KR19990035154A - 엔진에 장착되는 서머스태트 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진에 장착되는 서머스태트 하우징에 관한 것으로, 특히 서머스태트 하우징의 구조를 개선하여 라디에이터 파이프와의 접속을 용이하게 함과 함께 냉각수의 흐름 저항 감소를 꾀하고, 실린더 헤드에서 발생된 기포제거 구조를 갖는 서머스태트 하우징에 관한 것으로, 차량의 실린더 헤드에 취부되는 서머스태트 하우징에 있어서, 서머스태트 하우징 몸체(20)의 일단에 서머스태트(8)를 장착하기 위한 케이싱부(22)와, 이 케이싱부(22)의 일측으로 상기 서머스태트(8)에 의해 선택적으로 워터펌프(12) 또는 라디에이터(14)로 냉각수를 공급시키기 위한 히터측 냉각수공급통로(24) 및 히터측 냉각수배출통로(26)와, 상기 히터공급통로(26)에 엔진의 실린더헤드(10-2)측과 연결되는 실린더헤드측 배출포트(25) 및 스로틀보디(50)에 연결되는 스로틀보디 입력포트(27)와, 상기 히터측 냉각수배출통로(26)에 스로틀보디 출력포트(28)를 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

엔진에 장착되는 서머스태트 하우징

본 발명은 엔진에 장착되는 서머스태트 하우징에 관한 것으로, 특히 서머스태트 하우징의 구조를 개선하여 라디에이터 파이프와의 접속을 용이하게 함과 함께 냉각수의 흐름 저항 감소를 꾀하고, 실린더 헤드에서 발생된 기포제거 구조를 갖는 서머스태트 하우징에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 경우 과열을 방지하기 위해 냉각수를 순환시켜 적정온도를 유지하게 되어 있다. 이 적정온도를 유지하기 위해 엔진과 라디에이터의 사이에는 서머스태트(수온조절기)가 설치되어 엔진의 초과온도 감지시 라디에이터로 냉각수를 순환시켜 엔진의 과열을 방지하게 되어 있다.

즉, 종래는 도 1에 도시된 바와 같이 워터펌프(12)의 구동으로 냉각수가 엔진(100)내의 냉각수통로를 경유하여 동시에 히터코어(4)와 스로틀보디(50)를 순환하게 되고, 이때 가열된 냉각수의 온도가 설정온도 이상이 되면 서머스태트(8)가 열려서 냉각수는 라디에이터(14)를 통하여 냉각되고 다시 엔진(100)내를 순환하게 된다.

도면중 미설명 부호 3은 서지탱크, 18은 3방향커넥터이다.

그런데, 상기 서머스태트(8)는 서머스태트 하우징에 장착되는 것으로, 종래의 서머스태트 하우징은 단지 상기 서머스태트(26)가 장착되는 기능에 한정적 이였다.

예컨대 실린더헤드에서 발생된 기포제거가 불가능하고, 히터코어(4)와 스로틀보디(50)에 냉각수를 공급시키기 위해 별도의 3방향 커넥터(18)를 사용하여야 하고, 라디에이터 파이프(5)를 서머스태트(8)에 조립하기가 용이하지 않는 등의 단점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 서머스태트 하우징의 구조를 개선하여 라디에이터 파이프와의 접속을 용이하게 함과 함께 냉각수의 흐름 저항 감소를 꾀하고, 실린더 헤드에서 발생된 기포제거 구조를 갖는 서머스태트 하우징을 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 차량의 실린더 헤드에 취부되는 서머스태트 하우징에 있어서, 서머스태트 하우징 몸체의 일단에 서머스태트를 장착하기 위한 케이싱부와, 이 케이싱부의 일측으로 상기 서머스태트에 의해 선택적으로 워터펌프 또는 라디에이터로 냉각수를 공급하기 위한 히터측 냉각수공급통로 및 히터측 냉각수배출통로와, 상기 히터측 냉각수공급통로에 실린더헤드측과 연결되는 실린더헤드측 배출포트 및 스로틀보디에 연결되는 스로틀보디 입력포트와, 상기 히터측 냉각수배출통로에 스로틀보디 출력포트를 구비한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 엔진의 냉각수 순환장치의 구성도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서머스태트 하우징의 사시도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서머스태트 하우징의 작용을 설명하기 위한 서머스태트 하우징의 단면도 및 냉각수 순환장치의 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

8 : 서머스태트 10-2 : 실린더헤드

12 : 워터펌프 14 : 라디에이터

20 : 서머스태트 하우징 몸체 22 : 케이싱부

24 : 히터측 냉각수공급통로 25 : 실린더헤드측 배출포트

26 : 히터측 냉각수배출통로 27 : 스로틀보디 입력포트

28 : 스로틀보디 출력포트 30 : 에어배출 포트

40 : 하우징 커버 42 : 스톱퍼

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2,3에서와 같이 서머스태트 하우징 몸체(20)는 일단에 서머스태트(8)를 장착하기 위한 단면이 원형인 케이싱부(22)가 형성되어 있고, 이 케이싱부(22)의 일측으로 상기 서머스태트(8)에 의해 냉각수를 선택적으로 워터펌프(12) 또는 라디에이터(14)로 각각 공급하기 위한 히터측 냉각수공급통로(24) 및 히터측 냉각수배출통로(26)가 나란하게 형성되어 있고, 상기 케이싱부(22)의 저면에는 워터펌프(12)의 흡입구에 연결시키기 위한 냉각수배출포트(23)가 형성되어 있다.

그리고 상기 히터측 냉각수공급통로(24)와 히터측 냉각수배출통로(26)의 선단은 각각 히터코어(20)의 입,출구와 연결되게 되고, 상기 히터측 냉각수공급통로(24)에는 실린더헤드(10-1)의 냉각수 배출구와 연결되는 실린더헤드측 배출포트(25) 및 스로틀보디(50)의 냉각수 통로입구에 연결되는 스로틀보디 입력포트(27)가 구비되어 있다.

상기 히터측 냉각수배출통로(26)에는 스로틀보디(50)의 냉각수통로 출구에서 배출되는 냉각수가 히터측 냉각수배출통로(26)로 유입되도록 스로틀보디 출력포트(28)가 형성되어 있다.

상기 히터측 냉각수공급통로(24)의 선단에서 가까운 부분에는 실린더헤드(11)에서 발생된 기포가 히터측 냉각수공급통로(24)로 유입되어 외부로 배출시키기 위한 에어배출포트(30)를 구비하고 있다.

한편, 상기 케이싱부(22)의 타측면에 장착되는 하우징 커버(40)의 내측면에는 라디에이터 파이프(5)를 접속시 용이하게 접속할 수 있도록 하는 스톱퍼(42)가 형성되어 있다.

그리고 상기 하우징 커버(40)의 배출구에는 상기 서머스태트(10)가 열렸을 시 히터측 냉각수공급통로(24)에서 라디에이터(14)로 냉각수 흐름의 저항이 작게 되도록 구면(44)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 워터펌프(12)가 구동을 하게 되면, 그의 펌핑력에 의해 냉각수는 엔진(100)의 실린더블록(10-1)과 실린더헤드(10-2)를 거쳐서 서머스태트 하우징 몸체(20)의 배출포트(25)를 통하여 히터측 냉각수공급통로(24)로 유입되고 여기서 일부는 히터코어(20)로 보내져 히터코어(20)가 가열되고 나머지는 스로틀보디 입력포트(27)로 빠져나가 스로틀보디(50)에 공급되어 연료의 기화를 돕게 된다.

히터코어(4) 및 스로틀 보디(50)를 거친 냉각수는 각각 히터측 냉각수배출통로(26)와 스로틀보디 출력포트(28)를 통해 히터측 냉각수배출통로(26)로 모아지고 이때 냉각수의 온도가 설정온도 이하에서는 서머스태트(8)가 닫혀있는 상태이므로 케이싱부(22)의 냉각수 배출포트(23)로 빠져서 다시 워터펌프(12)에 의해 펌핑되어 상기의 작용을 재순환하게 된다.

한편, 냉각수의 온도가 설정온도에 도달하게 되면 서머스태트(8)는 열리고 따라서 히터측 냉각수공급통로(24)와 라디에이터(14)가 연결되고 동시에 히터측 냉각수배출통로(26)는 닫혀져 냉각수 배출포트(23)로 냉각수가 빠져나갈 수가 없게 된다.

따라서 실린더블록(10-1) 및 실린더헤드(10-2)를 경유한 냉각수는 서머스태트 하우징 몸체(20)의 실린더헤드측 배출포트(25)를 통하여 히터측 냉각수공급통로(24)로 유입돼서, 하우징 커버(40)에 연결된 라디에이터 파이프(5)를 통해 라디에이터(14)로 흘러들어가 라디에이터(14)에서 냉각되고 다시 워터펌프(12)에 의해 상기의 작용을 순환하게 된다.

이와같이 냉각수가 순환하는 동안 실리더헤드(10-2)에서 발생된 기포는 상기 히터측 냉각수공급통로(24)의 벽면을 따라 에어배출포트(30)로 빠져나가게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 서머스태트 하우징의 구조를 개선하여 라디에이터 파이프와의 접속을 용이하게 함과 함께 냉각수의 흐름 저항 감소를 꾀할 수 있고, 실린더 헤드에서 발생된 기포제거를 효과적으로 수행할 수 있다.

Claims (3)

1. 차량의 실린더 헤드에 취부되는 서머스태트 하우징에 있어서, 서머스태트 하우징 몸체(20)의 일단에 서머스태트(8)를 장착하기 위한 케이싱부(22)와, 이 케이싱부(22)의 일측으로 상기 서머스태트(8)에 의해 선택적으로 워터펌프(12) 또는 라디에이터(14)로 냉각수를 공급시키기 위한 히터측 냉각수공급통로(24) 및 히터측 냉각수배출통로(26)와, 상기 히터공급통로(26)에 엔진의 실린더헤드(10-2)측과 연결되는 실린더헤드측 배출포트(25) 및 스로틀보디(50)에 연결되는 스로틀보디 입력포트(27)와, 상기 히터측 냉각수배출통로(26)에 스로틀보디 출력포트(28)를 구비한 것을 특징으로 하는 엔진에 장착되는 서머스태트 하우징.
2. 제 1항에 있어서, 상기 히터측 냉각수공급통로(24)에 에어배출포트(30)를 구비한 것을 특징으로 하는 엔진에 장착되는 서머스태트 하우징.
3. 제 1항에 있어서, 상기 케이싱부(22)의 타측면에 장착되는 하우징 커버(40)의 내측면에 라디에이터 파이프(5)의 접속을 용이하게 하는 스톱퍼(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진에 장착되는 서머스태트 하우징.