 갖는 미리 선택된 구조의 가황 고무 패치;
    전자 모듈을 캡슐봉입하는 고형 포팅 재료 및 전원 공급용 배터리를 포함하는 태그 조립체로서, 태그 조립체가 하우징 내에서의 운동을 제한하는 동안 하우징내로 삽입될 수 있도록 패치 하우징의 내표면의 내부 크기보다 약간 더 작은 크기의 외표면을 지니는 태그 조립체;
    태그 조립체를 고정하고 하우징 내에서의 태그 조립체의 축방향 운동을 제한하도록 패치 하우징내에 그리고 태그 조립체상에 조립되는 인서트
    를 포함하는 타이어.
  6. 제 6항에 있어서, 태그 조립체 상에서 인서트를 위치 고정시켜, 태그 조립체의 축방향 운동을 방지하는 제거가능한 로킹 수단을 부가적으로 포함하는 타이어.
  7. 타이어내에 장착된 적어도 한가지의 공학적 상태를 모니터링하는 전자 모니터링 디바이스를 갖는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 갖는 가황 타이어;
    에지, 적어도 하나의 축방향 슬롯을 지니는 원통형 내표면과 상기 내표면내에 원주방향으로 배치되고 상기 슬롯과 교차하는 소정의 깊이를 갖는 오목한 링을 포함하는 제 1 측면, 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한, 타이어 내부 라이너에 부착된 제 2 대향 측면을 갖는 미리 선택된 구조의 가황 고무 패치
    를 포함하는 타이어.
  8. 타이어내에 장착된 적어도 한가지의 공학적 상태를 모니터링하는 전자 모니터링 디바이스를 갖는 타이어에 있어서,
    내부 라이너를 갖는 가황 타이어;
    에지, 내부 공동을 형성하는 미리 선택된 크기의 미리 선택된 구조를 갖는 하우징을 포함하는 제 1 측면, 및 타이어의 내부 라이너의 외형에 유사한, 타이어 내부 라이너에 부착된 제 2 대향 측면을 갖는 미리 선택된 구조의 가황 고무 패치;
    전자 모듈을 캡슐봉입하는 고형 포팅 재료 및 전원 공급용 배터리를 포함하는 태그 조립체로서, 태그 조립체가 하우징 내에서의 운동을 제한하는 동안 하우징내로 삽입될 수 있도록 패치 하우징의 내표면의 내부 크기보다 약간 더 작은 크기의 외표면을 지니는 태그 조립체; 및
    하우징의 내부 공동내에 태그 조립체를 고정하는 제거가능한 로킹 수단
    을 포함하는 타이어.
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