KR19990034779U

KR19990034779U - 오토바이부착용가방의도어개폐경첩

Info

Publication number: KR19990034779U
Application number: KR2019990006117U
Authority: KR
Inventors: 고성진
Original assignee: 고성진
Priority date: 1999-04-10
Filing date: 1999-04-10
Publication date: 1999-09-06
Also published as: KR200281025Y1

Abstract

본 고안은 오토바이 부착용가방의 도어로서 키로열면 개폐경첩의 스프링의 힘이 가방몸체의 상단까지 미쳐지면서 가방몸체에 충격을 주지 않고 도어의 열림상태가 자연스럽게 멈추게한 오토바이 가방의 도어 개폐경첩에 관한 것이다.

종래의 오토바이 가방의 도어 개폐장치는 몸체와 도어를 연결하는 개폐경첩의 중심부에 고정된 축핀에 가압되고 있는 스프링 탄력과 도어의 회전탄력에 의하여 도어가 가방몸체의 상측단과 충돌하게되는 폐단이 있었던 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결하고자 고안한 것으로 이의 고안의요지는 가방몸체(1)의 내면에 부착하는 몸체 고정편(4)의 좌우측 보스에는 회전홈(6)을 형성하고 도어회전축판(9)의 좌우측에 형성된 회전축 보스(12)상단에는 고정홀(13)을 형성하여 이 고정홀(13)과 회전홀(6)에 끼움된 회전리벳(15)에는 고정리벳(16)을 고정시켜 몸체 고정판(4)과 도어 최전축판(9)이 회전운동 할수 있게 하고 스프링체(17)의 중심부에 형성된 "ㄷ"부(18)는 도어 회전축판(9)에 형성된 스프링 고정홀(14)에 끼움되고 스프링체(17)의 양단에 형성된 "ㄴ"부(19)는 몸체 고정편(4)의 상단좌우측에 형성된 스프링 회전홀(7)내에 끼움되고 스프링체(17)내에는 스프링고정핀(20)을 끼움고정하므로서 도어의 고정홀(13)과 스프링체(17)의 회전값과 이의 회전거리의 차등으로 말미암아 도어(2)는 가방몸체(1)의 상단까지 올라가서 도어(2)에 형성된 접지부(11)가 가방몸체(1)에 형성된 받침턱(1')에 충격을 주지않고 자연스럽게 당김되어 멈추어 지도록 한 것이다.

Description

오토바이부착용가방의 도어개폐 경첩{Motor cycle back door opening hinge}

본 고안은 오토바이 부착용 가방의 도어로서 키로열면 개폐경첩의 탄지 스프링힘에 의하여 도어의 열리상태가 가방몸체의 상단까지 미쳐지면서 가방몸체에 충격을 주지않고 도어의 접지부가 가방몸체의 밭침턱에서 자연스럽게 멈추게한 오토바이 가방의 도어개폐경첩에 관한 것이다.

종래의 오토바이 가방의 도어개폐장치는 가방의 몸체와 도어를 연결하는 개폐경첩의 중심부에 고정된 핀에 가압되고 있는 스프링의 힘에 의하여 단순히 도어가 위로 향하여 열리는 역할만 하도록 하였기 때문에 도어를 여는 순간 가압된 탄지스프링 탄력과 도어의 회전탄력에 의하여 도어가 가방의 몸체 상측단과 충돌하게 되는 폐단이 있었으며 이를 방지하기 위하여 경첩에 걸림턱을 설치하여도 역시 충격완화는 불가능한 폐단이 있었고 한편 충격을 완화하기위해 스프링의 탄력을 줄이게 할 수도 있으나 이 때에는 탄력이 약하여 자연스러운 도어 개방이 불가능한 폐단이 있었던 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로 이의 고안의 요지는 가방몸체의 내면에 부착하는 몸체 고정편의 좌우측 보스에는 회전홀을 형성하고 도어회전축판의 좌우회전축 보스상단에는 고정홀을 형성하여 이 고정홀에 끼움된 회전리벳에는 고정리벳을 끼움 고정시켜 몸체 고정편과 도어 회전축판이 회전운동 할 수 있게 하고 스프링체의 중심부에 형성된 "ㄷ"부는 도어회전축판에 형성된 스프링 고정홀에 끼움되고 스프링체의 좌우단에 형성된"ㄴ"부는 몸체 고정편의 상단좌우측에 형성된 스프링회전홀내에 끼움되며 스프링체내에는 스프링 고정핀을 끼움하여 핀리벳으로 고정하므로서 도어의 회전리벳축과 스프링체의 회전값의 회전거리의 차등으로 말미암아 도어는 가방몸체의 상단까지 올라가서 이의 접지부가 가방몸체에 형성된 받침턱에 충격을 주지 않고 자연스럽게 당김되어 멈추어지도록 한 것이다.

제 1 도는 본고안의 분리사시도

제 2 도는 본고안의 사시도

제 3 도는 본고안의 가방몸체의 측면상부정경사시도

제 4 도는 본고안의 작용표시도

※ 도면의 중요부문에 대한 부호의 설명

1 - 가방몸체 1' - 받침턱 2 - 도어

3 - 개폐경첩셋트 4 - 몸체고정편 5 - 고정편보스

6 - 회전홀 7 - 스프링회전홀 8 - 고정편홀

9 - 도어회전축판 10- 도어고정홀 11 - 접지부

12 - 회전축보스 13 - 고정홀 14 - 스프링고정홀

15 - 회전리벳 16 - 고정리벳 17 - 스프링체

18 - "ㄷ"부 19 - "ㄴ"부 20 - 스프링 고정핀

21- 핀리벳

가방몸체(1)의 내면에 부착되게한 몸체 고정편(4)의 좌우보스(5)에는 회전홀(보스공)(6)을 형성하고 도어 회전축판(9)의 좌우 회전축보스(12)에는 접지부(11)와 회전홀(6)을 형성하여 이 회전홀(6)에는 회전리벳(15)이 끼움되어 고정리벳(16)으로서 고정시켜 가방몸체고정편(4)과 도어 회전축판(9)이 회전운동되게 하고 스프링체(17)의 "ㄷ"부(18)는 도어 회전축판(9)에 형성된 스프링 고정홀(14)에 끼움되고 스프링체(17)의 양단에 형성된"ㄴ"부(19)는 가방몸체고정편(4)의 상부좌우축에 형성된 스프링회전홀(7)에 끼움되며 스프링체(17)의 내부에는 스프링고정핀(20)을 끼움하여 핀리벳(21)으로 고정한 것이다.

이상과 같이구성된 본 발명은 오토바이가방의 도어개폐 경첩으로 사용하는 것인바 이를 사용할시는 가방몸체 고정편(4)을 가방몸체(1)의 내면에 볼트와넛트로 고정하고 도어회전축판(9)은 도어(2)의 내측면에 볼트로 고정시키면 된다.

이와같이 설치된 상태에서 도어를 개폐하게되면 개폐경첩 셋트(3)는 고정홀(13)을 받침으로 하여 도어(2)가 가방몸체(1)에서 열릴때 스프링체(17)의 회전값과 이의 회전 거리의 차등 설정으로 도어의 개방각도를 조정할수 있을 뿐만아니라 가압 되어진 탄지 스프링체(17)의 힘에 의해 도어(2)가 회전 되어 가방몸체(1)의 상단까지 올라가서 도어(2)의 접지부(11)가 가방몸체(1)의 받침턱(1')에 멈추게 되여 충격없이 자연스럽게 걸림되어 정지할수 있는 것이다. 즉, 도어(2)의 잠금시 압축된 스프링체(17)의 탄지력이 도어(2)의 개방시는 비교적 길게 연장된 "ㄷ""ㄴ"부(18)(19)에 의해 회전거리에 차등이 생기고 이 차등값에 의해 도어(2)는 제4도 표시와 같이 비교적 운동폭을 크게하여 가방몸체(1)의 상단까지 올라가서 이의 접지부(11)가 가방몸체(1)에멈추게되어 밭침턱(1')에 자연스럽게 당김되어지는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 오토바이 부착용 가방의 도어(2)를 키로 열면 개폐 경첩셋트(3)내에 설치된 스프링체(17)의 풀림힘에 의해 도어(2)가 가방몸체(1)의 상단까지 힘있게 올라가면서 이의 접지부(11)가 가방몸체(1)의 밭침턱(1')에 맞다이지 않고 자연스럽게 당김되어 정확하게 멈추도록 하였기 때문에 안정성이 있어 매우유용한 고안이다.

Claims

가방몸체 고정편(4)의 좌우측 고정편 보스(5)상단에는 회전홀(보스공)(6)을 형성하고 도어 회전축판(9)의 좌우회전축보스(12) 상단에는 회전홀(6)을 형성하여 이에 회전리벳(15)을 끼움하여 고정리벳(16)으로 고정시켜 몸체고정편(4)과 회전축판(9)이 회전운동 되게하고 스프링체(17)의 중심부에 형성된"ㄷ"부(18)는 도어 회전축판(9)의 중간부상단에 형성된 스프링 고정홀(14)에 끼움되고 스프링체(7)의 좌우측에 형성된"ㄴ"부(19)는 몸체고정편(4)상단 좌우측에 형성된 스프링 회전홀(7)에 끼움되고 스프링체(17)의 내부에는 스프링 고정핀(20)을 끼움하여 핀리벳(21)으로 고정하여서된 오토바이 가방의 도어개폐경첩