JP3242032B2 - ヒータコアへの配管構造 - Google Patents
ヒータコアへの配管構造Info
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- JP3242032B2 JP3242032B2 JP17941397A JP17941397A JP3242032B2 JP 3242032 B2 JP3242032 B2 JP 3242032B2 JP 17941397 A JP17941397 A JP 17941397A JP 17941397 A JP17941397 A JP 17941397A JP 3242032 B2 JP3242032 B2 JP 3242032B2
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- Japan
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- inlet
- water
- cooling water
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの冷却水
を利用するヒータコアに、気泡を分離した冷却水を循環
させるためのヒータコアへの配管構造に関する。
を利用するヒータコアに、気泡を分離した冷却水を循環
させるためのヒータコアへの配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、冷却水を利用してヒータコアの熱
源とするものでは、例えば、実開昭６２−１８３０２０
号公報のもののように、冷却水をヒータコアに導くヒー
タホースを、エンジンとラジエータの上部とを連通する
ラジエータインレットホースの中途部分に接続している
ものが知られている。一般的に、ウォータジャケットや
ラジエータを含む冷却系統では、冷却水を充填する際に
注水率が低い等で、ウォータジャケットに残留した空気
が気泡となって冷却水中に混在していることがある。ラ
ジエータインレットホース部分は、冷却系統全体から見
た場合、比較的気泡が集中しやすい場所であり、エンジ
ンが運転されて冷却水が循環すると、気泡の混入した冷
却水によりヒータホースに気泡が流れ込むことがある。
源とするものでは、例えば、実開昭６２−１８３０２０
号公報のもののように、冷却水をヒータコアに導くヒー
タホースを、エンジンとラジエータの上部とを連通する
ラジエータインレットホースの中途部分に接続している
ものが知られている。一般的に、ウォータジャケットや
ラジエータを含む冷却系統では、冷却水を充填する際に
注水率が低い等で、ウォータジャケットに残留した空気
が気泡となって冷却水中に混在していることがある。ラ
ジエータインレットホース部分は、冷却系統全体から見
た場合、比較的気泡が集中しやすい場所であり、エンジ
ンが運転されて冷却水が循環すると、気泡の混入した冷
却水によりヒータホースに気泡が流れ込むことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、ヒータホ
ースに気泡が流れ込むと、冷却水がヒータコア中を循環
している際に、ヒータコアから水流音が生じることがあ
る。すなわち、冷却水が循環し始めると、同時に気泡も
移動するため、その気泡の移動により水流音が大きくな
る。
ースに気泡が流れ込むと、冷却水がヒータコア中を循環
している際に、ヒータコアから水流音が生じることがあ
る。すなわち、冷却水が循環し始めると、同時に気泡も
移動するため、その気泡の移動により水流音が大きくな
る。
【０００４】このような不具合を解消するために、ウォ
ータジャケットから冷却水を取り出し、ヒータコアまで
配管することが考えられる。しかしながら、このような
配管の場合、ヒータホースの管長が長くなり、その取り
まわしが難しくなることがあった。また、配管長が長く
なることにより、生産に関するコストが上昇した。本発
明は、このような不具合を解消することを目的としてい
る。
ータジャケットから冷却水を取り出し、ヒータコアまで
配管することが考えられる。しかしながら、このような
配管の場合、ヒータホースの管長が長くなり、その取り
まわしが難しくなることがあった。また、配管長が長く
なることにより、生産に関するコストが上昇した。本発
明は、このような不具合を解消することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るヒータコアへの配管構造
は、冷却系統におけるクロスフローラジエータの入口タ
ンクの上部にヒータコアからの配管を連通させて、入口
タンクの上部からヒータコアに冷却水が流入する構成で
ある。このような構成のものであれば、気泡の滞留しに
くい入口タンクの上部からヒータコアに冷却水が入るた
め、冷却水に気泡が混入することが稀となる。したがっ
て、ヒータコアに冷却水が循環している間、気泡の混入
がまれであるので、水流音の発生を防止することができ
る。
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るヒータコアへの配管構造
は、冷却系統におけるクロスフローラジエータの入口タ
ンクの上部にヒータコアからの配管を連通させて、入口
タンクの上部からヒータコアに冷却水が流入する構成で
ある。このような構成のものであれば、気泡の滞留しに
くい入口タンクの上部からヒータコアに冷却水が入るた
め、冷却水に気泡が混入することが稀となる。したがっ
て、ヒータコアに冷却水が循環している間、気泡の混入
がまれであるので、水流音の発生を防止することができ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明は、シリンダヘッドを傾斜
させて搭載されるスラントエンジンを冷却する液体を、
入口タンクと出口タンクとを有してなるクロスフローラ
ジエータとヒータコアとスラントエンジンとに循環させ
るための冷却系統におけるヒータコアへの配管構造であ
って、クロスフローラジエータの入口タンクの上部とヒ
ータコアの冷却水の入口とを連通する入口管路と、スラ
ントエンジンのウォータジャケットとヒータコアの冷却
水の出口とを連通する出口管路とを備えてなることを特
徴とするヒータコアへの配管構造である。
させて搭載されるスラントエンジンを冷却する液体を、
入口タンクと出口タンクとを有してなるクロスフローラ
ジエータとヒータコアとスラントエンジンとに循環させ
るための冷却系統におけるヒータコアへの配管構造であ
って、クロスフローラジエータの入口タンクの上部とヒ
ータコアの冷却水の入口とを連通する入口管路と、スラ
ントエンジンのウォータジャケットとヒータコアの冷却
水の出口とを連通する出口管路とを備えてなることを特
徴とするヒータコアへの配管構造である。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。図１は、この実施例の原理的な構造を示すも
ので、図２は、この実施例の全体を示す斜視図である。
同図において、スラントエンジン（以下、エンジンと略
称する）１は、例えば直列３気筒の水冷エンジンであ
り、気筒直列方向の前つまり正面側が後側より高くなっ
ているとともに、ピストンのストロークの方向が水平方
向に向けて傾斜して、言い換えれば、シリンダヘッド１
４を傾斜させて搭載される。
説明する。図１は、この実施例の原理的な構造を示すも
ので、図２は、この実施例の全体を示す斜視図である。
同図において、スラントエンジン（以下、エンジンと略
称する）１は、例えば直列３気筒の水冷エンジンであ
り、気筒直列方向の前つまり正面側が後側より高くなっ
ているとともに、ピストンのストロークの方向が水平方
向に向けて傾斜して、言い換えれば、シリンダヘッド１
４を傾斜させて搭載される。
【０００８】エンジン１には、ウォータジャケット１１
を循環する冷却水を冷却する冷却装置たるクロスフロー
ラジエータ（以下、ラジエータと略称する）２を含む冷
却系統３が装備してある。この冷却系統３は、入口サー
モスタット方式で、エンジン１の正面側にサーモスタッ
ト４が配置してあり、その近傍に、ウォータポンプ５が
取り付けてある。エンジン１上面部分にはスロットルボ
ディ６が取り付けてあるが、このスロットルボディ６に
対しても冷却水が循環するように、配管が施してある。
ウォータジャケット１１の出口となるウォータアウトレ
ット１２は、エンジン１の正面側に配設され、後述する
ラジエータ２に接続される。このウォータアウトレット
１２部分には、冷却水の水温を検出する水温センサ７が
取り付けてある。また、ウォータジャケット１１の入口
となるウォータインレット１３は、エンジン１の正面側
の下側に位置し、ラジエータ２からのラジエータアウト
レットホース２１と、ヒータコア８の出口管８４からの
ヒータアウトレットホース８１と、スロットルボディ６
からのアウトレットホース６１が接続される。
を循環する冷却水を冷却する冷却装置たるクロスフロー
ラジエータ（以下、ラジエータと略称する）２を含む冷
却系統３が装備してある。この冷却系統３は、入口サー
モスタット方式で、エンジン１の正面側にサーモスタッ
ト４が配置してあり、その近傍に、ウォータポンプ５が
取り付けてある。エンジン１上面部分にはスロットルボ
ディ６が取り付けてあるが、このスロットルボディ６に
対しても冷却水が循環するように、配管が施してある。
ウォータジャケット１１の出口となるウォータアウトレ
ット１２は、エンジン１の正面側に配設され、後述する
ラジエータ２に接続される。このウォータアウトレット
１２部分には、冷却水の水温を検出する水温センサ７が
取り付けてある。また、ウォータジャケット１１の入口
となるウォータインレット１３は、エンジン１の正面側
の下側に位置し、ラジエータ２からのラジエータアウト
レットホース２１と、ヒータコア８の出口管８４からの
ヒータアウトレットホース８１と、スロットルボディ６
からのアウトレットホース６１が接続される。
【０００９】ラジエータ２は、ウォータコア２２と、ウ
ォータコア２２の左右に配設される入口タンク２３及び
出口タンク２４とを備えている。入口タンク２３の上端
近傍には、ウォータジャケット１１に接続されるラジエ
ータインレットホース２５を接続するインレット２６が
設けてあり、出口タンク２４の下端近傍には、同じくウ
ォータジャケット１１の入口側に接続されるラジエータ
アウトレットホース２１を接続するアウトレット２７が
設けてある。また、入口タンク２３の上側部分、特に
は、入口タンク２３の高さ方向の上端から約１／２程度
下までの部分には、ヒータコア８に冷却水を導入するた
めの入口管路９１を構成する入口ホース８２が接続され
る取水口２８が設けてある。この取水口２８の位置は、
入口タンク２３のできるだけ高い位置がよいが、インレ
ット２６の近傍部分では冷却水と気泡とを確実に分離で
きない可能性もあるので、それらが混在し易い位置は避
けて設定する。また、取水口２８を入口タンク２３の高
さ方向の１／２以上下の位置に設定すると、冷却水の温
度が低下しているので、ヒータ性能に影響が出る可能性
があり、好ましくない。なお、ＲＴは、リザーブタンク
である。
ォータコア２２の左右に配設される入口タンク２３及び
出口タンク２４とを備えている。入口タンク２３の上端
近傍には、ウォータジャケット１１に接続されるラジエ
ータインレットホース２５を接続するインレット２６が
設けてあり、出口タンク２４の下端近傍には、同じくウ
ォータジャケット１１の入口側に接続されるラジエータ
アウトレットホース２１を接続するアウトレット２７が
設けてある。また、入口タンク２３の上側部分、特に
は、入口タンク２３の高さ方向の上端から約１／２程度
下までの部分には、ヒータコア８に冷却水を導入するた
めの入口管路９１を構成する入口ホース８２が接続され
る取水口２８が設けてある。この取水口２８の位置は、
入口タンク２３のできるだけ高い位置がよいが、インレ
ット２６の近傍部分では冷却水と気泡とを確実に分離で
きない可能性もあるので、それらが混在し易い位置は避
けて設定する。また、取水口２８を入口タンク２３の高
さ方向の１／２以上下の位置に設定すると、冷却水の温
度が低下しているので、ヒータ性能に影響が出る可能性
があり、好ましくない。なお、ＲＴは、リザーブタンク
である。
【００１０】ヒータコア８は、入口ホース８２の一端が
接続される入口たる入口管８３と、出口ホース８１の一
端が接続される出口たる出口管８４とを備えている。こ
の入口管８３と入口ホース８２とで入口管路９１が形成
され、また、出口管８４と出口ホース８１とで出口管路
９２が形成される。このように配管された冷却系統３を
有するエンジン１にあって、冷却水を冷却系統３に注水
すると、気泡も同時に冷却系統３内に流入する。また、
注水前にウォータジャケット１１の内部に存在していた
空気の一部も、ウォータジャケット１１の形状に起因し
て気泡となって冷却水の中に混入することがある。注水
率にも関係するが、一般的に、気泡は、エンジン１が運
転されるまで、つまり冷却水が冷却系統３を循環するま
ではウォータジャケット１１内に滞留していたり、ラジ
エータインレットホース２５内に存在することになる。
エンジン１を運転すると、ウォータポンプ５が駆動さ
れ、冷却水が低温の場合には、サーモスタット４により
冷却水はラジエータ２に流入することなくウォータジャ
ケット１１内を循環する。これにより、ウォータジャケ
ット１１内の気泡は、ウォータアウトレット１２近傍に
集まる。
接続される入口たる入口管８３と、出口ホース８１の一
端が接続される出口たる出口管８４とを備えている。こ
の入口管８３と入口ホース８２とで入口管路９１が形成
され、また、出口管８４と出口ホース８１とで出口管路
９２が形成される。このように配管された冷却系統３を
有するエンジン１にあって、冷却水を冷却系統３に注水
すると、気泡も同時に冷却系統３内に流入する。また、
注水前にウォータジャケット１１の内部に存在していた
空気の一部も、ウォータジャケット１１の形状に起因し
て気泡となって冷却水の中に混入することがある。注水
率にも関係するが、一般的に、気泡は、エンジン１が運
転されるまで、つまり冷却水が冷却系統３を循環するま
ではウォータジャケット１１内に滞留していたり、ラジ
エータインレットホース２５内に存在することになる。
エンジン１を運転すると、ウォータポンプ５が駆動さ
れ、冷却水が低温の場合には、サーモスタット４により
冷却水はラジエータ２に流入することなくウォータジャ
ケット１１内を循環する。これにより、ウォータジャケ
ット１１内の気泡は、ウォータアウトレット１２近傍に
集まる。
【００１１】この後、冷却水温が上昇すると、サーモス
タット４が開弁し、冷却水はウォータアウトレット１２
からラジエータ２の入口タンク２３へと流入する。この
時、冷却水の流入と同時に気泡も入口タンク２３内に流
入するが、大半の気泡は入口タンク２３の上部に移動す
る。一方、冷却水がラジエータ２内を流通すると、その
一部は取水口２８から出て、入口ホース８２を介してヒ
ータコア８に流入する。取水口２８は、入口タンク２３
の上側部分ではあるが、この位置では大半の気泡が入口
タンク２３の上部に移動しているので、冷却水内に気泡
が混入していることはない。つまり、気泡と冷却水とは
分離された状態になっており、冷却水だけがヒータコア
８に流入することになる。
タット４が開弁し、冷却水はウォータアウトレット１２
からラジエータ２の入口タンク２３へと流入する。この
時、冷却水の流入と同時に気泡も入口タンク２３内に流
入するが、大半の気泡は入口タンク２３の上部に移動す
る。一方、冷却水がラジエータ２内を流通すると、その
一部は取水口２８から出て、入口ホース８２を介してヒ
ータコア８に流入する。取水口２８は、入口タンク２３
の上側部分ではあるが、この位置では大半の気泡が入口
タンク２３の上部に移動しているので、冷却水内に気泡
が混入していることはない。つまり、気泡と冷却水とは
分離された状態になっており、冷却水だけがヒータコア
８に流入することになる。
【００１２】したがって、入口管路９１、ヒータコア
８、出口管路９２の順で冷却水が循環するが、その冷却
水には気泡が混入していないので、冷却水がヒータコア
８に循環していても水流音はほとんど発生しない状態に
することができる。なお、本発明は以上に説明した実施
例に限定されるものではない。その他、各部の構成は図
示例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々変形が可能である。
８、出口管路９２の順で冷却水が循環するが、その冷却
水には気泡が混入していないので、冷却水がヒータコア
８に循環していても水流音はほとんど発生しない状態に
することができる。なお、本発明は以上に説明した実施
例に限定されるものではない。その他、各部の構成は図
示例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々変形が可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、クロス
フローラジエータの入口タンクの上部とヒータコアの冷
却水の入口とを入口管路で連通し、スラントエンジンの
ウォータジャケットとヒータコアの冷却水の出口とを出
口管路で連通しているので、冷却水中の空気、気泡を分
離した状態の冷却水をヒータコアに供給することができ
る。このため、ヒータコア内を循環する冷却水に気泡な
どが混入していないので、循環した際に水流音が発生す
るのを確実に防止することができる。
フローラジエータの入口タンクの上部とヒータコアの冷
却水の入口とを入口管路で連通し、スラントエンジンの
ウォータジャケットとヒータコアの冷却水の出口とを出
口管路で連通しているので、冷却水中の空気、気泡を分
離した状態の冷却水をヒータコアに供給することができ
る。このため、ヒータコア内を循環する冷却水に気泡な
どが混入していないので、循環した際に水流音が発生す
るのを確実に防止することができる。
【図１】本発明の一実施例の原理構成を示す概略構成
図。
図。
【図２】同実施例の斜視図。
１…スラントエンジン ２…クロスフローラジエータ ３…冷却系統 ８…ヒータコア １１…ウォータジャケット １４…シリンダヘッド ２３…入口タンク ２４…出口タンク ８３…入口管 ８４…出口管 ９１…入口管路 ９２…出口管路
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダヘッドを傾斜させて搭載されるス
ラントエンジンを冷却する液体を、入口タンクと出口タ
ンクとを有してなるクロスフローラジエータとヒータコ
アとスラントエンジンとに循環させるための冷却系統に
おけるヒータコアへの配管構造であって、クロスフロー
ラジエータの入口タンクの上部とヒータコアの冷却水の
入口とを連通する入口管路と、スラントエンジンのウォ
ータジャケットとヒータコアの冷却水の出口とを連通す
る出口管路とを備えてなることを特徴とするヒータコア
への配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17941397A JP3242032B2 (ja) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | ヒータコアへの配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17941397A JP3242032B2 (ja) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | ヒータコアへの配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122478A JPH1122478A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3242032B2 true JP3242032B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=16065441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17941397A Expired - Fee Related JP3242032B2 (ja) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | ヒータコアへの配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3242032B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240537A (ja) * | 2001-02-13 | 2002-08-28 | Sanyo Electric Co Ltd | 自動車用空調システム及びその運転方法 |
| JP4492240B2 (ja) * | 2004-07-28 | 2010-06-30 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
-
1997
- 1997-07-04 JP JP17941397A patent/JP3242032B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1122478A (ja) | 1999-01-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |