KR19990034362U - 자동차의 연료 및 공기 자화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료 및 공기 자화장치에 관한 것으로, 일측이 개방된 직육면체 형상의 외통이 구비되고 외통 내부에 내통이 구비되며 외통과 내통의 개방단부측에 관통구멍이 형성된 하우징과, 하우징의 내통과 외통 사이에 수납되는 링형상의 영구자석과, 하우징의 개방단부에 결합되는 커버와, 일측이 개방되어 하우징이 삽입되고 타측이 반구형상을 가지며 이에 출구가 형성된 케이스와, 케이스의 개방단부에 결합되는 커버와, 일단이 내통 내부에 위치되도록 커버들에 관통결합된 중공축으로 구성되어, 연료탱크와 연소실 사이의 라인상에, 또는 공기필터와 연소실 사이의 라인 상에 설치되므로, 연소실로 공급되는 연료 및 공기가 자화장치를 지나면서 강하게 발생되는 자기장에 의해 자화되어 옥탄가가 상승되고, 이에 따라 연비상승 및 공기오염감소, 그리고 엔진수명연장 등의 효과가 있게 된다.

Description

자동차의 연료 및 공기 자화장치

본 고안은 자동차의 연료 및 공기 자화장치에 관한 것으로, 특히 연소실로 공급되는 연료 및 공기를 자화시켜 연소효율을 향상시키기 위한 자동차의 연료 및 공기 자화장치에 관한 것이다.

일반 자동차용 가솔린은 파라핀계, 내프텐계, 오레핀계, 방향족 등 극히 많은 탄화수소분자의 혼합체이며 그 정제법에 따라 직류(直流)가솔린, 개질(改質)가솔린 및 분해(分解)가솔린이 있는바, 이러한 가솔린에 있어서 중요한 요소는 옥탄가이다.

연료내에 이러한 옥탄가가 낮으면 연료의 불완전연소량이 증가되어 연소율이 감소되고 이에 따라 출력이 저하되며 매연발생량이 증가하는 등의 문제가 발생되는데, 옥탄가를 상승시켜 이러한 문제를 해결하려면 물의 자화와 같이 연료의 자화가 필요하다.

이러한 저옥탄가의 연료를 자화수의 원리를 응용하여 자화시키면 옥탄가를 상승시킬 수 있는데, 자화수의 원리에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 자화수란, 통상의 생명수, 파이워터, 기적의물, 전동수 등 많은 이름으로 불리고 있으나, 한마디로 기(氣; 이하 Aura라 칭하기로 하는데, 이는 자기장과 같은 의미로 사용된다)가 많은 물로 정의 할 수 있다. 기는 코스믹(cosmic)에너지, 생체에너지, 파동, 공명의장(M,S,F)등 여러용어로 세계적으로 혼용되고 있다.

이는 자연적으로 지자기(地磁氣)의 작용에 의해서 된 것과 인공적으로 처리된 것으로 대별되는데, 자연 자화수로는 국내의 유명한 산이나 세계적 장수촌인 프랑스의 루르드, 러시아의 코카사스, 에쿠아도르의 빌카방바 지역등 세계각국에서 자연 발생적으로 생성되는 물이 있다.

이와 같이 자연 자화수가 나오는 지역의 광물질은 조사결과 지층에 다량의 세라믹층이 있거나 광물속에 게르마늄의 함유량이 많아 그 광물에서 방출되는 오라의 힘으로 물이 자화되며, 이렇게 자화된 물은 클러스터(cluster; 포도송이처럼 엉킨 물분자덩어리)가 보통 물 13개에 비해 6-10개로 작아서 동식물이나 인체에 흡수가 잘되는 구조로 되어 있어 활용도가 높은 물이다.

한편, 이러한 자화수를 인공적으로 만드는 방법으로 자석에서 방출되는 자기장(오라와 같은 의미임)을 이용한 인공 자화법이 상용되는데, 이 방법에 의해 제조된 자화수는 산소농도, 전도율 및 표면장력이 증가되며 면역력이 높아지고, 항억울력이 향상될 뿐 아니라 항스트레스성 증가, 고체를 녹이는 용해력 증가 및 빙결,비릉속도, 살균력등이 증가되는 특징이 있으며, 이러한 자화수는 6각형의 고리구조를 유지하고 있는 것으로 널리 알려져 있다.

또한 고품질의 자화수를 인공적으로 만들기 위해서는 물속에 축적되는 에너지(오라 또는 자기장), 즉 기(氣)가 강력하게 발생되지 않아서는 별 의미가 없다.

다시 말해서 막대자석에서 발생되는 미약한 자기장으로는 물이나 자동차 연료 등을 효과적으로 자화시키지 못하고, 다수의 영구자석을 불규칙하게 중첩해서 붙이거나 극성관계를 고려하지 않고 배열하여도 영구자석에서 발생되는 자기장이 서로 상쇄되거나 소멸되어 물이나 자동차의 연료 등을 자화시킬 수 없게 되므로 이 힘을 극대화하기 위해서는 자석의 형상 및 그 배열구조가 매우 중요하다.

이러한 원리를 응용하여 본 공안의 목적은 특정형상의 영구자석을 적절히 배열고정시켜 이로 부터 비교적 강한 자기장이 발생되도록 하여 연료 및 공기를 자화시키므로 연소효율을 향상시키도록 한 자동차용 연료 및 공기 자화장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치는, 자동차용 연료 및 공기 자화장치에 있어서, 일측이 개방된 직육면체 형상의 외통이 구비되고 외통 내부에 내통이 구비되며 외통과 내통의 개방단부측에 관통구멍이 형성된 하우징과, 하우징의 내통과 외통 사이에 수납되는 링형상의 영구자석과, 하우징의 개방단부에 결합되는 커버와, 일측이 개방되어 하우징이 삽입되고 타측이 반구형상을 가지며 이에 출구가 형성된 케이스와, 케이스의 개방단부에 결합되는 커버와, 일단이 내통 내부에 위치되도록 커버들에 관통결합된 중공축으로 구성되어, 연료탱크와 연소실 사이의 라인상에, 또는 공기필터와 연소실 사이의 라인 상에 설치되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 연소실로 공급되는 연료 및 공기가 자화장치를 지나면서 강하게 발생되는 자기장에 의해 자화되므로 옥탄가가 상승되어 연비상승 및 공기오염감소, 그리고 엔진수명연장 등의 효과가 있게 된다.

도 1 - 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치를 보이는 분리 사시도,

도 2 - 도1의 결합단면도이다.

도 3 - 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치의 다른 실시예를 보이는 분리 사시도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 케이스 4 ; 중공축

5 ; 하우징 11 ; 영구자석

이와 같은 본 고안의 구체적인 구성과 작용을 첨부된 실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1에서, 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치에는 일측이 개방되고 타측이 반구형상을 가지며 이에 출구(2)가 구비된 원통형 케이스(1)가 구비된다.

이 케이스(1) 내에 삽입되는 하우징(5)은 일측이 개방된 직육면체 형상의 외통(6)이 구비되고, 이 외통(6) 내부에는 내통(8)이 구비되며, 외통(6)과 내통(8)의 개방단부측에는 관통구멍(7)(9)이 형성되어 있다.

또한 하우징(5)의 외통(6)과 내통(8) 사이의 수납공간(10)에는 네면에 각각 3개의 링형 영구자석(11)이 수납된 상태에서 하우징(5)의 개방단부에 커버(12)가 결합되어 있으며, 하우징(5)이 삽입된 케이스(1)의 개방단부에도 원판형 커버(3)가 결합된다.

여기서 링형 영구자석(11)은 본 출원인이 선출원한 연료자화장치에서 설명한 바와 같이 영구자석(11)의 구멍부위에는 자기력선 진행방향으로 강력한 자기장, 즉 오라가 발생하게 되며 그 주위에도 직선형의 자기장이 형성된다.

그리고 커버(3)(12)들에는 중공축(4)이 관통결합되어 그 일단이 내통(8) 내부에 인입되도록 되어 있다.

이러한 구성의 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치는 중공축(4)으로 부터 유입된 연료 또는 공기가 다수의 영구자석(11)들을 지나 자화되면서 내통(8)의 내측면에 부딪히게 되고, 내측면에 부딪힌 연료 또는 공기는 역류되면서 다시 다수의 영구자석(11)을 지나 자화된다.

이와 같이 역류된 연료 또는 공기는 내통(8)과 외통(6)의 관통구멍(9)(7)을 통해 케이스(1)와 하우징(5) 사이의 공간으로 유출되어 케이스(1)의 출구(2)로 공급된다.

이와 같은 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치는 중공축(4)으로 부터 유입된 연료 또는 공기가 출구(2)로 곧바로 통과되는 것이 아니라 영구자석(11)에 최대한 노출되도록 하우징(5) 내에서 한 번 역류된 후 배출되므로 영구자석(11)에 의해 최대한 자화된다.

이러한 본 고안 자동차의 연료 및 공기 자화장치는 연료탱크와 흡기매니폴드 사이에 설치한다면 연료가 연소실로 공급되는 과정에서 본 고안 자화장치를 통과하면서 자화되므로 연료 내에는 산소량이 증가하게 되고 옥탄가가 상승되어 연료의 완전연소를 꾀할 수 있게 되며, 공기오염을 감소시키게 된다.

또한 공기청정기와 흡기매니폴드 사이에 본 고안 자화장치를 설치하면 외부로 부터 유입된 공기가 연소실에 유입되기 전에 자화된다.

따라서 연소실에 유입되는 연료 및 공기를 자화시켜서 연료 및 공기의 산소함유량을 증가시키게 된다.

또한 도3과 같이 커버(3)와 케이스(1) 대신에 피라밋 형상의 두 케이스(21)(31)를 구비하고 그 외측면에 영구자석(23)(33)을 구비하면 연료나 공기가 입구(22)를 통해 출구(32)로 흐르는 동안 더욱 자화되어 그 효율을 높일 수 있는 이점이 있다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 연소실로 공급되는 연료 및 공기가 자화장치를 지나면서 강하게 발생되는 자기장에 의해 자화되므로 옥탄가가 상승되어 연비상승 및 공기오염감소, 그리고 엔진수명연장 등의 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차용 연료 및 공기 자화장치에 있어서,

   일측이 개방된 직육면체 형상의 외통(6)이 구비되고 상기 외통(6) 내부에 내통(8)이 구비되며 상기 외통(6)과 내통(8)의 개방단부측에 관통구멍(7)(9)이 형성된 하우징(5)과,

   상기 하우징(5)의 내통(8)과 외통(6) 사이에 수납되는 링형상의 영구자석(11)과,

   상기 하우징(5)의 개방단부에 결합되는 커버(12)와,

   일측이 개방되어 상기 하우징(5)이 삽입되고 타측이 반구형상을 가지며 이에 출구(2)가 형성된 케이스(1)와,

   상기 케이스(1)의 개방단부에 결합되는 커버(3)와,

   일단이 상기 내통(8) 내부에 위치되도록 상기 커버(3)(12)들에 관통결합된 중공축(4)으로 구성되어,

   연료탱크와 연소실 사이의 라인 상에, 또는 공기필터와 연소실 사이의 라인 상에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 및 공기 자화장치.
2. 자동차용 연료 및 공기 자화장치에 있어서,

   일측이 개방된 직육면체 형상의 외통(6)이 구비되고 상기 외통(6) 내부에 내통(8)이 구비되며 상기 외통(6)과 내통(8)의 개방단부측에 관통구멍(7)(9)이 형성된 하우징(5)과,

   상기 하우징(5)의 내통(8)과 외통(6) 사이에 수납되는 링형상의 영구자석(11)과,

   상기 하우징(5)의 개방단부에 결합되는 커버(12)와,

   일측이 개방되고 타측에 입구(22)가 구비되며 외측면에 영구자석(23)이 부착된 피라밋 형상의 한 케이스(21)와,

   일측이 개방되고 타측에 입구(32)가 구비되며 외측면에 영구자석(33)이 부착되어 상기 한 케이스(21)의 개방단부에 결합되는 다른 케이스(31)로 구성되어,

   연료탱크와 연소실 사이의 라인 상에, 또는 공기필터와 연소실 사이의 라인 상에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 및 공기 자화장치.