KR19990035809A - 공기 드라이어 카트리지 장착 시스템 - Google Patents

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Abstract

자동차 브레이크 시스템의 공기공급시스템용 건조타입의 공기 드라이어. 공기 드라이어는 건조 카트리지를 공기 드라이어 몸체조립체에 편리하게 장착 및 분리하기 위한 특징부를 가지고 있다. 이 연결은 몸체조립체를 통과하고 건조 카트리지의 로드판에 있는 중심나사형과 맞물리고 외부에서 접근가능한 관통볼트의 사용에 의해서 달성된다. 건조 카트리지와 몸체조립체 사이의 연동맞물림은 카트리지의 장착 및 분리중에 이들 부분이 서로에 대해 상대회전하는 것을 방지한다. 건조 카트리지는 종래 공구를 사용하여 관통볼트의 구동헤드와의 맞물림에 의해서 쉽게 제거된다.

Description

공기 드라이어 카트리지 장착 시스템
많은 자동차 및 특히 대형트럭에는 자동차의 상용브레이크의 작용을 제어하기 위하여 공기 압력을 사용하는 공기 브레이크 시스템이 설치되어 있다. 이러한 시스템은 자동차 엔진에 의해서 구동되고 브레이크 시스템 저장소에 압축공기를 충전시키는 공기 압축기를 가지고 있다. 공기 압축기는 저장소를 재보충하고 저장압력을 소정의 범위로 유지되어야 함에 따라 공기를 간헐적으로 공급하기 위하여 제어된다. 공기의 압축과정은 물의 침전을 야기시킨다. 공기 브레이크 시스템에서의 물과 미립자는 구성요소의 저하로 유도되고 브레이크 시스템의 최적조건을 방해한다. 따라서 물을 공기 브레이크 시스템내의 압축공기에서 제거하기 위한 종래의 공기 드라이어로서 다양한 장치가 있다. 공기 드라이어의 기능은 고체, 액체 및 기체로 되어 있는 오염물이 브레이크 시스템에 들어가기 전에 공기 시스템내의 오염물을 수집하여 제거하는데 있다. 공기 드라이어는 브레이크 시스템의 구성요소를 위하여 깨끗하고 건조한 공기를 제공하여 시스템의 수명을 증가시키고 유지보수비용을 절감한다. 공기 드라이어의 하나의 타입은 다른 타입의 공기 드라이어에서 요구하는 바와 같이 물수집저장소의 수동배출을 매일 제거하는 건조재를 설치하고 있다. 건조타입의 공기 드라이어는 하이드로피릭이고 공기라인을 공기압축기에서 통과하는 물을 흡수하는 건조재의 체적을 채용한다. 고압공기는 건조 공기 드라이어에 들어가고 물은 건조재에 의해서 제거된다. 또한 공기 드라이어는 미립자 및 오일을 여과하기 위하여 특정필터를 또한 포함하고 있다. 또는 건조재는 물을 최대용량으로 흡수한다. 이 여과된 물을 추출함에 따라, 현재의 건조타입의 공기 드라이어는 흡수된 물의 건조를 제거하는 수단으로서 역유동 또는 퍼지공기유동을 가지고 있다. 퍼지체적으로 불리우는 저장소는 압축기에 의해서 공급된 고압으로 충전된다. 압축기가 압축된 공기를 발생시키는 로드모드로부터 언로드모드로 순환하면, 퍼지체적공기는 역유동방향으로 건조베드를 통하여 대기로 누출되고 습기를 제거하고 공기내로 방출된다. 외부퍼지체적 공기 드라이어 타입은 공기 드라이어로부터 분리되고 그것을 공기라인에 의해서 연결되는 퍼지체적 저장소를 사용한다. 다른 타입은 건조재를 수용하는 하우징이 퍼지체적을 형성하는 일체형 퍼지 체적타입이라 한다. 이들 타입은 오늘날 널리 사용되고 우수한 성능을 제공한다.
현재의 건조 타입의 공기 드라이어에 있어서 건조재를 제거하는 어떤 수단은 사용수명이 다된 후 재생을 요구하므로 제공된다. 사용중에 건조재는 물보유특성을 궁극적으로 감소시키는 오일과 같은 오염물을 흡수한다. 공기 드라이어의 다른 구성요소가 긴 사용수명을 가지고 있으므로, 건조재를 제거하는 편리한 시스템이 필요하다. 건조재 카트리지는 전체 유니트가 장착표면상에 있는 직립보스 위에서 나사결합되도록 중앙나사형 보어를 가진 로드판을 구비하고 있는 캐니스터 형상을 한 종래의 자동차의 스핀온 오일과 유사하다. 이들을 설치함에 있어서, 이러한 타입의 공기 드라이어는 공기 드라이어가 장착되는 한정된 면적으로 인하여 카트리지로의 접근이 엄격하게 제한되는 큰 단점을 가지고 있다. 이러한 제한은 전형적으로 사용되는 밴드타입의 렌치와 같은 제거공구를 사용하여 건조제 카트리지를 결합시키는 것을 어렵게 한다. 다른 타입의 공기 드라이어는 건조재에 접근하도록 실질적인 분해를 필요로 한다. 이러한 타입은 유지보수시간이 증가되어 가격이 비싸게 된다. 상기 사실에 비추어, 감소된 접근요건을 건조 카트리지의 편리한 장착 및 제거를 허용하는 개량된 건조 카트리지 부착 시스템을 가진 공기 드라이어에 제공하는 것은 필요하다.
본 발명은 자동차의 공기 브레이크 시스템의 구성요소에 관한 것이며 보다 상세하게는 공기 드라이어 조립체에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 공기 드라이어의 분해정면도,
도 2는 조립된 공기 드라이어 및 장치의 내부구성요소를 도시한 도 1의 공기 드라이어의 단면도.
본 발명에 따라, 제거가능한 건조 카트리지가 공기 드라이어 몸체 조립체를 관통하는 관통볼트에 의해서 제위치에 장착되어 건조 카트리지내에서 중심에 배치된 나사형 보어내에서 나사결합되는 공기 드라이어가 제공된다. 유지볼트는 간극이 장치의 그 부분에 연결될 다수의 공기라인에 존재하여야만 하므로 통상 장애가 되지 않는 몸체 조립체의 노출된 바닥으로부터 접근가능하다. 건조 카트리지와 몸체 조립체 사이의 연동맞물림은 2개의 구성요소가 카트리지의 장착 및 분리과정중에 서로 상대회전하는 것을 방지한다.
본 발명의 그 이상의 목적, 특징 및 이점은 수반한 도면을 참조하여 이루어진 이하의 설명 및 첨부된 클레임의 사상으로부터 명백해질 것이다.
본 발명에 따른 공기 드라이어는 도 1 및 도 2에 도시되어 있고 참조번호 10으로 표시되어 있다. 공기 드라이어(10)는 대형트럭에서 볼 수 있는 바와 같이 자동차의 공기 브레이크의 공기 공급 시스템에 사용하기에 특히 적합하다. 공기 드라이어(10)는 근본적으로 2개의 탈착가능한 구성요소 즉 건조 카트리지(12)와 몸체 조립체(14)를 포함하고 있다.
건조 카트리지(12)의 구성의 상세는 도 2를 참조하여 설명된다. 카트리지(12)는 인발된 쉬트금속 컵형상 외부셀(16)을 가지고 있다. 이중벽 내부 슬리브(18)는 외부셀(16)내에 배치되고 그 외주 둘레에서 방사상 간극통로를 형성하며 환형의 내부캐비티(22)를 더 형성한다. 내부 슬리브(18)의 내측 원통형 표면내에 배치되어 있는 것은 건조베드(24)이다. 건조베드(24)는 친수성을 가진 과립재와 같은 비드로 이루어졌다. 건조베드(4)를 포함하는 재료는 스프링(26)에 의해서 압축되며 건조베드의 상부 및 하부끝을 덮는 크로스색(28)에 의해서 유지된다. 크로스색(28)은 O링(30, 32)에 의해서 제위치에서 유지된다. 스프링(26)은 최적성능을 위한 농도패킹상태로 건조베드(24)를 유지한다. 공기 드라이어 카트리지 외부셀(16)과 내부 슬리브(18)는 로드판(34)에 부착된다. 도시된 바와 같이, 외부셀(16)은 롤형 주위밴드(36)에 의해서 로드판(34)에 부착된다. 로드판(34)은 몸체 조립체(14)와 정합하기 위하여 바닥장착표면(35)을 가지고 있다. O링(38, 40, 42)은 이하에서 상세하게 설명될 바와 같이 격리된 체적을 카트리지(12)내에 제공하는데 사용된다. 로드판(34) 중심에는 내부나사형 보스(44)가 있다. 보스(44) 둘레의 구멍은 유동통로(46)를 생성한다. 로드판(34)의 바닥표면내의 외부홈(48)은 내부통로(도시안됨)를 통하여 카트리지 외부통로(20)와 연통한다. O링(50, 52, 54)은 이하에서 상세하게 설명될 바와 같이 몸체 조립체(14)의 특징부와의 밀봉맞물림을 위하여 로드판(34)의 바닥표면상에 있는 중심홈내에 위치된다. 다공성 필터(56)는 카트리지 외부통로(20)의 상부부분내에 위치되고 여과기능을 수행하여 미립자 및 오일을 수집한다.
몸체 조립체(14)는 로드판 표면(35)과 정합하기 위하여 상부장착표면(57)을 형성한다. 몸체 조립체(14)는 압축된 공기를 시스템 공기 압축기(도시안됨)로부터 수용하는 공급포트(58)를 더 형성하고 있다. 제어포트(60)는 압축된 공기를 발생시키는 로드모드와 언로드모드 사이에서 순환하도록 시스템 압축기를 작동시키는 압축기 제어공기신호를 수신한다. 전달포트(62)는 물이 제거된 압축공기를 방출한다. 퍼지밸브조립체(64)는 몸체캐스팅(68)의 바닥표면에 있는 퍼지포트(66)내에 위치되고 공급포트(58)와 제어포트(60)에 연통한다.
밸브 캐스팅(68)은 3개의 분리 중심내부 캐비티를 형성한다. 주위홈의 형상으로 되어 있는 외부 캐비티(70)는 O링(50, 52) 사이에 위치되고 O링 사이에서 개방한다. 중간 캐비티(72)는 중공이고 중심통로(76)를 형성하는 직립중앙보스(74)를 둘러싸고 있다. 방사상으로 드릴가공된 보어(78)는 중심통로(76)를 전달포트(62)와 연통시키고 거기에 설치된 체크밸브(80)를 가지고 있다.
카트리지(12)와 몸체조립체(14)는 나사형 끝(85)을 가진 볼트(84)를 조임으로써 서로 체결된다. 볼트(84)를 토킹하는 작용은 카트리지(12)와 몸체조립체(14)를 밀봉 맞물림 상태로 정합표면(35, 37)과 서로 밀접하게 가압한다. 카트리지(12)는 탭(86)과 몸체캐스팅(68)상의 특징부 사이에 상호잠금함으로써 회전되는 것을 방지한다. 볼트(84)상에 설치된 스냅링(68)은 후에 설명될 유지기능으로 사용된다. 볼트(84)는 렌치 또는 소켓에 의해서 맞물릴 수 있는 구동헤드(90)를 특징으로 한다. 카트리지(12)가 장착되면, O링(50, 52, 54)의 압축은 카트리지(12)와 몸체조립체(14)에 의해서 각각 부분적으로 포함되는 별개의 챔버를 생성한다. 특히, 몸체 외부 캐비티(70)는 카트리지 외부통로(20)와 연통하고 하부몸체의 중간 캐비티(72)는 카트리지의 환형의 내부 캐비티(22)와 연통하고 건조베드(24)는 중심통로(76)와 연통한다.
공기 드라이어(10)의 작동은 설명된다. 로드모드에 있어서, 시스템 압축기는 고압공기를 공급포트(58)로 공급한다. 이 공기는 퍼지밸브조립체(64)를 통하여 몸체외부 카트리지(70)와 카트리지 외부통로(20)내로 통과한다. 따라서, 공기는 미립자 오염물 및 오일이 공기유동에서 제거되는 관통필터(56) 위로 유동한다. 그 다음에 공기는 외부셀(16)의 상부로 통과하여 물이 압축공기로부터 제거되는 건조베드(24) 아래로 통과한다. 그 다음에 건조공기는 나사형 보스(44) 둘레에서 구멍(46)을 통하여 몸체중심통로(76)내로 통과한다. 그 다음에 깨끗한 건조공기는 체크밸브(80)와 전달포트(62)를 통하여 배출된다.
압축기 로드모드중에, 이 고압공기는 오리피스(82)를 통하여 몸체중간 캐비티(72)와 카트리지 내부 슬리브의 환형의 내부 캐비티(22)에 의해서 형성된 일체형 퍼지체적내로 흐른다. 따라서, 이 퍼지체적은 전달포트(62)로부터 유동하는 공기압력에 도달한다. 자동차 공기 공급시스템내에 있는 공기 드라이어(10)가 작동하는 동안에, 시스템의 저장소(도시안됨)내의 압력이 설정포인트에 도달하면, 고압공기신호는 압축기 제어포트로 송신하여 언로드 모드 및 공기 드라이어 제어포트(60)로 순환하도록 한다. 퍼지밸브 조립체(64)내에 있는 내부 다이야프램은 공급포트(58)를 폐쇄하고 몸체외부챔버(70)를 퍼지포트(66)에 의해서 대기로 개방한다. 공기는 체크밸브(80)의 작용으로 인해 전달포트(62)를 통하여 유니트를 떠날 수 없다. 이것이 발생하면, 퍼지체적내에 저장된 압축된 공기는 오리피스(82)로부터 퍼지밸브조립체(64)를 향하여 천천히 누출되어 역공기유동을 몸체중심통로(76)와 건조베드(24)를 통하여 상향으로 발생시킨다. 이 역퍼징공기유동은 퍼지밸브조립체(64)를 통하여 배출되는 약간의 오일 및 고체오염물을 필터(56)에 제거할 뿐만 아니라 물을 건조베드에서 제거하도록 한다.
본 발명의 주요특징은 몸체조립체(14)로의 건조 카트리지(12)의 부착의 편리한 방식이다. 도 2는 공기 드라이어(10)가 완전하게 조립된 구성을 도시하고 있다. 건조 카트리지(12)를 제거하는 것을 필요로 하면, 유지볼트의 구동헤드(90)는 종래의 육각소켓을 사용하여 접근한다. 구동헤드(90)는 몸체조립체(14)의 노출된 바닥표면에 외부에서 접근가능하다. 볼트(84)의 나사풀림이 발생하면 탭(86)과 몸체캐스팅(68) 사이의 상호잠금은 카트리지와 몸체조립체 사이에서 상대회전을 방지한다. 볼트(84)가 완전하게 보스(44)로부터 풀리면, 볼트가 스냅링(88)과 함께 떨어져서 볼트가 몸체조립체로부터 완전하게 떨어지는 것을 방지하며 이에 따라 떨어졌을 때 볼트를 잃어버리는 것을 방지한다. 건조 카트리지(12)는 몸체조립체(14)의 장착표면(57)에서 멀리 간단하게 상승되어 새로운 또는 새로 공급된 카트리지로 교체된다. 새로운 카트리지는 탭(86)을 몸체캐스팅(68)과 상호 잠금되도록 색인된다. 그 후 볼트(84)는 나사형 보스(44)와 결합되고 볼트는 조여진다. 공기 드라이어(10)에 의해서 제공된 건조 카트리지(12)용 부착시스템은 기밀패킹설치에 있어서 접근을 도모한다. 사용함에 있어서 큰 접근면적을 필요로 하는 종래의 밴드타입의 캐니스터 제거공구와 같이 건조 카트리지(12)를 결합하는데 공구는 필요하지 않다. 공기라인이 몸체 조립체(14)내의 포트(58, 60, 62)와 연결되므로, 그 면적은 통상 설치함에 있어서 상대적으로 방해되지 않으며 이에 따라 볼트구동헤드로의 공구의 접근을 허용한다.
본 발명은 상술되고 예시된 정확한 구성에 제한되지 않으며 그러나 다양한 변화 및 변경은 다음의 청구항에서 한정된 바와 같이 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않고 이루어질 수 있다.

Claims (7)

  1. 자동차의 공기공급 시스템용 공기 드라이어에 있어서,
    컵형상 외부셀을 가진 카트리지, 공기유동통로를 가진 로드판에 부착된 상기 외부셀, 제1 나사형 수단을 구비한 장착표면을 가지고 있는 상기 로드판, 물을 상기 공급시스템을 통과한 공기에서 제거하기 위하여 건조재를 가진 상기 카트리지,
    상기 카트리지와 몸체 조립체가 협동하여 몸체 조립체 포트를 통과하는 공기용 공기유동통로와 상기 몸체 장착표면 및 상기 몸체조립체의 노출된 대향표면내에서 개구된 관통구멍을 형성하도록 상기 공기공급시스템과 연결하기 위한 복수의 포트와 상기 카트리지 로드판의 장착표면이 거기에 정합될 수 있도록 한 장착표면을 가진 몸체 조립체, 상기 카트리지 및 상기 몸체 조립체가 상기 장착표면에서 서로 정합될 때 상기 카트리지 로드판의 제1 나사형 수단과 정렬되는 상기 관통구멍,
    상기 몸체 조립체를 통하여 위치되며 상기 카트리지 로드판의 제1 나사형 수단과 맞물려서 상기 카트리지와 상기 로드판 조립체를 서로 체결시키는 제2 나사형 수단을 가지고 있으며 상기 몸체노출표면에 접근가능한 구동헤드를 가진 유지볼트로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 카트리지와 상기 몸체조립체 사이에서 상대회전을 방지하기 위하여 연동수단을 가진 상기 카트리지와 상기 몸체조립체를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 연동수단은 상기 몸체조립체에 의해서 형성된 오목부와 맞물리는 상기 카트리지 로드판으로부터 돌출한 적어도 하나의 탭을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 카트리지는 상기 로드판이 상기 카트리지의 바닥표면에 형성되고 상기 몸체장착표면이 상기 몸체조립체의 상부표면을 형성하는 상태로 상기 몸체조립체 위에 장착되는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 유지볼트는 상기 카트리지가 상기 몸체조립체로부터 분리될 때 상기 관통보어로부터의 상기 볼트의 제거를 제한하기 위한 수단을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체조립체의 관통보어는 상기 몸체조립체내에서 공기유동통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 카트리지 로드판의 제1 나사형 수단은 나사형 보어를 포함하고 있으며, 상기 유지볼트의 제2 나사형 수단은 상기 볼트의 외부나사형 끝을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공기 드라이어 조립체.
KR1019980700468A 1995-07-24 1996-07-24 공기 드라이어 카트리지 장착 시스템 KR19990035809A (ko)

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